Содержание

Технические характеристики Ниссан Сентра 2015

Технические характеристики нового Ниссан Сентра 2015 года показывают, что автомобиль находится на начальной стадии своего развития.

Двигатель

Пока безальтернативным вариантом силовой установки является проверенный временем, простой и надежный двигатель объемом 1,6 литра с четырьмя установленными в ряд цилиндрами. Мощность установки 117 л. с. С таким двигателем монтируется механическая 5-ступенчатая КПП. Более «обеспеченные» комплектации поступают в продажу с классическим ниссановским бесступенчатым вариатором CVT.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры и клиренс машины следующие. Длина – 4 625 мм при высоте 1 495 и ширине 1 760 мм. Дорожный просвет российской версии Сентры составляет 155 мм. Не настолько много, как хотелось бы, но и это вполне приличный показатель. Масса машины в зависимости от оснащенности колеблется в пределах 1 216…1 267 кг.

Расход топлива и масла на 100 км

Еще один немаловажный показатель nissan sentra – это расход масла и топлива. Если у автомобиля нет технических проблем, то смазочная жидкость уходить не должна, или ее потеря должна быть минимальной.

На 100 км пути автомобиль расходует 8,2 л бензина в городской черте, 5,5 л по трассе. Смешанный цикл – 6,4 литра. Приведенные показатели присущи Ниссан Сентра с механической коробкой передач. Если на машине установлен вариатор, то в городе «сгорит» 8,1 литра, на трассе – 5,4 л. Смешанный цикл – 6,4 литра.

Таблица технических характеристик Ниссан Сентра 2015 в новом кузове

  Бензиновый двигатель 1,6 л
Комплектации Welcome/ Comfort1 Elegance1 Comfort1
Количество мест человек 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя   HR16DE
Кол-во цилиндров, конфигурация   4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр   4
Объем двигателя см3 1598
Диаметр цилиндра / ход поршня мм 78,0 / 83,6
Максимальная мощность2 кВт (л.с.) / об/мин 86 (117) / 6000
Максимальный крутящий момент2 Нм / об/мин 158/ 4000
Степень сжатия   10,7±0,2
Тип топлива   Неэтилированный бензин с октановым числом 92
Эко-стандрат   Евро-5
ТРАНСМИССИЯ Welcome/ Comfort1 Elegance1 Comfort1
Трансмиссия   5-ступенчатая механическая вариатор
Привод   Передний
Передаточные числа 1-я передача   3,727 4,006
0,550
2-я передача   2,048
3-я передача   1,393
4-я передача   1,029
5-я передача   0,821
6-я передача  
7-я передача  
задний ход   3,545 3,754
главная пара   3,867 4,703
ШАССИ Welcome/ Comfort1 Elegance1 Comfort1
Подвеска передняя   Независимая, типа МакФерсон
задняя  
торсионная балка
Рулевое управление   Электроусилитель руля
Диаметр разворота от стены до стены   11,05
Диаметр разворота от бордюра до бордюра   10,1
Кол-во поворотов руля от упора до упора   3
Тормозная система   Передние вентелируемые дисковые / Задние дисковые; с системами ABS, ESP
Размерность колес Стальные диски кг 16×6,5JJ 16×6,5JJ
Легкосплавные диски кг 16×6,5J
Размер шин   205/55 R16 91V 205/55 R16 91V 205/55 R16 91V
РАЗМЕРЫ И МАССА
Снаряженная масса мин./макс.4 кг 1202 / 1202 1205 / 1207 1223 / 1223
Макс. буксируемая масса с тормозами кг 1000 1000 1000
без тормозов кг 639 639 649
Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во кг 75
Длина мм 4625
Ширина мм
1760
Высота мм 1495
Дорожный просвет мм 155
Колесная база мм 2700
Объем багажного отделения (VDA) л 511
Объем топливного бака л 52
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива3 городской цикл л / 100км 8,2 8,2 8,1
загородный цикл л / 100км 5,5 5,5 5,4
смешанный цикл
л / 100км
6,4 6,4 6,4
Выброс СО2 г/км 149 149 149
Максимальная скорость км/ч 185 185 185
Разгон 0–100 км/ч сек 10,6 10,6 11,3

1 Вэлкам/Комфорт. Элеганс. Комфорт. Текна.

2 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.

3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.

4 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов, без учета водителя, пассажиров и груза. Полезная нагрузка может быть уменьшена в зависимости от комплектации и/или установленных аксессуаров.

Nissan Sentra — отзывы, цены и комплектации, характеристики, тесты и фото

Nissan Sentra впервые была представлена на Московском автосалоне 2014 года. Автомобиль был призван заменить уже устаревшую Nissan Tiida на российском рынке. Как заявляет производитель автомобиль не только сможет стать успешной моделью, но и сможет составить серьезную конкуренцию таким известным автомобилям как Ford Focus и Toyota Corolla.

 

 

 

 

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства
Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Внешне Ниссан Сентра выглядит очень привлекательным и динамичным. Конечно на «Эталон красоты» он не претендует, но при этом он не отстает от своих конкурентов в своем классе. В экстерьере преобладают сложные линии, которые во многих деталях автомобиля находят свое продолжение. Можно также заметить схожие черты с Ниссан Теана, это касается схожих по форме фар головного света, решетки радиатора и общих линий кузова. Благодаря этому автомобиль смотрится дороже и солидней. Разумеется Ниссан Сентра более скромный в отличии от своего собрата классом выше. Передняя часть достаточно массивная и обладает стильным фарами со светодиодной линией снизу. Фальшрадиаторная решетка имеет форму перевернутой трапеции, передний бампер выполнен в спортивном стиле. Капот обладает двумя ребрами по бокам, которые прекрасно видно с места водителя, что позволяет лучше чувствовать габариты автомобиля. Боковина и задняя часть обладает не менее привлекательным и запоминающимся дизайном.

 

Салон является одним из достоинств седана. Он простой, обладает красивым интерьером, а также весьма просторен и эргономичен. Качество материалов и сборки соответствует классу автомобиля, все смотрится очень солидно и можно даже сказать дорого. Сам салон 5-ти местный, причем места хватает и для переднего ряда и для заднего, причем на заднем ряду с комфортом могут расположится пассажиры с ростом в 180 см. Расцветка двухцветная, в основном преобладает черный цвет, а серебристый подчеркивает детали интерьера и центральную консоль. Панель приборов выполнена в классическом стиле с двумя индикаторами — тахометром и спидометром, где между ними располагается небольшой экран бортового компьютера. Мультимедийная система и прочие кнопки управления функциями располагаются на стильной центральной консоли. Комплексно салон очень удобный, но у передних сидений есть недостаток, у них слабая боковая поддержка. Но одним из главных достоинств является багажное отделение, которое обладает объемом в 511 литров.

 

Ниссан Сентра — цены и комплектации

 

Nissan Sentra обладает внушительным количеством комплектаций, всего их семь: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect, Tekna. Все комплектации делятся на 12 возможных модификаций, в которых автомобиль доступен с одним единственным бензиновым двигателем в паре с одной из двух коробок передач, где одна механическая 5-ти ступенчатая, а вторая бесступенчатый вариатор.

 

Оснащаемость базовых комплектаций достаточно слабая, но в них постарались установить все самое необходимое для наибольшего комфорта. Хорошее оснащение появляется начиная с комплектации Элегенс Плюс. Она обладает следующим оснащением. Безопасность: ABS, ESP, крепление для детского кресла, фронтальные подушки безопасности и боковые. Комфорт: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, регулировка руля по высоте и вылету. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал и электроскладывание зеркал. Салон: мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник, складывающиеся заднее сиденье. Мультимедиа: штатная аудиоподготовка, аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX. Защита от угона: иммобилайзер и центральный замок. Экстерьер: легкосплавные диски 16-ти дюймовые.

 

Более подробно о ценах и комплектациях Nissan Sentra в таблице ниже:

 

Комплектация Двигатель Цена, р. Топливо Привод Расход, (город / трасса), л. Макс. Скорость
Welcome 1.6 MT 117 л.с. 878 000 бензин передний 8.2 / 5.5 192
Comfort 1.6 CVT 117 л.с. 933 000 бензин передний 8.1 / 5.4 184
Elegance 1.6 CVT 117 л.с. 973 000 бензин передний 8.1 / 5.4 184
Elegance Plus 1.6 CVT 117 л.с. 993 000 бензин передний 8.1 / 5.4 184

 

Комплектации Цены, р.
Welcome
1.6 MT 117 л.с. 878 000
Comfort
1.6 MT 117 л.с. 898 000
1.6 CVT 117 л.с. 933 000
Elegance
1.6 MT 117 л.с. 938 000
1.6 CVT 117 л.с. 973 000
Elegance Plus
1.6 MT 117 л.с. 958 000
1.6 CVT 117 л.с. 993 000
Elegance Connect
1.6 MT 117 л.с. 978 000
1.6 CVT 117 л.с. 1 013 000
Elegance Plus Connect
1.6 MT 117 л.с. 993 000
1.6 CVT 117 л.с. 1 028 000
Tekna
1.6 CVT 117 л.с. 1 089 000

 

Ниссан Сентра — технические характеристики

 

Nissan Sentra обладает не самым разнообразным техническим оснащением. Линейку двигателей образует всего один бензиновый 117 сильный силовой агрегат, с максимальным крутящим моментом 158 Нм при 4000 оборотов в минуту. Он вполне динамичный и способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 10,6 секунды с механической коробкой передач, и за 11,3 с вариатором. Также его можно назвать экономичным, его потребление в смешанном режиме составляет всего 6,4 литра на 100 км пути.

 

Доступных коробок передач две: механика и вариатор. Передняя подвеска — независимая, пружинная МакФерсон. Задняя — полунезависимая торсионная балка. Но даже с полунезависимой подвеской, автомобиль обладает достойной управляемость мягкостью, а также плавностью хода.

 

Более подробно о технических характеристиках Ниссан Сентра в таблице ниже:

 

Технические характеристики двигателей Nissan Sentra
Двигатели 1.6 MT (117 л.с.) 1.6 CVT (117 л.с.)
Общая информация
Страна марки Япония
Сборка модели Россия
Класс автомобиля C
Количество дверей 4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 192 184
Разгон до 100 км/ч, с 10.6 11.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 8.2 / 5.5 / 6.4 8.1 / 5.4 / 6.4
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Экологический класс Euro 5 Euro 5
Выбросы CO2, г/км 149 149
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1598
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 117 / 86 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 158 при 4000
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск
Степень сжатия 10.7
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 × 83.6
Трансмиссия
Коробка передач механика вариатор
Количество передач 5 0
Тип привода передний передний
Размеры в мм
Длина 4625
Ширина 1760
Высота 1495
Колесная база 2700
Клиренс 155
Размер колес 205 / 55 / R16, 205 / 50 / R17
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л 511
Объем топливного бака, л 52
Снаряженная масса, кг 1216
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые

 

Ниссан Сентра — достоинства и недостатки

 

К достоинствам Nissan Sentra можно отнести красивый и динамичный дизайн. Автомобиль выглядит немного дороже, чем есть на самом деле. Качество сборки и материалов соответствует своему классу. Двигатель обеспечивает неплохую динамику и экономию топлива. Можно отметить и большой простор салона с большим багажным отделением. В салоне имеется множество полезных кармашков, а на заднем ряду имеется откидной подлокотник. Доступность версии с вариатором уже в начальных версиях.

 

К недостаткам можно отнести плохую боковую поддержку передних сидений. Малую линейку двигателей, одного двигателя явно мало и покупателю хотелось бы увидеть и другие двигатели. Отсутствует автоматическая коробка передач. Слабая оснащаемость начальных комплектаций.

 

Ниссан Сентра — расход топлива

 

В целом можно Сентру можно назвать экономичным автомобилем, который потребляет не так много топлива. Особенно этот показатель низок при движении по трассе. Разумеется в городском цикле показатель возрастает до 8 литров на 100 км пути.

 

Расход топлива Nissan Sentra
Двигатели 1.6 MT (117 л.с.) 1.6 CVT (117 л.с.)
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 8.2 / 5.5 / 6.4 8.1 / 5.4 / 6.4

 

Ниссан — фото

 

 

 

Ниссан Сентра — клиренс

 

Версия Nissan Sentra для российского рынка обладает дорожным просветом в 155 мм, данного показателя вполне достаточно.

 

Ниссан Сентра — отзывы владельцев

 

В данной статье вы можете оставить отзыв о Nissan Sentra.

Технические характеристики Ниссан Сентра 2014 (Nissan Sentra 2014 )

Модификации Nissan Sentra 2014
Модицификация 1,6 MT 1,6 MT 1,6 CVT 1,6 CVT 1,6 CVT
Комплектации Ниссан Сентра 2014     Comfort/Welcome Elegance Comfort Elegance Tekna
Количество мест     5 5 5 5 5
Технические характеристики двигателя Nissan Sentra
Код двигателя     HR16DE
Кол-во цилиндров, конфигурация     4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр     4
Объем двигателя   см³ 1598
Диаметр цилиндра/ход поршня   мм 78.0*83.6
Степень сжатия     10.7±0.2
Максимальная мощность   кВт (л.с.) / об.мин 86(117)/6000
Максимальный крутящий момент   Нм / об.мин 158/4000
Класс     EURO 5
Технические характеристики трансмиссии Nissan Sentra
Трансмиссия     Механическая, 5 ступенчатая Вариатор
Передаточное соотношение передач 1-я   3,727 3,727 3,261 3,261 3,261
  2-я   2,048 2,048 2,478 2,478 2,478
  3-я   1,393 1,393 1,876 1,876 1,876
  4-я   1,097 1,097 1,572 1,572 1,572
  5-я   0,892 0,892 1,304 1,304 1,304
  6-я   1,091 1,091 1,091
 

7-я

 
  0,891 0,891 0,891
  Задний ход   3,545 3,545 3,7708 3,7708 3,7708
  Главная передача   3,867 3,867 3,882 3,882 3,882
Тип привода Nissan Sentra     Передний Передний Передний Передний Передний
Динамические технические характеристики Nissan Sentra
Максимальная скорость   км/ч 192 184
Разгон 0-100 км/ч   сек. 10,6 11,3
Межсервисный интервал   км 15000
Технические характеристики экономичности и расхода топлива
Объем топлива бака   л 52
Расход топлива Ниссан Сентра городской цикл л/100км 8,2 8,1
загородный цикл л/100км 5,5 5,4
смешанный цикл л/100км 6,4 6,4
Выброс СО2   г/км 149 149
Технические характеристики: масса и габариты Nissan Sentra
Длина   мм 4625
Ширина   мм 1760
Высота   мм 1495
Колесная база   мм 2700
Дорожный просвет (Клиренс Ниссан Сентра)   мм 155
Снаряженная масса Nissan Sentra Min кг 1216 1219 1237 1240 1267
Max кг 1216 1222 1237 1243 1267

Максимальная масса

буксируемого прицепа

оборудованного

тормозами

кг 1000 1000 1000 1000 1000

не оборудованного

тормозами

кг 646 647 656 658 671

Макс. вертикальная нагрузка

на сцепное устройство

  кг 75 75 75 75 75
Объем багажного отделения (VDA)   л 511 511 511 511 511
Технические характеристики шасси Nissan Sentra 2014
Тормозные механизмы     Передние -вентелируемые дисковые /Задние дисковые; с системами ABS, ESP
Рулевое управление     Електроусилитель руля
Передняя подвеска     Независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска     Торсионная балка
Диаметр разворота от стены до стены   м 11,05
Диаметр разворота от бордюра до бордюра   м 10,1
Количество поворотов руля от упора до упора     3
Размерность колес Стальные диски   16X6.5JJ   16X6.5JJ    
Легкосплавные диски     16X6.5J   16X6.5J 17X6.5J
Размерность шин     205/55R16 91H 205/55R16 91H 205/55R16 91H 205/55R16 91H 205/50R17 89V

Nissan Sentra — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Сентра

Nissan Sentra дебютировал на московском автомобильном салоне в 2014 году. Его производство наладили на заводе ИжАвто. Может для отечественного рынка автомобиль и является новинкой, но вот в других странах его уже давно продают, но под другими именами: Pulsar, Sunny и Sylphy. Седан получил запоминающийся, но в то же время сдержанный внешний вид. У него вытянутые линзованный фары головного освещения с каймой из светодиодных ходовых огней снизу. Большая хромированная решетка радиатора с крупными горизонтально ориентированными ребрами и логотипом производителя, она становится шире по мере приближения к кромке капота и визуально является продолжением ребер, тянущихся от капота до самых передних стоек. Передний бампер получил несколько воздухозаборников, придающих автомобилю динамичный внешний вид и пару небольших круглых противотуманных фар. В общем и целом автомобиль выглядит современно и стильно, его силуэт полон струящихся плавных линий, которые плавно перетекают одна в другую, а хромированные вставки добавляют седану толику роскоши.

Размеры Nissan Sentra

Nissan Sentra- седан C класса, его габаритные размеры составляют: длина 4625 мм, ширина 1760 мм, высота 1495 мм, колесная база 2700 мм, а дорожный просвет составит 155 миллиметров, что типично для автомобилей подобного класса. А вот объем багажника отличился- 511 литров свободного пространства, этого хватит не только для пакетов или спортивных сумок, но и для чего-нибудь покрупнее, багажное отделение довольно высокое, так что при желании можно уместить даже габаритный груз.

Седан использует платформу «V», такая же применяется во втором поколении Nissan Tiida.

Двигатель и трансмиссия Nissan Sentra

Nissan Sentra оборудуется одним единственным двигателем. Это атмосферная рядная бензиновая шестнадцатиклапанная инжекторная четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Она может работать в паре как с классической механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, так и с вариатором. Этот двигатель применяется на многих автомобилях концерна Renault-Nissan и даже будет установлен в Lada Vesta. Данный силовой агрегат развивает 117 лошадиных сил при 6000 об/мин и 158 Нм при 4000 оборотах в минуту, что неплохо для атмосферного 1,6. Такую мощность удалось развить благодаря системе изменяющей фазы газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу. Приводом системы газораспределительного механизма служит цепь, а блок двигателя выполнен из алюминия. Максимальная скорость Nissan Sentra оборудованной механической коробкой передач составит 192 километра в час, а с вариатором 184 км/ч. Такой мотор способен разогнать седан весом 1202 килограмма до скорости в сто километров в час за 10,6 секунды с механической КПП и за 11,3 секунды с вариатором. Не смотря на неплохие динамические показатели, двигатель не заставит вас жить на заправочной станции, ведь с механической коробкой передач он будет расходовать всего 8,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,5 литров во время неспешной поездки по загородной трассе и 6,4 литра в смешанном темпе движения. Для вариатора эти цифры составят 8,1 л, 5,4 л и 6,4 литра соответственно.

Оснащение

Nissan Sentra обладает богатой технической начинкой, инженеры оснастили его массой технических новшеств и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется антиблокировочной системой и системой стабилизации, электропакетом, подогревом сидений, стекол и зеркал, в более дорогих версиях можно встретить климат-контроль, 6 подушек безопасности, датчики света и дождя, лифт сиденья водителя и даже ключ-карта для запуска двигателя с помощью кнопки.

Итог

Nissan Sentra идет в ногу со временем, у седана привлекательный внешний вид. С одной стороны такой автомобиль не затеряется в потоке, но и не будет сильно бросаться в глаза, черты машины запоминающиеся, приятные но ненавязчивые. В нем полно всяких устройств и приспособлений, которые сделают поездку на машине намного проще и не дадут заскучать в дороге. В компании Nissan помнят что автомобиль это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие за рулем, вот почему седан оснастили мощным и технологичным двигателем HR16DE, он обеспечит долгие километры пробега и подарит вам уверенность на дороге.

Видео

Тест драйв Nissan Sentra — В центре внимания

С уходом с нашего рынка хэтчбека и седана Nissan Tiida между относительно свежими Almera и Teana наметился пробел, который теперь начал заполнять седан Sentra

О том, что эта модель находится в очень бойком «центре» автомобильного рынка, можно судить по тому, что это уже седьмое поколение автомобилей класса «В/С», имеющих с десяток названий – в зависимости от рынка. В Японии, к примеру, машина новейшей генерации, выпускаемая с декабря 2012 г., именуется Nissan Sylhpy, при этом привычная средняя часть имени – Bluebird – исчезла. Кстати, предыдущее поколение производится в России как Almera. Новая же машина, созданная на глобальной платформе V и выпускаемая у нас на заводе ИжАвто, названа Sentra.

При ее создании дизайнеры перенесли в облик седана характерные пропорции более крупной и престижной Teanа и грамотно распорядились относительно небольшой длиной нового компакта. При виде сбоку сходство этих моделей угадывается по покатым «дельфиньим» изгибам передних крыльев, задним фонарям и общей плавности очертаний. Эти изгибы изящными линиями продолжены на боковинах и стыкуются с крупными задними фонарями.

Топовая комплектация Techna отличается россыпью крупных светодиодов дневных ходовых огней и ксеноновыми фарами. Гармонично автомобиль выглядит и сзади – покатые задние стойки плавно переходят в небольшую крышку багажника, скрывающую его истинный размер. Контуры фар и задних фонарей удачно вписаны в стыки основных панелей кузова.

За дизайн Sentra получает твердую пятерку, хотя он и явно списан со «старшей» модели. Как выяснили маркетологи, стиль – первое, что интересует покупателей автомобилей этого типа. Похоже, ценности немного сместились – выводя на наш рынок Tiida семь лет назад, представители Nissan прежде всего делали акцент на функциональность. Теперь же, как видно, люди хотят элегантности, а уж затем смотрят на цену и качество. В большом почете у покупателей также комфорт, где-то посередине списка находятся ходовые качества и почти в самом конце – расход топлива, о котором речь впереди.

Солидность и простор

Вытянутому и гармоничному силуэту новый седан во многом обязан большой колесной базе (2,7 м – отличный показатель для этого класса!). Если на заднем диване сидит рослый пассажир, то до переднего сиденья остается около 25 см. Но вот ведь незадача: севший позади меня напарник по тесту ростом 180 см обнаружил, что макушкой упирается в потолок, повторяющий красивую дугу крыши. Забавная получается арифметика: будь база чуть короче, задний диван оказался бы немного ближе к передним сиденьям, стало чуть свободнее и над головой задних пассажиров, и в багажнике.

У людей более скромного роста проблем в салоне Sentra нет – везде удобно и просторно. Интерьер располагает к себе лаконичностью и самодостаточностью – здесь нет ничего лишнего и в то же время всего хватает. Большие поверхности плавно переходят друг в друга и радуют качеством материалов. Под большим дисплеем навигации – компактная и удобная панель управления двухзонным «климатом», предлагаемым, как и кожаная обивка, в топовой комплектации.

В таком автомобиле можно с комфортом перемещаться впятером. При этом в огромный багажник каждый может положить по солидной сумке или чемодану. Полезный объем багажного отделения Sentra не рекордный, но один из самых больших в классе, а сам отсек организован очень рационально, в том числе благодаря коротким пружинам задней подвески со скручиваемой балкой. Чтобы объем багажника можно было оценить на практике, организаторы предоставили нам гору чемоданов разных размеров: при удачном расположении в эту «пещеру» их входит до десятка!

А если, например, на дачу нужно привезти несколько упаковок вагонки или приличное количество трехметровых досок, достаточно сложить правую спинку заднего дивана и откинуть спинку сиденья переднего пассажира. Красивая и плоская поверхность при этом не получается, но длинномеры возить вполне можно.

Удобно и на месте водителя. Перед глазами мультифункциональный руль с привычным ниссановским дизайном и панель с двумя крупными приборами и оцифровкой – проблем со считыванием информации никаких! В центре солидной напольной консоли – массивная рукоятка селектора.

Проверено временем

С выбором двигателя все просто: вариант лишь один – заслуженная рядная 1,6-литровая бензиновая «четверка», с которой в одной только России продано уже более 200 тыс. машин. Благодаря новым настройкам он стал еще экономичнее и приведен к нормам Euro 5. Заглянув под капот, я стал искать стойку, чтобы его закрепить, и обнаружил, что она крепится к самому капоту – нестандартное решение! Попутно обратил внимание на то, что рычаги стеклоочистителя частично закрыты капотом. Это значит, что просто так поднять их перед морозной ночью не получится – сначала с помощью специальной функции «дворники» нужно поставить в среднее положение, а уж потом поднять, чтобы не примерзли щетки.

В пару к единственному мотору назначена 5-ступенчатая «механика» или вариатор. Ожидается, что версии с вариатором будут более популярными – может быть, поэтому на тест-драйве были только такие машины.

Выбираясь из Барселоны за город, я обратил внимание на то, что в салоне очень тихо – это, несомненно, один из главных козырей Sentra. Вот и испанский «автобан», где можно оценить динамику и поведение машины на большой скорости. Здесь-то и начались сюрпризы. Оказалось, что нелегко даже просто поддерживать скорость постоянной – педалью «газа» управлять сложно: мотор в паре с вариатором реагирует на акселератор как-то неоднозначно. Видимо, средний расход примерно 6,5 л/100 км достигается тем, что в обычном режиме электроника трансмиссии вынуждает двигатель работать на минимальных оборотах и не поощряет изменение темпа движения. Вот почему это один из очень немногих автомобилей, экономичность которого во время теста временами была близкой к данным, заявленным производителем. Выходит, что в дальних поездках бензина может хватать километров на 800 – само по себе это неплохо!

В новом вариаторе кроме собственно клиноцепной передачи находится двухступенчатая «планетарка», заметно расширяющая динамический диапазон этой трансмиссии – он превышает аналогичный показатель 7-ступенчатых коробок. Есть здесь и сверхплоский гидротрансформатор, в который заливают жидкость с крайне малым сопротивлением. Вариатор стал очень высокотехнологичным узлом, который уже и бесступенчатым-то не назовешь!

В теории все выглядит очень привлекательно: на малых оборотах двигателя тяги на колеса подается больше, а на высокой скорости мотор может работать на более низких оборотах для снижения расхода топлива. Но в действительности при активном разгоне двигатель ревет и воет, а машина все равно ускоряется не так охотно, как ожидаешь. На большой скорости малейший подъем заставляет нажимать на «газ», искать кнопку «Sport» или передвигать селектор на себя в положение «Low», чтобы взбодрить мотор. В какой-то момент мне стало интересно, как будет себя вести на подъемах круиз-контроль. Оказалось, что наша логика совпадает: при падении скорости обороты двигателя поднимаются до 4000–5000 и удерживаются в этом диапазоне до тех пор, пока подъем не кончится, а затем восстанавливается комфортный крейсерский режим.

Но особенности управления тягой не последнее, что насторожило в Sentra. Не совсем адекватным показался и электроусилитель руля – точнее, его настройки. Рубеж, когда по управляемости автомобили с электроусилителем перестали уступать машинам с традиционным гидроусилителем, вроде бы пройден, но вести Sentra по намеченной траектории не так-то просто. Двигаться по естественной плавной дуге виража не получается: приходится постоянно подруливать, временами уворачиваясь от кювета или отбойника, особенно на большой скорости – в реакциях автомобиля не хватает линейности. При этом в «нуле» руль вполне устойчив и его никак не назовешь «пустым».

Словом, Sentra, как любой автомобиль, обладает своими плюсами и минусами. К плюсам можно смело отнести дизайн. Кроме того, это солидный, просторный седан с очень приличным уровнем комфорта, который достигается при размеренном движении, способствующем к тому же небольшому расходу топлива. Жертвовать же приходится субъективными ощущениями от разгона и управляемости, которые у всех разные. 

Технические характеристики Nissan Sentra 1.6 CVT Techna

Габариты, мм

4625x1760x1495

Колесная база, мм

2700

Клиренс, мм

155

Объем багажника, л

511

Снаряженная масса, кг

1267

Тип двигателя

бензиновый L4

Рабочий объем, куб. см

1598

Макс. мощность, л.с./об/мин

117/6000

Макс. момент, Нм/об/мин

158/4000

Трансмиссия

вариатор

Тормоза

дисковые

Макс. скорость, км/ч

184

Время разгона 0–100 км/ч, с

11,3

Расход топлива (средний), л/100 км

6,4

Объем бака, л

52

Автор
Василий Аверкиев, автор журнала «Автопанорама»
Издание
Автопанорама №12 2014
Фото
фото автора и фирмы-производителя

Обзор Ниссан Сентра 2014 — 2015 (Nissan Sentra 2015 Тест-драйв)

Содержание

  1. Внешний вид Nissan Sentra
  2. Особенности салона современного автомобиля
  3. Обзорность с точки зрения водителя
  4. Осмотр панели приборов
  5. Особенности российских моделей Nissan Sentra
  6. Осмотр задних сидений
  7. Багажник автомобиля Nissan Sentra
  8. Механическая коробка передач и вариатор CVT
  9. Двигатель и расход топлива
  10. Ходовая часть

Внешний вид Nissan Sentra

Nissan Sentra – это компактный седан, который отличается выразительным внешним видом.

Разные виды Ниссан Сентра 2014 года выпуска Каждая деталь новой модели подчеркивает солидный и в то же время динамичный дизайн автомобиля. Модель имеет хромированную окантовку дверных рамок, выразительные фары, плавные линии кузова. Фары авто Ниссан Сентра 2014 года выпуска

Приятное впечатление производит новый Nissan Sentra – тест-драйв показал, что авто отличается хорошей управляемостью на большой скорости, приятным салоном и повышенным комфортом.

Другие виды Nissan Sentra 2014 года выпуска

Особенности салона современного автомобиля

Двухцветный салон у Nissan Sentra вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Просторный салон отличается повышенным комфортом – по размерам он напоминает интерьеры машин бизнес-класса. Интерьер отделан мягкими, приятными на ощупь тканями. Сидения покрыты кожей с перфорацией.

Салон авто Ниссан Сентра 2014 года выпуска

Трехспицевый мультифункциональный руль оснащен электроусилителем. Рулевое колесо имеет пластиковые вставки цвета светлого металла. Руль у Ниссан Сентра 2014 года выпуска настраивается по вылету и высоте, потому водитель легко подберет удобное его положение. На рулевом колесе также расположены клавиши для управления мультимедиа и «круизом».

Обзорность с точки зрения водителя

Тест-драйв Ниссан Сентра 2014 года выпуска показал что машина характеризуется хорошей обзорностью. Но при повороте массивные передние стойки немного закрывают обзор, потому в черте города лучше совершать маневры на небольшой скорости.

Вид сбоку салона Nissan Sentra 2014 года выпуска

Отличную видимость на дороге обеспечивают:

  • ксеноновые фары головного света;
  • задние фонари со светодиодным рисунком;
  • зеркала заднего вида, которые могут оснащаться электроприводом складывания.

Камера заднего вида у Nissan Sentra отличается большим углом обзора.

Осмотр панели приборов

Nissan Sentra оборудуется эргономичной и интуитивно понятной панелью приборов минималистического дизайна. Белые цифры и указатели размещены на черном фоне – классика жанра.

Рулевое колесо и панель приборов авто Ниссан Сентра 2014 года выпуска

Благодаря мультимедиа системе водитель всегда сможет оставаться на связи, наслаждаться любимой музыкой. В этой системе хорошо сочетаются коммуникационные, мультимедийные, навигационные функции.

Панель приборов Nissan Sentra 2014 года выпуска

Особенности российских моделей Nissan Sentra

Создан на той же платформе, что и хэтчбек Tiida второго поколения, новый Ниссан Сентра 2014 года выпуска – тест-драйв и внешний обзор авто показали, что российские модели очень похожи на машины, которые продаются под тем же именем в Китае и США. При этом транспортные средства, которые реализуются в нашей стране, комплектуются:

  • усиленной подвеской;
  • увеличенным клиренсом;
  • аккумулятором большей емкости.

Осмотр задних сидений

Задние сидения у Ниссан Сентра 2014 года выпуска имеют регулируемые подголовники и отличаются удобной посадкой. Есть выкидной центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Даже высоким пассажирам будет комфортно находиться на задних сидениях. В Nissan Sentra у них останется много свободного места как перед ногами, так и над головой. Задние сидения складываются в пропорции 60/40.

Задние сиденья Ниссан Сентра 2014 года выпуска

На задних дверях у Ниссан Сентра 2014 года выпуска установлен специальный замок с фиксатором, благодаря которому дети не смогут их открыть изнутри.

Багажник автомобиля

У владельца не возникнут проблемы с перевозкой вещей. Nissan Sentra оборудуется багажником объемом 511 литров – такие же отделения имеют компактные внедорожники либо же седаны бизнес-класса. Багажник имеет небольшую погрузочную высоту и широкий проем.

Багажник авто Ниссан Сентра 2014 года выпуска

Механическая коробка передач или вариатор CVT

В зависимости от комплектации устанавливается механическая коробка передач или вариатор CVT на новый Nissan Sentra – тест-драйв дал понять, что по работе к КПП претензии отсутствуют.

Двигатель и расход топлива

На Ниссан Сентра устанавливается бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил с крутящим моментом 158 Нм. Двигатель отвечает утвержденным нормам токсичности Евро-5.

Двигатель позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10,6 секунды. Расход топлива в среднем составляет 6,4 литра на 100 километров.

Двигатель авто Ниссан Сентра 2014 года выпуска

Ходовая часть

Машина Ниссан Сентра хорошо адаптирована под российские условия эксплуатации, например, на нее установлена усиленная подвеска. Клиренс составляет 155 мм. Подвеска хорошо и, главное, тихо отрабатывает при движении по неидеальным поверхностям.

Как видим, Nissan Sentra 2014 года выпуска – это спокойный автомобиль для уверенного перемещения по российским дорогам, отличается хорошими техническими характеристиками, динамичным дизайном, комфортным интерьером.

Приобрести данный автомобиль вы можете у официальных дилеров Ниссан в вашем городе.

Некоторые дилеры

Рекомендуем вам ознакомится с отзывами владельцев последних новинок Ниссан:

Поделитесь с друзьями

Nissan Sentra: цена Ниссан Сентра, технические характеристики Ниссан Сентра, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Sentra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Sentra

Nissan Sentra, 2014 г

Взял комплектацию Nissan Sentra Elegance, CVT. От следующей Elegance Plus отличается отсутствием датчиков света и дождя (по отзывам они все равно не работают как надо на «Сентре») и кнопкой запуска. Кнопка запуска конечно вещь солидная, но переплата в 40000 ради одной кнопки — не уверен, что это логично. Машина уже прошла обкатку (где-то за 2 недели), ездил и по трассе, и по бездорожью, и по городу. Определенно: машина комфортная, в ней все удобно и продуманно. Места очень много: сзади с удобством ездят трое взрослых пассажиров, спереди вообще никаких проблем с местом. Бардачок, пространство в дверях очень маленькое, неудобное. Багажник огромен: высокий, глубокий, к запаске кучу всего можно положить под коврик. Свет фар слабоват, но не критично. Сборка (я напомню – «Сентра» собирается в России) очень кривая: под лобовым виден утеплитель, задний бампер прикручен внахлест, зазоры у капота разные. Авто явно не для быстрой езды. На 1000 км руль повернулся градусов на 10, пришлось ехать на сход/развал. По городу: двигаемся по пробкам отлично; иногда помогает, но чаще мешает автоматическое торможение двигателем; пачкается неохотно, зеркала видно даже в самую грязную погоду. По трассе: больше 140 км/ч машиной управлять сложнее, болтает и кидает в сторону; расход топлива 6 л/100 км, что очень радует; разгон посредственный. По бездорожью: высокий клиренс дает возможность проехать в сложных участках дороги, но где дороги нет, там и встаем. По общему итогу: машиной я очень доволен, езжу с удовольствием, семья вся помещается. А это самое главное для меня.

   Достоинства: высокий клиренс. Большое багажное пространство. Большой салон и удобный задний диван. Боковые зеркала и стекла пачкаются медленно. Комфортная подвеска. Богатая комплектация. Хорошие ходовые показатели зимой.

   Недостатки: посредственное управление на большой скорости. Слабая динамика. Маленькие перчаточный ящик и пространство в дверях. Кривая сборка.

  Александр, Москва


Nissan Sentra, 2015 г

Комплектация Nissan Sentra мне досталась предмаксимальная без кожаного салона и светодиодов в передних фарах, двигатель 1,6 (117 л.с.) с вариатором. По ночной трассе свет достойный, мощности двигателя вполне хватает (ехали вдвоем, вес 180 кг, очень хороший разгон и хорошо помогает кнопка на ручке АКПП спорт-режим для обгона машин на трассе). При 2000 оборотах скорость держит 110-120 км/час, что положительно я считаю, влияет как на расход топлива, так и на долгий ресурс двигателя. По подвеске вообще сказка — ямы и неровности глотает на ура и её практически не слышно. Шумоизоляция в салоне очень и очень приличная — комфорт на высоте и вообще ощущения при езде на этом автомобиле как на премиум-классе (ощущения богатой машины), хотя размеры данного авто поменьше премиума. По месту в салоне всё хорошо — сзади у задних пассажиров до передних кресел от колена много запаса. Расход по трассе в смешанном цикле показал 6,7 л на 100 км (скорость была от 40 до 140 км/час; по городу БК колеблется от 7,8 до 8,3 км/час (всё зависит от количества пассажиров — при езде по городу семьей из 4-х человек общей массой под 300 кг расход бензина чуть увеличивается, да и динамика тоже, но не очень значительно). Сравнивать с Ниссан X-Trail не буду, а вот с Renault Fluence 2,0 CVT 137л.с., который был у меня до Ниссан X-Trail скажу, что Nissan Sentra мне понравилась лучше и по динамике и по комфорту в салоне по работе ходовой, а по шумоизоляции и по экономичности двигателя — в разы превосходит. По клиренсу всё неплохо — посадка водителя хорошая и вовсе не кажется, что ты сидишь на земле, сиденье водителя регулируется по высоте.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Ходовая часть авто. Экономичность двигателя. Мощность и динамика двигателя. Размер салона и багажника.

   Недостатки: ЛКП. Цена.

  Владимир, Саранск


Nissan Sentra, 2014 г

Откатал на Nissan Sentra два года, думал поменять на что-то новое, оказалось в своём классе — не на что, вот такая вот беда. 1,6 Вариатор, Elegance Plus. Самый большой клиренс в своём классе. Самый большой багажник в своём классе. Самый большой салон в своём классе. Самый низкий расход в своём классе, у меня по Казани за два года летом 6.4, зимой 8.6. До этого ездил на Ceed, Mazda, Cruze, сравнить есть с чем. Часто езжу по просёлочным дорогам, поэтому критичен передний свес бампера, стал смотреть Octavia, Rapid, new Rio, Cerato, Corolla, оказалось что на них от 135 до 150 см. После того как я привык к 187 см под передним бампером, а новых их уже не делают, придётся менять класс на паркетник. А так с радостью бы поменял на такую же новую, особенно с 2 л двигателем.

   Достоинства: экономичность. Проходимость. Эргономика. Надёжность. Много места.

   Недостатки: сняли с производства. Скучноватый дизайн.

  Алексей, Казань

 




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *