runflat Википедия

Безопасная шина[1] — технология, применяемая при производстве автомобильных шин, которая позволяет продолжать движение после прокола шины.

Такие шины обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

На спущенной безопасной шине можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продлённого пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.

По соображениям безопасности, безопасные шины могут устанавливаться только на автомобилях с системой электронного контроля устойчивости и датчиком давления воздуха, встроенным в IT-систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

Самой первой машиной, проданной с противоспусковыми шинами, была Mini 1275GT, выпущенная в июле 1974 г. В ней использовалась система шин Dunlop Denovo, требующая специальных колёс и снабжённая сверхнизким профилем бортов.

Боестойкие шины[ | ]

В особую категорию выделяются боестойкие шины, позволяющие продолжать движение после попаданий пуль и подрывов небольших количеств взрывчатых веществ[2][3].

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

runflat Википедия

Безопасная шина[1] — технология, применяемая при производстве автомобильных шин, которая позволяет продолжать движение после прокола шины.

Такие шины обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

На спущенной безопасной шине можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продлённого пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.

По соображениям безопасности, безопасные шины могут устанавливаться только на автомобилях с системой электронного контроля устойчивости и датчиком давления воздуха, встроенным в IT-систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

Самой первой машиной, проданной с противоспусковыми шинами, была Mini 1275GT, выпущенная в июле 1974 г. В ней использовалась система шин Dunlop Denovo, требующая специальных колёс и снабжённая сверхнизким профилем бортов.

Боестойкие шины

В особую категорию выделяются боестойкие шины, позволяющие продолжать движение после попаданий пуль и подрывов небольших количеств взрывчатых веществ[2][3].

См. также

Примечания

Bridgestone представила третье поколение шин RunFlat

13.03.2009

Больше всего шины RunFlat критикуют за недостаточный комфорт по сравнению со стандартными шинами, и третье поколение шин RunFlat от Bridgestone должно исправить этот недостаток. 3 марта 2009 года японская компания объявила, что успешно закончила разработки технологий, которые делают возможным подобное усовершенствование, а маркетинговая компания новых шин начнется уже в этом году. Bridgestone также подчеркнула, что в основном шины будут предназначаться для комплектации новых автомобилей.


В ответ на растущую тревогу по поводу состояния окружающей среды автопроизводители наращивают производство легких и компактных машин. Учитывая эту тенденцию, Bridgestone выражает полную уверенность, что RunFlat третьего поколения будут гораздо более интенсивно использоваться автокомпании для первичной комплектации, так как они устраняют необходимость в запасных шинах для пассажирских автомобилей. Если бы все новые транспортные средства оснащались шинами RunFlat, в год нужно было бы производить на 59 миллионов шин меньше. Bridgestone также сообщает, что если прекратить производство и утилизацию запасных шин, то выбросы углекислого газа в атмосферу за один год сократятся на 2 миллиона тонн.


Хотя есть несколько способов устранить потребность в запасных шинах, Bridgestone настаивает, что RunFlat остаются лучшим решением, так как у них есть несколько неоспоримых преимуществ. К примеру, улучшается устойчивость при проколе, не нужно менять шины в опасных местах, например, на скоростных магистралях, и, конечно же, способность продолжать движение даже если повреждены и боковины, и центральная часть.


Новое поколение RunFlat обеспечивает такую же комфортную езду, как и стандартные шины, и именно это является ключевым отличием от предыдущего поколения. Шины RunFlat от Bridgestone отличаются усиленными боковыми зонами, и когда компания начала их выпуск в 1987 году, ход был очень жестким, потому что боковины были неэластичными. В 2005 году было представлено второе поколение, для которого структура боковых зон была модифицирована.


Индекс вертикальной жесткости


Bridgestone использует так называемый «индекс вертикальной жесткости шины» (чем меньше число, тем больше комфортность при езде), чтобы продемонстрировать сравнительное улучшение комфорта при использовании новых RunFlat (размер шин 245/40R18 93W). Согласно информации компании, индекс традиционных шин составляет 100, у RunFlat первого поколения — 120, у второго — 115. Индекс вертикальной жесткости нового поколения равняется 105. Шины не только почти сравнялись с обычными по уровню комфорта, но теперь их можно выпускать в более широком диапазоне размеров, включая те, с которыми раньше могли возникнуть сложности.

Индекс вертикальной жесткости


Технологии, применяющиеся при изготовлении RunFlat третьего поколения


Более эффективный контроль за нагреванием стал ключевым моментом при разработке третьего поколения RunFlat. Bridgestone заявляет, что самый простой метод повысить уровень контроля — это сделать боковины более узкими и мягкими. Но тогда в случае прокола увеличится деформация шины, и в этой зоне повысится температура. Главной задачей при разработке нового поколения стало справиться с нагреванием, при этом сохранив прочность структуры после потери давления. Компания сообщает, что разработала три новых технологии, которые сделали это возможным — новая усиленная резиновая смесь для боковых зоны, которая снижает нагревание, новый слой корда, уменьшающий деформацию, и технология Cooling Fin, которая охлаждает боковины. Поскольку каждая из этих технологий по отдельности улучшает качество хода, Bridgestone будет выбирать одну или несколько в зависимости от размера шины, массы автомобиля и доступности технологии для практического применения во время изготовления коммерческой продукции.


Резиновая смесь для боковин выполнена по технологии NanoPro-Tech, которая снижает трение между молекулами углерода, возникающее, когда на шину оказывается давление, что предотвращает рост температуры. По сравнению с шинами второго поколения новая резиновая смесь позволяет на 50% снизить нагревание.

Индекс нагрева боковин у шин тертьего поколения RunFlat практически сравнялся с аналогичным показателем обычных шин


Использование технологии NanoPro-Tech позволяет снизить трение между молекулами углерода


Новый слой корда изготовлен по технологии Bridgestone , которая адаптирует волокна, разработанные по последней технологии, для использования в изготовлении шин. Во время езды при сниженном давлении, рост температуры, вызванный деформацией, сжимает новый слой корда, уменьшая деформацию и предотвращая резкое нагревание.

Конструкция шины


Новый корд снижает деформацию


Cooling Fin представляет собой специальные выступы на поверхности боковых зон, направленные к центру колеса, которые образуют завихрения воздушного потока, и таким образом охлаждают шины. Эта также приносит свои плоды во время передвижения на шинах со сниженным давлением.

Bridgestone Cooling Fin


История шин RunFlat от Bridgestone


Первые шаги в освоении технологии RunFlat были сделаны в начале 1980 годов, когда компания начала производить шины, предназначенные для физически неполноценных водителей. Эти шины должны были дать возможность доехать до сервиса даже в случае прокола. В 1987 году RunFlat вошли в заводскую комплектацию Porsche 959, после чего шины стали выпускать и для массовых моделей автомобилей. С 1999 года ввиду изменившихся потребностей автомобильной индустрии компания начала расширять линейку RunFlat. В результате в августе 2006 года всего через 20 месяцев после прохождения 5-миллионного барьера, поставки Bridgestone автопроизводителям удвоились и составили 10 миллионов. Первое поколение выпускалось с 1987 по 2004 год, а второе с усиленными боковинами выпускается с 2005 года по сегодняшний день.

Источник: colesa.ru

Возврат к списку

run flat — с английского на русский

  • Run-flat — технология, применяемая при производстве дорогих автомобильных шин. Такие шины обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. На… …   Википедия

  • run-flat — /run flat /, adj. (of an automobile tire) constructed so as not to deflate completely after a puncture so that a motorist can still drive the vehicle for some distance. [1945 50] * * * …   Universalium

  • run-flat — /run flat /, adj. (of an automobile tire) constructed so as not to deflate completely after a puncture so that a motorist can still drive the vehicle for some distance. [1945 50] …   Useful english dictionary

  • run flat — Damage sustained by a tire due to driving with insufficient air pressure or while flat. Some types of tires will allow you to run the tire with no air pressure for a short period of time …   Dictionary of automotive terms

  • Run Flat — …   Википедия

  • Run flat — …   Википедия

  • Run-flat tire — A run flat tire is a pneumatic vehicle tire that is designed to resist the effects of deflation when punctured, and to enable the vehicle to continue to be driven at reduced speeds (up to 90 km/h or 55 mph), and for limited distances of up to 100 …   Wikipedia

  • Run Flat Tire — Die Artikel Profiltiefenmessung und Autoreifen überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen… …   Deutsch Wikipedia

  • run-flat tire — A tire which can run for a certain length of time without air in it. In the inflated state, conventional tubeless tires perform the task of containing air and rolling. Once deflation occurs, the tire bead becomes dislodged from the rim bead seat… …   Dictionary of automotive terms

  • run-flat properties — The capability of a deflated tire to operate effectively, i.e., to permit further driving. To achieve this, the following must be fulfilled: the tire beads must be retained against the rim flanges and on the rim bead seats when the tire deflates; …   Dictionary of automotive terms

  • Neumático Run Flat

    — Un neumático Run Flat es un neumático reforzado que permite seguir rodando durante una cierta distancia (80 km) y a una cierta velocidad (80 km/h) cuando se produce un pinchazo. Es el resultado de dos tecnologías diferentes: la primera consiste… …   Wikipedia Español




  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *