Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.

Multithumb found errors on this page:

There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image005_1fd9f520-b654-46c6-a6ae-67306ad3e189.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image005_1fd9f520-b654-46c6-a6ae-67306ad3e189.jpg

There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image008_9b590463-60d4-4948-8037-2107c46a25c2.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image008_9b590463-60d4-4948-8037-2107c46a25c2.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image011_e3b3e86a-d3c0-45a4-86fc-e73af4a03094.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image011_e3b3e86a-d3c0-45a4-86fc-e73af4a03094.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image014_39b19ed5-b3f9-42ba-a928-f0cb68bf6add.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image014_39b19ed5-b3f9-42ba-a928-f0cb68bf6add.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image017_8db132b0-ac55-4ec8-a019-0f2875666406.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image017_8db132b0-ac55-4ec8-a019-0f2875666406.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image021_d491da2d-97b7-45d0-9afb-7fddd23597f4.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image021_d491da2d-97b7-45d0-9afb-7fddd23597f4.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image024_5d91026d-a078-41c8-9f87-d385e688a7c6.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image024_5d91026d-a078-41c8-9f87-d385e688a7c6.jpg

3. Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.

Долго понять не мог в чем причина — куда-то уходил тосол. Всё, что можно посмотрел. Нигде ничего не течет. Заметил густой белый дым из выхлопа. Из выхлопа капал конденсат. Я попробовал его на язык, вердикт был – тосол.

Заехал в гараж выкрутил свечи, и тут мне стало всё понятно — в первом цилиндре свеча чёрная. Со шматками нагара. Свечу в цилиндр, поршня влажная. Видно было отблески влаги.

0:6218

Пугался чем тока мог. На форумах писали Трещина в ГБЦ — трещина в блоке. Страшно было гадать. В общем, было решено разобрать самому.

0:240

1:747

Тут всё понятно

1:779

Я начал разбирать с Газораспределительного Механизма

1:883

2:1390

ГРМ

2:1400

Ставим машину на 1 скорость и срываем болты со шкивов распредвалов.

2:1527

3:2034

Снят ремень со шкивами

3:44

Демонтируем ремень генератора и шкив ремня генератора.
КАК СНЯТЬ ШКИВ ГЕНЕРАТОРА? Да, этот способ не очень хорош для стартера, но всё так и я им пользуюсь. Можно фиксировать, зажимать и т д. А можно взять вороток с головкой, вставляем ключ (вороток) в болт шкива генератора, опираем его в рычаг и помощника просим крутануть стартером 1 секунду. (Если не уверены в помощнике снимите фишку с блока зажигания) Болт срывается, и мы радуемся.

3:839

Сливаем антифриз (тосол) с двигателя. Смотрим на масляный щуп. Видите его? Отлично долго на него не смотрите, просто снимайте.
Так вот, а рядом с колодцем куда щуп вставляется, откручиваем пробку в блоке цилиндров. Антифриз (тосол)уверенной струей рванет в радиатор. Будьте готовы к этому.

3:1369

Если кто не знает, демонтируем натяжной ролик ГРМ, снимаем ремень. Трындец меткам.
Снимаем шкивы. Не снимаются? Качаем шкив влево — вправо и тянем на себя.
ВНИМАНИЕ: шпонка. Снимая шкив ловите шпонку. Это такая маленькая железная гадость, которая любит теряться или куда то выпадать.

3:1894

4:2401

Без навесов

4:24

Снимаем ВВ провода (пронумеруйте кто не уверен, что поставит правильно)

Снимаем блок зажигания.
Отсоединяем гофру от ресивера, сапун, снимаем фишку ДМРВ.
Снимаем все шланги с ресивера (шланги охлаждения фиксируем в самой высокой точке, можно засунуть за распорку) Отсоединяем фишки РХХ и датчика положения ДЗ, снимаем тросик газа. Так же снимаем шланги с ресивера (Вакуумник, регулятор топлива и т д) Откручиваем ресивер от подушек. Скручиваем 4 хомута с патрубков впуска. Снимаем ресивер.

4:929

Откручиваем термостат полностью.
Выше термостата незабываем про 2 массы.

4:1070

Снимаем выхлоп (открутить его скорее всего получится только со штанами.
Откручиваем бензопровод (сделайте пометку на одном из шлангов (можно ножиком поцарапать штуцер) Там будут колечки (резиновые) под замену.

4:1461

Хотелось бы обратить ваше внимание. Перед тем как открутить крышку. КУПИТЕ НОВУЮ ГОЛОВКУ. Затяжка может быть очень сильной. ПОНАДОБИТСЯ УДЛИНИТЕЛЬ.

Не совсем правильно будет срывать и сразу откручивать по одному болту.
По началу просто срываем все болты
Затем ослабляем все болты
Потом можно откручивать в произвольном порядке.
Так вы никогда не деформируете деталь.

4:2157

5:506

Снимаем ГБЦ

5:531

6:1038

Схема затяжки ГБЦ

6:1074

Все знают, что ГБЦ в произвольном порядке закручивать не стоит.
Правильная закрутка по схеме 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10
РАСКРУЧИВАЕТСЯ ОНА В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.
То есть 10.9.8.7.6.5.4.3.2.1
ПОЧЕМУ? Объясню, когда будем собирать.
По порядку болты не откручиваются. По порядку они срываются. сорвали 10.9.8.7.6.5.4.3.2.1? Расслабили? Откручивайте дальше хоть как.

6:1690

7:2197

Без ГБЦ

7:16

Всё открутили? Вытаскиваем головку. Остальное можно сделать дома, или если тепло в более свободном пространстве.

Теперь осталось найти причину поломки

7:301

Для начала смотрю Блок цилиндров. Тут и прокладка лежит.

7:408

8:915

Прокладка

8:937

И тут уже всё стало ясно — прокладка прогорела.
А пока не отошли от Блока Цилиндров в дальнейшем именующимся БЦ смотрим на его состояние.

8:1193

9:1700

Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ)

9:1749

10:2256

Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ) 2

10:50

11:557

Третий цилиндр (ПО СЧЕТУ) 3

11:608

Честно сказать, — состояние хорошее. Ни каких замутнений на зеркале, задиров и прочих неприятностей включая трещины. Единственное есть незначительные царапинки (в виде волны) На снимках всё видно
ВНИМАНИЕ: НЕ НАДО ЧИСТИТЬ ПОРШНЯ ОН НАГАРА. Если конечно там не корка из 50 слоев. Нагар — это своеобразная защита от перегрева.

В общем, в БЦ всё отлично для машины 2001 года. А точнее идеально.

11:1322

Теперь пора подойти к ГБЦ.
А именно глянуть её состояние и клапанов.

11:1453

12:1960

ГБЦ

12:1970

С виду всё нормально и если бы не прокладка, то всё бы ещё работало.
На фотке обозначена камера сгорания 1 цилиндра. Как видно, нагар прямо так и отваливается. Толщина около 1 мм. Глянув под клапан, мы видим, что там всё засрано нагаром.

12:2400

13:506

Нагар под клапанами.

13:547

Не один клапан не прогорел. Всё нормально. Клапан с нагаром почистил.
И понес ГБЦ домой разбирать и отмывать. Для удобства нам надо помыть голову ГБЦ. Для этого, набираем ванну горячей воды, кидаем туда 2 куска мыла, 1 пачку порошка, жидкость для очистки плиты (кислоту и щёлочь) берем железную щёлку и погнали шоркать до блеска. Теперь несем головку в пункт приема металлолома. Ну или как минимум половину запчастей с неё.

Для того, что её вымыть — надо её разобрать. Вот такая вот неприятность.

13:1450

Имея снятую голову, расстелем постель распредвалов (поправьте если не так сказал). С ними вынимаем распредвалы. Честно говоря, я не знаю. можно ли их перепутать или нет. Но на всякий случай, я поставил на впускной распредвал его шестеренку с фазами для датчика (юбкой).
Сразу же с ГБЦ снимаем датчик фаз ГРМ. Если вы его с виду сразу не заметили, то скорее всего вы от него оторвали уже провод. Но на всякий случай. он находится около выпускного шкива.
Колодцы свечные вынимаем, с ними должны быть уплотнительные кольца (резиновые) их выкидываем, придется купить новые., почему? потому, что эти колечки изрядно могут испортить настроение. Особенно когда всё потечет в колодцы.

13:2682

14:506

Постель с распредвалами. (А)

14:561

Гидрокомпенсаторы
Перед тем как их снять проверяем на работоспособность (подавленность). После того как мы сняли распредвалики, просто пальцем давим на каждый гидрик по очереди. Если какой-то продавливается, то он или уже стучит. Или ждите.

Далее снимаем гидрокомпинасторы. Как это делать? Берем магнит, желательно помощнее, просто примагничиваем гидрик и движениями влево-вправо тянем на себя.
Я бы не стал их вытаскивать пинцетами всякими, круглогубцами. Магнитами в любом случае целее будет. Нигде ничего не расписано. Но я положил их по порядку и поставил в той же последовательности. (ваше дело).

14:1671

15:2178

Гидрокомпенсаторы

15:38

ГБЦ

15:49

16:556

Гидрики (А)

16:580

Рассухариваем клапана. Я предпочел это делать самым бесполезным дивайсом. А с верху кстати магнитик для гидриков (приспособленный).

16:826

17:1333

Рассухариватель.

17:1368

Данный рассухариватель гнулся, отламывался, и местами не подходил. Честно скажу видел много таких приспособлений. Но если не хотите мучиться, не покупайте данный вид.
Для рассухаривания нам понадобится рассухариватель и пинцет. А также какая-нибудь тряпка или деревяшка. Тряпку или деревяшку (можно резинку). Я взял 2 перчатки, сложенные друг в друга и положил на них головку (так, чтобы перчатки были в камере сгорания.) Зачем так делать? Для того, чтобы когда вы будете рассухаривателем зажимать пружину, клапан не шел в низ вместе с пружиной и тарелкой. Предмет лежащий в камере сгорания не даст клапану ходить вместе с пружиной и тарелкой. Если у кого-то другие идеи есть пишите, сразу хочу сказать я работал не на верстаке и руками тут клапан не подержишь.
Руссухариваем. Закрепляем рассухариватель рядом с пружиной.
Продавливаем рассухаривателем пружину, держим в продавленном состоянии. Другой рукой в этот момент вытаскиваем 2 сухарика. Вытащили? — Теперь можно вытащить 2 тарелки пружину и клапан. Всё это следует сложить к гидрокомпенсатору того клапана на котором это всё стояло (вместе с клапаном) если клапана под замену, то их сразу можно кидать в отдельную коробку.

17:3528

18:506

Рассухариватель (А)

18:546

Ага. Я вижу вы сняли 1 клапан? Я вас обрадую вам ещё 15 снимать. Впереди у вас увлекательное времяпровождение. (если первый раз делаете)

18:792

Клапана, как понять, что их надо менять? Не должно быть на клапанах прогара, трещин и канавок. Я поменял у себя 8 впускных клапанов. Почему?

18:1046

19:1553

Канавки на фазках.

19:1590

Видите черные точки? Это нагар в канавках. Если лить воду и бесконечно проверять, то протечек не будет. Но при повышении компрессии всё равно будут немного пропускать. А потом прогорят. Не надо шлифовать, срезать, фрезеровать это всё.
Впускные клапана. Надо бы их тоже в порядок привезти. Через обычную бумажку зажимаем клапан за ножку в патрон дрели. Включаем дрель, и работаем шкуркой.
Внимание. при работе с ножкой (шкуркой) аккуратнее. Не обрабатывайте поверхность по которой ходит направляющая.

19:2508

Форсунки и впускной коллектор, снимаем впускной коллектор (прокладку под замену). Откручиваем форсунки и снимаем их. Как? всю рампу качаем в верх низ и тянем на себя. Вот и всё форсунок нет. Но о них мы поговорим отдельно. В статье чистка форсунок.

19:450

Чистка ГБЦ
Ну вот и всё. Теперь можно мыть ГБЦ. Самый простой способ, который знаю я.
Берем жидкость Profoam 1000
Просто брызгаем всю ГБЦ и споласкиваем через 5 мин.
И так раза 3. После второго раза можно шоркать губкой щеткой (не железной)
Тоже самое мы делаем с постелью и крышкой клапанов (предварительно сняв сеточку)

19:1040

20:1547

Profoam 1000

20:1564

Всё помыли, просушили? Ага. Теперь желательно поменять сальники клапанов, чтобы потом вопросов не возникало.

20:1767

Сальники клапанов.
Многие говорят они половина бракованные, другие говорят, что они всё бракованные и лучше оставлять заводские. На самом деле всё проще. Просто половина этих людей их ставят неправильно. На сальниках есть пружинки. Так вот, при установке они имеют свойство слетать.

20:2290

21:506

Пружинки на сальниках

21:550

Снимаем сальники специальным съемником. 

21:635

Сняли сальники? Погодите устанавливать. Берем клапан и вставляем его на место. Немного приподымаем его и пробуем шатать его. Шатается? Вот это уже плохо. Вообще люфт должен быть. Но он очень минимален. Он для того, чтобы клапан правильно садился в закрытом положении. Опять же если есть хороший люфт, выходит у вас разбиты направляющие втулки. Мне повезло.)
Много способов замены направляющих, самый лучший из всех является (съемник) его можно соорудить самостоятельно. Смотрите видео ТЕОРИЯ ДВС.
Люфта нет или он очень незначительный? Ставим всё на место. На видео я примерно объяснил, как это делается. Смазываем маслом и забиваем съемником. Но можно и через оправку какую-нибудь.

21:1884

Очистка каналов от нагара. Скорее всего вы не смогли не как очистить нагар с каналов ГБЦ.
Нам поможет опять дрель. И металлические диски.
Для клапанных каналов

21:2185

22:506

Щетки

22:520

В магазине меньше не нашел. Пришлось диск немножко стачивать об подручные материалы. Для начала чистим впускные каналы (большие) потом, когда щетка более-менее расточилась чистим выпуск (маленькие)
ВНИМАНИЕ. Не повредите фазки на седлах. Дрель с щёткой вставляем, заводим за пределы фазки и только тогда включаем и проходим щеткой глубже. И так все клапанные каналы.
Затем чистим основные каналы. Для начала (для удобства) естественно впуск так как он больше. Затем выпуск, когда у нас уже расточилась щетка.

22:1455

23:1962

Щетки

23:1976

Был у специалистов по поводу двигателя а именно по поводу ХОНа. Была сделана полная диагностика электрики и двигателя. Я не хотел бы останавливаться на всем конкретно. Скажу только одно, знающий человек по свечам уже начнет понимать, что с двигателем. А в чем собственно дело было? Я приехал на полную диагностику двигателя, заодно и электрики. На вопрос, что случилось? Ответ был краток. Уже почти не следа не осталось от хона. Сколько стоит кап. БЦ? На, что он мне ответили: а кто тебе сказал, что пора делать кап ремонт? Предателей выдавать не стал. Ну говорю знакомые. На, что мне ответили. Хон нужен для обкатки. Я долго ему перечитывал то, что мне писали здесь (и про масляные кольца и т д) На, что мне ответили, что это просто бред. А во втором мне ответили на вопрос, а, что будет если хона нет? Масло же не будит оставаться на стенках цилиндра. Соответственно, кольца будут ходить просто без масла, что будет? (Они предложили мне задуматься. Говорят, если всё так как ты сказал, то масло на цилиндрах будет выгорать. Следовательно, очень большой жор масла. И большой нагар на клапанах, что постепенно будет приводить к нестабильной работе.) Маслосъемные кольца в царапины не проникают. Масло создает защитную пленку. Объяснили всё, ещё и на пальцах показали. Мало того меня отвели в соседней бокс, и при мне моторист стал закручивать акцента, тоже после ремонта ГБЦ. Ситуация примерна та же, и, что? Да ничего, при хозяине мотор был успешно закручен.
Да и кстати компрессия 13.5 13.5 13.5 13.5 Масло мотюль.
По всей диагностике был выявлен только ДМРВ. И то, отклонения не критичные.

23:4833

Теперь, что касается сборки. Говорить много не буду. Скажем так, — я обозначу ваше внимание на самые главные моменты.
Собираем ГБЦ
Засахариваем всё на место. Все 16 клапанов.
Вставляем гидрокомпенсы. Желательно купить новые или обслужить старые. Надежнее будет. Кстати, перед тем как их вставлять, окуните их полностью в масло. Естественно не подсолнечное.
Вставляем распредвалы. Не забываем, что у них, у каждого, — своё место. Предварительно все шейки, кулачки смазав маслом.
Вставляем свечные колодцы (купив новые колечки) И желательно их тоже герметиком обработать, предварительно обезжирив.
Закручиваем постель распредвалов. Для начало промазываем хорошим. герметиком (предварительно обезжирив, чтобы не заморачиваться где, что мазать вот схема:

23:1391

)

24:1900

Для тех, кто не понял, красные полоски — это герметик.
Есть всякие схемы. Эта мне ближе оказалось.
Сальники не забываем, с герметиком.
Собрали? Проверните распредвалы. Проворачиваются?
Проверьте всё ли на месте.
Теперь в гараж.
Зачищаем БЦ от всякой грязи (поверхность)
Кладем прокладку.
Притягиваем всё по схеме (в прошлых частях говорил об этом)
Мажем клапанную крышку по кругу. И около отверстий под болты.
А дальше, всё в обратной последовательности собираем

24:2778

следующая статья:

Доработка двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Доработка двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости

25:808 62181

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов: ремонт, фото- и видеообзор

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов является одной из самых важных частей силового агрегата. От ее состояния зависит работа нормальная работа двигателя. Поэтому в течение всей эксплуатации машины необходимо постоянно проводить ее диагностику и выполнять замену расходных материалов. В статье описан процесс снятия и установки ГБЦ 16 клапанов, что єто за устройство и зачем нужен ремонт. В приложенном видео наглядно можно увидеть весь процесс демонтажа головки.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров – важный и сложный узел конструкции двигателя. Она представляет собой крышку, которая закрывает и защищает блок цилиндров: камеры сгорания, каналы системы смазки, основные части ГРМ и др. Изготавливается она из легированного чугуна или сплава алюминия.

ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112

Головка на ВАЗ 2112 имеет следующее строение и соответственно функции:

  • крышка, предназначенная защищать блок цилиндров от внешних воздействий;
  • в месте крепления крышки к блоку цилиндров находится резиновая прокладка, служащая для герметизации;
  • в передней части блока, расположен привод распредвала и натяжитель цепи;
  • камеры сгорания;
  • резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания;
  • в корпусе головки также есть отверстия, в которых крепятся входной и выходной коллекторы.

В верхней части головки есть место, где размещаются втулки, клапанные пружины, опорные шайбы и распредвалы. Отведено место и для ГРМ.

В каких случаях необходим ремонт?

Своевременная диагностика ГБЦ на ВАЗ 2112 необходима для нормальной работы двигателя особенно с 16-ю клапанами. При эксплуатации автомобиля следует исключать перегрева устройство, так как головку может повести. Для регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков нет необходимости в демонтаже ГБЦ. Снятие головки необходимо при крупном ремонте:

  • когда меняются направляющие втулки;
  • если нужна притирка и замена направляющих клапанов;
  • удалении нагара с деталей;
  • замене прокладки;
  • замене распредвала и его постелей;
  • механической обработке соприкасающихся плоскостей.

При комплексном ремонте меняются мелкие детали и при необходимости осуществляется притирка, снятие, доработка и регулировка клапанов.

Этапы работы

Этапы снятия и ремонта ГБЦ на ВАЗ212 16 клапанов приведены ниже, наглядно их можно увидеть на видео.

  1. Снятие начинается с отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Затем последовательно отсоединяются разъемы датчиков, подводящие шланги.
  3. Далее отсоединяем привод дроссельной заслонки, приемную трубу глушителя,
  4. Снимаем кронштейн топливных трубок, а также ресивер и дроссельный узел.
  5. Далее демонтируем крышку ГБЦ.
  6. После снятия кронштейна задней опоры двигателя, снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Затем демонтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
  7. Отсоединив все навесные датчики, оборудование и сняв держатели, с помощью шестигранника следует последовательно выкрутить 10 болтов и вынуть их вместе с шайбами.

    Откручиваем винты, удерживающие ГБЦОткручиваем винты, удерживающие ГБЦОткручиваем винты, удерживающие ГБЦ

  8. После этого демонтируем головку вместе с прокладкой.
  9. Дальнейшая разборка выполняется на станке. Сначала нужно снять корпус подшипников распредвалов, затем демонтировать сами валы и извлечь гидротолкатели.

    Вынимаем толкатели клапановВынимаем толкатели клапановВынимаем толкатели клапанов

  10. Открутив крепежные гайки отводного патрубка, снимаем его со шпилек.
  11. Далее нужно рассухарить клапаны и снять пружины с тарелками.
  12. Чтобы клапанам было во что упираться, при сжатии пружин под тарелки снизу необходимо подложить деревянный брусок.
  13. Повернув головку цилиндров на ВАЗ 2112 16 клапанов, нужно вынуть клапаны с нижней стороны.
  14. Далее снимаем маслоотражательные колпачки и опорные шайбы пружин.
  15. Сборку осуществляют в обратном порядке.
  16. Перед установкой поверхности деталей и крышки должны быть чистыми. Во время сборки производится замена и установка изношенных расходных материалов, а также осуществляется доработка и протяжка.
  17. Отверстия втулок, гидротолкателей, стержни клапанов и маслоотражательные колпачки смазываются моторным маслом.
  18. Из резьбовых отверстий болтов крепления нужно удалить масло и тосол.
  19. Ориентируясь на центрирующие втулки, осуществляется установка новой прокладки ГБЦ.
  20. Головку следует прикручивать болтами согласно схеме.

На этом проверка технического состояния, доработка и ремонт ГБЦ на ВАЗ 2112 своими руками заканчивается.

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

Видео «Сборка и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112»

В этом видео показан процесс демонтажа и установки головки блока цилиндров ВАЗ 2112, необходимые при ремонте.

Разборка и сборка головки блока цилиндров — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

4.22. Детали головки блока цилиндров: 1 – головка блока; 2 – впускной распределительный вал; 3 – сальник; 4 – выпускной распределительный вал; 5 – корпус подшипников распределительного вала; 6, 8 – уплотнительные кольца; 7 – направляющая труба; 9 – крышка головки блока; 10 – кронштейн крепления жгута проводов; 11 – заглушки; А – отличительный поясок впускного распределительного вала

Головка 1 (Рис. 4.22) блока цилиндров общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой — выпускные.

В головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направляющие втулки клапанов. Внутренний диаметр направляющих втулок (7±0,015) мм, наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) – 12,079–12,090 мм и 12,279–12,290 мм (втулка, увеличенная на 0,2 мм).

Клапаны по конструкции подобны клапанам двигателя мод. 2110, но имеют меньший диаметр тарелок и стержней. У впускного клапана диаметр тарелки 29 мм, у выпускного – 25,5 мм. Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм, выпускного – (6,965±0,007) мм.

На каждый клапан установлено по одной пружине. Длина пружины в свободном состоянии 38,19 мм, под нагрузкой (240±9,6) Н [(24,5±0,98) кгс] должна быть 32 мм, а под нагрузкой (550±27,5) Н [(56,1±2,8) кгс] – 24 мм.

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, расположенные в направляющих отверстиях головки блока цилиндров по оси отверстий под клапаны. Гидротолкатели автоматически устраняют зазор в клапанном механизме, и поэтому при техническом обслуживании автомобиля проверять и регулировать зазор в клапанном механизме не требуется.

4.23. Подвеска силового агрегата с двигателем мод. 2112: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка правой опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн правой опоры; 9 – штанга задней опоры; 10 – кронштейн задней опоры; 11 – подушка левой опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн левой опоры; 14 – кронштейн передней опоры; 15 – штанга передней опоры

Масло для работы гидротолкателей подводится из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров около 5-го болта крепления (см. Рис. 4.23), а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. По этим же каналам подводится масло и для смазки шеек распределительных валов. В вертикальном канале головки блока цилиндров расположен обратный шариковый клапан, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигателя.

Для привода клапанов служат два распределительных вала: впускной и выпускной. Валы отлиты из чугуна и снабжены пятью опорными шейками, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке блока цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков и шейка под сальник отбелены. Чтобы отличить впускной распределительный вал от выпускного, на впускном валу около первой опоры выполнен отличительный поясок А.

От осевых перемещений валы удерживаются упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. Передние концы распределительных валов уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками. Задние отверстия, расположенные по оси валов в головке блока цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.

Проверка технического состояния и ремонт головки блока цилиндров аналогичны описанным для двигателя мод. 2110.

Вам потребуются: приспособление для сжатия клапанных пружин, приспособление для выпрессовки и оправка для запрессовки маслосъемных колпачков, торцовый ключ «на 10», шестигранник «на 10», отвертка, пинцет.

1. Снимите головку блока цилиндров с двигателя (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»).

2. Выверните датчик указателя температуры охлаждающей жидкости из заднего торца головки блока.

3. Выверните датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла из корпуса подшипников распределительных валов.

4. Выверните два болта крепления и снимите кронштейн топливных трубок.

5. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов направляющие трубы свечей зажигания.

6. Выверните шестнадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

7. …и снимите корпус.

8. Удалите заглушки из заднего торца головки блока.

9. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров и снимите с их передних концов сальники.

10. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

11. Извлеките из тарелок пружин сухари, сжимая пружины клапанов приспособлением.

       

ПРИМЕЧАНИЕ

12. Снимите пружины с тарелками.

13. Переверните головку блока цилиндров и выньте с ее нижней стороны клапаны.

14. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок…

       

ПРИМЕЧАНИЕ

15. …и опорные шайбы пружин.

16. Перед сборкой очистите головку блока цилиндров и корпуса подшипников от остатков старого герметика, грязи и масла.

17. Установите опорные шайбы пружин.

18. Смажьте моторным маслом клапаны, отверстия под гидротолкатели, отверстия направляющих втулок клапанов и новые маслоотражательные колпачки (старые колпачки использовать нельзя).

19. Оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки.

20. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружины приспособлением, установите сухари клапанов.

22. Вставьте в отверстия головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

23. Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и уложите их в опоры головки блока цилиндров.

       

ПРИМЕЧАНИЕ

24. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягающуюся с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа Локтайт-574 в виде жгутика диаметром 2 мм, как показано на фотографии.

       

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.

25. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

       

ПРИМЕЧАНИЕ
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

26. Запрессуйте новые сальники распределительных валов оправкой (в качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов или отрезок трубы подходящего диаметра), предварительно смазав их моторным маслом.

27. С другой стороны головки блока цилиндров запрессуйте заглушки.

28. Наденьте на направляющие трубы свечей зажигания уплотнительные кольца и, предварительно смазав их моторным маслом.

29. Установите направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

30. Вверните в головку блока цилиндров датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

31. Вверните в корпус подшипников распределительных валов датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла.

       

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой датчиков нанесите на их резьбу герметик УГ-10.

32. Установите на головку блока цилиндров кронштейн крепления топливных трубок.

Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2112

Одной из самых значимых частей автомобильного двигателя является головка блока цилиндров. От функционального состояния этого конструктивного элемента зависит надежность и стабильность работы мотора. На автомобилях семейства ВАЗ-2112 компоновалась одна и та же ГБЦ – её цифровое обозначение 2112-1003011.

Как отремонтировать головки блока цилиндров на ВАЗ-2112 фото

Как известно, в ходе эксплуатации транспортного средства большим нагрузкам подвергаются все узлы и агрегаты. Головка не является исключением, кроме того, именно на эту деталь воздействует практически половина всех нагрузок, которым подвержен ДВС. Вполне естественно, что этот конструктивный элемент также периодически нуждается в обслуживании и ремонте. Ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2112 можно осуществить в гараже, при наличии необходимого инвентаря и небольших специфических знаний.

Когда необходим ремонт?

ГБЦ собой представляет своеобразную крышку, закрывающую блок цилиндров. Плюс ко всему, этот элемент за счет специальной прокладки герметизирует камеры сгорания. В большинстве случаев, при проведении локального ремонта и во время обслуживания двигателя ВАЗ-2112, демонтаж элемента не требуется. Снимать и ремонтировать ГБЦ необходимо в случае:

  • Замены втулок и клапанов;
  • Удаления нагара с узлов и агрегатов;
  • Замены герметизирующей прокладки;
  • Механической обработке соседних элементов.

Полностью утрачивать свои функциональные свойства деталь может лишь за некоторым исключением. Например, во время закипания мотора. Даже после единичного случая критического перегрева на поверхности ГБЦ могут появиться трещины. Если попытаться охладить деталь водой, то может вовсе произойти её деформация.

Как восстановить ГБЦ на ВАЗ-2112?

Прежде, чем приступать к ремонту детали, её необходимо демонтировать. Первым делом снимается клемма минус от АКБ, последовательно отсоединяются все датчики и шланги. Разъединив все сопутствующие элементы, можно снимать и крышку ГБЦ. Сама головка снимается вместе с прокладкой и её дальнейший разбор лучше всего проводить на специальном станке. Разбор подразумевает демонтаж гидротолкателей и валов.

Зачастую ремонт головки блока цилиндров сводится к чистке и исправлению дефектов направляющих, выпускных сёдел. Многочисленные трещины, сколы, утрата правильной геометрической формы элементов – не повод для замены, а повод для ремонта. Для обработки выпускных сёдел лучшего всего использовать зенковки – специальный инструмент для работы с отверстиями в деталях механизмов. Стоят они сравнительно недорого, и обойдутся дешевле, чем полная замена сёдел.

После обработки сёдел необходимо убрать нагар весь нагар, который препятствует правильному функционированию выпускных клапанов. Шлифовку лучше всего начинать со впуска, после чего переходить к выпускным каналом. После того, как клапана притерлись, необходимо проверить наличие зазоров. Если один из клапанов впритык – проблема решается путем стачивания стержня канала на 1-1.5 мм. Проведя этот ряд простых действий можно значительно продлить жизнь главному агрегату автомобиля. На этом ремонт головки блока цилиндров ВАЗ-2112 можно считать завершенным.




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о