Volkswagen Cross Coupe GTE 2016 2017 цена, фото, видео, характеристики

Внедорожник предстал во всей красе перед зрителями североамериканского автосалона (NAIAS) города Детройт. Январь 2016-го, большое скопление профессионалов и автолюбителей, предпринимателей со всего мира. Разработчик-изготовитель из Вольфсбурга демонстрировал разноязычной аудитории перспективу создания новейшей линейки кроссоверов. Жители США готовы к прямому контакту с концептом пятиместного авто уже в конце этого года.

Сравнительные с предыдущими версиями характеристики

Невооруженным глазом видно, что новинка имеет бỏльшие габариты, чем его предшественник нового поколения  внедорожник Touareg.

В дизайне модели среднеразмерного кроссовера VW  просматриваются черты CrossBlue, демонстрированные в Лос-Анджелесе и Детройте два с небольшим года назад, и CrossBlue Coupe.

Приборная панель салона марки AID с цифровым дисплеем такая, как у последнего Volkswagen Passat.

VW Cross Coupe GTE научил Volkswagen VII поколения Golf R 2015 года понимать язык жестов. Новичку пророчат в будущем управление системами машины без прикосновения к клавишам компьютера или сенсорному экрану. Новые технологии позволят контролировать процессы жестами благодаря датчику движения, камерам.

Что мы видим сейчас?

Достаточно высокий (1,736 м) элегантный автомобиль, длина и ширина которого 4847 и 2030 м соответственно. Красивые зеркала заднего вида. Переднюю часть украшают компактные, но яркие светодиодные фары. Неширокая изящная фальш решетка радиатора зауженного формата, хромированные стильные, несколько увеличенные, перекладины по бокам. На этом фоне бампер выглядит  мощно, статусно.

Заслуживает внимания профиль данной модели Фольксваген, олицетворяющий уверенность, силу. Солидные арки-своды колес, на крыльях имеются выразительные штамповки. Модные боковые двери. На верхнем уровне ручек протянулось горизонтальное ребро, придающее элегантность. Подоконник расположен высоковато, из-за этого остекление кажется компактным. Крыша, с несколько заваленными стойками, придает корме авто строгость.

Прямоугольная задняя часть кузова без наворотов имеет плавные закругления. Однако как говорится все гениальное просто. Гармонию образу придают аккуратные платформы светодиодной оптики. Небольшая дверь багажника удобно открывается. Мощный прямолинейный бампер не портят удачно сгенерированные отверстия системы выпуска переработанных газов.

Незагроможденный дизайн салона

Интерьер новомодного авто продолжает тему лаконичности. Консоль без излишеств. В базовое оборудование входит цифровой экран 12,3 дюйма по диагонали. Развлекательный комплекс также оснащен сенсорным десяти дюймовым экраном. Он также выполняет практически все функции по управлению системами авто.

В салоне могут разместиться 4 пассажира плюс водитель. Два удобных спортивных кресла впереди и единый диван с раздельными комфортными спинками сзади.

Про точную стоимость VW данной марки говорить пока рано, она будет зависеть, в том числе, и от полной современной комплектации.

Предполагается модульная платформа

Поперечное расположение  двигателя (MQB) позволяет оптимально использовать пространство салона.

Гибридная (смешанная) силовая установка. Передний электродвигатель в 40 кВт, 220 Нм, бензиновый V6 FSI  в 280 лс, 350 Нм. Задний электромотор объемом 3,6 л, его параметры: мощность 85 кВт, крутящий момент 270 Нм. Общая мощность равна 360 лс.

Шестиступенчатая DSG роботизированная коробка передач,  В комплекте с гибридным мотором она обеспечит скорость разгона до 99 км/ч за 6 с небольшим секунд, наибольшую скорость чуть более 200 км/ч.

Литий-ионные аккумуляторные батареи емкостью 14,1 кВт, способны предоставить автомобилю с помощью электромоторов движение на дистанцию до 35 км, что вполне достаточно для городских улиц. Однако производители готовы употребить в конструкции более мощные аккумуляторы.

80 литровый топливный бак поможет проехать 2200 км до следующей заправки, так как у кроссовера будет небольшой расход топлива, всего 3,6 л.

Серийный выпуск свежей модели VW  Cross Coupe GTE будет налажен в Чаттануга, штат Теннесси.

Ожидается семиместный салон. Спинки задних кресел при трансформировании будут образовывать ровную поверхность, плавно переходящую в багажник.

Внедорожник может быть изготовлен с дизельной или  бензиновой силовой установкой, допускается вероятность, что источник энергии будет полностью электрическим или гибридным. Разработчики отдают предпочтение модульной платформе, она имеет огромные преимущества перед другими.

Любителям новинок остается теперь ждать и надеяться на то, что третий концепт Volkswagen Cross Coupe GTE, в отличие от двух предыдущих, будет отправлен на конвейер до конца 2016 года.

Видео тест драйва

Фото нового авто

Volkswagen Cross Coupe GTE 2016 2017 фото, цена, характеристики, видео тест драйва

Немецкий автоконцерн Фольксваген обнародовал планы по продвижению своего концепткара, заявив, что первыми новинку смогут опробовать североамериканские покупатели. Предсерийный образец, под названием Volkswagen Cross Coupe GTE, будет красоваться на подиуме ежегодного автосалона в городе Детройте.

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Стоит отметить, что это уже второй кроссовер, который компания VolksWagen запускает в соединенных штатах. В американском городе Чатануга планируется выпускать серийную модель – Cross Blue. Два года назад этот шестиместный внедорожник был анонсирован на том же автошоу в Детройте.

Привлекательная внешность

Будущие владельцы новоиспеченного концепта уже сейчас могут оценить его привлекательный дизайн по выложенным фото и видео материалам. Когда впервые видишь эти брутальные, но в то же время, плавные внешние черты, так и хочется поскорее заглянуть внутрь. Но не будем забегать вперед, обо всем по порядку.Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

В качестве головного света использованы небольшие, но мощные светодиодные фары, которые придают внедорожнику немного агрессивности. Компактная хромированная решетка радиатора, выполненная в едином стиле с высоким бампером, идеально дополняет его своими формами. С первого взгляда становится понятно, как разработчики старались, чтобы внешний вид кроссовера вселял уверенность и надежность.

Если смотреть на Volkswagen Cross Coupe GTE сбоку, то сразу бросаются в глаза характерные черты последних версий немецких внедорожников. Огромные колесные арки гармонично сочетаются с высокими дверями и зауженными боковыми стеклами. Создается впечатление, что перед вами грозный хищник, стремящийся за своей добычей.Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017 Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Кормовая часть концепта выполнена в спокойном стиле и поначалу кажется скучноватой. Но если присмотреться, то и здесь проглядывают изысканные детали роскошного экстерьера. Это мощный задний бампер с двумя изящными выхлопными отверстиями, плавные линии светодиодных фонарей и широкая дверь багажника. Все это в совокупности делает Фольксваген кросс купе ГТЕ выдающимся среди конкурентов.

Размер имеет значение

Теперь поговорим о габаритах будущего кроссовера. Хотя размеры Volkswagen Cross Coupe GTE немного уступают параметрам своего собрата – Cross Blue, все же они заслуживают не меньшего внимания. Давайте ознакомимся с ними:

Длина4847
Ширина2030
Высота1736

 

Если сравнить эти размеры с новой серией внедорожника Touareg, то Cross Coupe GTE окажется лидером, хотя по фотографии этого не скажешь.

Дизайн интерьера

Судя по фотографиям, при создании этой модели были использованы самые инновационные технологии автомобилестроения. Несмотря на то что это пока лишь выставочный образец, серийный вариант отделки салона вряд ли будет иметь сильные отличия от концепта.Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Внутреннее пространство нового кроссовера просто сияет тщательно подобранными деталями и сделано в соответствии со строгим немецким качеством. Инженеры Фольксваген изначально оснастили салон пятью местами для пассажиров, вместе с водителем, но есть информация, что будет комплектация, рассчитанная на посадку семерых человек.Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

На данный момент интерьер салона укомплектован передними сиденьями с хорошей боковой поддержкой и задним диваном для трех пассажиров. Стоит отметить, что спинки задних сидений раздельные, это не только создает дополнительный комфорт для сидящих, но и облегчает перевозку длинномерного багажа. При необходимости можно сложить задний диван, получив солидное пространство для грузов. Пока остается неизвестно, какой объем будет у багажного отсека.

Набор дополнительных опций

Во время презентации нового Volkswagen Cross Coupe GTE представители компании поделились своими планами касательно электронной начинки кроссовера. Конечно, это пока лишь предварительная информация, но судя по заявлениям, концерн очень серьезно настроен на запуск новой модели. Итак, давайте ознакомимся, какой набор дополнительных опций можно будет ожидать после выхода в свет первых серийных автомобилей:

  • Панель приборов – Active info будет иметь цифровое исполнение (подобное оборудование сейчас устанавливается на новую модель WV Passat).
  • Приборная панель будет оснащаться цветным дисплеем, диагональю 12,5 дюйма.
  • Мультимедийная система с экраном 10,1 дюйма.
  • Система кондиционирования салона с функцией климат контроля и сенсорным управлением.

Стоит отметить, что всеми электронными системами можно будет управлять при помощи единого информационного дисплея.Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017 Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Стоимость новинки Кросс Купе ГТЕ

Даже если компания Фольксваген хотела поделиться информацией о цене нового кроссовера, вряд ли бы это у нее получилось. Это связано с тем, что серийный выпуск новой модели стартует по меньшей мере через два года. Поэтому сказать что-либо про ценовую категорию мы не можем, остается лишь ждать официального старта продаж.

Технические характеристики

Новый кроссовер будет собираться на платформе MQB, что в переводе с немецкого означает – «Модульная поперечная матрица». Это современное инженерное решение позволяет легко адаптировать сборочный конвейер под разные классы автомобилей.

Планируется установка гибридного двигателя с интеллектуальным приводом на все колеса. В его составе будет электродвигатель с крутящим моментом 220 Нм, мощностью 40 кВт и шестицилиндровый бензиновый движок FSI, объемом 3,6 л. Последний способен развивать мощность 280 лошадок, с крутящим моментом 360 Нм. Но производители посчитали это недостаточным и помимо переднего электромотора, оснастили кроссовер еще и задним, с параметрами – 85 кВт, при 270 Нм крутящего момента. Вся эта гибридная установка позволяет выдавать до 360 лошадиных сил мощности. Впечатляюще, не правда ли?Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017 Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017Volkswagen Cross Coupe GTE – ожидаемая новинка 2016–2017

Что касается коробки передач, то новый Volkswagen Cross Coupe GTE оснастят шестиступенчатым роботизированным механизмом DSG. Она позволит двигателю разгонять автомобиль до скорости 96 км/ч всего за 6 секунд, а максимально можно будет выжать из мотора 209 км/ч. Для спорткара – это немного, а вот для городского кроссовера, с повадками внедорожника, самое то.

Заявлено, что аккумуляторные, литий-ионные батареи позволят автомобилю проехать на электротяге до 32 км.

Представителями компании Фольксваген были озвучены данные о расходе топлива новой модели. На сотню километров расход составит 3,6 литра бензина. При объеме бензобака 80 литров, запас хода составит более 2 тысяч километров.

Вывод

Все эти оптимистичные обзоры и красочные картинки ничего не стоят, если руководство автоконцерна Фольксваген по какой-то причине не одобрит запуск серийного производства. Так было с тремя предыдущими концептами, которые так и остались выставочными образцами. Потенциальным покупателям Volkswagen Cross Coupe GTE остается лишь питать надежды, что в это раз новинка обязательно появится в автосалонах.

Видео Обзор

2015 Volkswagen Cross Coupe GTE

VW is previewing its plans for the North American market with a new mid-size crossover concept named Cross Coupe GTE at the Detroit Motor Show.

Компания Volkswagen в рамках Детройтского автосалона представила гибридный прототип Cross Coupe GTE – предвестника серийного кроссовера, производство которого начнется в следующем году. Прототип выполнен в стилистике других концептуальных кроссоверов «Фольксвагена», показанных в 2013 году – CrossBlue и CrossBlue Coupe.

Концепт отличается, к примеру, оригинальным оформлением передней части и развитыми колесными арками. При этом при длине в 4,84 м кроссовер имеет лишь пятиместный салон, хотя по словам представителей компании, серийная версия же будет семиместной, а ее силуэт будет менее «спортивным». Главным рынком для новинки должны стать США.

Cross Coupe GTE оснащен гибридной силовой установкой мощностью 355 лошадиных сил, в состав которой вошли 3,6-литровый бензиновый двигатель V6 FSI, два электромотора и комплект литий-ионных батарей, размещенный под центральным тоннелем. Коробка передач – шестидиапазонный «робот» DSG. С нуля до ста километров в час полноприводный кроссовер разгоняется за шесть секунд.

Заявленный расход топлива – 3,6 литра на сто километров пути. На одной электротяге автомобиль может проехать до 32 километров. Для передвижения в максимально экономичном режиме предусмотрен режим Eco sub. Кроме того, для выбора доступны дорожный режим Comfort, вседорожные настройки «Камни», «Грязь», «Песок» и «Гравий», а также режимы GTE («спортивный») и «Снег».

В интерьере кроссовера реализована концепция «единого информационного пространства»: центральная консоль прототипа практически лишена традиционных переключателей и кнопок, а всеми дополнительными функциями водителю и переднему пассажиру предлагается управлять при помощи 10,1-дюймового сенсорного монитора с возможностью управления жестами. Традиционная панель приборов водителя также уступила место монитору с высоким разрешением.

Производство новой модели Volkswagen планирует начать в конце 2016 года на заводе в Чаттануге.

Wolfsburg / Detroit, January 2015. At the end of 2016, Volkswagen will start production of one of its most important new models in the past five decades in Chattanooga, Tennessee: a seven-seater mid-size SUV. As a preview to this vehicle, Volkswagen is now showing the five-seater Cross Coupe GTE at the North American International Auto Show in Detroit. This stylish and upscale SUV uses a plug-in hybrid system with a maximum output of 355 horsepower and an all-wheel-drive system that uses an «electric driveshaft». The hybrid has a manufacturer-estimated fuel economy rating of 70 MPGe.

Klaus Bischoff, chief designer at Volkswagen says: «The Cross Coupe GTE is the ambassador of a new design language developed by Volkswagen for the U.S.» And he continues, «The concept car has a commanding presence; it is powerful with a look that could almost be described as aggressive.»

«Numerous details hint at how we envision a future production SUV model for North America. The underlying concept combines German engineering and design with a vehicle that suits the American lifestyle. That means high efficiency, clear and powerful design, logical operation and supreme quality-combined with lots of space, superior performance, and outstanding comfort.»

The GTE acronym generally applies to all sporty Volkswagen models with a high-tech plug-in hybrid drivetrain. They offer the driving characteristics of a grand tourer (Gran Turismo or GT) and, thanks to one or more electric motors and a battery (E as in Electric), they also offer zero-emissions driving. The Cross Coupe has a zero-emissions range of up to 20 miles and can reach 60 mph from rest in just 6.0 seconds. The car has various operating modes: E-Mode, GTE, Hybrid, Off-road and Battery Hold/Battery Charge.

The Cross Coupe GTE is the third concept car presented by Volkswagen on the way to the production version of the mid-size SUV. Together, all three concepts-the CrossBlue presented in Detroit in January 2013, the CrossBlue Coupe most recently shown in Los Angeles in November 2013 and the Cross Coupe GTE-represent just a part of the wide spectrum of SUV variants that can be produced off Volkswagen’s modular transverse matrix (MQB) architecture.

Exterior

The Cross Coupe GTE, which is painted in Grand Pacific Glacier blue, has an even stronger presence than the concept cars unveiled in 2013. Although all three SUVs were based on the Volkswagen design DNA and have styling features in common, the Cross Coupe GTE’s detailing marks a break with the previous concept cars and thus increases the momentum towards series production.

The concept car now presented in Detroit is 190.8 inches long, 79.9 inches wide and 68.3 inches high. Klaus Bischoff says: «The car makes a visual statement from every angle. Regardless of whether you imagine the Cross Coupe GTE in Manhattan, driving along the Pacific Coast Highway in California or in the middle of the Rocky Mountains, this SUV looks upscale everywhere.»

The powerful exterior design is characterized by a very clear and logical line structure. The precise edges of the long hood look like they have been cut with a laser. The headlights, turn signals and the radiator grille merge together seamlessly, with two aluminum bars (polished at the front, brushed on top) forming the basic structure of the radiator grille.

The design of the lower air inlet is just as striking as that of the radiator grille. The outside is framed by high-gloss black trim, with a polished aluminum insert on the inside that mirrors the corresponding elements on the radiator grille. The LED dual headlights are a particularly striking and distinctive feature, with the outer modules generating the low beam, while the inner ones provide the high beam. The distinctive Daytime Running Light signature will also be seen in future production models. This consists of the four LED headlights and four «LED light wings», two of which are in the radiator grille and two in the lower air intake.

The sharp front ridge of the hood forms a line that extends over the front fenders and below the windows to the tailgate. Another strong character line is formed at a lower level between the wheelarches and incorporates the door handles. Like the entire car, the side profile itself has powerful proportions and an upscale appearance. The combination of an A-pillar that is set a long way back and emphasizes the raised hood, the strikingly sloped C-pillar, and the short overhangs give the design a sporty yet rugged appearance. The overhangs also give the vehicle very competitive ramp breakover, approach and departure angles for excellent off-road performance.

The wheelarches emphasize the power and the physical presence of the SUV, and give it an extremely confident stance. The wheelarch on the driver’s side houses the service flap for the charging plug for the lithium-ion battery and the passenger side has the fuel filler flap. The 22-inch aluminum-alloy wheels, shod with 285/40 tires, have 10 highly polished spokes.

At the rear, the side character line feature merges into a polished aluminum trim strip, above which are trapezoidal LED taillights. The Cross Coupe GTE also follows the new Volkswagen design language for the U.S. at the back, with a focus on clearly defined horizontal line structures. The striking design of the rear lights, the strict horizontal look of the tailgate and an aluminum panel extending right across the bumper follow this language. A skidplate with an integrated diffuser forms the final major design element at the back of the SUV.

Interior

The Cross Coupe GTE not only previews future Volkswagen SUV exterior design-it also shows how Volkswagen designers envision a mid-size SUV interior of tomorrow. This look ahead reveals the consistent further development of two key features of Volkswagen interiors. The first is the clear, horizontal orientation of the interior architecture, especially the control panel.

The second characteristic feature of every Volkswagen interior is the self-explanatory and intuitive operation of all elements and systems. Volkswagen will retain this in the age of interactive information and control systems. In the Cross Coupe GTE, the combination of gloss black applications with the seamlessly integrated displays and chrome elements creates a striking new interior design language that is clearly influenced by the German Bauhaus movement.

Under the windshield, the concept car features an Ink Blue Nappa leather border that matches the Grand Pacific Glacier exterior paintwork. Like a wing, the information and control level extends across the whole width of the car. On the outside of the instrument panel, there are two horizontal polished aluminum air vents. The 10.1-inch infotainment touchscreen, which is integrated in the middle of the control panel, is framed by two sets of vertical air vents on either side.

The whole area boasts a completely new architecture so that the infotainment and instrument panel appear to be a single unit. All functions are controlled via touchscreen. This high-end digital world is capped by an Active Info Display, with displays that can be individually set by the driver.
The driver and front passenger can manage all infotainment functions and the basic vehicle configuration via the 10.1-inch touchscreen, using proximity sensors and gesture control. Gesture control is a completely new feature, and allows occupants to swipe over a playlist from some distance away to browse and play tunes.

The layout of the graphics changes depending on the selected driving profile-Snow, Sport, On-road and Off-road. Furthermore, navigation data can be displayed in a two-dimensional or three-dimensional form. In the 3-D view the user can configure the display individually at three or even more levels that float above one another in a virtual space. They all show the map with the position of the vehicle but with different information: if the driver has configured the Points-of-Interest (POI), the middle level has geographic information such as the current altitude while the bottom Car level has the route and position. The levels can be freely moved from the top to the bottom, but individual settings are always made on the top level.

The 12.3-inch instrumentation screen has a conventional shape, but all the information shown is digital. The 1,440 x 540 pixel resolution gives extremely high-quality interactive graphic presentation of all details. Individual interactions/graphics are allocated to different basic functions. The graphics change, for example depending on the drive mode selected, such as E-Mode or GTE, and information such as driving, navigation and assistance functions can be integrated in the area as required.

A brushed aluminum horizontal strip runs across the whole width of the interior below the infotainment screen and instrument cluster. A touchscreen below this strip is used to control the climate control, including the heated and cooled seats. The shift lever for the 6-speed DSG® dual-clutch automatic transmission always remains in a central position, like a joystick. A quick click activates the R, N and D modes; a separate button, integrated in the lever, switches to P. The rotary driving profile selector for the On-road, Off-road, Sport and Snow profiles is housed behind the shift lever and uses lightpipe elements (transparent, perfused with LED light) that are fully in keeping with the modern look of the interior. Black hard keys take care of the ESC, E-Mode and GTE-Mode, while aluminum is used for the start/stop button.

The seats feature elegant bi-color semi-aniline Nappa leather surfaces, with perforated leather in the center that creates a visual link to the aluminum covers on the high-end speakers in the doors. The rear seat bench has a two-third/one-third split fold, resulting in a continuous cargo floor. The rear-seat climate control is also controlled via a touchscreen. Attachments for tablets are incorporated in the headrests of the rear seats and the Volkswagen Media Control app enables them to access the radio, media sources, and navigation via Wi-Fi.

Powertrain

Thanks to the modular transverse matrix (MQB) architecture, Volkswagen can not only offer a vehicle with conventional gasoline and diesel engines, but can produce them as plug-in hybrids, with natural gas powertrains, and as zero tailpipe emissions electric and fuel cell vehicles. This means that the Cross Coupe GTE, too, can be produced with every conceivable powertrain.

The SUV concept is powered by a 3.6-liter VR6® gasoline engine and two electric motors. The six-cylinder direct-injection engine (FSI) delivers 276 horsepower and 258 pound-feet of torque. The two electric motors produce 54 hp and 162 lb-ft (front) and 114 hp and 199 lb- ft (rear). They are powered by a compact lithium-ion battery housed in the center tunnel, which is rated at 14.1 kWh. The total output of the drive system adds up to 355 hp and 280 lb-ft, enough to power the Cross Coupe GTE onto a top speed of 130 mph and accelerate from 0 to 60 mph in just 6.0 seconds.
The Cross Coupe GTE features a number of driving profiles: On-road (with Comfort and Eco sub-modes), Off-road (with Rocks, Sludge & Sand and Gravel), Sport and Snow. The profiles change the setup of the SUV. There are also five drive modes: E-Mode; Hybrid; GTE; Off- road; and Battery Hold / Battery Charge.

E-Mode. Thanks to the lithium-ion battery, the Cross Coupe GTE can travel up to 20 miles as an EV. In E-Mode, the 114-hp rear electric motor drives the vehicle and the VR6 engine is shut down and decoupled from the drivetrain by disengaging the clutch. As soon as the gasoline engine needs to be restarted due, for instance, to the battery charge status, it re- engages smoothly in a fraction of a second. Power electronics manage the flow of high- voltage energy from and to the battery and to the electric motors. The 12-volt electrical system is supplied by a DC/DC converter. The battery is charged via external power sources or while driving.

Hybrid. The concept car starts in Hybrid Mode by default. The Cross Coupe GTE is then a classical full hybrid that charges the battery via regenerative braking and automatically uses the VR6 engine and/or the electric motor depending on the drive situation. In this mode, the battery state of charge is kept constant; the driver can actively influence this by using the battery hold function.

— Coasting: As soon as the driver takes his or her foot off the accelerator and the battery is sufficiently charged, the gasoline engine and electric motors are shut down and disengaged from the drivetrain.
— Recuperation Mode: If the driver removes his or her foot from the accelerator or brakes when the battery is not sufficiently charged, both electric motors work as generators and feed the energy generated during braking to the lithium-ion battery. In this case, too, the VR6 engine is shut down and disengaged.
— Driving with the VR6 engine: When the gasoline engine alone is powering the vehicle, the concept car is purely front-wheel drive to achieve excellent fuel economy.

GTE. The driver uses the GTE button to switch to the most dynamic side of the vehicle. This makes the throttle, transmission and steering characteristics even sportier. In addition, the VR6 engine and the electric motors work together to deliver the full system output and the maximum system torque.

Off-road. All four wheels are powered as soon as the driver activates this mode. In this case (and when the battery charge is low), the front electric motor is employed exclusively as a generator that is driven by the gasoline engine in order to provide the power for its counterpart at the rear axle. As the power to drive the rear axle flows electronically, the all- wheel-drive system is referred to as an «electric driveshaft». Since the VR6 engine drives the rear electric motor via the front motor in Off-road Mode, all-wheel drive is available even when the battery has a low state of charge and the car is running as a plug-in-hybrid.

Battery Charge/Battery Hold. The dual-mode Battery Hold (energy content of the battery stays constant) and Battery Charge (battery is charged whilst driving) is activated via a sub- menu in the infotainment system. It serves to hold the vehicle in E-Mode, for example, when the driver knows they are about to enter an urban area.

2015 Volkswagen Cross Coupe GTE

VW is previewing its plans for the North American market with a new mid-size crossover concept named Cross Coupe GTE at the Detroit Motor Show.

Компания Volkswagen в рамках Детройтского автосалона представила гибридный прототип Cross Coupe GTE – предвестника серийного кроссовера, производство которого начнется в следующем году. Прототип выполнен в стилистике других концептуальных кроссоверов «Фольксвагена», показанных в 2013 году – CrossBlue и CrossBlue Coupe.

Концепт отличается, к примеру, оригинальным оформлением передней части и развитыми колесными арками. При этом при длине в 4,84 м кроссовер имеет лишь пятиместный салон, хотя по словам представителей компании, серийная версия же будет семиместной, а ее силуэт будет менее «спортивным». Главным рынком для новинки должны стать США.

Cross Coupe GTE оснащен гибридной силовой установкой мощностью 355 лошадиных сил, в состав которой вошли 3,6-литровый бензиновый двигатель V6 FSI, два электромотора и комплект литий-ионных батарей, размещенный под центральным тоннелем. Коробка передач – шестидиапазонный «робот» DSG. С нуля до ста километров в час полноприводный кроссовер разгоняется за шесть секунд.

Заявленный расход топлива – 3,6 литра на сто километров пути. На одной электротяге автомобиль может проехать до 32 километров. Для передвижения в максимально экономичном режиме предусмотрен режим Eco sub. Кроме того, для выбора доступны дорожный режим Comfort, вседорожные настройки «Камни», «Грязь», «Песок» и «Гравий», а также режимы GTE («спортивный») и «Снег».

В интерьере кроссовера реализована концепция «единого информационного пространства»: центральная консоль прототипа практически лишена традиционных переключателей и кнопок, а всеми дополнительными функциями водителю и переднему пассажиру предлагается управлять при помощи 10,1-дюймового сенсорного монитора с возможностью управления жестами. Традиционная панель приборов водителя также уступила место монитору с высоким разрешением.

Производство новой модели Volkswagen планирует начать в конце 2016 года на заводе в Чаттануге.

Wolfsburg / Detroit, January 2015. At the end of 2016, Volkswagen will start production of one of its most important new models in the past five decades in Chattanooga, Tennessee: a seven-seater mid-size SUV. As a preview to this vehicle, Volkswagen is now showing the five-seater Cross Coupe GTE at the North American International Auto Show in Detroit. This stylish and upscale SUV uses a plug-in hybrid system with a maximum output of 355 horsepower and an all-wheel-drive system that uses an «electric driveshaft». The hybrid has a manufacturer-estimated fuel economy rating of 70 MPGe.

Klaus Bischoff, chief designer at Volkswagen says: «The Cross Coupe GTE is the ambassador of a new design language developed by Volkswagen for the U.S.» And he continues, «The concept car has a commanding presence; it is powerful with a look that could almost be described as aggressive.»

«Numerous details hint at how we envision a future production SUV model for North America. The underlying concept combines German engineering and design with a vehicle that suits the American lifestyle. That means high efficiency, clear and powerful design, logical operation and supreme quality-combined with lots of space, superior performance, and outstanding comfort.»

The GTE acronym generally applies to all sporty Volkswagen models with a high-tech plug-in hybrid drivetrain. They offer the driving characteristics of a grand tourer (Gran Turismo or GT) and, thanks to one or more electric motors and a battery (E as in Electric), they also offer zero-emissions driving. The Cross Coupe has a zero-emissions range of up to 20 miles and can reach 60 mph from rest in just 6.0 seconds. The car has various operating modes: E-Mode, GTE, Hybrid, Off-road and Battery Hold/Battery Charge.

The Cross Coupe GTE is the third concept car presented by Volkswagen on the way to the production version of the mid-size SUV. Together, all three concepts-the CrossBlue presented in Detroit in January 2013, the CrossBlue Coupe most recently shown in Los Angeles in November 2013 and the Cross Coupe GTE-represent just a part of the wide spectrum of SUV variants that can be produced off Volkswagen’s modular transverse matrix (MQB) architecture.

Exterior

The Cross Coupe GTE, which is painted in Grand Pacific Glacier blue, has an even stronger presence than the concept cars unveiled in 2013. Although all three SUVs were based on the Volkswagen design DNA and have styling features in common, the Cross Coupe GTE’s detailing marks a break with the previous concept cars and thus increases the momentum towards series production.

The concept car now presented in Detroit is 190.8 inches long, 79.9 inches wide and 68.3 inches high. Klaus Bischoff says: «The car makes a visual statement from every angle. Regardless of whether you imagine the Cross Coupe GTE in Manhattan, driving along the Pacific Coast Highway in California or in the middle of the Rocky Mountains, this SUV looks upscale everywhere.»

The powerful exterior design is characterized by a very clear and logical line structure. The precise edges of the long hood look like they have been cut with a laser. The headlights, turn signals and the radiator grille merge together seamlessly, with two aluminum bars (polished at the front, brushed on top) forming the basic structure of the radiator grille.

The design of the lower air inlet is just as striking as that of the radiator grille. The outside is framed by high-gloss black trim, with a polished aluminum insert on the inside that mirrors the corresponding elements on the radiator grille. The LED dual headlights are a particularly striking and distinctive feature, with the outer modules generating the low beam, while the inner ones provide the high beam. The distinctive Daytime Running Light signature will also be seen in future production models. This consists of the four LED headlights and four «LED light wings», two of which are in the radiator grille and two in the lower air intake.

The sharp front ridge of the hood forms a line that extends over the front fenders and below the windows to the tailgate. Another strong character line is formed at a lower level between the wheelarches and incorporates the door handles. Like the entire car, the side profile itself has powerful proportions and an upscale appearance. The combination of an A-pillar that is set a long way back and emphasizes the raised hood, the strikingly sloped C-pillar, and the short overhangs give the design a sporty yet rugged appearance. The overhangs also give the vehicle very competitive ramp breakover, approach and departure angles for excellent off-road performance.

The wheelarches emphasize the power and the physical presence of the SUV, and give it an extremely confident stance. The wheelarch on the driver’s side houses the service flap for the charging plug for the lithium-ion battery and the passenger side has the fuel filler flap. The 22-inch aluminum-alloy wheels, shod with 285/40 tires, have 10 highly polished spokes.

At the rear, the side character line feature merges into a polished aluminum trim strip, above which are trapezoidal LED taillights. The Cross Coupe GTE also follows the new Volkswagen design language for the U.S. at the back, with a focus on clearly defined horizontal line structures. The striking design of the rear lights, the strict horizontal look of the tailgate and an aluminum panel extending right across the bumper follow this language. A skidplate with an integrated diffuser forms the final major design element at the back of the SUV.

Interior

The Cross Coupe GTE not only previews future Volkswagen SUV exterior design-it also shows how Volkswagen designers envision a mid-size SUV interior of tomorrow. This look ahead reveals the consistent further development of two key features of Volkswagen interiors. The first is the clear, horizontal orientation of the interior architecture, especially the control panel.

The second characteristic feature of every Volkswagen interior is the self-explanatory and intuitive operation of all elements and systems. Volkswagen will retain this in the age of interactive information and control systems. In the Cross Coupe GTE, the combination of gloss black applications with the seamlessly integrated displays and chrome elements creates a striking new interior design language that is clearly influenced by the German Bauhaus movement.

Under the windshield, the concept car features an Ink Blue Nappa leather border that matches the Grand Pacific Glacier exterior paintwork. Like a wing, the information and control level extends across the whole width of the car. On the outside of the instrument panel, there are two horizontal polished aluminum air vents. The 10.1-inch infotainment touchscreen, which is integrated in the middle of the control panel, is framed by two sets of vertical air vents on either side.

The whole area boasts a completely new architecture so that the infotainment and instrument panel appear to be a single unit. All functions are controlled via touchscreen. This high-end digital world is capped by an Active Info Display, with displays that can be individually set by the driver.
The driver and front passenger can manage all infotainment functions and the basic vehicle configuration via the 10.1-inch touchscreen, using proximity sensors and gesture control. Gesture control is a completely new feature, and allows occupants to swipe over a playlist from some distance away to browse and play tunes.

The layout of the graphics changes depending on the selected driving profile-Snow, Sport, On-road and Off-road. Furthermore, navigation data can be displayed in a two-dimensional or three-dimensional form. In the 3-D view the user can configure the display individually at three or even more levels that float above one another in a virtual space. They all show the map with the position of the vehicle but with different information: if the driver has configured the Points-of-Interest (POI), the middle level has geographic information such as the current altitude while the bottom Car level has the route and position. The levels can be freely moved from the top to the bottom, but individual settings are always made on the top level.

The 12.3-inch instrumentation screen has a conventional shape, but all the information shown is digital. The 1,440 x 540 pixel resolution gives extremely high-quality interactive graphic presentation of all details. Individual interactions/graphics are allocated to different basic functions. The graphics change, for example depending on the drive mode selected, such as E-Mode or GTE, and information such as driving, navigation and assistance functions can be integrated in the area as required.

A brushed aluminum horizontal strip runs across the whole width of the interior below the infotainment screen and instrument cluster. A touchscreen below this strip is used to control the climate control, including the heated and cooled seats. The shift lever for the 6-speed DSG® dual-clutch automatic transmission always remains in a central position, like a joystick. A quick click activates the R, N and D modes; a separate button, integrated in the lever, switches to P. The rotary driving profile selector for the On-road, Off-road, Sport and Snow profiles is housed behind the shift lever and uses lightpipe elements (transparent, perfused with LED light) that are fully in keeping with the modern look of the interior. Black hard keys take care of the ESC, E-Mode and GTE-Mode, while aluminum is used for the start/stop button.

The seats feature elegant bi-color semi-aniline Nappa leather surfaces, with perforated leather in the center that creates a visual link to the aluminum covers on the high-end speakers in the doors. The rear seat bench has a two-third/one-third split fold, resulting in a continuous cargo floor. The rear-seat climate control is also controlled via a touchscreen. Attachments for tablets are incorporated in the headrests of the rear seats and the Volkswagen Media Control app enables them to access the radio, media sources, and navigation via Wi-Fi.

Powertrain

Thanks to the modular transverse matrix (MQB) architecture, Volkswagen can not only offer a vehicle with conventional gasoline and diesel engines, but can produce them as plug-in hybrids, with natural gas powertrains, and as zero tailpipe emissions electric and fuel cell vehicles. This means that the Cross Coupe GTE, too, can be produced with every conceivable powertrain.

The SUV concept is powered by a 3.6-liter VR6® gasoline engine and two electric motors. The six-cylinder direct-injection engine (FSI) delivers 276 horsepower and 258 pound-feet of torque. The two electric motors produce 54 hp and 162 lb-ft (front) and 114 hp and 199 lb- ft (rear). They are powered by a compact lithium-ion battery housed in the center tunnel, which is rated at 14.1 kWh. The total output of the drive system adds up to 355 hp and 280 lb-ft, enough to power the Cross Coupe GTE onto a top speed of 130 mph and accelerate from 0 to 60 mph in just 6.0 seconds.
The Cross Coupe GTE features a number of driving profiles: On-road (with Comfort and Eco sub-modes), Off-road (with Rocks, Sludge & Sand and Gravel), Sport and Snow. The profiles change the setup of the SUV. There are also five drive modes: E-Mode; Hybrid; GTE; Off- road; and Battery Hold / Battery Charge.

E-Mode. Thanks to the lithium-ion battery, the Cross Coupe GTE can travel up to 20 miles as an EV. In E-Mode, the 114-hp rear electric motor drives the vehicle and the VR6 engine is shut down and decoupled from the drivetrain by disengaging the clutch. As soon as the gasoline engine needs to be restarted due, for instance, to the battery charge status, it re- engages smoothly in a fraction of a second. Power electronics manage the flow of high- voltage energy from and to the battery and to the electric motors. The 12-volt electrical system is supplied by a DC/DC converter. The battery is charged via external power sources or while driving.

Hybrid. The concept car starts in Hybrid Mode by default. The Cross Coupe GTE is then a classical full hybrid that charges the battery via regenerative braking and automatically uses the VR6 engine and/or the electric motor depending on the drive situation. In this mode, the battery state of charge is kept constant; the driver can actively influence this by using the battery hold function.

— Coasting: As soon as the driver takes his or her foot off the accelerator and the battery is sufficiently charged, the gasoline engine and electric motors are shut down and disengaged from the drivetrain.
— Recuperation Mode: If the driver removes his or her foot from the accelerator or brakes when the battery is not sufficiently charged, both electric motors work as generators and feed the energy generated during braking to the lithium-ion battery. In this case, too, the VR6 engine is shut down and disengaged.
— Driving with the VR6 engine: When the gasoline engine alone is powering the vehicle, the concept car is purely front-wheel drive to achieve excellent fuel economy.

GTE. The driver uses the GTE button to switch to the most dynamic side of the vehicle. This makes the throttle, transmission and steering characteristics even sportier. In addition, the VR6 engine and the electric motors work together to deliver the full system output and the maximum system torque.

Off-road. All four wheels are powered as soon as the driver activates this mode. In this case (and when the battery charge is low), the front electric motor is employed exclusively as a generator that is driven by the gasoline engine in order to provide the power for its counterpart at the rear axle. As the power to drive the rear axle flows electronically, the all- wheel-drive system is referred to as an «electric driveshaft». Since the VR6 engine drives the rear electric motor via the front motor in Off-road Mode, all-wheel drive is available even when the battery has a low state of charge and the car is running as a plug-in-hybrid.

Battery Charge/Battery Hold. The dual-mode Battery Hold (energy content of the battery stays constant) and Battery Charge (battery is charged whilst driving) is activated via a sub- menu in the infotainment system. It serves to hold the vehicle in E-Mode, for example, when the driver knows they are about to enter an urban area.

2015 Volkswagen Cross Coupe GTE

VW is previewing its plans for the North American market with a new mid-size crossover concept named Cross Coupe GTE at the Detroit Motor Show.

Компания Volkswagen в рамках Детройтского автосалона представила гибридный прототип Cross Coupe GTE – предвестника серийного кроссовера, производство которого начнется в следующем году. Прототип выполнен в стилистике других концептуальных кроссоверов «Фольксвагена», показанных в 2013 году – CrossBlue и CrossBlue Coupe.

Концепт отличается, к примеру, оригинальным оформлением передней части и развитыми колесными арками. При этом при длине в 4,84 м кроссовер имеет лишь пятиместный салон, хотя по словам представителей компании, серийная версия же будет семиместной, а ее силуэт будет менее «спортивным». Главным рынком для новинки должны стать США.

Cross Coupe GTE оснащен гибридной силовой установкой мощностью 355 лошадиных сил, в состав которой вошли 3,6-литровый бензиновый двигатель V6 FSI, два электромотора и комплект литий-ионных батарей, размещенный под центральным тоннелем. Коробка передач – шестидиапазонный «робот» DSG. С нуля до ста километров в час полноприводный кроссовер разгоняется за шесть секунд.

Заявленный расход топлива – 3,6 литра на сто километров пути. На одной электротяге автомобиль может проехать до 32 километров. Для передвижения в максимально экономичном режиме предусмотрен режим Eco sub. Кроме того, для выбора доступны дорожный режим Comfort, вседорожные настройки «Камни», «Грязь», «Песок» и «Гравий», а также режимы GTE («спортивный») и «Снег».

В интерьере кроссовера реализована концепция «единого информационного пространства»: центральная консоль прототипа практически лишена традиционных переключателей и кнопок, а всеми дополнительными функциями водителю и переднему пассажиру предлагается управлять при помощи 10,1-дюймового сенсорного монитора с возможностью управления жестами. Традиционная панель приборов водителя также уступила место монитору с высоким разрешением.

Производство новой модели Volkswagen планирует начать в конце 2016 года на заводе в Чаттануге.

Wolfsburg / Detroit, January 2015. At the end of 2016, Volkswagen will start production of one of its most important new models in the past five decades in Chattanooga, Tennessee: a seven-seater mid-size SUV. As a preview to this vehicle, Volkswagen is now showing the five-seater Cross Coupe GTE at the North American International Auto Show in Detroit. This stylish and upscale SUV uses a plug-in hybrid system with a maximum output of 355 horsepower and an all-wheel-drive system that uses an «electric driveshaft». The hybrid has a manufacturer-estimated fuel economy rating of 70 MPGe.

Klaus Bischoff, chief designer at Volkswagen says: «The Cross Coupe GTE is the ambassador of a new design language developed by Volkswagen for the U.S.» And he continues, «The concept car has a commanding presence; it is powerful with a look that could almost be described as aggressive.»

«Numerous details hint at how we envision a future production SUV model for North America. The underlying concept combines German engineering and design with a vehicle that suits the American lifestyle. That means high efficiency, clear and powerful design, logical operation and supreme quality-combined with lots of space, superior performance, and outstanding comfort.»

The GTE acronym generally applies to all sporty Volkswagen models with a high-tech plug-in hybrid drivetrain. They offer the driving characteristics of a grand tourer (Gran Turismo or GT) and, thanks to one or more electric motors and a battery (E as in Electric), they also offer zero-emissions driving. The Cross Coupe has a zero-emissions range of up to 20 miles and can reach 60 mph from rest in just 6.0 seconds. The car has various operating modes: E-Mode, GTE, Hybrid, Off-road and Battery Hold/Battery Charge.

The Cross Coupe GTE is the third concept car presented by Volkswagen on the way to the production version of the mid-size SUV. Together, all three concepts-the CrossBlue presented in Detroit in January 2013, the CrossBlue Coupe most recently shown in Los Angeles in November 2013 and the Cross Coupe GTE-represent just a part of the wide spectrum of SUV variants that can be produced off Volkswagen’s modular transverse matrix (MQB) architecture.

Exterior

The Cross Coupe GTE, which is painted in Grand Pacific Glacier blue, has an even stronger presence than the concept cars unveiled in 2013. Although all three SUVs were based on the Volkswagen design DNA and have styling features in common, the Cross Coupe GTE’s detailing marks a break with the previous concept cars and thus increases the momentum towards series production.

The concept car now presented in Detroit is 190.8 inches long, 79.9 inches wide and 68.3 inches high. Klaus Bischoff says: «The car makes a visual statement from every angle. Regardless of whether you imagine the Cross Coupe GTE in Manhattan, driving along the Pacific Coast Highway in California or in the middle of the Rocky Mountains, this SUV looks upscale everywhere.»

The powerful exterior design is characterized by a very clear and logical line structure. The precise edges of the long hood look like they have been cut with a laser. The headlights, turn signals and the radiator grille merge together seamlessly, with two aluminum bars (polished at the front, brushed on top) forming the basic structure of the radiator grille.

The design of the lower air inlet is just as striking as that of the radiator grille. The outside is framed by high-gloss black trim, with a polished aluminum insert on the inside that mirrors the corresponding elements on the radiator grille. The LED dual headlights are a particularly striking and distinctive feature, with the outer modules generating the low beam, while the inner ones provide the high beam. The distinctive Daytime Running Light signature will also be seen in future production models. This consists of the four LED headlights and four «LED light wings», two of which are in the radiator grille and two in the lower air intake.

The sharp front ridge of the hood forms a line that extends over the front fenders and below the windows to the tailgate. Another strong character line is formed at a lower level between the wheelarches and incorporates the door handles. Like the entire car, the side profile itself has powerful proportions and an upscale appearance. The combination of an A-pillar that is set a long way back and emphasizes the raised hood, the strikingly sloped C-pillar, and the short overhangs give the design a sporty yet rugged appearance. The overhangs also give the vehicle very competitive ramp breakover, approach and departure angles for excellent off-road performance.

The wheelarches emphasize the power and the physical presence of the SUV, and give it an extremely confident stance. The wheelarch on the driver’s side houses the service flap for the charging plug for the lithium-ion battery and the passenger side has the fuel filler flap. The 22-inch aluminum-alloy wheels, shod with 285/40 tires, have 10 highly polished spokes.

At the rear, the side character line feature merges into a polished aluminum trim strip, above which are trapezoidal LED taillights. The Cross Coupe GTE also follows the new Volkswagen design language for the U.S. at the back, with a focus on clearly defined horizontal line structures. The striking design of the rear lights, the strict horizontal look of the tailgate and an aluminum panel extending right across the bumper follow this language. A skidplate with an integrated diffuser forms the final major design element at the back of the SUV.

Interior

The Cross Coupe GTE not only previews future Volkswagen SUV exterior design-it also shows how Volkswagen designers envision a mid-size SUV interior of tomorrow. This look ahead reveals the consistent further development of two key features of Volkswagen interiors. The first is the clear, horizontal orientation of the interior architecture, especially the control panel.

The second characteristic feature of every Volkswagen interior is the self-explanatory and intuitive operation of all elements and systems. Volkswagen will retain this in the age of interactive information and control systems. In the Cross Coupe GTE, the combination of gloss black applications with the seamlessly integrated displays and chrome elements creates a striking new interior design language that is clearly influenced by the German Bauhaus movement.

Under the windshield, the concept car features an Ink Blue Nappa leather border that matches the Grand Pacific Glacier exterior paintwork. Like a wing, the information and control level extends across the whole width of the car. On the outside of the instrument panel, there are two horizontal polished aluminum air vents. The 10.1-inch infotainment touchscreen, which is integrated in the middle of the control panel, is framed by two sets of vertical air vents on either side.

The whole area boasts a completely new architecture so that the infotainment and instrument panel appear to be a single unit. All functions are controlled via touchscreen. This high-end digital world is capped by an Active Info Display, with displays that can be individually set by the driver.
The driver and front passenger can manage all infotainment functions and the basic vehicle configuration via the 10.1-inch touchscreen, using proximity sensors and gesture control. Gesture control is a completely new feature, and allows occupants to swipe over a playlist from some distance away to browse and play tunes.

The layout of the graphics changes depending on the selected driving profile-Snow, Sport, On-road and Off-road. Furthermore, navigation data can be displayed in a two-dimensional or three-dimensional form. In the 3-D view the user can configure the display individually at three or even more levels that float above one another in a virtual space. They all show the map with the position of the vehicle but with different information: if the driver has configured the Points-of-Interest (POI), the middle level has geographic information such as the current altitude while the bottom Car level has the route and position. The levels can be freely moved from the top to the bottom, but individual settings are always made on the top level.

The 12.3-inch instrumentation screen has a conventional shape, but all the information shown is digital. The 1,440 x 540 pixel resolution gives extremely high-quality interactive graphic presentation of all details. Individual interactions/graphics are allocated to different basic functions. The graphics change, for example depending on the drive mode selected, such as E-Mode or GTE, and information such as driving, navigation and assistance functions can be integrated in the area as required.

A brushed aluminum horizontal strip runs across the whole width of the interior below the infotainment screen and instrument cluster. A touchscreen below this strip is used to control the climate control, including the heated and cooled seats. The shift lever for the 6-speed DSG® dual-clutch automatic transmission always remains in a central position, like a joystick. A quick click activates the R, N and D modes; a separate button, integrated in the lever, switches to P. The rotary driving profile selector for the On-road, Off-road, Sport and Snow profiles is housed behind the shift lever and uses lightpipe elements (transparent, perfused with LED light) that are fully in keeping with the modern look of the interior. Black hard keys take care of the ESC, E-Mode and GTE-Mode, while aluminum is used for the start/stop button.

The seats feature elegant bi-color semi-aniline Nappa leather surfaces, with perforated leather in the center that creates a visual link to the aluminum covers on the high-end speakers in the doors. The rear seat bench has a two-third/one-third split fold, resulting in a continuous cargo floor. The rear-seat climate control is also controlled via a touchscreen. Attachments for tablets are incorporated in the headrests of the rear seats and the Volkswagen Media Control app enables them to access the radio, media sources, and navigation via Wi-Fi.

Powertrain

Thanks to the modular transverse matrix (MQB) architecture, Volkswagen can not only offer a vehicle with conventional gasoline and diesel engines, but can produce them as plug-in hybrids, with natural gas powertrains, and as zero tailpipe emissions electric and fuel cell vehicles. This means that the Cross Coupe GTE, too, can be produced with every conceivable powertrain.

The SUV concept is powered by a 3.6-liter VR6® gasoline engine and two electric motors. The six-cylinder direct-injection engine (FSI) delivers 276 horsepower and 258 pound-feet of torque. The two electric motors produce 54 hp and 162 lb-ft (front) and 114 hp and 199 lb- ft (rear). They are powered by a compact lithium-ion battery housed in the center tunnel, which is rated at 14.1 kWh. The total output of the drive system adds up to 355 hp and 280 lb-ft, enough to power the Cross Coupe GTE onto a top speed of 130 mph and accelerate from 0 to 60 mph in just 6.0 seconds.
The Cross Coupe GTE features a number of driving profiles: On-road (with Comfort and Eco sub-modes), Off-road (with Rocks, Sludge & Sand and Gravel), Sport and Snow. The profiles change the setup of the SUV. There are also five drive modes: E-Mode; Hybrid; GTE; Off- road; and Battery Hold / Battery Charge.

E-Mode. Thanks to the lithium-ion battery, the Cross Coupe GTE can travel up to 20 miles as an EV. In E-Mode, the 114-hp rear electric motor drives the vehicle and the VR6 engine is shut down and decoupled from the drivetrain by disengaging the clutch. As soon as the gasoline engine needs to be restarted due, for instance, to the battery charge status, it re- engages smoothly in a fraction of a second. Power electronics manage the flow of high- voltage energy from and to the battery and to the electric motors. The 12-volt electrical system is supplied by a DC/DC converter. The battery is charged via external power sources or while driving.

Hybrid. The concept car starts in Hybrid Mode by default. The Cross Coupe GTE is then a classical full hybrid that charges the battery via regenerative braking and automatically uses the VR6 engine and/or the electric motor depending on the drive situation. In this mode, the battery state of charge is kept constant; the driver can actively influence this by using the battery hold function.

— Coasting: As soon as the driver takes his or her foot off the accelerator and the battery is sufficiently charged, the gasoline engine and electric motors are shut down and disengaged from the drivetrain.
— Recuperation Mode: If the driver removes his or her foot from the accelerator or brakes when the battery is not sufficiently charged, both electric motors work as generators and feed the energy generated during braking to the lithium-ion battery. In this case, too, the VR6 engine is shut down and disengaged.
— Driving with the VR6 engine: When the gasoline engine alone is powering the vehicle, the concept car is purely front-wheel drive to achieve excellent fuel economy.

GTE. The driver uses the GTE button to switch to the most dynamic side of the vehicle. This makes the throttle, transmission and steering characteristics even sportier. In addition, the VR6 engine and the electric motors work together to deliver the full system output and the maximum system torque.

Off-road. All four wheels are powered as soon as the driver activates this mode. In this case (and when the battery charge is low), the front electric motor is employed exclusively as a generator that is driven by the gasoline engine in order to provide the power for its counterpart at the rear axle. As the power to drive the rear axle flows electronically, the all- wheel-drive system is referred to as an «electric driveshaft». Since the VR6 engine drives the rear electric motor via the front motor in Off-road Mode, all-wheel drive is available even when the battery has a low state of charge and the car is running as a plug-in-hybrid.

Battery Charge/Battery Hold. The dual-mode Battery Hold (energy content of the battery stays constant) and Battery Charge (battery is charged whilst driving) is activated via a sub- menu in the infotainment system. It serves to hold the vehicle in E-Mode, for example, when the driver knows they are about to enter an urban area.

Volkswagen Cross Coupe — Сайт com-drive!

  • Главная
    • Архив новостей (01/2020)
    • Архив новостей (12/2019)
    • Архив новостей (11/2019)
    • Архив новостей (10/2019)
    • Архив новостей (09/2019)
    • Архив новостей (08/2019)
    • Архив новостей (07/2019)
    • Архив новостей (06/2019)
    • Архив новостей (05/2019)
    • Архив новостей (04/2019)
    • Архив новостей (03/2019)
    • Архив новостей 2015
    • Архив новостей (05/12 2014)
    • Архив новостей (02/04 2014)
  • DRIVE
    • МАЗ
      • МАЗ 303266
      • Могилевтрансмаш
      • Модели кабин МАЗ
      • МАЗ-5440
      • МАЗ 107
    • МАЗ-Купава
      • Купава-478810
      • Купава-573160
      • Купава-673150
    • МЗКТ
      • Дизайн техники VOLAT
      • КШМ на шасси МЗКТ 600100
      • МЗКТ-74135
    • ПАЗ
      • ПАЗ 3205
    • ПКФ «Луидор»
      • Автомобиль-мотовоз (на базе Mercedes-Benz Sprinter VS30)
    • Промтех
      • Автобус (на шасси Ashok Leyland)
    • Форвард
      • АСМП Форвард на базе ГАЗель NEXT Citiline
    • Ford
      • Ford Focus (3-е поколение)
      • Ford Focus Красная стрела
      • Ford Focus Focusы продолжаются
      • Ford Mondeo
      • Ford Ranger
    • MAN
      • Новый MAN 2020 года
      • MAN Trucknology Days
      • MAN TGX 18.480
    • Mercedes-Benz
      • Mercedes-Benz Sprinter (W906)
    • Peugeot
      • Peugeot 4007
      • Peugeot Partner Tepee
      • Peugeot Partner VU L2 Longue
  • Пассажирские
    • Ajokki
      • Ajokki Express
    • Arna
      • Arna M86BF
    • Autosan
      • Autosan H9-20
    • Avtomontaza
      • Avtomontaza FT (на шасси Volvo B7R)
      • Avtomontaza (на шасси Volvo B10M)
    • Ayats
      • Ayats Atlantis
      • Ayats Olimpia
      • Ayats Olimpo
    • Barkas
      • Barkas B1000
    • Berkhof
      • Berkhof Excellence
    • Bova
      • Bova FHD12 Futura
    • Caetano
      • Caetano Super Beta 4000
    • Carrus
      • Carrus K204 City L
      • Carrus Star 602
    • Chunzhou
      • Chunzhou JNQ6703D1
    • DAB
      • DAB Silkeborg 1350L
    • Dalla
      • Dalla Via
    • Delta
      • Delta 300
      • Delta Star 50
    • Dorteller
      • Dorteller Kral
      • Dorteller Prens
    • Droegmoeller
      • Droegmoeller E330H Comet
    • Foremost
      • Foremost Terra Bus
    • Giron
      • Giron VI
      • Giron «Diana»
    • Higer
      • KLQ 6109GHEV1
      • KLQ 6119GHEV1
      • KLQ 6125Q
      • KLQ 6125DW
      • KLQ 6759
    • Hyundai
      • Hyundai Aero Express
      • Hyundai Aero Space
      • Hyundai Chorus
      • Hyundai Super Aero City
      • Hyundai Universe Express
    • Ikarbus
      • Буклет «Ikarbus»
      • Ikarbus 107
      • Ikarbus 112N
      • Ikarbus 217N
    • Ikarus
      • Буклет «Ikarus — Портрет компании»
      • Буклет «Ikarus»
      • Буклет «Ikarus — Икарус, программа 90»
      • Буклет «Ikarusbus»
      • Буклет «Семейство «Ikarus 200»
      • Буклет «Ikarus серии 200»
      • Справочник «Ikarus»
      • Ikarus 211
      • Ikarus 212
      • Семейство «Ikarus 250»
      • Ikarus 253
      • Ikarus 254
      • Ikarus 255
      • Семейство «Ikarus 256»
      • Ikarus C56
      • Ikarus 259 ADA
      • Семейство «Ikarus 260»
      • Ikarus 263
      • Семейство «Ikarus 280»
      • Ikarus 282
      • Ikarus 283
      • Ikarus 350
      • Ikarus 365
      • Ikarus 386
      • Ikarus 396
      • Буклет «Ikarus серии 400»
      • Ikarus 405
      • Ikarus 412
      • Ikarus 415
      • Ikarus 417
      • Ikarus 435
      • Ikarus 543
      • Ikarus-ЗИЛ 545
      • Ikarus-Csepel 559
      • Ikarus E13
      • Ikarus E91
      • Ikarus E94
      • Семейство «Ikarus E98»
      • Ikarus E99
      • Буклет «Ikarus серии Electro»
      • Ikarus 280T
      • Инстукция по автобусам Ikarus (выдержки)
    • JAC
      • JAC HK6120
      • JAC HK6813
    • Konig
      • Konig Campione 3.45
    • Ludewig
      • Ludewig Aero 1
    • Mercedes-Benz
    • MAN
      • Буклет «Шасси MAN Lions»
      • Семейство «MAN Lions City A21»
      • Семейство «MAN Lions City A23»
      • Семейство «MAN Lions City A26»
      • Семейство «MAN Lions City A78»
      • Семейство «MAN Lions Intercity C R61»
      • Семейство «MAN Lions Coach R07»
      • Семейство «MAN Lions Regio R12»
      • Семейство «MAN Lions Regio R13»
    • Neoplan
      • Семейство «ApronBuses»
      • Семейство «Neoplan Cityliner»
      • Семейство «Neoplan Skyliner»
      • Семейство «Neoplan Starliner»
      • Семейство «Neoplan Tourliner»
    • Robur
      • Robur LD 2002 AFR-6B
      • Robur LO 3000 FR
    • Saffle
      • Saffle на шасси Volvo B10M-60
      • Saffle на шасси Volvo B10M-70
      • Семейство «Saffle system 2000»
    • Setra
      • Семейство «S 419»
    • Smit
      • Smit Euroliner
      • Smit Orion
    • TV
      • TV-2R
      • TV-7R
    • Volvo
      • Буклет «Volvo B10M» (1995 год)
    • Yutong
      • Yutong ZK6852
    • BAW Motor Corporation
      • BAW 2245 Street
    • «LAS-1»
      • АСП
    • SamAuto
      • Буклет «Samauto LE 60»
    • UZotoyl
      • Буклет «UZotoyl»
    • Авиационный научно-технический комплекс «Антонов»
      • K12
    • Альтерна
      • Модельный ряд «Альтерна»
    • АнтоРус
      • АнтоРус ЗИЛ-3230 «Скиф»
    • Артан
      • Буклет «Автобусы VW Crafter»
    • Белкоммунмаш
      • Семейство «101»
      • Семейство «A420»
    • Корпорация «Богдан»
      • Богдан A20
      • Семейство «A092»
      • Богдан A092.80
      • Семейство «A093»
      • Семейство «A144»
      • Семейство «A302»
      • Семейство «A401»
      • Семейство «A601»
      • Семейство «A705»
      • Семейство «A801»
      • Семейство «T601»
      • Семейство «T701»
      • Семейство «T901»
    • Корпорация «Эталон»
      • БАЗ-2215 «Кручений панич»
      • БАЗ А079
      • БАЗ A111 «Ромашка»
      • БАЗ А148 «Соняшник»
      • БАЗ А212 «Славутич»
      • БАЗ А412
      • ЧАЗ А074 «Чорнобривець»
      • ЧАЗ A081
      • ЧАЗ А083 «Мак»
    • БТЗ
      • БТЗ-52673
      • БТЗ-52675
      • БТЗ-52678
    • ВКЭИ
      • Проект «Эней» (проект «Ёж»)
    • Волгабас
      • Волжанин-32901
      • Волжанин-5270
      • Волжанин-52701
      • Волжанин-52702
      • Буклет «Volgabus Ритмикс»
      • Семейство «Ритмикс»
    • Ворошиловоградский опытно-экспериментальный завод
      • ВГСЧ-53Г1
    • ГВРЗ
      • ГС-4
    • ГолАЗ
      • Папка «ГолАЗ»
      • MB O303-15RHD «Витязь»
    • ГАРЗ
      • Семейство «ГАРЗ-A092 «Радзiмiч»
      • ГАРЗ-А09232 «Радзiмiч»
      • ГАРЗ-А30171 «Радзiмiч»
      • ГАРЗ-А421 «Радзiмiч»
    • ДЭМЗ
      • РВЗ-ДЭМЗ
    • ЕрАЗ
      • ЕрАЗ-3218
    • ЗИЛ
      • Семейство «Юность»
    • Ирито
      • АТС-3246
    • КЗЭТ
      • Каталог «КЗЭТ»
    • ЛАЗ
      • ЛАЗ-6205
    • Луидор
      • Volkswagen Crafter
    • Львовский бронетанковый ремонтный завод
      • А 043
    • МАЗ
      • МАЗ-103Т
      • МАЗ-106
      • МАЗ-171
      • МАЗ-182
      • МАЗ-251
    • МАРЗ
      • МАРЗ-42191 (грузопассажирский)
      • МАРЗ-4251
    • МТрЗ
      • Буклет «МТрЗ-6223 и МТрЗ-5238»
    • НефАЗ
      • VDL-НефАЗ-52995
      • VDL-НефАЗ-52996
      • VDL-НефАЗ-52997
      • VDL-НефАЗ-52998
      • VDL-НефАЗ-52999
      • Семейство «НефАЗ-3299»
      • НефАЗ-3964 (на шасси ГАЗ-66-11)
      • НефАЗ-4208 (на шасси КамАЗ-43101)
      • Семейство «НефАЗ-4951»
      • НефАЗ-52991
      • Семейство «НефАЗ-5299»
    • ПАЗ
      • Внутризаводской транспорт
      • ПАЗ Vector 7S
      • ПАЗ 320412
    • ППФ «Автодизайн»
      • мод. 4240
    • ПТМЗ
      • 71-135 (ЛМ-2000)
    • ПГ Самотлор-НН
      • «КАМА» (на шасси КАМАЗ-4308)
    • СВАРЗ
      • ТБЭС-ВСХВ
      • МТБЭС
    • Сибирский троллейбус
      • Буклет «Сибирский троллейбус»
    • «ТМЗ им.В.В.Воровского»
      • Буклет «ТМЗ им.В.В.Воровского»
    • Транс-Альфа
      • Транс-Альфа 42522 «Олимпик»
    • Тролза
      • Тролза 6020
      • Тролза «Мегополис»
      • Тролза 5275.07 «Оптима»
      • Тролза 5275.03 «Оптима»
      • Тролза 5275.00
      • Тролза 5274
      • Тролза 5253
      • Тролза 5250 «ЭКОбус»
      • Тролза 52501 «Электробус»
      • ЗиУ-6205
      • Семейство «ЗиУ-682» («ЗиУ-9»)
      • Буклет «ЗиУ-682Г»
      • Семейство «ЗиУ-5»
      • Семейство «МТБ-82»
    • УАЗ
      • УАЗ-2206
      • УАЗ-3165
    • Уралтрансмаш
      • Модель 71-410 (R1)
      • Модель 71-409
      • Модель 71-407
      • Модель 71-405
    • ЧЕЛНЫавтобуспром
      • ЧелАЗ-5281
    • ЭЗСА
      • ЭЗСА-4217
      • ЭЗСА-4216 (АЕ4)
    • ЯАЗ
      • ЯАЗ-5267
  • Грузовые
    • AVIA
    • CAMC
      • CAMC EURO-4
      • CAMC AH5311
      • CAMC HN3250
      • CAMC HN3310
      • CAMC HN3600
    • Colani
      • «eleMMent VISIONE»
    • DAF
      • DAF XF95
      • DAF XF105
    • Dayun
      • Dayun CGC3251
      • Dayun CGC3310
      • Dayun CGC4253
    • Ford
    • Kenworth
      • Kenworth T660
      • Kenworth Т800
    • MAN
      • Модельные ряды Trucknology
      • Семейство «TGA»
      • Семейство «TGL»
      • Семейство «TGS»
      • Семейство «TGX»
    • Mercedes-Benz
    • Peugeot
    • TATRA
      • Семейство TATRA 138
      • Семейство TATRA 148
      • Семейство TATRA 815
      • Семейство TATRA «FORCE»
      • Семейство TATRA «PHOENIX»
      • Семейство TATRA «ROSS»
      • Семейство TATRA «TERRNo.1»
      • Семейство TATRA «YAMAL»
    • BAW Motor Corporation
    • IVECO-АМТ
      • IVECO-АМТ 6539
      • IVECO-АМТ 633900
      • IVECO-АМТ 633910
    • «LAS-1»
    • Yarovit
      • Yarovit Gloros A2204T
      • Yarovit Gloros (A320)
      • Yarovit Gloros A3204T
      • Yarovit Gloros A3501D (4443)
      • Yarovit Gloros A4504C
      • Yarovit Gloros A4504T
      • Семейство Yarovit Gloros A540 D
      • Yarovit Gloros (A550)
      • Yarovit Gloros A5504D
      • Yarovit Gloros (A780)
      • Семейство Yarovit Gloros A780 D
      • Yarovit Gloros A7804C
      • Yarovit Gloros F5306D
    • АМУР
      • Амур 531210
      • Амур 531215
      • Амур 531325
      • Амур 633201
    • БелАЗ
      • БелАЗ-Д282М (на шасси ЗИЛ-157)
      • БелАЗ-7519
      • БелАЗ-7550
      • БелАЗ-7555
    • БАЗ
      • БАЗ-135МБК
      • БАЗ 6402
    • ГАЗ
      • Садко NEXT
    • ЗИЛ
      • Семейство «ЗИЛ-133» (1-е поколение)
      • Семейство «ЗИЛ-133» (2-е поколение)
      • ЗИЛ-2301
      • ЗИЛ-4327
      • ЗИЛ-4329КМ
      • ЗИЛ-4331
      • ЗИЛ-4334
      • ЗИЛ-4362
      • ЗИЛ-4522
      • ЗИЛ-5301
      • Комплекс «Синяя птица»
    • ИНТРАЛЛ
      • Колун 6х6
      • Колун 4х4
      • Торос
      • Торос командирский
      • Торос санитарный
    • КАМАЗ
      • КАМАЗ-4310
      • КАМАЗ-4355
      • КАМАЗ-4911
      • КАМАЗ-6350
      • КАМАЗ-63505
      • КАМАЗ-65115
      • КАМАЗ-65116
      • КАМАЗ-65117
      • КАМАЗ-6520
      • КАМАЗ-65201
      • КАМАЗ-6522
      • КАМАЗ-7330
    • Курганский завод колесных тягачей
      • КЗКТ-996А
    • Липецкий завод малых коммунальных машин
      • МКМ-1904
    • МАЗ
      • Альбом «Семейство автомобилей МАЗ-500»
      • МАЗ-500
      • МАЗ-504
      • МАЗ-509
      • МАЗ-515Б
      • МАЗ-537
      • МАЗ-5309
      • МАЗ-5336
      • МАЗ-5337
      • МАЗ-5432
      • МАЗ-5434
      • МАЗ-6303
      • МАЗ-6310
      • МАЗ-6312
      • МАЗ-6422
      • Семейство «МАЗ-6430»
      • МАЗ-6440
      • Семейство «МАЗ-6501»
      • МАЗ-6516
      • КС-5472BY (на МАЗ-6903A3)
    • МАЗ-MAN
      • Буклет «МАЗ-MAN-543268»
      • Семейство «МАЗ-MAN-5432»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6301»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6422»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6516»
      • Семейство «МАЗ-MAN-7502»
      • Семейство «МАЗ-MAN-5405»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6423»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6520»
      • Семейство «МАЗ-MAN-6525»
      • Семейство «МАЗ-MAN-7512»
    • МЗКТ
      • МАЗ-543М
      • МАЗ-543П
      • МАЗ-73132
      • МАЗ-7410
      • МАЗ-79112 «Оплот»
      • МАЗ-7916
      • МЗКТ 5002
      • МЗКТ 6001
      • МЗКТ 6002
      • МЗКТ-6003
      • МЗКТ-6515
      • МЗКТ-6525
      • МЗКТ-652511
      • МЗКТ-6527
      • МЗКТ-652714
      • МЗКТ-652716
      • МЗКТ-65272
      • МЗКТ-65276
      • МЗКТ-6903
      • МЗКТ-690610
      • МАЗ-6923
      • МЗКТ-69230
      • МЗКТ-69237
      • МЗКТ-692374
      • МЗКТ-692382
      • МЗКТ-7003
      • МЗКТ-7004
      • МЗКТ-700650
      • МЗКТ-700800
      • МЗКТ-730100
      • МЗКТ-73011
      • МЗКТ-7401
      • МЗКТ-7402
      • МЗКТ-740400
      • МЗКТ-74131
      • МЗКТ-74135
      • МЗКТ-741600
      • Семейство «МЗКТ-7429»
      • МЗКТ-742910
      • МЗКТ-742953
      • МЗКТ-750100
      • МЗКТ-750110
      • МЗКТ-75165
      • МЗКТ-79091
      • МЗКТ-79092
      • МЗКТ-79096
      • МЗКТ-79097
      • МЗКТ-790976
      • МЗКТ-790986
      • МЗКТ-79161
      • МЗКТ-79191
      • МЗКТ-79221
      • Семейство «МЗКТ-7930»
      • МЗКТ 8003
      • МЗКТ-8006
      • МЗКТ-8007
      • МЗКТ-8021
      • МЗКТ-80211
      • МЗКТ-8022
      • МЗКТ-80071
      • МЗКТ-800770
    • МоАЗ
      • МоАЗ-529Е
      • МоАЗ-546
      • МоАЗ-7405
    • Урал
      • Буклеты Уралу-55
      • Буклет Урал-377
      • Семейство «Урал-4320»
      • Семейство «Урал-4320»
      • Буклет «Урал-6563» (Вариант 1)
      • Буклет «Урал-6563» (Вариант 2)
      • Буклет «Урал-63674»
    • «Уралтрансмаш»
  • Надстройки
    • MADRO
    • Азнакаевский завод «Нефтемаш»
      • АНРВ-3902Р1
      • АОЭ-3902Р1
      • АРМТ-3902Р3
      • АРОК-3902Р1
      • ПРМ-383910
    • Аксиом-групп
      • АБС-10ДА (мод. 69366A)
      • АБС-11ДА (мод. 69367А)
      • модель AGW44M
    • «Баррикады»
    • Белкоммунмаш
    • «Газпром-Кран»
      • КС-5476A (на шасси МЗКТ-8006)
      • КС-55716 (на шасси Урал-4320)
      • КС-6475 (на шасси МЗКТ-6923)
      • КС-6476 (на шасси МЗКТ-6923)
      • КС-7976 (на шасси МЗКТ-79081)
    • «Галичанин»
      • КС-75721-1 (на КАМАЗ-733004)
      • КС-75721-6 (на МЗКТ-652714-021)
    • «Диса»
    • ЕлАЗ
      • МДМ-А
      • УДМ-60Е
    • «Завод КДМ им. М.И. Калинина»
    • «Клинцовский автокрановый завод»
      • Семейство КС-55713-1К (на шасси КАМАЗ-651153)
      • Семейство КС-55713-6K (на шасси КАМАЗ-651153)
    • «Козловский КАФ»
    • «КОМЗ-Экспорт»
      • мод. АБС-12ДО (на шасси GLOROS A4203C)
      • мод.69360K (на шасси КАМАЗ-43118)
      • мод.69361H (на шасси КАМАЗ-65115)
      • мод.69364S (на шасси МАЗ-5516A5)
      • мод.69365A (на шасси МАЗ-6312B5)
      • мод.69365G (на шасси IVECO Trakker 380)
      • мод.69367A (на шасси КАМАЗ-651153)
    • «Коммаш»
    • «Кохановский эксаваторный завод»
    • «Красногорский КАФ»
    • КРАЯН
    • «Кургандормаш»
    • «Лодейнопольская Сельхозтехника»
    • МАЗ-КУПАВА
    • МАЗ
      • МАЗ-494043 (на МАЗ-437143)
    • «Мега Драйв»
    • «Москоммаш»
    • Мценский завод «Коммаш»
      • КО-427
      • КО-450
      • КО-452
      • КО-529
      • КО-713Н
      • КО-806
      • КО-823
    • НефАЗ
      • КамАЗ-4510
      • КамАЗ-55102
      • КамАЗ-55111
      • НефАЗ-6606
    • «НТЦ Экспертцентр»
    • «РИАТ»
      • РИАТ-65200R
    • «РУСКОМТРАНС»
      • «мод. MAZRKC»
    • СААЗ АМО ЗИЛ
    • Спецавтотранспорт
    • «СПЕЦТЕХНИКА ПОЖАРОТУШЕНИЯ»
    • СПМ Авто
      • «мод.637072»
    • ТиЗАР
      • Изотермический фургон (на ИЖ-2715)
      • «мод.2050»
    • Туапсинский машиностроительный завод
      • МКТТ-63
    • «УралСпецТранс»
    • «Центртранстехмаш»
      • Мавр 484170
    • ЧМЗ
    • «Шумерлинский КАФ»
      • «Вахта»
      • К2.4320
      • МГ-6317
      • МС-5301ЕО
      • МХ-43101
      • Север-1
    • «Энергомаш»
      • АЦЦ-8.8
  • Легковые
    • Citroen
      • Citroen C1
    • Dacia
      • Dacia 1310
    • FIAT
      • FIAT-124
    • Ford
      • Ford Bronco
    • Mercedes-Benz
    • Opel
    • Peugeot
      • Peugeot 107
      • Peugeot 3008
    • Plymouth
      • Plymouth Fury
    • Volkswagen
      • Volkswagen Beetle
      • Volkswagen Cross Coupe
      • Volkswagen E-Bugster
      • Volkswagen Polo R WRC
    • ВАЗ
      • Альбом «Автомобили ВАЗ»
      • ВАЗ-2121 «Нива»
    • ГАЗ
      • ЗИМ ГАЗ-12
      • Семейство «ГАЗ-22 «Волга»
      • Семейство «ГАЗ-24 «Волга»
      • ГАЗ-3102
      • ГАЗ-3104
      • ГАЗ-3105
      • Семейство «ГАЗ-69»
    • ЗИЛ
      • ЗИЛ-4102
      • ЗИЛ-4104
      • ЗИЛ-41041
    • Москвич
      • Книга «АЗЛК»
    • УАЗ
      • УАЗ-31514
      • УАЗ-3159
      • УАЗ-3162 «Симбир»
  • Прицепы
    • MADRO
      • CNB 15000
    • AMKAR
      • AMKAR-8593-40
    • ГКБ
      • Каталог прицепов ГКБ
    • КАФ
      • «Диагностика»
    • МАЗ
      • МАЗ 938
      • МАЗ 8162
      • МАЗ 8199
      • МАЗ 8378
      • МАЗ-856102
      • МАЗ 9008
      • МАЗ-953003
      • МАЗ 9758
    • МЗКТ
      • МЗКТ 8202
    • НефАЗ
      • НефАЗ 8122
      • НефАЗ 8151
      • Чирок-250
      • Коробейник-320
      • НефАЗ 96741
      • НефАЗ-Willig 96893
    • Тверьстроймаш
      • Тверьстроймаш 993930-S45
    • ТиЗАР
      • ТиЗАР 97725
      • ТиЗАР 9786
    • ЧМЗАП
      • ЧМЗАП 5530
      • ЧМЗАП 8386
  • Спецтехника
    • Liebherr
    • TIGARBO
      • Elebus-TIGARBO S18D
      • Элекар 5E-TIGARBO 2+2
      • Элекар 5E-TIGARBO 2Г карго
      • Элекар 5E-TIGARBO 4+2 кабриолет
      • Элекар 5E-TIGARBO 4Г
    • Алтайский ТЗ
    • Амкодор
      • АМКОДОР 211
      • Семейство «АМКОДОР 320»
      • Семейство «АМКОДОР 352»
    • «АРАМИЛЬ сельхозремонт»
    • «Завод Спецмашин БАЛТИЕЦ»
    • Брянский АЗ
    • ВгТЗ
      • ДТ-75К
    • ВТЗ
      • Универсал-2
    • Ишимбайский завод транспортного машиностроения «Витязь»
      • Буклет «Семейство «Витязь»
    • КБ УБМ
      • Т-30
    • Кировский ТЗ
      • Буклет «К-700»
    • МАЗ-MAN
    • МТЗ
    • Онежский ТЗ
    • СТЗ
    • ХТЗ
      • ДТ-54
      • Т-155
    • ЧТЗ
      • С-60
      • С-80
      • С-100
      • С-140
      • Т-100
      • Т-108
      • Т-130
      • ДЭТ-250
      • ДЭТ-320
    • «Уралвагонзавод»
      • ТМВ-2
    • «Ямалспецмаш»
  • Статистика
    • 2019
      • LCV
  • Дороги
    • Скоростной режим
    • «Северный обход Одинцово»
    • М1 (E30)
  • Библиотека
    • Общее
      • Альбом «Военная автомобильная техника»
      • Альбом «Автомобили стран СЭВ»
      • Буклеты «Автоэкспорт»
      • Листовки «Автоэкспорт»
      • Буклеты «Автопром-77»
      • Буклеты «Автопром-84»
      • Буклет «Автосельхозмаш-Холдинг»
      • Буклеты «Интербытмаш-68»
      • Буклеты «Стройдормаш-81»
      • Буклеты «Сельхозтехника-84»
      • Открытки «Автомобиль» (8)
      • Открытки «Николаевский троллейбус. Дорога длиной в 40 лет»
      • Перспективы развития ОТ г. Москва
      • Брошюра «80 лет московскому Автобусу»
    • Беларусь
      • Амкодор
      • БелАЗ
      • МАЗ
      • МЗКТ
      • МоАЗ
    • Россия
      • Yarovit
      • АМУР
      • «Газпром-Кран»
      • ЗИЛ
      • РИАТ
      • «Центртранстехмаш»
      • «Энергомаш»
    • США
      • Freightliner
      • Kenworth
    • Франция
      • Renault
    • Швеция
      • Scania
    • Чехия
      • TATRA
  • Выставки
    • Разовые выставки
      • Выставка Боевой транспортный автомобиль XXI века
      • Выставка Герои своего времени
    • Выставка BUDEXPO
      • BUDEXPO-2019
    • Выставка EAEC
      • EAEC-2019
    • Выставка Галерея олдтаймеров
      • Галерея олдтаймер XII
    • Выставка Интеравто
      • Интеравто-2008
    • Выставка COMTRANS
    • Фестиваль Мир Автобусов
      • Мир Автобусов-2014
      • Мир Автобусов-2013
    • Выставка ММАС
      • Выставка ММАС-2014
    • Выставка СТТ
      • СТТ-2012
      • СТТ-2013
  • Мероприятия
    • FIA European Truck Racing Championship
      • TRUCK BATTLE RUSSIA 2012
    • Dakar
      • МАЗ-СПОРТавто на Dakar 2020
      • Dakar 2014
    • Morocco Desert Challenge
      • МАЗ-СПОРТавто на Morocco Desert Challenge-2019
    • Баха «Беларусь»
      • Баха «Беларусь-2014»
      • Баха «Беларусь-2015»
    • Шелковый путь
      • МАЗ-СПОРТавто на ралли «Шелковый путь-2019»
    • Парад Юбилей московского троллейбуса
      • 80-летие московского троллейбуса
    • Парад трамваев
      • 20 апреля 2019 год
    • Парад День Независимости РБ
      • 3 июля 2013
    • Парад День Победы
      • 9 мая 2019 Тула
      • 9 мая 2014 Москва
    • Парад Ретро Минск
      • Ретро Минск 2014
    • Поездки на предприятия
      • Горьковский автомобильный завод
    • Поездка в Японию
      • Заводы ISUZU
    • Роуд-шоу ISUZU
      • Ульяновск
  • Музеи
    • Музей МАЗ
    • Мемориальный комплекс «Курган Славы»
    • Центр военно-патриотического воспитания «Музей-диорама»
    • Музей военной техники в Челябинске
  • История
    • Дата
      • 90 лет минскому трамваю
COM-DRIVE.COM
Профессионалы для профессионалов
  • Главная
    • Архив новостей (01/2020)
    • Архив новостей (12/2019)
    • Архив новостей (11/2019)
    • Архив новостей (10/2019)
    • Архив новостей (09/2019)
    • Архив новостей (08/2019)
    • Архив новостей (07/2019)
    • Архив новостей (06/2019)
    • Архив новостей (05/2019)
    • Архив новостей (04/2019)
    • Архив новостей (03/2019)
    • Архив новостей 2015
    • Архив новостей (05/12 2014)
    • Архив новостей (02/04 2014)
  • DRIVE
    • МАЗ
      • МАЗ 303266
      • Могилевтрансмаш
      • Модели кабин МАЗ
      • МАЗ-5440
      • МАЗ 107
    • МАЗ-Купава
      • Купава-478810
      • Купава-573160
      • Купава-673150
    • МЗКТ
      • Дизайн техники VOLAT
      • КШМ на шасси МЗКТ 600100
      • МЗКТ-74135
    • ПАЗ
      • ПАЗ 3205
    • ПКФ «Луидор»
      • Автомобиль-мотовоз (на базе Mercedes-Benz Sprinter VS30)
    • Промтех
      • Автобус (на шасси Ashok Leyland)
    • Форвард
      • АСМП Форвард на базе ГАЗель NEXT C



Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о