Тормозная Система | Ремонт ВАЗ 2110

Замена направляющих пальцев суппорта

Если вы стали замечать дребезжание суппортов на своем автомобиле, то в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи: На пружинки тормозных колодок, которые могли ослабнуть На направляющие пальцы суппортов…

Скрип и скрежет при торможении

Нередко приходится читать по разным блогам и форумам жалобы владельцев ВАЗ 2110 — 2112 о посторонних звуках при торможении: скрипах, свисте и даже сильном скрежете. Удовольствия от этого мало кто…

Замена заднего тормозного цилиндра

По большому счету, задние тормозные цилиндры на ВАЗ 2110-2112 ходят довольно долго и менять их приходится не так часто. И основной причиной может стать пропускание тормозной жидкости через резинки поршеньков,…

Замена вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2110-2112 предназначен для того, чтобы облегчить нажатие на педаль во время торможения. Он значительно облегчает жизнь каждому автовладельцу. Если хотите ощутить всю радость езды без…

Замена переднего тормозного цилиндра

Основной неисправностью тормозных цилиндров переднего колеса на ВАЗ 2110-2112 можно считать их приклинивание, в результате чего даже при отпущенной педали тормоза цилиндр не возвращается сразу в первоначальное положение. Также, не…

Как подтянуть или ослабить ручник

При достаточно большом пробеге ВАЗ 2110-2112, задние тормозные колодки изнашиваются, что приводит к снижению эффективности ручного тормоза. В таком случае необходимо произвести регулировку ручника, а точнее подтянуть трос. Чтобы сделать…

Замена тормозных дисков

Даже при интенсивной эксплуатации вашего автомобиля, тормозные диски могут отходить довольно продолжительный срок эксплуатации. К примеру, если судить по своему личному опыту, то на примере ВАЗ 2110 могу сказать, что…

Снятие и установка суппорта

При некоторых проблемах и ремонте тормозной системы ВАЗ 2110-2112 необходимым действием будет снятие суппорта переднего колеса. Если задача состоит, к примеру, в замене тормозных дисков, то суппорт можно снимать в…

Замена главного тормозного цилиндра

Нередко бывает такое, что начинает уходить тормозная жидкость, хотя все тормозные цилиндры в норме, и шланги с трубками тоже в порядке. В таком случае необходимо проверить место посадки бачка и…

Замена задних тормозных колодок

Задние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 изнашиваются медленнее чем передние, но все же, примерно раз в 50-70 000 км придется их менять. Обычно симптомом может служить слишком слабый ручной…

Замена передних тормозных колодок

Абсолютно все автомобили с передним приводом отечественного производства ВАЗ имеют одинаковую конструкцию передних тормозов. Именно поэтому процедура замены для таких машин, как ВАЗ 2110, 2111 и 2112 будет полностью одинаковой….

Как снять тормозные барабаны

С проблемой снятия задних тормозных барабанов на автомобилях ВАЗ 2110-2112, думаю, сталкивался каждый. Конечно, если приходилось снимать их почти новыми, то скорее всего, это удавалось сделать с минимальными усилиями. А…

Ремонт задних тормозов ваз 2110

6.9. Тормозные механизмы задних колес

6.9.1. Замена тормозных колодок

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки заменяйте в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно.

Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм.

Замените колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок менее допустимой;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

Тормозная система является одной из наиболее важных в любом транспортном средстве. Она всегда должна быть в исправном состоянии, поскольку речь идет о безопасности движения.

В автомобиле ВАЗ-2110 используется двухконтурная система, предусматривающая соединение колёс попарно и по диагонали. Поэтому даже в случае нарушения функционирования одного контура работоспособность системы обеспечивает вторая пара колёс.

Рассмотрим устройство тормозной системы на отечественной десятке. Ознакомимся с основными причинами, которые приводят к выходу системы из строя, а также способами устранения поломок.

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110

В системе используется гидравлический привод с усилителем и регулятором давления жидкости. Система работает достаточно эффективно даже в том случае, если один контур выходит из строя. Один из контуров состоит из правого заднего и левого переднего колеса, второй – левого заднего и правого переднего.

Благодаря такому устройству тормоза ВАЗ 2110 демонстрируют высокую работоспособность и эффективность, позволяя водителю своевременно остановиться в случае возникновения препятствий.

Важнейшими элементами системы является двухконтурный регулятор и вакуумный усилитель. В главном цилиндре установлен бачок для жидкости, из которого она поступает в магистрали обеих контуров. Вакуумный усилитель представляет собой неразборное устройство, установленное между цилиндром и педалью тормоза. Двухконтурный регулятор обеспечивает необходимый уровень давления в задних тормозных устройствах.

Принцип работы системы

Усилие передается на штук, который связан с вакуумным усилителем. Он усиливает давление, направленный на поршень цилиндра. Благодаря этому создаётся эффект торможения. Основными узлами рассматриваемой системы являются:

  1. шток регулятора давления. В результате на нажатия на педаль жидкость поступает по гидравлической системе к задним устройствам;
  2. регулятор давления. Задача узла сводится к регулировке силы давления. Регулятор контролирует силу давление в зависимости от загруженности оси транспортного средства;
  3. устройство торможения передних колес. В автомобилях ВАЗ-2110 на передних колесах используются дисковые механизмы. Также в устройство входят колодки и специальный контроллер, оповещающий об износе накладок;
  4. главный цилиндр. Сюда же относится бачок и поршни. В верхней части бачка находится контроллер, предназначенный для отслеживания минимально допустимого уровня тормозной жидкости;
  5. барабанные механизмы задних колес. Такая конструкция предусмотрена производителем. В то же время, некоторые владельцы десятки предпочитают менять барабанные механизмы на дисковые устройства, считая, что последние отличаются более высоким уровнем надежности.

Перед выполнением любых ремонтных работ автомобилисту рекомендуется ознакомиться с функционированием системы и ее особенностями. Наглядная схема тормозной системы ВАЗ 2110

представлена в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Таким образом, система торможения транспортного средства состоит из регулятора давления, вакуумного усилителя с приводом, главного цилиндра, дискового барабанного механизма торможения (задние и передние колеса) и трубопровода жидкости.

Регулятор давления на автомобиле ВАЗ-2110

В разговорной речи рассматриваемый элемент получил название «колдун». Немногие новички знакомы с предназначением этого устройство, а тем более принципами его работы.

Устройство находится на задней подвеске транспортного средства и является наиболее сложным элементам всей системы. Функция устройства заключается в том, чтобы регулировать давление жидкости в диагональных контурах в зависимости от нагрузки на пружину, то есть, загруженности задней оси.

Для этого на устройстве находится небольшой рычаг с подвижным положением. В случае повышения нагрузки на подвеску происходит увеличение давления в гидравлической системе. Это происходит в результате открытие клапана в регуляторе давления.

Внутри регулятора находится несколько камер. Если в одном из контуров возникает неисправность, то регулятор давления перекрывает камеру, тем самым, ограничивая давление и позволяя полноценно функционировать другому контуру. Одной из распространенных проблем регулятора является течь. Обычно это связано с износом уплотнительных колец. Также важно подчеркнуть, что регулятор давления требует периодической регулировки.

Модернизация тормозной системы ВАЗ-2110

Усовершенствование рассматриваемой системы является достаточно распространенной практикой, так как значительная часть владельцев десятки недовольны эксплуатационными характеристиками узла. Это касается эффективности функционирования барабанных механизмов. В данном случае речь идет о задних колесах, на которых установлены барабаны.

При замене барабанных механизмов на дисковые устройства рекомендуется обратить внимание на то, что между торможением задних и передних колес должен быть небольшой интервал. Кроме того задние колеса должны тормозить мягче. Всё это предусмотрено заводом изготовителем с той целью, чтобы транспортное средство не заносило в результате торможения.

Еще один вариант модернизации тормозной системы заключается в замене главного цилиндра и вакуумного усилителя. Обычно для этого используют элементы автомобиля Приора. Благодаря совершенствованию системы автомобилисту удается решить две проблемы:

  • снизить вибрацию;
  • осуществляет торможение без особых усилий.

После проведения технического тюнинга системы торможения или внесения любых изменений обязательно выполняется прокачка.

Проблемы тормозной системы ВАЗ-2110

В процессе эксплуатации тормозов на автомобиле возникает несколько наиболее распространённых проблем. Чтобы избежать возникновения поломок, рекомендуется своевременно осуществлять обслуживание всех узлов автомобиля. Итак, частые проблемы тормозной системы:

  • полное прекращение функционирования тормозов. Автомобилисту необходимо немедленно приступить к ремонту. При этом исключается возможность поездки на станцию техобслуживания. Иногда устранить поломку можно собственными силами. Если такая возможность отсутствует, то необходимо вызывать эвакуатор;
  • при нажатии на педаль газа ощущается сильная вибрация, отдающая в рулевую колонку. Проблема заключается в невентилируемых дисках. Такая ситуация возникает, когда торможение происходит в луже или во время дождя. Решить проблему поможет замена не вентилируемых дисков на устройства с вентиляцией. Причиной вибрации может служить деформация поверхности тормозных дисков или неравномерный износ, о котором свидетельствуют темные пятна. В любом случае требуется или ремонт или замена барабанов;
  • при нажатии на педаль возникает шипение. Это вполне нормальное явление при отпускании педали. Если же шипение появляется при нажатии на педаль тормоза, та причина заключается в выходе из строя вакуумного усилителя. В некоторых случаях достаточно выполнить ремонт. Иногда требуется замена устройства.

В некоторых случаях для остановки транспортного средства требуется значительное усилие, а именно, сильное нажатие на педаль газа. Причина может заключаться в износе накладок. Иногда возникают повреждения на соединительном шланге или выходит из строя вакуумный усилитель. Аналогичные проблемы возникают при нарушении хода обратного клапана. Но в первую очередь автомобилисту необходимо проверить воздушный фильтр вакуумного усилителя. В случае засорения расходника педаль тормоза также становится очень тупой.

Не стоит забывать о том, что тормозная система ВАЗ 2110 требует не только своевременного ремонта, но и обслуживания.

Перечисленные симптомы является достаточно опасными. Поэтому при появлении малейших признаков неисправности системы, требуется оперативное вмешательство.

Тормозная система десятки в штатном исполнении отличается достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Она исправно выполняет свои задачи и демонстрирует эффективность, но только в том случае, если своевременно выполнять ремонт и обслуживание. Автовладелец может выполнить практически любую работу собственными силами, ознакомившись с особенностями работы системы, схемой и другими нюансами. Если же проблему не удается решить самостоятельно, то можно подыскать подходящий автосервис с положительными отзывами и получить квалифицированные услуги.

В тормозной системе ВАЗ 2110 используется гидравлический привод, двухконтурный диагональный, с вакуумным усилителем и регулятором давления жидкости для задних колес.

На передних колесах используется дисковые механизмы, сзади – барабанные.

Устройство

Состоит тормозная система ВАЗ-2110 из главного цилиндра с установленным бачком для жидкости, из которого выходят магистрали двух контуров.

Принципиальная схема представлена ниже.

Один контур взаимодействует с механизмами переднего правого и заднего левого колес, второй – наоборот, поэтому и диагональная система.

Между педалью и цилиндром расположен вакуумный усилитель неразборного типа.

Магистрали передних колес обоих контуров, выходящие из главного цилиндра, идут непосредственно к рабочим цилиндрам суппортов.

Магистрали, идущие к задним механизмам, сначала подводятся к регулятору давления, а уже от него к самим механизмам.

Данный регулятор предназначен для корректировки давления жидкости в магистралях при разных нагрузках на задней оси.

Принцип работы

Водитель нажимает на педаль тормоза, шток, идущий от педали, связан с вакуумным усилителем, который дополнительно усиливает нажим.

От вакуумного усилителя тоже идет шток, связанный с поршнем главного цилиндра.

Жидкость в магистралях передних колес давит на поршень рабочего цилиндра, тот прижимает одну колодку к диску, одновременно суппорт смещается и прижимает вторую колодку.

В это же время жидкость идет по магистралям задних механизмов в регулятор, где давление корректируется и дальше уже к самим механизмам.

Там жидкость давит на поршни рабочих цилиндров, те выходят из цилиндра и разжимают колодки, прижимая их к тормозному барабану.

Полная схема показана ниже.

Диагностика

Тормозной механизм ВАЗ 2110 периодически должен подвергаться диагностике, обслуживанию и, если надо – ремонту.

Так, у этого авто диагностируется общая эффективность торможения.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.

Обслуживание

Сводится к проверке состояния колодок, барабанов и дисков, проверке и регулировке свободного хода педали, периодической замене жидкости, проверке резиновой части магистралей на наличие протекания.

Проверке состояния манжетов рабочих цилиндров и прокачке системы для удаления из нее воздуха.

Читайте по теме: Что нужно делать если появился воздух в тормозной системе.

Все элементы тормозов ВАЗ 2110 – ремонтируемы, кроме вакуумного усилителя и резиновых частей магистралей.

Усилитель и резиновые магистрали не ремонтируемы, поэтому при возникновении проблем они заменяются.

Ремонт главного цилиндра сводится к замене всех резиновых элементов (манжетов, прокладок).

Выполняется он при обнаружении протекания жидкости из него. То же касается и рабочих цилиндров.

Ремонт тормозных механизмов ВАЗ 2110 включает в себя замену колодок, дисков и барабанов, если обнаружен их сильный износ.

Устройство и регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

тормозная система

/

регулировка

Устройство и регулировка тормозной системы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

. Инструкции по ремонту стояночного тормоза лада 2110, этапы снятия и установки цилиндра лада 2111, прокачка тормозов у автомобиля ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2110. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2112. Регулировка привода тормозов лада 2111

Схема гидропривода тормозов 1 – главный цилиндр гидропривода тормозов 2 – трубопровод контура «правый передний – левый задний тормоз» 3 – гибкий шланг переднего тормоза 4 – бачок главного цилиндра 5 – вакуумный усилитель 6 – трубопровод контура «левый передний – правый задний тормоз» 7 – тормозной механизм заднего колеса 8 – упругий рычаг привода регулятора давления 9 – гибкий шланг заднего

Прокачка тормозов ваз 2110 необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. ваз 2112 Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов. Снимаем

Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю ваз 2110 необходимо отвернуть три самореза, удерживающих обивку моторного отсека, и отогнуть обивку. Для наглядности накладки, облицовка ветрового окна и обивка моторного отсека сняты. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидкости. Отворачиваем крышку бачка,

Снимаем обивку моторного отсека, облицовку и накладки ветрового окна ваз 2110 (см. Снятие облицовки и накладки ветрового окна). Чтобы воздух не попал в гидросистему тормозов, тормозные трубки от главного цилиндра не отсоединяем. Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю. Снимаем главный цилиндр ваз 2111 со шпилек и отводим вперед, осторожно изгибая тормозные

Устанавливаем автомобиль ваз 2110 на смотровую канаву или подъемник. Снятие троса стояночного тормоза показано на примере правого троса. Рычаг привода стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение. Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса ваз 2110 (см. Замена задних тормозных колодок). Ключом «на 10» отворачиваем гайку скобы крепления оболочки троса к балке задней подвески.



тюнинг и ремонт тормозов ВАЗ 2110, 2111, 2112

Подробнее: Профилактика 4-ёх поршневых тормозов Proma на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Задача: провести профилактику для тормозов ВАЗ 2110. Куплены они, если не ошибаюсь, в состоянии совсем чуть-чуть б-у и такие покупки я полностью одобряю, и дешевле, чем новые, и, по сути, ничем не хуже, можно сказать, что прошли небольшую обкатку.

Знакомьтесь: вот такие суппорта. Сделаю сделаю фото в сравнении со штатными, — очень удивитесь. Промовские

Подробнее: Замена направляющих тормозного суппорта ВАЗ 2110, 2111, 2112

В последние время, при торможении стал появился какой-то скрежет. Осмотр тормозной системы показал, что диски и колодки в хорошем состоянии.

Подробнее: Замена направляющих тормозного суппорта ВАЗ 2110, 2111, 2112

Одной из причин скрежета и дребезжания суппортов могут являться изношенные направляющие. Так же изношенные направляющие, могут приводить к неравномерному износу колодок, (когда одна из колодок изнашивается быстрее другой). Именно такой износ и был на

Подробнее: Ремонт ВУТ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Выдалось время на выходных перебрать вакуумный усилитель тормозов.

Был куплен ремкомплект

Подробнее: Ремонт ВУТ ВАЗ 2110, 2111, 2112

вытаскиваем клапан со шланком с вакуумного усилителя (далее — ВУТ), откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и осторожно отодвигам его от ВУТ, получается как то так…

Подробнее: Компоненты тормозной системы ВАЗ 2110, 2111, 2112

О выборе компонентов тормозной системы на переднеприводные ВАЗы. Начну с себя, а точнее с того, что у меня когда-либо стояло. 

Колодки
Казалось бы самое простое и самое банальное, но не маловажная деталь. Испытал на себе следующие:

Заводские ТИИР (не знаю, как сейчас, но 5 лет назад было именно так)

Подробнее: Восстановление троса стояночного тормоза (ручника) ВАЗ 2110, 2111, 2112

С правым задним колесом была проблема со стояночным тормозом. Через месяц проходить ТО, так что устраняю проблему. За одно устраняю источник проблемы с неработающим ручником.

Снял колесо разобрал барабан — так и есть, трос закорел в оболочке. Снимаю трос, в процессе съёма трос начал двигаться. причём без заеданий, а это значит новый покупать не нужно, буду чинить старый. Ведь он тоже был новым 2




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о