Книга по ГАЗ-24  Автомобиль Волга ГАЗ-24

  
АВТОМОБИЛЬ  «ВОЛГА»
ГАЗ-24

 

В    И   Борисов, А  И  Гор, Б  А  Дехтяр и др.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Под ред. А. Д. Просвирнина. Изд. 2-е, перераб. я доп. М., «Машиностроение», 1975.

 

Среди многочисленных автомобильных атрибутов, которые есть у большинства насоящих автолюбителей, есть одна вещь, которая имеет особый статус. Эта вещь может лежать в машине, в гараже, дома на полке или в ящике стола. Часто можно можно обойтись и без нее, но даже бывалые автолюбители держат ее под рукой. Эта вещь — знаменитая книжка по Волге — мануал по ГАЗ-24.

Этот бестселлер выдержал множество изданий и всегда находил, находит и будет находить своего читателя. Первое издание книги вышло в свет в начале 70-х, с началом выпуска автомобиля ГАЗ-24, шестое издание вышло в 1995 году. Книга выпускалась разными издательствами значительно дольше, чем выпускалась ГАЗ-24 на конвеере ГАЗа.

Интерес к этой книге понятен. Автомобильные книги 60-х 70-х годов, в отличие от современных, содержали массу полезной технической информации по ремонту автомобиля самим автовладельцем. Сведения в книге очень далеки от простой инструкции по эксплуатации. Фактически в книге можно почерпнуть информацию об устройстве и ремонте любого узла машины.

Теперь, благодаря Дмитрию Кулакову, взявшему на себя титаническую работу по сканированию книги и любезно предоставившему отсканированный материал, а так же скромному труду по редактированию, проведенному автором этого сайта, мы имеем возможность получить доступ к полной электронной версии этого бестселлера — второму изданию книги «Автомобиль Волга ГАЗ-24», вышедшему в издательстве Машиностроение в 1975 году.

Полное описание автомобиля ГАЗ-24, более 200 рисунков отличного качества, справочник по основным регулировочным данным - вот что дает нам эта книга.

 

 Книга по ГАЗ-24                                                                                  Содержание >

 

 

 

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Авто-Книги по ремонту эксплуатации и техническому обслуживанию ГАЗ, Волга ГАЗ-24, ГАЗ-2410, ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105, ГАЗ-2402, ГАЗ-2412, ГАЗ-69, ГАЗ-21

В данном разделе размещены электронные книги
СКАЧАТЬ КНИГИ ПО РЕМОНТУ ГАЗ(ВОЛГА) ОДНИМ АРХИВОМ+КАЧЕСТВЕННЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Автомобили “ВОЛГА” ГАЗ-24, ГАЗ-24-01, ГАЗ-24-03, ГАЗ-24-03 и ГАЗ-24-04. Руководство по эксплуатации.

Авторы: Горьковский автомобильный завод.

Страниц: 96

Формат: PDF

Качество: 300dpi grayscale

Размер: 68 Мб

Скачать бесплатно книгу Автомобили “ВОЛГА” ГАЗ-24, ГАЗ-24-01, ГАЗ-24-03, ГАЗ-24-03 и ГАЗ-24-04. Руководство по эксплуатации.


Автомобиль ГАЗ-3102 “Волга”.

Авторы: А.Д. Просвирин и другие.

Страниц: 309

Формат:

PDF

Качество: нормальное

Размер: 28 Мб

Скачать бесплатно книгу Автомобиль ГАЗ-3102 “Волга”.
Скачать (открывайте в новом окне/вкладке) бесплатно книгу Автомобиль ГАЗ-3102 “Волга”.


Сборник книг посвященных автомобилю Волга 24ХХ/31ХХ. Присутствуют книги по ГАЗ-24, 24-10, 3102, 31029, 3110.

Автомобиль “Волга” ГАЗ-24 Под редакцией главного конструктора Горьковского автомобильного завода И.Д. ПРОСВИРИН

В книге описана конструкция автомобиля “Волга” ГАЗ-24, устройство и работа его узлов и агрегатов. Даны рекомендации по регулировке отдельных механизмов, применению водительского и слесарного инструмента, выявлению устранению неисправностей.

Изложенны особенности технического обслуживания и эксплуатации автомобиля, основные правила пуска и остановки двигателя, приемы вождения и порядок обкатки нового автомобиля.

Приведена техническая характеристика и описаны основные конструктивные особенности автомобиля ГАЗ-24-01 такси, выпускаемога на базе основной модели ГАЗ-24.

Описание конструкции автомобиля дано по состоянию на 1-е полугодие 1971г.

Книга рассчитана на лиц изучающих конструкцию автомобиля.

Авторы: В.И. Борисов, В.Ф. Гудов, Б.Я. Дехтяр, Л.Д. Кальманясон, и др.

Москва: Машиностроение, 1971 г.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля “Волга” ГАЗ-24-10

Под редакцие главного конструктора ОАО “ГАЗ” Кудрявцева Ю.В.

Авторы: Б.Я. Дехтяр, Л.Д. Кальмансон, Цырлин В.М., О.И. Пелюшенко, Жадаев В.Ф., и др

Москва: Колесо, 2000 г.

Л.Д. Кальмансон, Солдатов В.П., Пелюшенко О.И., Цырлин В.М., и др.

Руководство по ремонту, Эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля “Волга” ГАЗ-3102

Под редакцие главного конструктора ОАО “ГАЗ” Кудрявцева Ю.В.

Москва: Колесо, 2001 г.

Л.Д. Кальмансон, Цырлин В.М., и др.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля “Волга” ГАЗ-31029

Под редакцие главного конструктора ОАО “ГАЗ” Кудрявцева Ю.В.

Москва: Колесо, 2001 г.

Л.Д. Кальмансон, Солдатов В.П., Пелюшенко О.И., Цырлин В.М., и др.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля “Волга” ГАЗ-3110

Под редакцие главного конструктора ОАО “ГАЗ” Кудрявцева Ю.В.

Москва: Колесо, 2000 г.

Размер архива книг: 275 Мб.

Скачать бесплатно сборник книг по автомобилю Волга.


Мультимедийное руководство по ремонту ГАЗ 31105 “Волга”

Полные технические характеристики, особенности эксплуатации, устранение неисправностей, более 300 иллюстраций, электросхемы.

Год выпуска: 2005

Автор: С. Погребной

Жанр: мультимедийное руководство

Издательство: Третий Рим

Описфние: Мультимедийное руководство по 31105, всё с фотографиями, описан каждый шаг по ремонту, есть полезные советы, 406 дв.

Размер: 252 Мб


Скачать (открывайте в новом окне/вкладке) бесплатно Мультимедийное руководство по ремонту ГАЗ 31105 “Волга”


Автомобиль “Волга” ГАЗ-21

 

Год выпуска:1959

Автор: Невзоров, В.С.Соловьев

Жанр: Устройство и Эксплуатация

Издательство: ГОРЬКОВСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАНИЕ

Качество: Отсканированные страницы

Количество страниц: 156

Формат: JPG

Размер: 8Мб

Скачать бесплатно книгу Автомобиль “Волга” ГАЗ-21

 


Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ 3110. Двигатели ЗМЗ 402 и 406.

Издатели и разработчики: Третий Рим, Mediaworld, Neotechsoft.

Год выпуска: 2002

Тип: Программа

Язык: русский

Размер: 65,3 Мб

Скачать бесплатно книгу Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ 3110. Двигатели ЗМЗ 402 и 406.

 


Ремонтируем Волгу ГАЗ-3110, ГАЗ-310221. За рулем. Двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-406.

Описание: Подробные инструкции по ремонту любой сложности.

Детальное описание всех узлов.

Советы по эксплуатации и тех обслуживанию.

Иллюстрации, чертежи, схемы, таблицы.

Словарь специальных терминов.

Интерактивные схемы электрооборудования.

Размер: 247,3 Мб


Скачать бесплатно книгу Ремонтируем Волгу ГАЗ-3110, ГАЗ-310221. За рулем. Двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-406.

 


Автомобили семейства Соболь ГАЗ-2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-22171: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.

Год выпуска: 2000

Автор: Ю. В. Кудрявцев

Жанр: Руководство по обслуживанию и ремонту

Издательство: За рулем

Формат: PDF

Качество: Отсканированные страницы

Количество страниц: 232

Описание: В книге рассмотрены модели микроавтобусов Соболь с подробным описанием операций технического обслуживания и ремонта. В брошюре большое количество иллюстраций, а также цветных фотографий, имеются цветные схемы электрооборудования. Изложение материала подробное и понятное. Для автолюбителей и специалистов.

Скачать бесплатно книгу Автомобили семейства Соболь ГАЗ-2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-22171: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.

 


 

Каталог деталей автомобиля “ВОЛГА” ГАЗ-24

Издательство: Москва, МАШИНОСТРОЕНИЕ

Год: 1969

Страниц: 186


Скачать бесплатно книгу Каталог деталей автомобиля “ВОЛГА” ГАЗ-24.

 


Автомобиль ГАЗ-31029, “Волга”. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

Год: 1995

Издатель: Line Ltd, Москва

Страниц: 213


Скачать бесплатно книгу Автомобиль ГАЗ-31029, “Волга”. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

 


Большая книга о машине грез. Книга о ГАЗ-21. Падерин.


Скачать бесплатно книгу Большая книга о машине грез. Книга о ГАЗ-21. Падерин.

 

АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ.

ИЗДАНИЕ ОДИННАДЦАТОЕ

г. Ульяновск, 1962 г.

Страниц: 113, формат MS Word.


Скачать бесплатно книгу АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. ИНСТРУКЦИЯ ПО УХОДУ.

 



Скачать бесплатно книгу по эксплуатации 31105 Волга с двигателем Сркнідук 2.4l DOHC.


Данная страница посещена :

раз.

Книга по ГАЗ-24  Общие сведения об автомобиле

< Предисловие                                                                                         Книга по ГАЗ-24

  

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГАЗ-24

 

Массовый выпуск автомобиля «Волга» ГАЗ-24 (рис. 1, 2, 3, 4) начат Горьковским автомобильным заводом в 1970 г. Конструкция автомобиля отличается высокими технико-экономическими и эксплуатационными показателями.

Современный внешний вид, хорошая архитектурная отделка и обтекаемость кузова, широкая популярность прежних моделей «Волги» позволили новому автомобилю быстро завоевать всеобщее признание. Его динамика и экономика соответствуют уровню современных автомобилей среднего класса. Автомобиль хорошо приспособлен к эксплуатации в различных климатических и дорожных условиях, высоконадежен.

Удобная посадка водителя и пассажиров, хорошее оформление и освещенность внутреннего помещения кузова, равномерный обогрев и эффективная вентиляция в сочетании с мягкой подвеской и шинами низкого давления делают автомобиль высококомфортабельным.

В конструкции автомобиля предусмотрен ряд новых решений, направленных на повышение безопасности движения. Установлены надежные тормоза с гидровакуумным усилителем и раздельной системой привода. Легкий рулевой механизм и совершенная конструкция подвески обеспечивают надежную устойчивость автомобиля и хорошую управляемость. Достаточно полная обзорность и удобство нождения делают езду на этом автомобиле неутомительной и уверенной. Мягкие панели обивки кузова, предохранительные ремни, для которых предусмотрены места креплений, блокировочные устройства и утопленные внутренние ручки замков дверей, рулевое колесо с утопленной ступицей, с травмобезопасной колонкой и противоугонным устройством и высокая прочность кузова в значительной мере снижают возможность травмирования при аварийных ситуациях.

Благодаря применению прогрессивных решений в конструкции узлов достигнуто существенное снижение трудоемкости технического обслуживания автомобиля. Это позволило значительно снизить затраты на содержание автомобиля и сделать его эксплуатацию более эффективной.

Автомобиль ГАЗ-24 может буксировать одноосный прицеп общей массой с грузом до 500 кг. При этом вертикальная нагрузка на шарнир буксирного устройства не должна превышать 50 кгс. Скорость движения автомобиля с прицепом не должна превышать 80 км/ч. Буксировка прицепа на период обкатки автомобиля запрещается.

Срок службы автомобиля «Волга» ГАЗ-24 до капитального ремонта достигает 250 тыс. км пробега.

 

На базе основной модели ГАЗ-24 завод освоил выпуск автомобилей-такси ГАЗ-24-01 и универсала ГАЗ-24-02. Учитывая особенности эксплуатации и обслуживания автомобилей такси, в конструкцию модели ГАЗ-24-01 внесли изменения, повышающие безопасность пассажиров, надежность и долговечность автомобиля. Предусмотрена возможность санитарной обработки внутреннего помещения кузова, установлены приборы опознавательной и контрольной сигнализации.Чтобы исключить возможность выхода пассажиров такси на проезжкую часть дороги, левая задняя дверь изнутри не открывается. Переднее сиденье устанавливается без среднего подлокотника и вкладыша, а заднее — без подлокотника. Для обивки сидений применяются материалы, позволяющие производить санитарную обработку внутри кузова. Радиоприемник и антенна на автомобиле ГАЗ-24-01 не устанавливаются. Автомобиль-такси оборудован таксометром, опознавательным фонарем «такси» на крыше и сигнальным фонарем в правом верхнем углу ветрового стекла.

Автомобиль ГАЗ-24-02 (рис 5) типа универсал предназначен для перевозки пассажиров и легких малогабаритных грузов и для обслуживания учреждений, торговой сети, а также для индивидуального пользования. Он очень удобен для загородных и туристических поездок.

Пятидверный кузов типа универсал имеет три ряда сидений. Кузов позволяет, в зависимости от обстоятельств, перевозить семь человек или пять человек и 140 кг груза, или двух человек и 400 кг груза. Ввиду повышенной грузоподъемности ГАЗ-24-02 имеет рессоры и шины, рассчитанные на большую нагрузку.

Срок службы автомобилей ГАЗ-24-01 и ГАЗ-24-02 до капитального ремонта установлен 200 тыс км.

 

На   автомобили   ГАЗ-24     и   ГАЗ-24-02   может     быть   установлен двигатель одной из модификаций:   24Д  или 2401.    На   автомобили ГАЗ-24-01 устанавливаются только двигатели 2401.

 

Рис.2  Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-24 с кузовом типа»седан»

Рис.5  Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-2402 с кузовом типа «универсал»

Рис.3  Продольный разрез автомобиля ГАЗ-24

 

 

 

 Книга по ГАЗ-24                                                        Технические характеристики >

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Книга по ГАЗ-24  Особенности эксплуатации и обслуживания

< Система отопления и вентиляции                                                     Книга по ГАЗ-24

 

 

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24

 

Применяемый бензин

Двигатель модели 24Д имеет высокую степень сжатия, равную 8,2. Для нормальной его работы необходимо применять бензин с октановым числом не менее 85 единиц (по моторному методу), т. е. бензин марки АИ-93 или «Экстра». Бензин АИ-93 — этилированный, он окрашен в синий цвет. Следует помнить, что этилированный бензин ядовит и требует в обращении с ним соблюдения специальных правил. Нужно избегать попадания этилированного бензина на кожу рук, одежду и обивку кузова. Особенно опасные последствия вызывает попадание этилированного бензина в органы дыхания или в полость рта.

Применение бензина с более низким октановым числом (А-76 и тем более А-72) совершенно недопустимо для двигателя модели 24Д.

Для двигателя модели 2401 применяется этилированный бензин А-76, окрашенный в зеленый цвет.

 

в начало

 

Расход бензина ГАЗ-24 Волга

Автомобили «Волга» обладают высокой экономичностью, которая, однако, достигается только при правильной установке зажигания, точной регулировке карбюратора, применении масел установленной вязкости для двигателя и трансмиссии, правильной регулировке подшипников ступиц передних колес и поддержании нормального давления воздуха в шинах.

Экономичность также в очень большой степени зависит от правильных приемов вождения автомобиля. Быстрая езда с резкими разгонами и частыми торможениями увеличивает расход бензина.

Расход топлива во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и квалификации водителя. На расход топлива влияют также скорость движения, нагрузка, состояние дорожного покрытия, рельеф местности, температура воздуха, приемы вождения и др.

С повышением скорости расход топлива изменяется в определенной зависимости (рис. 230). Как видно на рис. 230, минимальный расход получается при скорости 35-45 км/ч. По возможности следует выбирать наиболее экономичную скорость движения.

Движение по проселочным и булыжным дорогам, а также по городским улицам с частыми торможениями и остановками неизбежно увеличивает расход топлива. Расход топлива при зимней эксплуатации увеличивается на 10%. Особенно внимательно нужно следить за техническим состоянием автомобиля, которое оказывает решающее влияние на экономичность его работы. В целях повышения экономичности рекомендуется следующее:

1. Правильно отрегулировать ходовую часть и, в первую очередь, подшипники передних колес.

2. Применять смазки требуемой вязкости в соответствии с заводской инструкцией.

3. Поддерживать  давление  воздуха   в  шинах  согласно   технической характеристике.

4. Правильно регулировать схождение передних колес.

5. Точно регулировать привод тормоза стоянки.

6. Применять бензин АИ-93 или «экстра» для двигателя 24Д и А-76 для двигателя 2401. В случае использования бензина с более низким октановым числом двигатель работает с детонацией, а при установке более позднего зажигания увеличивается расход бензина.

7. Правильно устанавливать зажигание и уточнять его установку во время езды. Рекомендуется небольшое раннее зажигание, чтобы при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой при скорости 30-40 км/ч прослушивалась легкая быстроисчезающая детонация.  Движение с постоянной детонацией, в том числе с повышенной нагрузкой (на подъемах, на песке и др.), недопустимо.

8. Точно регулировать карбюратор, особенно частоту вращения холостого хода и уровень топлива в поплавковой камере. Регулировка уровня топлива производится подгибанием язычка на рычаге, к которому припаян поплавок (см. рис. 51).

9. Применять свечи, указанные в технической характеристике, регулировать зазор в пределах 0,8-0.9 мм, своевременно заменять свечи новыми (после пробега 20-25 тыс. км).

 10. Следить за плотностью соединений топливопроводов, не допуская подтекания топлива.

11. Поддерживать температуру охлаждающей жидкости в пределах 85-90° С. Рекомендуется закрывать жалюзи на остановках и трогаться с места, не открывая их. Зимой дополнительно закрывать облицовку радиатора теплым чехлом.

12. Поддерживать экономичные скорости движения. Правильно использовать рельеф местности и дорожную обстановку.

Полностью обкатанный автомобиль при правильно отрегулированной ходовой части должен свободно катиться на ровной асфальтированной дороге со скоростью 50 км/ч до полной остановки не менее 500 м. Контрольный расход топлива у правильно отрегулированного и обкатанного автомобиля с пробегом не менее 3000 км на ровном асфальтированном шоссе при скорости 35-45 км/ч должен быть в пределах 8-8,5 л на 100 км пути.

Зависимость расхода бензина на ровной асфальтированной дороге от скорости движения показана на рис. 230.

Примечание автора сайта:

Реальный расход бензина автомобиля ГАЗ-24 с двигателем ЗМЗ-24Д при скоростях движения 80-90 км/час составляет:

По трассе — 11.5 — 13.0 л. на 100 км.

В городе — 13 — 15 л. на 100 км

Рис. 230. График расхода бензина автомобиля ГАЗ-24 Волга в зависимости от скорости движения

 

в начало

 

Особенности эксплуатации по плохим дорогам

Высокие динамические качества и хорошая устойчивость автомобиля в сочетании с мягкой эластичной подвеской позволяют двигаться с большой скоростью как на хороших дорогах с асфальтовым покрытием, так и на дорогах со значительными неровностями. Однако следует учитывать, что, хотя водитель и пассажиры при движении по плохим дорогам слабо ощущают дорожные неровности, все же возникающая при этом нагрузка полностью воспринимается ходовой частью автомобиля, вызывая ускорение износа подвески и кузова. Особенно не следует допускать движение с большой скоростью на поворотах, так как это приводит к быстрому износу шин.

 

в начало

 

Температурный режим двигателя

На экономичность двигателя и износ его деталей влияет и температурный режим работы двигателя. Температуру жидкости в системе охлаждения нужно поддерживать в пределах 85-90 ° С, не допуская движения с холодным или недостаточно прогретым двигателем. Температура в системе охлаждения регулируется с помощью термостата и степенью открытия жалюзи. Зимой, при низкой температуре окружающего воздуха, жалюзи нужно полностью прикрывать и надевать на облицовку радиатора утеплительный чехол.

Необходимо также учитывать, что во время прогревания двигателя термостат в системе охлаждения закрыт, вода через радиатор не циркулирует и может в нем замерзнуть, хотя в рубашке двигателя она будет теплой. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше допустимого предела на щитке приборов загорается красная сигнальная лампа.

В этом случае необходимо проверить, достаточно ли открыты жалюзи. Если при открытых жалюзи лампа все же не гаснет, то нужноостановить автомобиль и устранить причины, вызвавшие перегрев двигателя. Перегрев может быть следствием излишнего перекрытия клапанов утеплительного чехла, недостаточного количества жидкости в системе охлаждения, ослабления ремней вентилятора и др.

Сигнальная лампа иногда загорается сразу после остановки двигателя, работавшего с большой нагрузкой, из-за прекращения циркуляции жидкости в системе охлаждения. В этом случае движение можно продолжать, не дожидаясь, пока погаснет лампа. После пуска двигателя циркуляция в системе охлаждения возобновляется, и лампа гаснет.

Движение с перегретым двигателем не рекомендуется, так как ‘при этом резко снижается вязкость масла в системе смазки, что приводит к сокращению срока службы вкладышей шатунных вккоренных подшипников двигателя.

Сливать воду из системы охлаждения следует через два краника при открытой пробке радиатора. Кроме краников системы охлаждения на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров должен быть открыт краник отопителя с правой стороны двигателя (на блоке цилиндров в зоне между третьим и четвертым цилиндрами).

В сильные морозы рекомендуется закрывать картоном или ветошью отверстия в щитках радиатора, так как сквозной поток холодного воздуха сильно охлаждает масло в рулевом механизме и тормозную жидкость в главном цилиндре тормозов, гидровакуумном усилителе и разделителе. Повышение вязкости масла и тормозной жидкости увеличивает усилие на рулевом колесе при поворотах автомобиля и на педали тормоза при торможении.

 

в начало

 

Подогрев горючей смеси

Подогрев горючей смеси во впускной трубе, особенно необходимый в зимнее время, осуществляется с помощью выпускных газов, нагревающих впускную трубу в ее центральной части. В полости выпускной трубы в месте ее крепления к впускной трубе установлена заслонка, с помощью которой изменяется направление выпускных газов и степень подогрева. Заслонка может быть поставлена в два основных положения: для лета и для зимы; изменять положение заслонки рекомендуется весной и осенью в соответствии с приближающимся сезоном.

 

в начало

 

Обслуживание системы смазки двигателя

В системе смазки ГАЗ-24 установлен масляный радиатор. Летом (при температуре воздуха более +5 ° С) радиатор должен быть включен. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С) радиатор следует выключить. Для включения радиатора ручку крана, расположенного с левой стороны двигателя, нужно повернуть вдоль трубопровода, для выключения - поперек.

Очистка масла в двигателе осуществляется одним полнопоточным фильтром со сменным фильтрующим элементом, который нужно заменять каждый раз при смене масла в картере двигателя. Небольшое потемнение масла, имеющего присадки, не является причиной для замены масла или фильтрующего элемента.

 

в начало

 

Смазка редуктора заднего моста

В картер заднего моста необходимо заливать только специальное масло для гипоидных передач легковых автомобилей по ГОСТу 4003-53. Заливка или доливка какого-либо другого масла, в том числе гипоидного масла для грузовых автомобилей по ТУ ТНЗ 128-63, приводит в негодность шестерни главной передачи.

 

в начало

 

Эксплуатационные особенности тормозной системы

В тормозной системе автомобиля установлен гидровакуумный усилитель, который вступает в работу при ходе педали, соответствующем усилию на площадке педали 3,5-4 кгс. При дальнейшем нажатии на педаль гидровакуумный усилитель оказывает вспомогательное действие, обеспечивая необходимую эффективность торможения при сравнительно небольшом усилии ноги водителя. Поэтому на педаль тормоза рекомендуется нажимать плавно, без большого усилия.

При сильном нажатии на педаль (рывком) давление в системе после вступления в действие гидровакуумного усилителя быстро увеличивается, вызывая слишком резкое торможение и даже блокировку колес. Резкое торможение особенно опасно на скользкой дороге. Следует иметь в виду, что в зимнее время из-за увеличения вязкости тормозной жидкости в системе гидровакуумный усилитель вступает в действие при большем усилии на педаль, чем летом, и поэтому требуется больше внимания при торможении.

Разделительное устройство, включенное в систему тормозов, обеспечивает достаточно надежное торможение при выходе из строя части тормозной системы (передних или задних тормозов), но продолжать при этом движение можно лишь в исключительных случаях и с соблюдением мер предосторожности.

В систему тормозов и привода выключения сцепления следует заливать только тормозные жидкости (БСК или АСК), изготовленные на растительном масле. Применение жидкостей, содержащих минеральное масло и рассчитанных на маслостойкую резину, например нефтяной гидротормозной жидкости ГТН, категорически запрещается.

 

в начало

 

Особенности эксплуатации пластмассовых деталей

Подфарники и задние фонари кузова имеют корпусы, изготовленные из пластмассы с декоративной металлизацией. Попадание на них бензина или растворителя не допускается, так как вызывает помутнение и растрескивание пластмассы.

 

в начало

 

Запирание машины

Для исключения пуска двигателя и угона автомобиля посторонними лицами ключ замка зажигания следует поворачивать на 90° против хода часовой стрелки, чем не только выключается зажигание, но и запирается руль. При этом передние колеса следует ставить в положение езды по прямой. При отпирании противоугонного устройства рекомендуется одновременно с поворотом ключа покачивать рулевое колесо в обе стороны.

Кнопки на панелях дверей в нажатом положении блокируют привод замков как снаружи, так и изнутри. При нажатой кнопке внутренняя ручка замка неподвижна. Во избежание загрязнения механизмов привода замков дверей, багажника и люка бензинового бака крышки их выключателей следует держать всегда закрытыми, Пользование радиоприемником на стоянке при неработающем двигателе с включенным зажиганием не допускается, так как это может привести к перегреву и повреждению катушки зажигания. Во избежание разрядки батареи пользоваться приемником на стоянке более трех часов подряд не рекомендуется.

 

в начало

 

Особенности эксплуатации регулятора напряжения

Категорически запрещается, даже кратковременно, соединять клеммы III генератора и регулятора напряжения с массой (например, с целью проверки на «искру»), так как при этом регулятор напряжения может выйти из строя.

 

в начало

 

Перевозка грузов

Автомобиль рассчитан на перевозку 5-6 человек и 50 кг груза в багажнике. Шестое место с ограниченными удобствами рассчитано только для кратковременных поездок.

Допускается перевозка груза в багажнике до 100 кг, но только на хороших дорогах и при условии движения с пониженной скоростью. Перегрузка автомобиля, особенно при эксплуатации по плохим (грунтовым, булыжным и неблагоустроенным шоссейным) дорогам, неизбежно приводит к сокращению срока службы автомобиля.

 

в начало

 

Переключение передач

Трогаться с места рекомендуется только на первой передаче, а во время движения своевременно переходить на пониженные передачи, не допуская излишней потери скорости. Это предохраняет детали трансмиссии и особенно сцепления от чрезмерных нагрузок и повышенных износов. Следует также учитывать, что двигатель обладает лучшими тяговыми качествами и приемистостью при работе с повышенной частотой вращения.

 

в начало

 

Опасность выхлопных газов

Особое указание. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том числе окись углерода (газ без цвета и запаха), которые при вдыхании вызывают тяжелые отравления, а при длительном воздействии даже могут привести к смертельному исходу. Поэтому следует избегать длительной работы двигателя в гараже без специальных вытяжных устройств. Не рекомендуется также включать вентиляцию кузова на стоянке при работающем двигателе.

 

 

в начало

 

 

 Книга по ГАЗ-24                                                                                             Обкатка >

 

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Книга по ГАЗ-24  Техническое обслуживание

< Заправка жидкостей и смазка                                                    Книга по ГАЗ-24

 

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24

 

Надежная работа автомобиля и срок его службы во многом зависят от качества технического обслуживания и применяемых эксплуатационных материалов, от условий его эксплуатации и хранения. Для технического обслуживания к автомобилю прилагается комплект инструмента, который укладывается в багажнике (рис. 232).

Рис. 232. Размещение водительского инструмента ГАЗ-24

 

Использование домкрата

Домкрат, придаваемый к автомобилю, рассчитан на подъем части автомобиля с одной ив его сторон до момента свободного вращения одного из колес без контакта с дорогой. Перед подъемом следует подложить под колеса с противоположной стороны автомобиля специальные клинья из водительского комплекта, затянуть до отказа стояночный тормоз и включить первую передачу.

Лапу домкрата вводят в проушину кузова возле поднимаемого колеса, как показано на рис. 233, и, вращая рукоятку, поднимают одну сторону автомобиля до отрыва колеса от грунта, но не более 40-50 мм, так как высоко поднятый автомобиль неустойчив. При подъеме автомобиля на мягком грунте следует под основание домкрата подложить доску.

Если под кузовом автомобиля предстоят какие-либо работы, следует обязательно подставить жесткие, устойчивые и прочные подставки, а также подложить под все колеса дополнительные клинья или камни, чтобы гарантировать безопасность работ.

Категорически запрещается работать под автомобилем, поднятым на домкрате. Обязательно поставьте автомобиль на надежные подставки перед работой.

Примечание автора сайта: В связи с неудачной конструкцией проушин под штатный домкрат ГАЗ-24, возможно замятие порога при подъеме загруженного автомобиля. На рисунке 233 видно, что усилие приложенное к порогу увеличивается рычагом, образованным проушиной и лапой домкрата. Также возможно замятие порога в случае, если порог ослаблен вследствие начавшейся коррозии. Для того, чтобы избежать замятия порога, рекомендуется приобрести винтовой домкрат от автомобиля Газель и домкратить машину непосредственно под задний мост или пружинные чашки передней подвески.

Рис. 233.  Применение домкрата ГАЗ-24 Волга

в начало

 

Рекомендации по техническому обслуживанию ГАЗ-24 Волга

Завод рекомендует следующую периодичность технического обслуживания автомобиля: ежедневно и через 6-6,5; 12-12,5; 24-25; 48-50 тыс. км, а также сезонное обслуживание и по мере надобности.

 

Ежедневное обслуживание ГАЗ-24

1. Осмотреть место стоянки автомобиля и убедиться в отсутствии подтекания воды, масла и тормозной жидкости.

2. Проверить наличие воды в системе охлаждения и масла в системе смазки двигателя.

3. Проверить состояние шин и давление в них воздуха.

4. Проверить   действие   рулевого   механизма,   тормозов,   звуковых сигналов и освещения.

5. Зимой при отсутствии теплого гаража по окончании работы слить воду из системы охлаждения двигателя и системы отопления кузова и налить перед поездкой.

в начало

 

 

Обслуживание ГАЗ-24 после первых 6 тыс. км пробега

1. Подтянуть  гайки  болтов    резьбовых   втулок  стоек    передней подвески (4 шт.) моментом 12-14 кгс-м и гайки осей верхних рычагов (4 шт.) моментом 7-9 кгс-м, подтянуть пальцы осей нижних рычагов (4 шт.) моментом 18-20 кгс-м, предварительно сняв стопорные скобы; поставить скобы на место. При подтяжке гаек и пальцев  обратить   внимание  на  состояние    резиновых  втулок  верхних и нижних рычагов (8 шт.) и, в случае их износа, заменить. Подтянуть 4 болта крепления балки передней подвески к лонжеронам рамы моментом 10-14 кгс-м. При дальнейшей эксплуатации указанные крепления подтягивать через каждые 12 тыс. км пробега.

2. Подтянуть 4 гайки 22 (см.  рис.  137) соединительной муфты рулевого механизма.  В дальнейшей эксплуатации подтягивать эти гайки через каждые 12 тыс. км.

3. Проверить углы установки и схождение передних  колес и, если необходимо, отрегулировать.

в начало

 

 

Обслуживание ГАЗ-24 через каждые 6-6,5 тис. км пробега

1. Выполнить операции по карте смазки.

2. Проверить надежность крепления стартера и генератора.

3. Проверить  состояние  уплотнителей шарниров  рулевых   тяг. В случае повреждения их немедленно заменить.

5. Проверить наличие зазора в шарнирах резким подергиванием концов рулевых тяг в направлении вдоль осей шаровых пальцев. При наличии заметного осевого зазора определить степень износа шарнира и, если необходимо, шарнир заменить (см. раздел «Рулевое управление»).

6. Проверить состояние шин и,  если необходимо,  динамически балансировать (см. раздел «Шины»).

в начало

 

Обслуживание ГАЗ-24 через каждые 12-12,5 тыс. км пробега

1. Выполнить операции обслуживания, предусмотренные после 6-6,5 тыс. км пробега, в том числе и смазочные операции.

2. Проверить уровень масла в картерах коробки передач и заднего моста.

3. Проверить надежность крепления сошки, маятникового рычага и рычагов поворотных кулаков.

4. Подтянуть  гайки  болтов    резьбовых втулок стоек передней подвески (4 шт.) моментом 12-14 кгс-м и гайки осей верхних рычагов (4 шт.) моментом 7-9 кгс-м. Подтянуть пальцы осей нижних рычагов (4 шт.) моментом 18-20 кгс-м, предварительно сняв стопорные скобы. Поставить скобы на место. При подтяжке гаек и пальцев обратить внимание на состояние резиновых втулок верхних и нижних рычагов (8 шт.) и, в случае их износа, заменить. Подтянутьчетыре болта крепления балки передней подвески к лонжеронам рамы моментом 10-14 кгс»м.

5. Проверить регулировку подшипников передних колес.

6. Проверить   состояние  шин,    переставить   шины   по    схеме (см. рис. 134).

7. Проверить угол схождения передних колес.

8. Подтянуть крепление передних и задних опор двигателя.

9. Подтянуть крепление приемной трубы глушителя.

 10. Проверить крепление гаек осей 10 (см. рис. 141) толкателей педалей тормозов и сцепления.

11. Проверить надежность крепления электрооборудования, установленного на двигателе.

12. Осмотреть щеточный узел генератора и удалить продувкой щеточную пыль. Если щетки заедают в щеткодержателе и ненадежно соприкасаются с контактными кольцами, устранить заедание.

13. Смазать смазочным карандашом рабочие поверхности кулачков замков дверей и зуба фиксатора.

в начало

 

 

Обслуживание ГАЗ-24 через каждые 24-25 тыс. км пробега

1. Выполнить операции обслуживания, предусмотренные после 12 тыс. км пробега, в том числе и смазочные операции.

2. Осмотреть   состояние   подвески,   амортизаторов,   карданных шарниров,  рулевых тяг,  привода тормозов,  привода   выключения сцепления, плотность соединения систем смазки, питания и охлаждения двигателя, арматуры кузова и другого оборудования.

 3. Проверить крепления передней подвески автомобиля,  рулевого механизма, рессор и амортизаторов.

4. Проверить контрольным манометром давление масла в системе смазки двигателя.

5. Очистить элемент фильтра тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр топливного насоса.

6. Очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами. При необходимости заменить свечи.

7. Зачистить контакты прерывателя, отрегулировать зазор между контактами,   проверить   установку   зажигания.

8. Проверить регулировку углов установки и схождения передних колес.

9. Смазать  шарниры  привода стеклоочистителя и  ось  рычага щетки моторным маслом.

10. Проверить высоту щеток генератора (нормальная высота не менее 8 мм) от пружины до их основания. При необходимости заменить щетки. При замене щеток проточить контактные кольца, если их износ превышает 0,5 мм (по диаметру).

в начало

 

 

Обслуживание ГАЗ-24 через каждые 48-50 тыс. км пробега

После пробега 48 тыс. км помимо работ, производимых через 24 тыс. км, выполнить следующие дополнительные работы:

1. Проверить плотность крепления шкива на валу генератора*

2. Проверить наличие ощутимых люфтов в карданных шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи.

3. Подтянуть гайку ведущей шестерни заднего моста моментом 15-20 кгс-м.

4. Отвернуть гайку оси маятникового рычага, вынуть ось, заложить в кронштейн графитную смазку и собрать рычаг.

 

в начало

 

Сезонное обслуживание ГАЗ-24

1. Переставить заслонку подогрева горючей смеси на впускной трубе двигателя в положение, соответствующее сезону (см. рис. 55).

2. Осенью слить воду из системы охлаждения и залить антифриз.

в начало

 

Обслуживание ГАЗ-24 по мере надобности

Выполняются  следующие   операции,   необходимость  в  которых возникает без определенной связи со сроками:

1. Чистка камер сгорания двигателя от нагара при появлении детонации.

2. Регулировка зазоров между клапанами и коромыслами при появлении стука клапанов.

3. Чистка и регулировка карбюратора при нарушении нормальной работы двигателя.

4. Снятие стартера, разборка, очистка и проверка.

5. Слив   отстоя  из   топливного   бака    при   частых   засорениях фильтра очистки топлива, а также перед зимним периодом эксплуатации.

6. Смазка  шаровой  опоры  рычага  переключения  передач при появлении скрипа или увеличении усилия для переключения. Для смазки шаровой опоры снять уплотнитель рычага в полу кузова, отвернуть колпак рычага и вынуть рычаг из гнезда крышки, нанести на сферические поверхности рычага и гнезда крышки тонкий слой смазки 1-1 Зж (или другой консистентной смазки) и поставить рычаг на место.

7. Снятие рессор при появлении скрипа и других неисправностях, их разборка, промывка и осмотр.   Поврежденные прокладки заменить.  При сборке листы рессор промазать графитной смазкой УСА (ГОСТ 3333-55).

8. Смятие амортизаторов только в случае неправильной их работы или подтекания жидкости. После снятия разобрать амортизатор  и заменить изношенные части. Залить в каждый передний амортиза тор по 140 см3, в каждый задний по 210 см3 жидкости АЖ-12Т.

9. Добавление смазки в шарниры рулевых тяг. При, эксплуатации автомобиля на асфальтированных дорогах такая потребность возникает обычно через 60-80 тыс. км, при эксплуатации на прочих дорогах этот срок сокращается вдвое. Рекомендуется все же эту операцию производить не реже, чем через два года.

Для смазки шарнира очистить его снаружи от грязи, расшплинтовать и вывернуть заглушку, вынуть пружину и опорную пяту. Заложить в корпус шарнира 2-3 см3 смазки ВНИИ НП-242, или ЦИАТИМ-201, или ЦИАТИМ-203 и завернуть до упора резьбовую головку, поджимая одновременно наконечник (или тягу) к головке соответствующего рычага так, чтобы через образовавшуюся щель между головкой пальца и корпусом шарнира смазка прошла под уплотнитель. Снова вывернуть заглушку и, установив на место опорную пяту с пружиной, завернуть заглушку до упора, а затем отвернуть ее на один оборот и далее до первого совпадения паза заглушки с отверстием для шплинта в головке и зашплинтовать.

10. Регулировка зацепления ролика с червяком при появлении зазора в рулевом механизме. Если надо, устранить осевое перемещение червяка. При подтекании масла из картера рулевого механизма устранить причину течи и долить масло до уровня на 25-30 мм ниже кромки наливного  отверстия.  Масло  заменять через 2-3 г и в случае разборки рулевого механизма для регулировки или смены деталей.

11. Проверка уровня жидкости в резервуарах главных цилиндров   тормозов   и  сцепления.   Если    необходимо,   долить   жидкость. В жаркое время надобность в доливке возникает приблизительно один раз в месяц.

12. Регулировка   стояночного тормоза  (см.   разд.    «Стояночный тормоз и его привод»).

13. Каждые  10-15  дней  очистка  батареи   от  грязи,  проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды.  В жаркое время надобность в доливке возникает чаще, приблизительно через 5-6 дней.

14. Проверка электропроводки и ее крепления.

15. Смазка  гибкого   вала   привода  спидометра  при  нарушении нормальной его  работы.   Для этого  отсоединяют  оба  конца вала, вынимают запорную чеку на нижнем конце, и гибкий вал промывают керосином,  протирают   насухо,  смазывают  на  всю  длину смазкой ЦИАТИМ-201, вставляют вал в оболочку и надевают чеку.

16. Подтяжка креплений автомобиля.

17. Замена поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей, гильз цилиндров.  Эти операции рекомендуется производить после пробега 100-120 тыс. км, если по явились признаки снижения эксплуатационных характеристик двигателя, дым из глушителя, увеличение расхода масла более 0,25 л на 100 км пробега. Одновременно следует очистить головку цилиндров и днища поршней от нагара, масляные каналы коленчатого вала и головки цилиндров от смолистых отложений и осадков, а также притереть клапаны и отрегулировать их. Если двигатель работает нормально, без увеличения расхода масла, перебоев, детонации, стуков и других подобных явлений, можно отодвинуть срок замены колец, вкладышей и гильз, а также работу по очистке нагара, продлив таким образом срок эксплуатации двигателя до ремонта.

18. В случае заедания в механизме замков дверей или возрастания усилий при их открывании следует снять замки, просушить и смазать смазкой ЦИАТИМ-201.

19. При появлении скрипа в петлях дверей и других механизмах кузова произвести смазку шарниров.

20. После  каждых  500 включений прикуривателя производить зачистку контактов  и при необходимости подгибать биметаллические держатели для обеспечения автоматического отключения прикуривателя через 8-20 с после включения.

в начало

 

 

 Книга по ГАЗ-24                                                                                Приложение >

 

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Книга по ГАЗ-24  Особенности вождения

< Пуск двигателя                                                                                       Книга по ГАЗ-24

 

 

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24

 

Хорошая устойчивость и управляемость, отличная обзорность, удобное расположение органов управления, небольшие усилия на приводах, удобная посадка водителя и несложность манипуляций делают управление автомобилем уверенным и неутомительным.

 

Трогание автомобиля с места и переключение передач

Трогаться с места рекомендуется только на первой передаче, а затем нужно последовательно переходить на вторую, третью и четвертую (прямую) передачи. На первой передаче автомобиль допускается разгонять до скорости 15-20 км/ч, на второй — до 25-40 км/ч, на третьей — до 70-80 км/ч. При необходимости более интенсивного разгона скорость на промежуточных передачах можно несколько увеличивать (выше рекомендованных).

Вести автомобиль следует на возможно более высоких передачах, преимущественно на высшей (прямой). В движении на второй, третьей и четвертой передачах нельзя допускать перегрузки двигателя, признаками которой являются падение скорости, стуки, вибрации, перебои в работе. При первых признаках перегрузки нужно немедленно переходить на более низкую передачу.

Все передачи переднего хода синхронизированы, что значительно упрощает управление коробкой передач; однако для облегчения работы синхронизаторов при переходе на высшие передачи желательно несколько задерживать рычаг в нейтральном положении и включать следующую передачу после небольшой паузы. Во время паузы окружные скорости включаемых шестерен несколько выравниваются, благодаря чему обеспечивается бесшумное включение передачи. Переключение с прямой передачи на третью, с третьей на вторую следует производить одним движением, без паузы. Переходить с четвертой передачи на третью рекомендуется при скоростях 50-25 км/ч, с третьей передачи на вторую — при 30-15 км/ч. Переключать со второй на первую передачу нужно при снижении скорости автомобиля до 5-6 км/ч.

Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля.

Нажимать педаль сцепления при переключении передач нужно быстрым движением до отказа, а отпускать постепенно, чтобы не вызывать рывков и перегрузки трансмиссии. Во время движения автомобиля нельзя держать ногу на педали сцепления, так как при этом привод выключения сцепления будет быстрее изнашиваться.

в начало

 

Торможение

Начинать торможение автомобиля следует всегда при вклюявнной передаче. Сцепление следует выключать только перед остановкой автомобиля.

Нажимать на педаль тормозов нужно плавно, без рывка. Следует избегать резкого торможения, вредного для автомобиля и неприятного для пассажиров.

Особенно вредно и опасно резкое торможение при движении по скользким дорогам, когда возможность блокировки колес (юза) увеличивается, что часто приводит к заносу и потере управления. При начавшемся заносе торможение следует прекратить, снять ногу с педали управления дроссельной заслонкой и, поворачивая рулевое колесо в сторону заноса, постараться выровнять движение автомобиля.

Частые резкие торможения оказывают также вредное действие на детали ходовой части автомобиля и вызывают повышенный и неравномерный износ шин. При торможении с большой скорости и особенно на мокром дорожном покрытии ни в коем случае нельзя допускать блокировки колес. Во избежание заноса при движении по скользкой дороге рекомендуется тормозить прерывисто, постепенно чередуя нажатие и отпускание педали тормоза. Начать нормальное торможение постоянным нажатием на педаль тормоза можно лишь после достаточного снижения скорости автомобиля, при которой будет исключена угроза заноса и потери управляемости.

В системе привода тормозов автомобиля установлено разделительное устройство, благодаря которому сохраняется возможность торможения при повреждении гидропривода тормозов одной из осей (передней или задней). Специальною устройства, сигнализирующего об отказе части тормозов, на автомобиле не имеется.

Примечание автора сайта — после 1975 года автомобили ГАЗ-24 оборудовались сигнализатором, сигнализирующем о падении давления в одном из контуров тормозной системы.

Определить это по снижению эффективности торможения не всегда удается, особенно при действующих передних тормозах и движении по сухой дороге. Повреждение гидропривода части тормозов легко определить по изменению хода педали тормоза: значительно увеличенный ход педали при первом нажатии и заметно уменьшенный при доследующих является признаком того, что передние или задние тормоза не действуют. В этом случае надо немедленно остановиться и устранить неисправность.

Если устранить неисправность гидропривода передних или задних тормозов на дороге не удается, а до ближайшей станции обслуживания или до гаража расстояние небольшое, можно продолжить движение с действующими тормозами одной из осей. Необходимо лишь убедиться в совершенно надежном действии неповрежденной части тормозов и стояночного тормоза, а также в наличии достаточного количества жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. При необходимости жидкость следует доливать. Двигаться нужно со скоростью не более 40 км/ч.

Следует помнить, что при торможении одними передними тормозными механизмами тормозной путь увеличивается против нормального на 35-40 %, а одними задними — почти вдвое. При этом вследствие возможности постепенного вытекания жидкости можно рассчитывать не более чем на 60-70 торможений.

При продолжительной остановке или стоянке автомобиль нужно затормозить стояночным тормозом. При включенном зажигании и затянутом стояночном тормозе на щитке приборов горит сигнальная лампа, которая гаснет при отпускании тормоза.

в начало

 

Остановка автомобиля

Перед остановкой автомобиля заранее снижают скорость, сняв ногу с педали управления дроссельной заслонкой. Затем плавно нажимают на педаль тормоза, а за несколько метров до остановки нажимают до отказа на педаль сцепления, продолжая торможение. После остановки ставят рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормаживают автомобиль стояночным тормозом и выключают зажигание.

в начало

 

Движение накатом

При движении по малозагруженным дорогам с хорошим покрытием, а также на нескольких пологих открытых спусках и при хорошей видимости допускается в целях экономии топлива движение с использованием наката. Такой вид движения наиболее эффективен на хорошо знакомых дорогах, где можно заранее учитывать рельеф местности, возможные снижения скорости и остановки (повороты, ограничения скорости, перекрестки и т. п.). Хорошо зная особенности дороги, можно заблаговременно переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение и вести автомобиль накатом.

При движении накатом не следует выключать зажигания и останавливать двигатель. Если двигатель во время движения накатом почему-либо перестал работать, его необходимо перед включением передачи пустить стартером. Если двигатель работает неустойчиво при частоте вращения холостого хода и часто останавливается, то движение накатом запрещается.

Также запрещается движение накатом с выключенным зажиганием, так как можно случайно «запереть» руль ротивоугонным устройством, и атомобиль станет неуправляемым. Перед включением передачи (после движения накатом) следует повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя, нажав на педаль управления дроссельной заслонкой. Это необходимо для того, чтобы частоту вращения коленчатого вала привести в соответствие со скоростью движения автомобиля. При движении накатом не следует выключать сцепление, так как это приводит к быстрому износу подшипника выключения сцепления.

в начало

 

Движение по скользким дорогам

По скользкой дороге следует вести автомобиль особенно плавно, без резких разгонов, торможений, крутых поворотов, соблюдая большую осторожность. Начинать движение нужно при небольшой частоте вращения коленчатого вала, избегая по возможности пробуксовки колес.

На очень скользких дорогах трогание с места допускается на второй передаче.   Движение накатом на скользких дорогах недопустимо.

Особую острожность нужно соблюдать при движении по скользким дорогам с подъемами и спусками. Для успешного преодоления подъема на обледенелой дороге разгон при спуске должен быть достаточным для выезда на подъем без остановки. При начавшемся заносе рулевое колесо следует поворачивать в сторону заноса.

Цепи противоскольжения повышают проходимость автомобиля на заснеженных и скользких дорогах, но ездить с цепями следует только в случаях действительной необходимости, так как их длительное использование приводит к порче шин.

в начало

 

Движение по горным дорогам

При достаточном разгоне автомобиль уверенно преодолевает подъемы на прямой передаче. Однако на длинных подъемах с крутыми поворотами во избежание перегрузки двигателя требуется своевременно переходить на пониженные передачи.

Четырехступенчатая коробка передач позволяет хорошо приспосабливаться к дорожным условиям. Особенно это преимущество сказывается на горных дорогах. Промежуточная третья передача дает возможность успешно преодолевать подъемы в тех случаях, когда крутящий момент двигателя недостаточен для движения на прямой передаче и когда на второй передаче она работает с чрезмерно большой частотой вращения.

На первой передаче автомобиль ГАЗ-24 уверенно преодолевает подъемы до 18°. Для преодоления очень крутых подъемов желательно заранее выбирать нужную передачу и разгонять автомобиль так, чтобы избежать переключения передач на подъеме.

При вынужденной остановке на подъеме следует, затормозив автомобиль педалью тормоза, выключить сцепление и затянуть стояночный тормоз. Медленно отпуская педаль тормоза, нужно убедиться, надежно ли автомобиль удерживается стояночным тормозом. Для трогания с места на подъеме включают первую передачу (при выкл:юченном сцеплении), нажимают на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора, увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, а затем постепенно отпускают педаль сцеплейия и одновременно выключают стояночный тормоз.

При обычной предусмотренной остановке на подъеме желательно сориентироваться и заранее выбрать удобную площадку с небольшим уклоном или место на обочине, чтобы не мешать движению транспорта. Нельзя останавливать автомобиль на подъеме вблизи крутых закрытых поворотов. Для предусмотренной остановки необходимо так же, как и при вынужденной, затормозить автомобиль педалью тормоза при выключенном сцеплении, затянуть стояночный тормоз, проверить, надежно ли удерживается автомобиль при отпущенной педали тормоза, выключить зажигание и после остановки двигателя включить первую передачу.

При стоянке на крутом подъеме следует подложить под колеса клинья или камни. На скользких и особенно заснеженных и обледенелых дорогах с подъемами нужно избегать остановок, так как трогание с места в этих условиях зааруднено.

Перед преодолением очень тяжелых подъемов и особенно в гололед следует заранее убедиться, что дорога на подъеме свободна и ничто не будет препятствовать движению. Лишь после этого включают передачу, которая может обеспечить преодоление подъема без переключения передач, разгоняют автомобиль и начинают равномерное движение. Переключение передач на подъеме и неравномерное движение, как правило, сопровождаются пробуксовкой колес, потерей скорости и заносами.

Двигаться под уклон на обледенелых дорогах также нужно на заранее выбранной передаче, избегая резкого торможения, приводящего к заносам и потере управляемости.

На длинных не особенно крутых спусках можно притормаживать автомобиль двигателем в движении на прямой передаче без выключения зажигания. В этом случае тормозами следует пользоваться только периодически и кратковременно во избежание их перегрева. На очень крутых спусках включают промежуточные передачи и также тормозят двигателем, пользуясь тормозами лишь периодически для обеспечения безопасной скорости.

в начало

 

Движение по неблагоустроенным дорогам

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию по дорогам 1 и 2-го классов с твердым покрытием. Однако хорошая проходимость автомобиля, достаточные дорожные просветы и прочность ходовой части и кузова не исключают возможности его эксплуатации и на недостаточно благоустроенных булыжных и грунтовых дорогах. Все же нужно помнить, что хотя подвеска и общие ходовые качества автомобиля позволяют двигаться по разбитым дорогам низкого качества с достаточно высокой скоростью и что при этом дорожные толчки слабо ощущаются пассажирами, ударная нагрузка в полной мере воспринимается ходовой частью и приводит к ускоренному износу автомобиля.

Долговечность автомобиля при эксплуатации на булыжных и других неблагоустроенных дорогах по сравнению с эксплуатацией на хороших асфальтированных дорогах снижается в 5-6 раз. Преодолевая неровности дорожного полотна, нужно учитывать, что передняя часть автомобиля во время толчков опускается на подвеске и что при этом возможны удары буфером и поперечиной рамы о выступы дороги. Не исключены также удары задним буфером или топливным баком.

Глубокие ухабы нужно переезжать с малой скоростью, избегая значительной деформации пружин передней подвески. Двигаясь по грязным грунтовым дорогам, стремятся сохранять постоянную скорость, выбирая участки дороги без глубокой колеи. Неглубокие броды и большие лужи преодолевают на возможно меньшей скорости, чтобы избежать попадания воды на свечи, распределитель и другие элементы электрооборудования, что может привести к остановке двигателя и к усложнению его пуска после остановки.

в начало

 

Пользование светом фар

При движении в вечернее и ночное время очень важно правильно пользоваться освещением. Пользуйтесь светом в подфарниках и фонарях, несмотря на достаточную видимость дороги для уверенного освещения. Это обеспечит четкое обозначение габаритов автомобиля на дороге для встречного и сзади идущего транспорта и поможет исключить возможные неожиданности. По освещенным городским улицам следует двигаться также с включенными подфарниками.

На загородных дорогах в темное время суток можно пользоваться дальним светом фар. При разъездах со встречным транспортом обязательно переключать фары с дальнего света на ближний. Нужно помнить, что если включен дальний свет, на щитке приборов горит сигнальная лампа дальнего света, при переключении на ближний свет эта лампа гаснет.

В темное время при разъездах с встречным транспортом на загородных дорогах не следует переключать свет фар на подфарники, так как можно потерять ориентировку и съехать с дороги или совершить наезд на пешеходов, идущих по обочине. Достаточно при этом включить ближний свет фар.

Ближний свет применяется также при движении по неосвещенным городским улицам, в туманную погоду или при движении по плохим неблагоустроенным дорогам. Нужно хорошо помнить расположение кнопочного предохранителя освещения под панелью приборов, чтобты в случае внезапного выключения фар (вследствие короткого замыкания или других причин) при движении ночью с большой скоростью можно было во избежание аварийной ситуации кратковременно нажать на кнопку предохранителя. Это обеспечит освещение дороги до остановки автомобиля.

в начало

 

Буксирование автомобиля

Для буксировки автомобиля ГАЗ-24 следует трос буксирующего автомобиля закреплять за специальную скобу (рис.  231).

 При использовании автомобиля ГАЗ-24 в качестве буксирующего петлю буксирного троса можно завязывать на задних кронштейнах (серьгах) крепления рессор. Буксировать автомобиль нужно с большой осторожностью со скоростью не более 20 км/ч.

Автомобиль ГАЗ-24 может быть оборудован специальным буксирным приспособлением (беззазорной шарнирной сцепкой) для буксирования прицепа общей массой до 500 кг. Скорость движения автомобиля с прицепом на асфальтированной дороге не должна превышать 70 км/ч. Нужно помнить, что при движении с прицепом значительно увеличивается тормозной путь, а при резком торможении возможна потеря управляемости.

На булыжных и неблагоустроенных дорогах скорость движения автомобиля с прицепом должна быть снижена настолько, чтобы избежать резких толчков и колебаний кузова автомобиля и прицепа.

Рис.  231.   Крепление буксирного троса

 

в начало

 

 Книга по ГАЗ-24                                                             Заправка жидкостей и смазка >

 

www.long-vehicle.narod.ru                                                     

Газ 24 — Книги / журналы

Обычные объявления

Найдено 34 объявлений

Найдено 34 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

каталог запчастей газ 24 Волга

Хобби, отдых и спорт » Книги / журналы

OLX
Доставка

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

Как покупать безопасно

200 грн.

Ровно 25 янв.

Продам руководсво по ремонту Волга Газ — 24-10

Хобби, отдых и спорт » Книги / журналы

200 грн.

Кицовка 24 янв.

Продам каталог газ 24,31

Хобби, отдых и спорт » Книги / журналы

159 грн.

Договорная

Киев, Оболонский 24 янв.

Книга Каталог автомобиля Волга ГАЗ 24 ,3102

Хобби, отдых и спорт » Книги / журналы

400 грн.




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *