Содержание

Хайдфельд, Ник — Википедия

Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

Дебют[править | править код]

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes, благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost, в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi. Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии. Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan[править | править код]

Новым местом работы Ника стала команда Sauber, выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

Ник Хайдфельд в 2004 году

Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул Jordan.

Williams и BMW[править | править код]

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду. Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по-английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso.

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года. Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes, McLaren и Renault, и считался основным кандидатом в состав Mercedes

[1]. Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер, это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби.

Renault: новый шанс[править | править код]

В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault.

На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым. Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна

[2].

Картинг[править | править код]

Младшие формулы[править | править код]

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ
Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на Гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников Гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2000 Gauloises Prost Peugeot Prost AP03 Peugeot A20 3,0 V10 АВС
9
БРА
Сход
САН
Сход
ВЕЛ
Сход
ИСП
16
ЕВР
ИСК
МОН
8
КАН
Сход
ФРА
12
АВТ
Сход
ГЕР
12
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
9
ЯПО
Сход
МАЗ
Сход
0
2001 Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3,0 V10 АВС
4
МАЗ
Сход
БРА
3
САН
7
ИСП
6
АВТ
9
МОН
Сход
КАН
Сход
ЕВР
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
6
ГЕР
Сход
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
11
СОЕ
6
ЯПО
9
8 12
2002 Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
5
БРА
Сход
САН
10
ИСП
4
АВТ
Сход
МОН
8
КАН
12
ЕВР
7
ВЕЛ
6
ФРА
7
ГЕР
6
ВЕН
9
БЕЛ
10
ИТА
10
СОЕ
9
ЯПО
7
10 7
2003 Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
8
БРА
Сход
САН
10
ИСП
10
АВТ
Сход
МОН
11
КАН
Сход
ЕВР
8
ФРА
13
ВЕЛ
17
ГЕР
10
ВЕН
9
ИТА
9
СОЕ
5
ЯПО
9
14 6
2004 Benson & Hedges Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
Сход
БАХ
15
САН
Сход
ИСП
Сход
МОН
7
ЕВР
10
КАН
8
СОЕ
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
15
ГЕР
Сход
ВЕН
12
БЕЛ
11
ИТА
15
КИТ
13
ЯПО
13
БРА
Сход
18 3
2005 BMW WilliamsF1 Team Williams FW27 BMW P84/5 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
3
БАХ
Сход
САН
6
ИСП
10
МОН
2
ЕВР
2
КАН
Сход
СОЕ
НС
ФРА
15
ВЕЛ
12
ГЕР
11
ВЕН
6
ТУЦ
Сход
ИТА
НС
БЕЛ
Т
БРА
Т
ЯПО
Т
КИТ
Т
11 28
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,06 BMW P86 2,4 V8 БАХ
12
МАЗ
Сход
АВС
4
САН
13
ЕВР
10
ИСП
8
МОН
7
ВЕЛ
7
КАН
7
СОЕ
Сход
ФРА
8
ГЕР
Сход
ВЕН
3
ТУЦ
14
ИТА
8
КИТ
7
ЯПО
8
БРА
Сход
9 23
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,07 BMW P86/7 2,4 V8 АВС
4
МАЗ
4
БАХ
4
ИСП
Сход
МОН
6
КАН
2
СОЕ
Сход
ФРА
5
ВЕЛ
6
ЕВР
6
ВЕН
3
ТУЦ
4
ИТА
4
БЕЛ
5
ЯПО
14
КИТ
7
БРА
6
5 61
2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,08 BMW P86/8 2,4 V8 АВС
2
МАЗ
6
БАХ
4
ИСП
9
ТУЦ
5
МОН
14
КАН
2
ФРА
13
ВЕЛ
2
ГЕР
4
ВЕН
10
ЕВР
9
БЕЛ
2
ИТА
5
СИН
6
ЯПО
9
КИТ
5
БРА
10
6 60
2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,09 BMW P86/9 2,4 V8 АВС
10
МАЗ
2
КИТ
12
БАХ
19
ИСП
7
МОН
11
ТУЦ
11
ВЕЛ
15
ГЕР
10
ВЕН
11
ЕВР
11
БЕЛ
5
ИТА
7
СИН
Сход
ЯПО
6
БРА
Сход
АБУ
5
13 19
2010 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber C29 Ferrari 056 2,4 V8 БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
Сход
ЯПО
8
КОР
9
БРА
17
АБУ
11
18 6
2011 Lotus Renault GP Renault R31 Renault RS27-2011 АВС
12
МАЗ
3
КИТ
12
ТУЦ
7
ИСП
8
МОН
8
КАН
Cxoд
ЕВР
10
ВЕЛ
8
ГЕР
Cxoд
ВЕН
Сход
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА

Хайдфельд, Ник — Википедия

Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

В Формуле-1

Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes, благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost, в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi. Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии. Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стала команда Sauber, выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

Ник Хайдфельд в 2004 году

Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул Jordan.

Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду. Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso.

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года. Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes, McLaren и Renault, и считался основным кандидатом в состав Mercedes[1]. Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер, это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби.

Renault: новый шанс

В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault.

На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым. Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна[2].

Результаты

Картинг

Младшие формулы

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал в очковой зоне
12 Финишировал вне очковой зоны
НКЛ Финишировал, но не классифицирован
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но классифицирован
Сход Не финишировал и не классифицирован
НКВ Не квалифицирован
НПКВ Не предквалифицирован
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола
тест Тестер по пятницам
НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на Гран-при, но не участвовал даже в тренировках
НПР Был заявлен в числе участников Гран-при, но не прибыл к началу соревнований
О Гонка отменена
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2000 Gauloises Prost Peugeot Prost AP03 Peugeot A20 3,0 V10 АВС
9
БРА
Сход
САН
Сход
ВЕЛ
Сход
ИСП
16
ЕВР
ИСК
МОН
8
КАН
Сход
ФРА
12
АВТ
Сход
ГЕР
12
ВЕН
Сход
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
9
ЯПО
Сход
МАЗ
Сход
0
2001 Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3,0 V10 АВС
4
МАЗ
Сход
БРА
3
САН
7
ИСП
6
АВТ
9
МОН
Сход
КАН
Сход
ЕВР
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
6
ГЕР
Сход
ВЕН
6
БЕЛ
Сход
ИТА
11
СОЕ
6
ЯПО
9
8 12
2002 Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
5
БРА
Сход
САН
10
ИСП
4
АВТ
Сход
МОН
8
КАН
12
ЕВР
7
ВЕЛ
6
ФРА
7
ГЕР
6
ВЕН
9
БЕЛ
10
ИТА
10
СОЕ
9
ЯПО
7
10 7
2003 Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
8
БРА
Сход
САН
10
ИСП
10
АВТ
Сход
МОН
11
КАН
Сход
ЕВР
8
ФРА
13
ВЕЛ
17
ГЕР
10
ВЕН
9
ИТА
9
СОЕ
5
ЯПО
9
14 6
2004 Benson & Hedges Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
Сход
БАХ
15
САН
Сход
ИСП
Сход
МОН
7
ЕВР
10
КАН
8
СОЕ
Сход
ФРА
16
ВЕЛ
15
ГЕР
Сход
ВЕН
12
БЕЛ
11
ИТА
15
КИТ
13
ЯПО
13
БРА
Сход
18 3
2005 BMW WilliamsF1 Team Williams FW27 BMW P84/5 3,0 V10 АВС
Сход
МАЗ
3
БАХ
Сход
САН
6
ИСП
10
МОН
2
ЕВР
2
КАН
Сход
СОЕ
НС
ФРА
15
ВЕЛ
12
ГЕР
11
ВЕН
6
ТУЦ
Сход
ИТА
НС
БЕЛ
Т
БРА
Т
ЯПО
Т
КИТ
Т
11 28
2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,06 BMW P86 2,4 V8 БАХ
12
МАЗ
Сход
АВС
4
САН
13
ЕВР
10
ИСП
8
МОН
7
ВЕЛ
7
КАН
7
СОЕ
Сход
ФРА
8
ГЕР
Сход
ВЕН
3
ТУЦ
14
ИТА
8
КИТ
7
ЯПО
8
БРА
Сход
9 23
2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,07 BMW P86/7 2,4 V8 АВС
4
МАЗ
4
БАХ
4
ИСП
Сход
МОН
6
КАН
2
СОЕ
Сход
ФРА
5
ВЕЛ
6
ЕВР
6
ВЕН
3
ТУЦ
4
ИТА
4
БЕЛ
5
ЯПО
14
КИТ
7
БРА
6
5 61
2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,08 BMW P86/8 2,4 V8 АВС
2
МАЗ
6
БАХ
4
ИСП
9
ТУЦ
5
МОН
14
КАН
2
ФРА
13
ВЕЛ
2
ГЕР
4
ВЕН
10
ЕВР
9
БЕЛ
2
ИТА
5
СИН
6
ЯПО
9
КИТ
5
БРА
10
6 60
2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,09 BMW P86/9 2,4 V8 АВС
10
МАЗ
2
КИТ
12
БАХ
19
ИСП
7
МОН
11
ТУЦ
11
ВЕЛ
15
ГЕР
10
ВЕН
11
ЕВР
11
БЕЛ
5
ИТА
7
СИН
Сход
ЯПО
6
БРА
Сход
АБУ
5
13 19
2010 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber C29 Ferrari 056 2,4 V8 БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
Сход
ЯПО
8
КОР
9
БРА
17
АБУ
11
18 6
2011 Lotus Renault GP Renault R31 Renault RS27-2011 АВС
12
МАЗ
3
КИТ
12
ТУЦ
7
ИСП
8
МОН
8
КАН
Cxoд
ЕВР
10
ВЕЛ
8
ГЕР
Cxoд
ВЕН
Сход
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
11 34

Примечания

Ссылки

Ник Хайдфельд — Sports.ru

  • Главная
  • Футбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Трансферы
    • Россия
    • Лига чемпионов
    • Лига Европы
    • Англия
    • Испания
    • Италия
    • Германия
    • Франция
    • Сборные
    • Олимп-ФНЛ
    • Евро-2020
    Все турниры
    • Ливерпуль
    • Тоттенхэм
    • Челси
    • Арсенал
    • Зенит
    • Барселона
    • Реал Мадрид
    • Спартак
    • Сборная России
    • Манчестер Юнайтед
    Все клубы
    • Салах
    • Сон Хын Мин
    • Азар
    • Месси
    • Роналду
    • Головин
    • Мбаппе
    • Суарес
    • Дзюба
    • Неймар
    Все футболисты
  • Хоккей
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • КХЛ
    • НХЛ
    • Кубок Первого канала
    • Кубок Шпенглера
    • Молодёжный чемпионат мира
    • Шведские игры
    • Чешские игры
    • Юниорский чемпионат мира
    • Зимняя классика НХЛ
    • ФОНБЕТ Матч звезд КХЛ 2020
    Все турниры
    • Вашингтон
    • СКА
    • ЦСКА
    • Авангард
    • Тампа-Бэй
    • Питтсбург
    • Спартак
    • Динамо Москва
    • Рейнджерс
    • Нью-Джерси
    Все клубы
    • Александр Овечкин
    • Артемий Панарин
    • Никита Кучеров
    • Андрей Свечников
    • Евгений Малкин
    • Евгений Кузнецов
    • Сергей Бобровский
    • Андрей Василевский
    • Никита Гусев
    • Илья Михеев
    Все хоккеисты
  • Баскетбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • НБА
    • Turkish Airlines EuroLeague
    • Единая лига ВТБ
    • НБА плей-офф
    • Зарплаты НБА
    Все турниры
    • Лейкерс
    • ЦСКА
    • Бостон
    • Голден Стэйт
    • Милуоки
    • Торонто
    • Чикаго
    • Сан-Антонио
    • Оклахома-Сити
    • Зенит
    • Сборная России
    • Сборная США
    Все клубы
    • Леброн Джеймс
    • Стефен Карри
    • Кобе Брайант
    • Джеймс Харден
    • Кайри Ирвинг
    • Кевин Дюрэнт
    • Кавай Ленард
    • Расселл Уэстбрук
    • Алексей Швед
    • Яннис Адетокумбо
    Все баскетболисты
  • Авто
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Формула 1
    • MotoGP
    • Формула 2
    • Формула E
    • Ралли Дакар
    • Шелковый путь
    Все турниры
    • Феррари
    • Макларен
    • Ред Булл
    • Мерседес
    • Уильямс
    • Хаас
    • Торо Россо
    • Рейсинг Пойнт
    • Рено
    • Альфа Ромео
    Все команды
    • Льюис Хэмилтон
    • Себастьян Феттель
    • Роберт Кубица
    • Даниил Квят
    • Кими Райкконен
    • Фернандо Алонсо
    • Шарль Леклер
    • Валттери Боттас
    • Даниэль Риккардо
    • Макс Ферстаппен
    Все пилоты
  • Теннис
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • US Open
    • Australian Open
    • Ролан Гаррос
    • Уимблдон
    • Мужчины
    • Женщины
    • Кубок Дэвиса
    Все турниры
    • Новак Джокович
    • Роджер Федерер
    • Рафаэль Надаль
    • Наоми Осака
    • Симона Халеп
    • Мария Шарапова
    • Серена Уильямс
    • Карен Хачанов
    • Даниил Медведев
    • Александр Зверев
    • Эшли Барти
    Все теннисисты
  • Бокс/MMA/UFC
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • UFC
    • MMA
    • Бокс
    • UFC 246
    • UFC 247
    • Бой Федора Емельяненко
    • Бой Конор Макгрегор — Дональд Серроне
    • Бой Хабиб – Тони Фергюсон
    Все турниры
    • Хабиб Нурмагомедов
    • Конор Макгрегор
    • Федор Емельяненко
    • Александр Усик
    • Василий Ломаченко
    • Энтони Джошуа
    • Деонтей Уайлдер
    • Сауль Альварес
    • Джон Джонс
    • Александр Емельяненко
    Все бойцы
  • Ставки
  • Фигурное катание
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Гран-при
    • Чемпионат Европы
    • Чемпионат мира
    • Чемпионат России по фигурному катанию
    Все турниры
    • Сборная России
    • Сборная Японии
    • Сборная США
    • Сборная Канады
    • Сборная Франции
    Все сборные
    • Алена Косторная
    • Алина Загитова
    • Евгения Медведева
    • Александра Трусова
    • Анна Щербакова
    • Михаил Коляда
    • Елизавета Туктамышева
    • Этери Тутберидзе
    • Татьяна Тарасова
    Все фигуристы
  • Биатлон
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Кубок мира
    • Кубок IBU
    • Чемпионат мира-2020
    • Ижевская винтовка
    Все турниры
    • Сборная России
    • Сборная России жен
    • Сборная Германии
    • Сборная Германии жен
    • Сборная Норвегии
    • Сборная Норвегии жен
    Все сборные
    • Александр Логинов
    • Мартен Фуркад
    • Йоханнес Бо
    • Доротея Вирер
    • Дмитрий Губерниев
    • Лиза Виттоцци
    • Светлана Миронова
    • Екатерина Юрлова
    • Дмитрий Малышко
    Все биатлонисты
  • Стиль
  • Лыжи
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
  • Финансы
  • Прочие
  • Главная
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Авто
  • Теннис
  • Бокс/MMA/UFC
  • Ставки
  • Фигурное катание
  • Биатлон
  • Стиль
  • Лыжи
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
  • Финансы
    • Матч-центр
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Авто
      • Биатлон
    • Новости
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Теннис
      • Авто
      • Бокс/MMA/UFC
      • Биатлон
      • Фигурное катание
      • Прочие
    • Блоги
      • Блоги
      • Форумы
      • Статусы
      • Комментарии
      • Футбол
        • Россия
        • Сборные
        • Лига чемпионов
        • Лига Европы
        • Англия
        • Испания
        • Италия
        • Германия
        • Франция
        • Украина
        • Южная Америка
        • Голландия
        • Португалия
        • Африка
        • Любительский
        • Азия
        • Беларусь
        • ФНЛ
      • Хоккей
        • 🏒Чемпионат мира по хоккею 2019
        • Россия
        • Сборные
        • НХЛ
        • КХЛ
      • Баскетбол
        • Turkish Airlines Euroleague
        • Россия
        • НБА
        • Зарплаты НБА
        • Еврокубки
        • Сборные
        • Еврочемпионаты
        • Женский баскетбол
      • Биатлон
        • Чемпионат мира по биатлону
        • Кубок мира по биатлону
      • Теннис
        • ATP
        • WTA
        • Кубок Дэвиса
        • Кубок Федерации
        • Ролан Гаррос
      • Авто
        • Формула-1
        • Мото
        • Ралли
        • ДТМ
        • Другие серии
      • Бокс/MMA/UFC
        • Бокс Профи
        • ММА
        • Прочее
      • Фигурное катание
        • Чемпионат мира по фигурному катанию
      • Прочие
        • Американский футбол
        • Бадминтон
        • Бейсбол
        • Бильярд/снукер
        • Борьба
        • Бобслей/сани/скелетон
        • Велоспорт
        • Водные виды
        • Волейбол
        • Гандбол
        • Гимнастика
        • Гольф
        • Гребля
        • Единоборства
        • Керлинг
        • Конный спорт
        • Коньки/шорт-трек
        • Легкая атлетика
        • Лыжи
        • Мини-футбол
        • Настольный теннис
        • Парусный спорт
        • Пляжный футбол
        • Покер
        • Регби
        • Современное пятиборье
        • Стрельба
        • Триатлон
        • Тяжелая атлетика
        • Фехтование
        • Хоккей на траве
        • Хоккей с мячом
        • Шахматы
        • Экстрим
        • Экзотические виды
      Все блоги
    • Трансферы
      • Россия
      • Англия
      • Испания
      • Италия
      • Германия
      • Франция
      • Барселона
      • Реал Мадрид
      • Манчестер Юнайтед
      • Ливерпуль
      • Манчестер Сити
      • Зенит
      • Спартак
      • ЦСКА
      • Ювентус
    • Подкасты
    • Статусы
      • Популярные
      • Новые
    • Рейтинг букмекеров
      • Бонусы букмекеров
      • Легальные
      • Зарубежные
      • Киберспортивные
      • Мобильные
      • Российские
      • С кэшбеком
    • Fantasy
      • Fantasy
      • Прогнозы
      • Редакционные игры
      Fantasy-команды
        Другие лигиЛига Прогнозов
          Больше лиг
        • Киберспорт
        • Прогнозы на спорт

        Хайдфельд, Ник — Википедия

        Ник Хайдфельд

        Ник Хайдфельд 2010 г.
        Гражданство Германия Германия
        Дата рождения 10 мая 1977(1977-05-10) (41 год)
        Место рождения
        Выступления в «Формуле-1»
        Сезоны 12 (2000-2011)
        Автомобили Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW, Renault
        Гран-при 186 (183 старта)
        Дебют Австралия 2000
        Последний Гран-при Венгрия 2011
         Аудио, фото, видео на Викискладе

        Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

        Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
        Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

        Начало карьеры

        Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

        Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

        На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

        В Формуле-1

        Дебют

        Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes, благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

        Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost, в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi. Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии. Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончанию сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

        Sauber и Jordan

        Новым местом работы Ника стала команда Sauber, выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

        Ник Хайдфельд в 2004 году

        Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

        В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул Jordan.

        Williams и BMW

        Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

        В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

        В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду. Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

        Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

        В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

        В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso.

        В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

        Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года. Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes, McLaren и Renault, и считался основным кандидатом в состав Mercedes[1]. Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер, это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

        Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби.

        Renault: новый шанс

        В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault.

        На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым. Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна[2].

        Результаты

        Картинг

        Младшие формулы

        Результаты выступлений в Формуле-1

        Легенда к таблице
        В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
        Пример Описание
        1 Победитель
        2 Второе место
        3 Третье место
        5 Финишировал в очковой зоне
        12 Финишировал вне очковой зоны
        НКЛ Финишировал, но не классифицирован
        15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
        18 Не финишировал, но классифицирован
        Сход Не финишировал и не классифицирован
        НКВ Не квалифицирован
        НПКВ Не предквалифицирован
        ДСК Дисквалифицирован
        ИСК Исключён из протокола
        тест Тестер по пятницам
        НС Участвовал в гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
        Т Травмирован или болен
        ОТК Отказ от участия
        НТР Прибыл на гран-при, но не участвовал даже в тренировках
        НПР Был заявлен в числе участников гран-при, но не прибыл к началу соревнований
        О Гонка отменена
        Не участвовал
        Поул-позиция
        Быстрый круг

        Примечания

        Ссылки

        Хайдфельд, Ник Википедия

        Ник Хайдфельд
        Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg
        Ник Хайдфельд 2010 г.
        Гражданство Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg Германия
        Дата рождения 10 мая 1977(1977-05-10) (42 года)
        Место рождения
        • Мёнхенгладбах, Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ
        Выступления в «Формуле-1»
        Сезоны 12 (2000-2011)
        Автомобили Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW, Renault
        Гран-при 186 (183 старта)
        Дебют Австралия 2000
        Последний Гран-при Венгрия 2011
        Лучший финиш Поулы
        2 (Монако 2005) 1 (Европа 2005)
        Подиумы Очки БК
        13 259 2
        Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

        Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

        Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
        Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

        Содержание

        • 1 Начало карьеры
        • 2 Формула-3000
        • 3 В Формуле-1
          • 3.1 Дебют
          • 3.2 Sauber и Jordan
          • 3.3 Williams и BMW
          • 3.4 Renault: новый шанс
        • 4 Результаты
          • 4.1 Картинг
          • 4.2 Младшие формулы
        • 5 Результаты выступлений в Формуле-1
        • 6 Примечания
        • 7 Ссылки

        Ник Хайдфельд Википедия

        Ник Хайдфельд
        Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg
        Ник Хайдфельд 2010 г.
        Гражданство Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg Германия
        Дата рождения 10 мая 1977(1977-05-10) (42 года)
        Место рождения
        • Мёнхенгладбах, Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ
        Выступления в «Формуле-1»
        Сезоны 12 (2000-2011)
        Автомобили Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW, Renault
        Гран-при 186 (183 старта)
        Дебют Австралия 2000
        Последний Гран-при Венгрия 2011
        Лучший финиш Поулы
        2 (Монако 2005) 1 (Европа 2005)
        Подиумы Очки БК
        13 259 2
        Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

        Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

        Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
        Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

        Содержание

        • 1 Начало карьеры
        • 2 Формула-3000
        • 3 В Формуле-1
          • 3.1 Дебют
          • 3.2 Sauber и Jordan
          • 3.3 Williams и BMW
          • 3.4 Renault: новый шанс
        • 4 Результаты
          • 4.1 Картинг
          • 4.2 Младшие формулы
        • 5 Результаты выступлений в Формуле-1
        • 6 Примечания
        • 7 Ссылки

        Хайдфельд Ник Википедия

        Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

        Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
        Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

        Начало карьеры

        Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

        Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

        На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

        В Формуле-1

        Дебют

        Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes, благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

        Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost, в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi. Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии. Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

        Sauber и Jordan

        Новым местом работы Ника стала команда Sauber, выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

        Ник Хайдфельд в 2004 году

        Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

        В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул Jordan.

        Williams и BMW

        Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

        В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

        В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду. Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

        Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

        В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по-английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

        В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso.

        В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

        Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года. Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes, McLaren и Renault, и считался основным кандидатом в состав Mercedes[1]. Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер, это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

        Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби.

        Renault: новый шанс

        В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault.

        На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым. Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна[2].

        Результаты

        Картинг

        Младшие формулы

        Результаты выступлений в Формуле-1

        Легенда к таблице
        В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
        Пример Описание
        1 Победитель
        2 Второе место
        3 Третье место
        5 Финишировал в очковой зоне
        12 Финишировал вне очковой зоны
        НКЛ Финишировал, но не классифицирован
        15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
        18 Не финишировал, но классифицирован
        Сход Не финишировал и не классифицирован
        НКВ Не квалифицирован
        НПКВ Не предквалифицирован
        ДСК Дисквалифицирован
        ИСК Исключён из протокола
        тест Тестер по пятницам
        НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
        Т Травмирован или болен
        ОТК Отказ от участия
        НТР Прибыл на Гран-при, но не участвовал даже в тренировках
        НПР Был заявлен в числе участников Гран-при, но не прибыл к началу соревнований
        О Гонка отменена
        Не участвовал
        Поул-позиция
        Быстрый круг
        Год Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
        2000 Gauloises Prost Peugeot Prost AP03 Peugeot A20 3,0 V10 АВС
        9
        БРА
        Сход
        САН
        Сход
        ВЕЛ
        Сход
        ИСП
        16
        ЕВР
        ИСК
        МОН
        8
        КАН
        Сход
        ФРА
        12
        АВТ
        Сход
        ГЕР
        12
        ВЕН
        Сход
        БЕЛ
        Сход
        ИТА
        Сход
        СОЕ
        9
        ЯПО
        Сход
        МАЗ
        Сход
        0
        2001 Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3,0 V10 АВС
        4
        МАЗ
        Сход
        БРА
        3
        САН
        7
        ИСП
        6
        АВТ
        9
        МОН
        Сход
        КАН
        Сход
        ЕВР
        Сход
        ФРА
        6
        ВЕЛ
        6
        ГЕР
        Сход
        ВЕН
        6
        БЕЛ
        Сход
        ИТА
        11
        СОЕ
        6
        ЯПО
        9
        8 12
        2002 Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3,0 V10 АВС
        Сход
        МАЗ
        5
        БРА
        Сход
        САН
        10
        ИСП
        4
        АВТ
        Сход
        МОН
        8
        КАН
        12
        ЕВР
        7
        ВЕЛ
        6
        ФРА
        7
        ГЕР
        6
        ВЕН
        9
        БЕЛ
        10
        ИТА
        10
        СОЕ
        9
        ЯПО
        7
        10 7
        2003 Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3,0 V10 АВС
        Сход
        МАЗ
        8
        БРА
        Сход
        САН
        10
        ИСП
        10
        АВТ
        Сход
        МОН
        11
        КАН
        Сход
        ЕВР
        8
        ФРА
        13
        ВЕЛ
        17
        ГЕР
        10
        ВЕН
        9
        ИТА
        9
        СОЕ
        5
        ЯПО
        9
        14 6
        2004 Benson & Hedges Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3,0 V10 АВС
        Сход
        МАЗ
        Сход
        БАХ
        15
        САН
        Сход
        ИСП
        Сход
        МОН
        7
        ЕВР
        10
        КАН
        8
        СОЕ
        Сход
        ФРА
        16
        ВЕЛ
        15
        ГЕР
        Сход
        ВЕН
        12
        БЕЛ
        11
        ИТА
        15
        КИТ
        13
        ЯПО
        13
        БРА
        Сход
        18 3
        2005 BMW WilliamsF1 Team Williams FW27 BMW P84/5 3,0 V10 АВС
        Сход
        МАЗ
        3
        БАХ
        Сход
        САН
        6
        ИСП
        10
        МОН
        2
        ЕВР
        2
        КАН
        Сход
        СОЕ
        НС
        ФРА
        15
        ВЕЛ
        12
        ГЕР
        11
        ВЕН
        6
        ТУЦ
        Сход
        ИТА
        НС
        БЕЛ
        Т
        БРА
        Т
        ЯПО
        Т
        КИТ
        Т
        11 28
        2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,06 BMW P86 2,4 V8 БАХ
        12
        МАЗ
        Сход
        АВС
        4
        САН
        13
        ЕВР
        10
        ИСП
        8
        МОН
        7
        ВЕЛ
        7
        КАН
        7
        СОЕ
        Сход
        ФРА
        8
        ГЕР
        Сход
        ВЕН
        3
        ТУЦ
        14
        ИТА
        8
        КИТ
        7
        ЯПО
        8
        БРА
        Сход
        9 23
        2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,07 BMW P86/7 2,4 V8 АВС
        4
        МАЗ
        4
        БАХ
        4
        ИСП
        Сход
        МОН
        6
        КАН
        2
        СОЕ
        Сход
        ФРА
        5
        ВЕЛ
        6
        ЕВР
        6
        ВЕН
        3
        ТУЦ
        4
        ИТА
        4
        БЕЛ
        5
        ЯПО
        14
        КИТ
        7
        БРА
        6
        5 61
        2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,08 BMW P86/8 2,4 V8 АВС
        2
        МАЗ
        6
        БАХ
        4
        ИСП
        9
        ТУЦ
        5
        МОН
        14
        КАН
        2
        ФРА
        13
        ВЕЛ
        2
        ГЕР
        4
        ВЕН
        10
        ЕВР
        9
        БЕЛ
        2
        ИТА
        5
        СИН
        6
        ЯПО
        9
        КИТ
        5
        БРА
        10
        6 60
        2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1,09 BMW P86/9 2,4 V8 АВС
        10
        МАЗ
        2
        КИТ
        12
        БАХ
        19
        ИСП
        7
        МОН
        11
        ТУЦ
        11
        ВЕЛ
        15
        ГЕР
        10
        ВЕН
        11
        ЕВР
        11
        БЕЛ
        5
        ИТА
        7
        СИН
        Сход
        ЯПО
        6
        БРА
        Сход
        АБУ
        5
        13 19
        2010 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber C29 Ferrari 056 2,4 V8 БАХ
        АВС
        МАЗ
        КИТ
        ИСП
        МОН
        ТУЦ
        КАН
        ЕВР
        ВЕЛ
        ГЕР
        ВЕН
        БЕЛ
        ИТА
        СИН
        Сход
        ЯПО
        8
        КОР
        9
        БРА
        17
        АБУ
        11
        18 6
        2011 Lotus Renault GP Renault R31 Renault RS27-2011 АВС
        12
        МАЗ
        3
        КИТ
        12
        ТУЦ
        7
        ИСП
        8
        МОН
        8
        КАН
        Cxoд
        ЕВР
        10
        ВЕЛ
        8
        ГЕР
        Cxoд
        ВЕН
        Сход
        БЕЛ
        ИТА
        СИН
        ЯПО
        КОР
        ИНД
        АБУ
        БРА
        11 34

        Примечания

        Ссылки




        Отправить ответ

        avatar
          Подписаться  
        Уведомление о