Содержание

Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

выпуск инжектор ваз 2109Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из нескольких частей:  выпускного коллектора на двигателе, приемной трубы глушителя, каталитического нейтрализатора отработанных газов (ЭСУД под нормы ЕВРО-2), дополнительного глушителя, основного глушителя. На ряде автомобилей оснащенных СО-потенциометром каталитический нейтрализатор может отсутствовать.


Особенности системы выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выпускной коллектор выполнен из чугуна и крепится к головке блока двигателя на шести шпильках, через прокладку, состоящую из двух симметричных частей. Фланец выпускного коллектора соединяется с фланцем приемной трубы четырьмя шпильками с гайками. Между фланцами установлена термостойкая металлоасбестовая прокладка.

Приемная труба имеет фланец с двумя отверстиями, две трубы и газоприемник. На газоприемнике приемной трубы устанавливается датчик кислорода ЭСУД. Крепление приемной трубы и каталитического нейтрализатора сделано шарнирным для снижения передачи вибраций на кузов. Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью.

Каталитический нейтрализатор со стороны соединения с приемной трубой имеет фланец с вогнутой сферической поверхностью, а со стороны дополнительного глушителя фланец с выпуклой сферической поверхностью. Над нейтрализатором устанавливается термозащитный металлический экран. Соединение нейтралиатора с дополнительным глушителем неподвижное.

Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют со стороны нейтрализатора фланец, со стороны основного глушителя развальцованный край. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения корозостойкости.

Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов. Соединение с дополнительным глушителем выполнено посредством металлического кольца и двухсоставного хомута.

Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.

Схема системы выпуска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

система выпуска инжектор ваз схема

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без каталитического нейтрализатора приемная труба имела раструб вместо фланца для соединения с дополнительным глушителем, труба которого также имела раструб (развальцованный край). Соединение выполнялось через металлическое кольцо и двухсоставной хомут.

Еще статьи по ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Система выпуска отработанных газов карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (нормы ЕВРО-2)

— СО-потенциометр ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик кислорода (Лямбда-зонд) ЭСУД автомомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок работы ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Восстановление работоспособности выхлопной системы ВАЗ 2109

Основная функция выхлопной системы любого автомобиля заключается в выводе газов, прошедших обработку. Строение выводящей структуры не отличается высокой сложностью, однако, ее значение для автомобиля и окружающей среды достаточно большое. Именно из-за этого, подавляющее число защитников природы сетуют на бензиновые двигатели. Но ситуация могла бы быть еще плачевнее без серьезной работы инженеров-проектировщиков, разрабатывающих очистительные устройства.

Таким образом, технологическое оснащение позволяет фильтровать отработанные газообразные продукты, с практически полной очисткой от токсичных продуктов. После соответствующей обработки, в атмосферу попадают газы, вредоносность которых не превышает допустимые показатели, установленные на уровне мирового сообщества. В качестве примера, разберем систему выведения отработанных газов автомобиля ВАЗ 2109.

Особенности устройства системы

Строение системы выведения отработанных газов имеет схожую структуру на всех автомобилях отечественного производства. Одним из таких примеров является ВАЗ 2109.

Выхлопная система рассматриваемого автомобиля подразумевает следующее строение:

  • Труба приемного типа. В полость трубы монтирован зонд специального назначения. В область возможностей устройства входит обработка состава выделяемых газов, что позволяет проводить анализ смеси, используемой в качестве горючей жидкости и, согласно поступающим данным, осуществлять необходимые изменения, что подразумевает контроль качества жидкости;
  • После приемной трубы монтируется каталитический нейтрализатор. В основу функций данного элемента входит очистка газовой смеси от вредных элементов, что является главной задачей системы выведения;
  • Дополнительный глушитель. Фиксация данного элемента осуществляется с помощью хомута. Место его крепления располагается на каталитическом нейтрализаторе. Дополнительный глушитель устанавливается с целью снижения показателей образуемых звуковых волн;
  • Основной глушитель. Данный элемент закрепляется на дополнительном глушителе с помощью идентичного хомута. Его функция сопоставима с функцией дополнительного глушителя.

Обращая внимание на выхлопную систему нового автомобиля ВАЗ 2109, то можно заметить что она установлена на резиновых крепежных подвесах, вкрученных в дно.

Основные причины потери работоспособности

Несмотря на многие нюансы, структура выхлопной системы рассматриваемого автомобиля отличается высоким уровнем качества. Так как конструкция достаточно простая, ломаться там практически нечему, разве что, возможно нарушение структуры глушителя. Чаще всего, снижение работоспособности глушителя происходит в результате появления пробоин. Пробитый глушитель для дорог с некачественным покрытием является обычным делом.

Демонтаж и восстановление основного глушителя

Довольно часто, пользуясь автомобилем ВАЗ 2109, возникают проблемы с работоспособностью глушителя. Зачастую это происходит в результате небрежной езды, когда автомобиль наезжает на кочку или яму. Появляется пробоина, которая и нарушает работу. Эксплуатация автомобиля, с нарушенной системой вывода отработанных газов, ограничивается специальной технической регламентацией. Так или иначе, для восстановления работоспособности необходим ремонт элемента, отвечающего за нейтрализацию звуковых колебаний.

Решение проблемы возможно с помощью двух способов. Первый способ не подразумевает серьезных манипуляций, достаточно сменить старый глушитель на новый. Второй способ позволяет восстановить поврежденный элемент, устранив последствия с помощью сварки. Использование сварочного аппарата, в ремонтных целях, возможно, только при наличии соответствующего опыта.

Без должной подготовки, целесообразнее обратиться за помощью к специалистам. Но несмотря на это, замена глушителя является необходимым мероприятием. Чтобы это сделать, нужно знать особенности проведения ремонтного процесса. Для начала, следует подготовить рабочие инструменты. Более удобному снятию глушителя способствует наличие торцевой головки на 13 и ключ, устроенный особенным образом, который зачастую носит название трещотки.

Для проведения мероприятия понадобится смотровая яма или подъемник. В целях безопасности, стоит убедиться в том, что выхлопная система полностью остыла после эксплуатации автомобиля.

Осуществив подготовительные мероприятия и убедившись в рабочей температуре глушителя, можно приступать к его снятию:

  1. Основной глушитель соединен с резонатором, чтобы демонтировать глушитель, следует для начала отцепить его от резонатора. В данном случае, основное внимание уделяется стяжному хомуту. Установив место его расположения, требуется использовать накидной ключ. Удерживая им гайку крепления и сохраняя зафиксированное положение, посредством трещотки, отвинчивается болт;
  2. Сняв болт, появляется возможность снятия хомута, чтобы в последующем разъединить элементы;
  3. Добившись разъединения элементов, без лишних движений, снимается передняя часть глушителя, находящаяся на подвеске с резиновой оболочкой. Таким образом, извлекается вся система вывода выхлопных газов целиком.

Получив глушитель в извлеченном состоянии, можно проводить восстановительные работы, либо осуществить обычную замену. Монтаж нового устройства не составляет особых затруднений, достаточно провести все операции в обратном порядке.

Демонтаж дополнительного глушителя

Процесс замены дополнительного глушителя также не вызывает затруднений, достаточно немного разобраться в сути сего мероприятия. Для начала, основной глушитель отсоединяется от дополнительного. Помимо этого, элемент соединяется с каталитическим нейтрализатором, который также следует отсоединить. Проводится это с помощью ключа, накидного типа. Им откручиваются 2 болта.

После этого, элемент немного подымается и освобождается от прорезиненных частей подвески. При возникновении сложностей, используется твердый металлический предмет, типа отвертки. Демонтаж дополнительного глушителя более простой. Монтаж новой детали или восстановленной, проводится по порядку, только уже в обратной последовательности.

Мероприятия по замене каталитического нейтрализатора

Работоспособность данного элемента достаточно высокая. Нарушение его функционирования, достаточно редкий случай, однако, понимание и знание основ его демонтажа и ремонта, в будущем, смогут весьма облегчить жизнь. Прежде, чем начать ремонт, следует ознакомиться с правилами безопасности. Все элементы, так или иначе задействованные в процессе выведения отработанных газов, во время работы нагреваются до высоких температур. Катализатор не исключение, его температура может превышать отметку в 600 ?С. На его остывание потребуется больше времени, нежели на охлаждение глушителей.

Снятие катализатора возможно по следующей схеме:

  • Для начала, каталитический нейтрализатор освобождается от глушителя дополнительного типа. При откручивании болтов, используется накидной ключ, с целью фиксации гаек;
  • После этого, идентичным способом, катализатор освобождается от приемной трубки, на которой он держится с помощью болтов;
  • Удалив все возможные крепления, каталитический нейтрализатор может быть вынут из прорезиненной подвесной части автомобиля.

Ознакомившись с информацией, можно сделать определенные выводы о сложности ремонта. Все работы, по сути, вполне осуществимы без посторонней помощи, главное условие — наличие инструментов. Наибольшее внимание отводится безопасности, так как решить проблему работоспособности автомобиля можно без проблем, чего не скажешь о здоровье организма.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Выхлопная система ВАЗ 2108 2109 VAZ(восьмёрка, девятка)

1.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
2. Отверните две гайки крепления приемной трубы к кронштейну под днищем автомобиля. Затем отверните два болта крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн. 3. Отогните концы стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору. 4. Отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Отверните две гайки и снимите хомут. 6. Разъедините приемную трубу глушителя и трубу резонатора, вынув при этом уплотнительное кольцо. Снимите приемную трубу глушителя.
7. Установите приемную трубу глушителя в порядке, обратном снятию. При установке замените гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и прокладку приемной трубы. Затяните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору моментом 21–26 Н·м (2,1–2,6 кгс·м).

Ваз 2109: замена глушителя своими руками — инструкция

Общий вид глушителя автомобиля ВАЗ 2109

Важным элементом современного автомобиля является его выхлопная система. Помимо снижения шума от двигателя при его работе он снижает уровень выброса вредных ядовитых газов в атмосферу и салон машины, а задняя часть устройства служит элементом экстерьера авто.

Вышел из строя глушитель автомобиля, что делать

Бывают ситуации, когда глушитель прогорел или даже отвалился. В этом случае есть два варианта:

  • выполняется замена глушителя ВАЗ 2109;
  • ремонтируется старый.

Общий вид системы отвода выхлопных газов

Позиции: 1- приемная труба; 2 – резонатор; 3 – основной глушитель.

Установка нового глушителя

Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме. Перед заменой элементов системы отвода выхлопных газов необходимо автомобиль зафиксировать упорными брусками, установив их под задние колеса.
Для замены глушителя понадобятся:

  • новый глушитель;
  • жидкость для разъедания накипи на соединительном крепеже WD40;
  • ключи на «13» — два штуки;
  • удлинитель для ключа.

Порядок, в котором выполняется замена глушителя на ВАЗ 2109:

  • Отворачиваются гайки, крепящие к трубе резонатора хомут трубы глушителя.
  • Снимается хомут.
  • Разъединяется труба и удаляется уплотнительное кольцо.
  • Снимаются резиновые подвесные подушки. Для этого глушитель необходимо приподнять.
  • Глушитель опускается на землю и вытаскивается из-под автомобиля.
  • В обратной последовательности, с которой снимался старый глушитель, устанавливается новый.

Совет: При установке нового глушителя лучше всего заменить уплотняющие кольца новыми. Это обеспечит герметичность соединения.

Как самостоятельно заменить глушитель хорошо видно на видео.

  Установка нового резонатор

Итак: 

  • От приемной трубы отсоединяется труба резонатора после ослабления затяжки хомута.
  • Снимается с резиновых подушек при поднимании устройства кверху.
  • В обратной последовательности, с которой снимался старый резонатор, устанавливается новый.
  • Под днищем автомобиля откручиваются гайки крепящие приемную трубу к кронштейну. Отворачиваются болты крепящие кронштейн к кузову автомобиля, который затем снимается.

Установка новой приемной трубы

Отсоединение кронштейна от кузова

  • Приемная труба освобождается от крепления к выпускному коллектору.
  • Разъединяется приемная труба глушителя от трубы резонатора.
  • Вынимается уплотнительное кольцо.

Снятие уплотнительного кольца

  • Снимается приемная труба глушителя.
  • Приемная труба глушителя устанавливается в обратном порядке снятию. Момент затяжки гаек крепления трубы к коллектору составляет от 2,1 до 2,6 кгс/м.

Совет: На стыки труб перед установкой на наружные поверхности лучше нанести тонким слоем герметик для систем выхлопных газов.

Когда выполняется демонтаж и установка нового глушителя хорошо видны места, откуда вытекает охлаждающая жидкость. Это могут быть пришедшие в негодность, ржавые заглушки.
В этом случае необходимо, чтобы была произведена замена заглушек ВАЗ 2109. Наиболее подвержены износу детали двигателя.
Поэтому в первую очередь нужна замена заглушек на блоке цилиндров ваз 2109.

Ремонт системы выхлопных газов

Поломка глушителя может возникнуть от механического удара или воздействия вредных химических элементов и влаги. В этом случае устройство можно отремонтировать в автосервисе или своими руками.

Ремонт глушителя ВАЗ 2109 с небольшими трещинами и прогарами

Итак:

  • Первоначально необходимо выполнить демонтаж глушителя. Сама процедура не слишком сложная, время ее выполнения будет зависеть от типа крепления глушителя и навыков автомобилиста.
    Основная сложность при откручивании устройства заключается в удалении ржавчины на крепеже, которая способствует прикипанию деталей друг к другу.
  • После снятия элемента необходимо провести его тщательную диагностику, определить причину, из-за которой произошел сбой работы глушителя. Визуальный тщательный осмотр внешней и внутренней поверхностей даст представление о характере возникших проблем.
  • Если никакого видимого дефекта на внешней поверхности не обнаружено, нет прогаров или сквозных отверстий от ржавчин, тогда, скорее всего основополагающей причиной выхода из строя глушителя будут неполадки внутреннего резонатора. В этом случае необходимо выполнить ремонт или замену резонатора.
    Старое устройство вырезается с помощью сварочных инструментов и приваривается новое. Сварка-ремонт изделия выполняется с соблюдением правил работы согласно технике безопасности.
  • При выявлении небольших внешних прогаров используются специальные средства, используемые при ремонте глушителя. Многие автомагазины предлагают различные герметики для заделывания трещин.
  • Перед тем как нанести герметик тщательно зачищаются от копоти и удаляются от ржавчины края трещины. Это выполняется непосредственно перед нанесением герметика.
    Больший эффект достигается если строго соблюдается инструкция нанесения материала на ремонтируемую поверхность. Основу большинства герметиков составляет силикон, который отличается достаточной стойкостью к повышенной температуре.
    Диапазон работы качественного материала может достигать тысячу градусов.
  • Если на внешней поверхности были обнаружены прогары, которые трудно заделать герметиком используется стеклоткань. В этом случае она с помощью эпоксидной смолы, имеющей некоторые добавки, фиксируется на поврежденных участках глушителя.
  • После заделки всех погрешностей глушитель устанавливается на место и машина на холостом ходу прогревается в течение часа, для лучшего затвердения эпоксидной смолы.

В это же время хорошо видно как выполнена замена заглушек на двигателе ВАЗ 2109. Если нет подтекания охлаждающей жидкости, значит замена заглушки блока цилиндров ВАЗ 2109, выполнена качественно и в ближайшее время никакая замена заглушки блока ВАЗ 2109 не понадобится.

Ремонт прогоревшего глушителя ВАЗ 2109

Чаще всего глушитель прогорает на передней стенке, там где «гусак» входит в банку, прогореть может «гусак» или в месте соединения глушителя с резонатором. В двух последних случаях ремонт выполняется быстро: достаточно вварить ремвставку или кусок трубы.

Совет: Очень часто нецелесообразно ремонтировать глушитель. Стенки его очень тонкие и если он практически сгорел при заварке одной дыры, возникает недалеко другая.
К тому же такой ремонт, несмотря на то, что цена на него небольшая, лишь временная мера и при первой возможности глушитель лучше заменить.

Проведение сварных работ:

  • Сварка проводится полуавтоматом. Для наложения накладок берется металл толщиной один или два миллиметра.
  • Зачищается место сварки до еще не сгоревшего толстого металла.
  • Для выполнения качественной реставрации глушителя необходимо с него удалить планку для крепления.
  • Соединяются банка и гусак. Очень важно правильно выставить детали относительно друг друга.
    Сначала нужно детали прихватить сваркой, примерить на автомобиль и только после этого капитально заварить, как показано на фото.

Соединение банки и «гусака»

  • Для более надежного соединения к передней стенке и «гусаку» привариваются две накладки.
  • Для уменьшения дребезжания и отламывания «гусака» устанавливается небольшой раскос.

Окончательный ремонт глушителя

Замена топливного фильтра автомобиля ВАЗ 2109

При замене или ремонте глушителя лучше всего выполнить замену топливного фильтра, который рекомендуется менять через двадцать тысяч километров пройденного автомобилем пути.Более частой замены требуют фильтры, если автомобиль заправляется плохим бензином.
Замена производится в такой последовательности:

  • Топливный фильтр расположен перед выхлопной трубой за топливным баком. Ослабляются болты стягивающие скобу удерживающую фильтр.
  • Откручиваются штуцера трубопроводов — отводящего и подводящего. Для этого используются два ключа «на 19».
    Один устанавливается на гайку, расположенную на корпусе фильтра, а вторым откручивается гайка штуцера трубопровода.

Отсоединение топливного фильтра автомобиля ВАЗ 2109

Необходимо запомнить перед снятием фильтра расположение указателя направления движения топлива. Вынимается фильтр из скобы.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

При установке новой детали нужно ориентироваться на указатели, которые нанесены на поверхность фильтра.
Если установка выполнена неверно, топливо поступать в трубопровод не будет. Обязательно нужно устанавливать уплотнительные кольца, иначе будет утечка топлива.
Фильтр устанавливается в обратном порядке. Затем заводится двигатель, осматриваются места стыков на наличие капель топлива.
При их появлении проверяются уплотнения штуцеров и затяжка гаек.

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Система выпуска отработавших газов- Лада Самара/Спутник


Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 >> Карбюратор >> Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов

Описание конструкции

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы 3, дополнительного 6 и основного 7 глушителей. На автомобилях, оснащенных системой впрыска, приемная труба — с датчиком кислорода (лямбда-зондом). В системе выпуска этих автомобилей может быть установлен трехкомпонентный нейтрализатор. На части карбюраторных автомобилей (в экспортном варианте) также устанавливался нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор — неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Выпускной коллектор отлит из чугуна. Между ним и головкой цилиндров установлена металлоармированная термостойкая прокладка. К нему на четырех шпильках крепится приемная труба 3, изготовленная из нержавеющей стали. Она крепится к силовому агрегату кронштейном с прижимом, охватывающим обе отводные трубы. Приемная труба соединена с дополнительным глушителем через уплотнительное кольцо с хомутом 4. Для уменьшения шума и лучшей теплоизоляции дополнительный глушитель имеет защитный кожух. Для автомобилей с нейтрализатором дополнительный глушитель выпускается с укороченной передней трубой.

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов. Он состоит из двух керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95%. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика кислорода (см. Система управления двигателем ВАЗ-2111). Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца: они «отравляются» и перестают работать.

Если ваш автомобиль оснащен нейтрализатором, категорически запрещается его эксплуатация (даже кратковременная) на этилированном бензине.

Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания: несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор в больших количествах, догорает и спекает керамику, что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.

Основной глушитель располагается после дополнительного и соединяется с ним через уплотнительное кольцо с хомутами. Глушители подвешены к кронштейнам кузова на пяти резиновых подушках. Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб и глушителей (на предмет коррозии) и в подтяжке или замене ослабленных соединений.

Система выпуска двигателя -21081 отличается прокладкой коллектора, выпускным коллектором, приемной трубой (одинарная), и кронштейном крепления приемной трубы к блоку цилиндров.





Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о