Содержание

Скоростной режим в Москве нужно упорядочить — журнал За рулем

Автоэксперты всерьез озаботились скоростным режимом в столице. По их мнению, скорость на МКАДе необходимо дифференцировать в зависимости от полосы, а на других скоростных магистралях сделать одинаковой, чтобы избежать путаницы.

После того как Москва всего за пару лет развила самую большую в мире сеть фото- и видеоконтроля за нарушениями ПДД, большинству водителей пришлось серьезно пересмотреть свое отношение к соблюдению скоростного режима. И тут выяснилось, что многие москвичи не знают, где какая скорость разрешена. Дело в том, что на половине вылетных магистралей разрешенная скорость составляет 60 км/ч, а на второй половине ее подняли до 80 км/ч. При этом на некоторых дорогах (например, на Ленинградском шоссе) власти не удосужились даже поставить знаки, возвещающие об увеличенной разрешенной скорости. Но самое удивительное то, что скоростной режим может меняться на разных участках одной трассы. Так, на Щелковском шоссе есть лишь маленький отрезок, длиной чуть более километра, на котором можно разогнаться до 80 км/ч, а на проспекте Маршала Жукова, наоборот, — полуторакилометровый участок посреди дороги, на котором нужно притормозить. Разобраться в том, где какая скорость разрешена на ТТК, еще сложнее.

Весь этот хаос предложил привести в порядок экспертный центр Probok.net, убрав колебания в скорости на протяжении магистрали и сделав ее одинаковой на всех дорогах одного типа. По мнению экспертов, после реконструкции на всем Каширс­ком шоссе можно разрешить 80 км/ч. То же самое можно будет сделать после реконструкции на всех вылетных трассах. Градацию скорости предлагается сделать такой же, как в Европе: на обычных улицах — 50 или даже 30 км/ч, а на магистралях — 80 и более. При этом необходимо предварительно подготовить водителей к изменениям, установив соответствующие дорожные знаки и информационные щиты.

Москва

Многие не знают, где какая скорость разрешена. На некоторых дорогах власти не удосужились даже поставить знаки

Еще один скоростной эксперимент Probok.net хочет провести на МКАДе — дифференцировать скорость на разных полосах дороги. Эксперты предложили в двух левых рядах увеличить скорость до 110 км/ч, а в крайне правом — понизить до 80 км/ч. Такой режим больше соответствует реальной скорости движения на МКАДе, поэтому абсолютному большинству водителей будет выгоднее соблюдать установленные нормы.

МКАД

Предложение от Probok.net: ограничение скорости в зависимости от ряда на МКАД

Предложение от Probok.net: ограничение скорости в зависимости от ряда на МКАД

Предложение от Probok.net: ограничение скорости в зависимости от ряда на МКАДе

В качестве оптимального места для проведения эксперимента выбран участок с 94-го по 103-й километр, поскольку на протяжении восьми километров кольцо не прерывается съездами и примыканиями. Экспертный центр уже обратился с предложением в соответствующие органы, поэтому уже в ближайшем будущем это может стать реальностью. Правда, в данном случае эксперты ссылаются уже не на опыт развитых стран, а на Украину и Азербайджан.

Комментарий

Александр Шумский

Александр Шумский, руководитель экспертного центра Probok.net:

− Когда на Ленинградке и Звенигородке вводили 80 км/ч, многие кричали: «А вы готовы взять на себя ответственность за трупы?». Но количество ДТП не увеличилось. Аварии никто не отменял, но от того, что водители перестали получать штрафы на Звенигородке за необоснованный скоростной режим, ничего плохого не случилось, более того, появился порядок. Гораздо проще соблюдать понятные правила и двигаться с разрешенной и удобной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз.

Вердикт

Сергей Настин

Сергей Настин, редактор:

— Не успевают следить за изменениями скоростного режима иногда не только автомобилисты, но и те, кто его устанавливает. Ведь были и такие случаи, когда камеры видеофиксации настраивали неправильно или забывали перенастроить, в результате чего автомобилистам приходили несправедливые штрафы. Не совсем справедливо и то, что часто штрафы назначаются не за умышленное превышение, а за неосведомленность. Так что, идея сделать разрешенную скорость одинаковой на всех крупных магистралях вполне разумна. Только вот вторая инициатива, получается, идет вразрез с первой — главная проблема дифференциации в том, что она как раз может создать путаницу. Однако на то и нужен эксперимент, чтобы проверить предложенное на практике.

Ответы@Mail.Ru: Минимальная скорость на МКАДе?

Ехай Как Хочешь. Нет Там Никого… Только что Оттуда.. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/53cbfa5630d2d512e6adc01c01eb91e0_i-461.jpg» ><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/53cbfa5630d2d512e6adc01c01eb91e0_i-462.jpg» >

прижимайся во вторую полосу от правого края и включай аварийку в случае чего…

Там написано перед постами.

Понятия — минимальная скорость на МКАДе нет! Существует понятие — максимально разрешённая скорость (на МКАД — 100 км/ч, на отдельных участках может быть снижена в связи с ремонтом или плохими погодными условиями, о чём уведомляют табло над постами ДПС или дополнительные знаки) . И существует понятие — скорость потока, т. е. скорость движения определённого ряда, которую Вы должны стараться соблюдать, чтобы не создавать аварийной ситуации. Если Вы боитесь, не «уходите» дальше 3 полосы и старайтесь держаться в потоке, соблюдая комфортную для Вас дистанцию до впереди идущей машины. Удачи!

Хотя бы изредка в ПДД смотрели бы, или хотя бы перед покупкой водительского удостоверения ознакомились бы с ними. При вьезде на кольцо стоит знак 5.1., что информирует водителя, что дальше — АВТОМАГИСТРАЛЬ!!!! На автомагистрали минимальная скорость 40 км. ч. Ознакомтесь ВСЕ с пунктом 16 ПДД РФ А Вы Светлана, не бойтесь, главное встаньте на 1 или 2 полосу и езжайте себе спокойно, КОгда будете готовы, нога сама начнет топить на педаль акселератора. ( газа)

16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч; движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы; остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11; разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда. Это все ограничения для МКАД, первая, вторая полоса-грузовой транспорт, там вам делать нечего, наверное 3я подойдет

На МКАДе нужно ехать со скоростью потока. А вообще 90 км. час. По автостраде 110 км. час.

Сниженную по ошибке предельную скорость на МКАД восстановили. Ридус

Знаки «Ограничение скорости», недавно появившиеся на 21-м километре Московской кольцевой автомобильной дороги, недалеко от Каширского шоссе, будут убраны. Скоростной режим, который на участке длиной в несколько десятков метров был снижен со 100 до 80 км/ч, восстановят.

Об этом сообщил заместитель руководителя Центра организации дорожного движения при правительстве Москвы Александр Евсин. Отдельно представитель ЦОДД отметил, что камеры наблюдения на «ограниченных» участках не успели перенастроить на новый режим, и водители, которые не успели вовремя сбавить скорость, не получат штрафы.


На этой неделе столичные и подмосковные водители неоднократно публиковали видеоролики об ограничении скорости на очень коротком участке кольцевой дороги у поворота на Каширское шоссе. На МКАД есть несколько участков длиной 50−70 метров каждый, где под предлогом «неровной дороги» водителей принуждают сбрасывать скорость. В качестве неровностей выступает специально нанесённая поперёк проезжей части шумовая разметка.

В социальных сетях водители утверждают, что такие же ограничения вводятся и на других автомагистралях Москвы и Подмосковья. Среди них называют Киевское, Варшавское, Симферопольское, Новорижское, Дмитровское шоссе и Северо-восточную хорду.

По версии автомобилистов, основная цель ультракоротких зон ограничения скорости — повышение сбора штрафов с водителей, которые не всегда замечают предупреждающие знаки. Но Александр Евсин утверждает, что истинная причина гораздо проще.

Подобная практика процветает уже лет 15. И связана исключительно с рефлективной, бюрократической реакцией лиц, ответственных за БДД. Это просто рефлективная реакция на т. н очаг аварийности. Это делалось и раньше, и делается по всей России. Механизм простой: случилось ДТП, надо что-то делать — проще всего понизить скоростной режим, — заявил замруководителя ЦОДД.

По мнению Евсина, такие участки формируются из-за неправильной методики анализа аварийности на МКАД. Учет ДТП на кольцевой дороге ведется по километражу, и поэтому все аварии, происходящие на участке длиной до двух километров по любым причинам и по обеим сторонам дороги, «в статистике могут группироваться в одну точку».

Представитель ЦОДД привел данные своего ведомства по статистике ДТП на МКАД. По его словам, они распределены практически равномерно по всей магистрали, что делает бессмысленными короткие зоны с пониженной скоростью.

Запись замглавы ЦЦОДД Александра Евсина в Facebook

Запись замглавы ЦЦОДД Александра Евсина в Facebook

Изменение введено без согласования с руководящим составом ЦОДД. Даже руководитель ЦОДД Вадим Юрьев, не знал об это нововведении и это не обсуждалось, например, со мной. По этому поводу будет проводиться внутреннее разбирательство с оргвыводами, — объяснился замруководителя центра на своей странице в Facebook.

Впрочем, автомобилистов Москвы и окрестностей это объяснение не удовлетворило и в комментариях они требуют смены всего руководства ЦОДД.

Запись замглавы ЦЦОДД Александра Евсина в Facebook

Евсин заявил также, что предлагает вместо коротких зон ограничения максимальной скорости использовать на магистралях знаки «рекомендованная скорость».

Мною поставлен вопрос о выравнивании всех скоростных режимах на всех московских дорогах. Ситуация когда дорога остаётся прежней, а максимальная скорость необъяснимо меняется + контролируется камерой — недопустима и ведёт к абсолютному недоверию водителей к органам власти, — пишет замруководителя ЦОДД.

Тем не менее, на многих радиальных магистралях Москвы и Подмосковья участки-«ловушки» с ограничением скорости сохраняются.

Запись замглавы ЦЦОДД Александра Евсина в Facebook

На упомянутой в комментариях Северо-восточной хорде, впрочем, скоростной режим тоже решено повысить с 60 до 90 км/ч. Старые ограничения сохранятся только прямо перед пересечением магистрали с Дмитровским шоссе.

МКАД ограничивают в скорости – Авто – Коммерсантъ

Максимальная скорость движения автомобилей на МКАД будет снижена до 80 км\ч. С этой идеей выступила столичная ГИБДД, инициативу уже поддержали в мэрии. Эксперты считают, что столь жесткое ограничение скоростного лимита на автомагистрали, рассчитанной на высокие скорости, может привести даже к росту аварийности

Об идее снизить скорость на МКАД рассказал в интервью М24 начальник УГИБДД по Москве Виктор Коваленко. «Мы считаем, что следует снизить максимальную разрешенную скорость движения со 100 км/ч до 80 км/ч,— заявил он.— На семи участках МКАД продолжается реконструкция транспортных развязок, заняты несколько рядов проезжей части. По сути, в каждом месте строительных работ траектория движения транспортного потока резко изменяется. Поэтому, учитывая условия движения транспорта на МКАД, на всей магистрали происходит постоянный перепад максимальной скорости со 100 км/ч до 40 км/ч». Господин Коваленко отметил, что сегодня ответственности за превышение скорости на 20 км\ч нет, поэтому водители ездят на МКАД на скорости 120 км\ч вместо разрешенных 100 км\ч. «Для кольцевой дороги с постоянным строительством это слишком высокая скорость»,— заявил он.

В столичном «Центре организации дорожного движения» (ЦОДД) идею ГИБДД поддержали. «Снижение максимально допустимой скорости движения на кольцевой магистрали целесообразно на время реконструкции МКАД,— заявили в центре.— Такое решение поможет снизить количество конфликтных точек, которые могут возникнуть на время реконструкционных работ. Дело в том, что в период проведения строительных работ происходит то или иное сужение полосы, возрастает вероятность возникновения так называемых бутылочных горлышек». В ЦОДД пока не говорят о возможных сроках введения новых ограничений на МКАД, сославшись на то, что конечное решение принимает ГИБДД.

Эксперты отнеслись к идее скептически. «МКАД проектировался под высокие скорости — 130 км\ч,— считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— Ограничение до 80 км\ч станет, по сути, провокаций для водителей. Ведь многие выбирают скорость движения исходя из фактической обстановки. Ехать слишком медленно по широкой магистрали совсем некомфортно. Даже сегодня водителям постоянно приходится отвлекаться на показания спидометра, чтобы держать положенные 100 км\ч. Что же тогда будет при 80 км\ч? Водители будут отвлекаться еще больше, постоянно притормаживать перед камерами, а значит создавать дополнительные аварийные ситуации». Господин Шкуматов напомнил, что госкомпания «Автодор», наоборот, добилась в 2014 года снижения числа аварий на трассе М4 «Дон», подняв на ряде участков лимит разрешенной скорости до 130 км\ч. «Единственная польза от этого ограничения — дополнительные деньги, которые попадут в результате в бюджет»,— говорит Петр Шкуматов.

Иван Буранов



Торговые центры против закрытия проблемных съездов с МКАД

Столичные власти в июле подготовили перечень съездов с МКАД к торговым центрам и автосалонам, где из-за ошибок в проектировании образуются пробки. Движение автомобилей по этим съездам могут закрыть, для этого нужно получить согласование ГИБДД и МЧС. В торговых центрах, чьи съезды попали в перечень, называют намерения властей «катастрофой», которая приведет к «остановке всей коммерции». Читайте подробнее

Сколько времени и денег потребуется на реконструкцию МКАД

Столичные власти практически завершили разработку проекта реконстр

С какой скоростью движется МКАД? — Автокадабра

Многие из вас, наверняка, хотели бы попробовать в действии гаишный радар, который измеряет скорость автомобилей. Всегда интересно почувствовать себя госавтоинспектором, который поймал нарушителя и будет его наказывать. Поскольку Probok.net готовит предложение по изменению разрешенной скорости на МКАД, то мы провели интересный эксперимент с измерением скоростей движения на московской кольцевой.
Стояла задача понять, есть ли разница в фактической скорости между крайне левыми и правыми полосами. Как вы помните, Probok.net предлагает увеличить разрешенную скорость в 4 и 5 рядах до 110 км/ч, так как там движется только легковой транспорт, нет светофоров, одноуровневых пересечений, зато есть разделительные отбойники. А на первой (крайней правой полосе), наоборот, нужно понизить скорость до 80 км/ч, так как в этом ряду много фур, новичков и единиц общественного транспорта. Из-за малого количества переходно-скоростных полос, правый ряд возьмет на себя их функции.

Пришлось услышать много негативных отзывов по поводу данной идеи. Мол, разница в скоростях приведет к путанице, водители не поймут, как им можно ехать, новички будут испытывать проблемы при перестроении и другой подобный скепсис, присущий любой инициативе, вне зависимости от ее целесообразности. Сейчас я развею все сомнения.

Мы провели замеры скоростей транспортных средств на двух путепроводах — 70 км. (ул. Саломеи Нерис) и 87 км. (ул. Корнейчука). Пользуясь случаем, напомню, что движение по второму путепроводу нам удалось открыть полтора года назад, до этого 10 лет по нему никто не ездил. Путепроводы были выбраны специально без пересечения с кольцевой для чистоты эксперимента (чтобы правые ряды двигались, а не притормаживали и съезжали на развязку).


Наш друг из Центра организации дорожного движения любезно предоставил типичный гаишный измеритель скоростей марки Искра. «Фен» — так его прозвали в народе за его характерную конструкцию. Кстати, стоит сказать, что теперь в Москве запрещено гаишникам замерять скорость любыми приборами, кроме тех, которые работают в автоматическом режиме. Поэтому гаишные машины в кустах, меряющие скорость, в последнее время совсем пропали.

Поскольку прибор «Искра» не самый современный, и в отличие от традиционной «Стрелки», висящей над каждой выделенной полосой, не может сразу фиксировать все автомобили в поле своего зрения, то мы проводили замеры по очереди, в двух левых, а потом в двух правых полосах. В общей сложности мы зафиксировали по 50 скоростей в каждом замере и высчитали среднюю скорость.

Итог такой:

Средняя скорость составила
— в левых рядах — 117 км/ч,
— в правых рядах — 89 км/ч.

Разница между левыми и правыми полосами составила 28 км/ч. И это без каких-либо нормативных запрещений или ограничений скоростного режима. Все просто, в левых рядах ездят быстрее, это очевидно визуально, теперь это и доказано. Поэтому наше предложение закрепить существующее положение и ввести дифференцированный скоростной режим на полосах на МКАД может привести только к одному — к более упорядоченному движению транспорта, а значит, к увеличению безопасности.


Вот два видео, сделанные с указанных выше путепроводов, тут отчетливо видно, что левые ряды двигаются в среднем быстрее правых. Не забывайте, что разница в скоростях не огромная, поэтому не ждите, что левые ряды как пули обгоняют правые. Все происходит достаточно спокойно. На видео можно увидеть «черепах в левых полосах» и гонщиков в правых, что и надо искоренить.

Второе видео (сделанное специально под углом, чтобы лучше воспринимать разницу в скоростях) и технические детали:

Видео снимали с обоих путепроводов. Замеры скорости проходили на путепроводе на ул. Корнейчука (87 км). Полученные данные не являются каким-либо показателем средних скоростей на МКАДе, а наглядно демонстрируют разность скоростей по полосам при относительно свободном движении.

Машины, летящие больше сотни по правому ряду, гораздо более опасны, чем грузовики, едущие там же 60-70 км/ч. Поэтому разный скоростной режим движения по полосам не только не повысит аварийность, а наоборот — снизит её. На МКАДе станет меньше «шашечников»: Наглядное видео.

Дифференцированный скоростной режим придуман не нами, а успешно используется в мировой практике, например, в Китае или у наших соседей в Киеве и Баку. Напомню, что Probok.net плотно взялся за эту тему и уже подготовил предложение по изменению скоростного режима на Третьем транспортном кольце, а также на радиальных магистралях, о которых мы тоже совсем скоро поговорим.

Отсюда.

А вы замечаете, что левые ряды едут быстрее (при свободной дороге)?

проголосовало 185 пользователей

В ЦОДД ничего не знали о внезапном ограничении скорости на МКАД и отменили штрафы

Ограничение 80 км/ч на МКАД снято.  Максимальная скорость на протяжении всей кольцевой снова составляет 100 километров в час

Ограничение 80 км/ч на МКАД снято.  Максимальная скорость на протяжении всей кольцевой снова составляет 100 километров в час.

В конце августа на МКАД появились знаки, ограничивающие скорость до 80 км/ч, якобы из-за неровной дороги, что вызвало волну возмущения автомобилистов. Никаких неровностей на шоссе не было, зато сразу после знака стояла камера фиксации, выписывающая штрафы, тем кто не успел резко снизить скорость.

Сотрудники ЦОДД прокомментировали сложившуюся ситуацию, сказав, что им ничего не известно о том, кто и зачем поставил там эти знаки и нанес дорожную разметку, которую наносят перед пешеходными переходами. Кто дал распоряжение внести изменения в дорожную систему – не понятно.  «Ограничение скорости на данном участке вновь составляет 100 км/ч. Знаки «80» убраны»,— сказали в центре.

В ЦОДД нововведения назвали «гаишным подходом». Замглавы ЦОДД, начальник ситуационного центра Александр Евсин считает, что дорожные работники  просто не правильно поняли задачу.

«Цель этих 80 км/ч, естественно, не в сборе денег, вообще речь не об этом. Это следствие того, что даны поручения снижать аварийность. И сотрудники управления по организации дорожного движения, не понимая, что происходит в реальности на МКАД, просто сделали, грубо говоря, для галочки работы. В том месте, где была серия ДТП, выделили 80 км и еще нарисовали шумовую полосу. Все это усугубляется еще автоматизированным контролем.Это совершенно неправильно, потому что просто создается проблема для водителей».

Знаки убраны, а максимальная скорость на участке от Каширского шоссе до съезда на Беседы снова составляет 100 километров в час.

Скорость на МКАД-2

На МКАД-2 дорожные знаки ограничения максимальной скорости 120 км/ч развернули от дороги. TUT.BY спросил дорожников, значит ли это, что теперь автолюбители могут ехать по ней не быстрее «средних для трассы» 90 км/ч?

Фото: Вадим Замировский, TUT.BYТак былоФото: Вадим Замировский, TUT.BYТак стало. Фото: Игорь Голод

Напомним, что если водители не видят информации на знаках и, соответственно, не могут руководствоваться их требованиями, они должны двигаться за городом со скоростью не выше 90 км/ч (согласно главе 11 ПДД).

Что изменилось на трассе М14 и почему автолюбителям запретили ехать с заявленной перед открытием скоростью 120 км/ч?

— Да, мы приняли решение ограничить скорость движения по дороге, причина тому погодные условия и технологические особенности бетонного покрытия. Для соблюдения технологических требований мы не можем в течение года после открытия дороги обрабатывать ее хлоридными веществами — то есть смесями, которые содержат соль: бетон должен набрать максимальную прочность. По ночам же уже заморозки, и движение со скоростью 120 км/ч может быть небезопасным, — пояснил TUT.BY заместитель генерального директора «Минскавтодор-Центра» Сергей Михей.

Более того, в ближайшее время дорожники по согласованию с ГАИ планируют снизить разрешенную скорость на МКАД-2 и вовсе до 70 км/ч — на весь зимний период.

— Обрабатывать дорогу мы будем только фракционными смесями — песком, щебнем и т. д. Обеспечить максимально безопасные условия для движения транспорта с учетом погодных и дорожных условий в таком случае можно будет только при скорости не выше 70 км/ч.

Пока речь идет о том, что на МКАД-2 будут дополнительно установлены знаки на желтом фоне (временные), однако дорожники готовы и к тому, чтобы на зиму и вовсе демонтировать постоянные.

Первый участок МКАД-2 (трассы М14) 6 октября торжественно открыл президент Александр Лукашенко. Тогда мы увидели абсолютно готовую к трафику идеальную «четырехполоску», которая полностью соответствует требованиям к дорогам первой категории: разделительное ограждение на всем протяжении, развязки и пешеходные переходы только в разных уровнях, заасфальтированная обочина и, естественно, 120 км/ч для легковых автомобилей.




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о