Содержание

Как оценить износ тормозных колодок и дисков? Инструкция ЗР — журнал За рулем

В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной системы должен следить владелец машины. Оценить износ тормозных колодок и дисков (барабанов) сможет любой, главное не лениться.

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.

Как определить реальный пробег по тормозным дискам

«Ты че, криминалист? Так рассматриваешь машину…» — спросил меня продавец.

Привет всем. Сегодня хочу показать Вам на примере одного относительно свежего автомобиля как по косвенным признакам можно приблизительно определить родной пробег автомобиля. Автомобиль целиком показывать не буду, так как это не имеет значения, скажу лишь, что выпуск его 2012 года и это Шевролет Круз. О пробеге на одометре напишу в конце.

Кузов в целом был неплохой, но не для заявленного пробега, много подкрашеных сколов по всем элементам, покрашены оба бампера, передний совсем не в цвет, и правое переднее крыло с шпаклевкой до 1.5мм.

И так, с чего складывается общая картина пробега на авто.
Первое при пробегах до 60-70т.км. на машинах как правило стоит еще оригинальная резина в удовлетворительном состоянии. Редко бывает, что покрышки меняют разом просто так или, потому что все одновременно были пробиты. На данном авто сзади стоят оригинальные в очень плохом состоянии, спереди резина 2009 года, так же в ужасном состоянии. И это при том что машины 2012 года. Запасное колесо на фото это оригинальная ее резина, износ вам ее виден.

Источник www.drive2.ru

Поскольку цифры на одометре не всегда соответствуют реальному пробегу и бывают попросту скручены, при оценке пробега лучше использовать его косвенные показатели.

По техническому состоянию двигателя можно косвенным образом судить о пробеге автомобиля. Небольшое значение пробега на спидометре автомобиля будет весьма подозрительным в сочетании с «убитым» двигателем.
Определить степень изношенности двигателя можно по цвету выхлопных газов.

Белый цвет укажет на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания из-за нарушения герметичности прокладки между головкой и блоком цилиндра. Выхлоп окрашивается в синеватый цвет, если из-за потери эластичности сальников клапанов или изношенности маслосъемных колец в камере сгорания вместе с топливом сгорает моторное масло. Черный выхлоп укажет на переобогащение горючей смеси из-за проблем в работе системы контроля ее качества.

Много расскажет о пробеге автомобиля радиатор, вернее его фронтальная часть с сотами. У машин с пробегом за 100 тысяч она неизбежно будет иметь заметные невооруженным глазом вмятины от небольших камешков, песка и гравия.

Однако лучшим индикатором пробега автомобиля является все же выпускной коллектор двигателя. До 25 тысяч пробега он сохранит заводское покрытие и останется с таким же металлическим блеском, с каким он сошел с заводского конвейера.
После пробега в полсотни тысяч километров на коллекторе образуется легкий нежно-рыжий налет. Грязноватый красно-коричневый цвет выпускного коллектора безошибочно засвидетельствует пробег автомобилем расстояния не менее 100 тысяч километров.

Еще одним указателем на величину пробега являются тормозные диски колес. Дело в том, что в процессе работы тормозная колодка трется не по всей площади тормозного диска. В результате диск изнашивается неравномерно, на его краю остается бортик неистертого металла.
Именно по высоте этого бортика опытные автослесари и определяют степень износа тормозного диска, а следовательно, и ориентировочный пробег автомобиля. В то же время, ничто не мешает владельцу перед продажей автомобиля сточить этот бортик при помощи самой обыкновенной болгарки.

По большому счету, состояние кузова больше свидетельствует не столько о пробеге автомобиля, сколько о его возрасте и условиях его хранения.
В то же время, приличное количество мелких сколов, микротрещин и прочих повреждений лакокрасочного покрытия на ребрах и нижней части дверей, бампере, передних стойках и передней части капота появляется только после того, как машина «набегает» больше сотни тысяч километров. Естественно, после перекраски автомобиля перед продажей все дефекты кузова будут спрятаны.

Из всех элементов салона наиболее точно указывает на пробег машины состояние водительского сидения (если оно не было заменено более новым). Дело в том, что при высадке из автомобиля водитель переносит вес своего тела на левую часть сиденья, в результате чего обивка левого бока испытывает деформации сжатия. На ней образуются устойчивые складки, а при солидном пробеге – и трещины. Все эти дефекты будут старательно спрятаны под новыми чехлами для сидений.

В отношении советов проверять изношенность резиновых накладок на педалях, рычага переключения передач, руля и прочих элементов управления, хочется обратить ваше внимание на то, что эти детали действительно изнашиваются при активном пользовании автомобилем. В то же время, задавшись целью продать автомобиль подороже путем занижения его пробега, во время грамотной предпродажной подготовки заменить их на новые не составит труда.

Это же касается и затертых стекол, которые либо полируют, либо заменяют новыми.
косвенным косвенным признакам, не сверяясь с показаниями его одометра.
#СоветПУВР

Источник www.drive2.com

#1 Гость_Anonymous_*

Пробовал ли кто ни будь определять пробег автомобиля по износу тормозного диска?
Если подумать, то все просто:
1. из толщины нового ТД вычитаем толщину ТД, при которой его необходимо менять (смотрим соответсвующие разделы инстр. по экспл.)
2. полученную разность делим на примерный пробег автомобиля необходимый для износа дисков на конкретной модели (можно опросить нескольких знакомых и усреднить полученные значения)
3. используя полученный коэффициент и штангенциркуль для измерения фактической толщины получаем ПРИМЕРНЫЙ пробег.
Понятно, что многое зависит от колодок и стиля езды, но логически можно определить, что если допустим декларируемый пробег машинки 20 тыс.км, а диски изношены, как у прошедшей 60, то либо:
а) пробег скручен
б) практиковался экстремальный стиль езды, о чем также неплохо знать при покупке, т.к. это и на двигатель отрицательно влияет и на другие узлы.

Поэтому главным получается вопрос: насколько сильно может колебатся износ ТД в зависимости от модели колодок.

Какие есть мысли, по данному вопросу?

Естесно, речь идет об авто, которым по возрасту еще положено ездить на первом комплекте ТД

Источник forum.zr.ru

Как определить пробег авто по износу тормозного диска

«Ты че, криминалист? Так рассматриваешь машину…» — спросил меня продавец.

Привет всем. Сегодня хочу показать Вам на примере одного относительно свежего автомобиля как по косвенным признакам можно приблизительно определить родной пробег автомобиля. Автомобиль целиком показывать не буду, так как это не имеет значения, скажу лишь, что выпуск его 2012 года и это Шевролет Круз. О пробеге на одометре напишу в конце.

Кузов в целом был неплохой, но не для заявленного пробега, много подкрашеных сколов по всем элементам, покрашены оба бампера, передний совсем не в цвет, и правое переднее крыло с шпаклевкой до 1.5мм.

И так, с чего складывается общая картина пробега на авто.
Первое при пробегах до 60-70т.км. на машинах как правило стоит еще оригинальная резина в удовлетворительном состоянии. Редко бывает, что покрышки меняют разом просто так или, потому что все одновременно были пробиты. На данном авто сзади стоят оригинальные в очень плохом состоянии, спереди резина 2009 года, так же в ужасном состоянии. И это при том что машины 2012 года. Запасное колесо на фото это оригинальная ее резина, износ вам ее виден.

Источник www.drive2.ru

#1 Гость_Anonymous_*

Пробовал ли кто ни будь определять пробег автомобиля по износу тормозного диска?
Если подумать, то все просто:
1. из толщины нового ТД вычитаем толщину ТД, при которой его необходимо менять (смотрим соответсвующие разделы инстр. по экспл.)
2. полученную разность делим на примерный пробег автомобиля необходимый для износа дисков на конкретной модели (можно опросить нескольких знакомых и усреднить полученные значения)
3. используя полученный коэффициент и штангенциркуль для измерения фактической толщины получаем ПРИМЕРНЫЙ пробег.
Понятно, что многое зависит от колодок и стиля езды, но логически можно определить, что если допустим декларируемый пробег машинки 20 тыс.км, а диски изношены, как у прошедшей 60, то либо:
а) пробег скручен
б) практиковался экстремальный стиль езды, о чем также неплохо знать при покупке, т.к. это и на двигатель отрицательно влияет и на другие узлы.

Поэтому главным получается вопрос: насколько сильно может колебатся износ ТД в зависимости от модели колодок.

Какие есть мысли, по данному вопросу?

Естесно, речь идет об авто, которым по возрасту еще положено ездить на первом комплекте ТД

Источник forum.zr.ru

Если накладка стерта до железа, а одометр показывает 30.000 километров — это значит, что последний скручен назад, как минимум, на 20.000 и фактический пробег может достигать шестизначных цифр. Однако, зная о том, что покупатель уже поумнел, ловкие продавцы просто снимают с педалей резиновые накладки, а когда приходит время машину продавать, напяливают их обратно или просто покупают новые.

А вот еще несколько других показателей, по которым можно определить точный пробег автомобиля, даже не взглянув на циферблат.

Источник otvet.mail.ru

Как по тормозному диску определить пробег автомобиля при покупке

#1 Гость_Anonymous_*

Пробовал ли кто ни будь определять пробег автомобиля по износу тормозного диска?
Если подумать, то все просто:
1. из толщины нового ТД вычитаем толщину ТД, при которой его необходимо менять (смотрим соответсвующие разделы инстр. по экспл.)
2. полученную разность делим на примерный пробег автомобиля необходимый для износа дисков на конкретной модели (можно опросить нескольких знакомых и усреднить полученные значения)
3. используя полученный коэффициент и штангенциркуль для измерения фактической толщины получаем ПРИМЕРНЫЙ пробег.
Понятно, что многое зависит от колодок и стиля езды, но логически можно определить, что если допустим декларируемый пробег машинки 20 тыс.км, а диски изношены, как у прошедшей 60, то либо:
а) пробег скручен
б) практиковался экстремальный стиль езды, о чем также неплохо знать при покупке, т.к. это и на двигатель отрицательно влияет и на другие узлы.
Поэтому главным получается вопрос: насколько сильно может колебатся износ ТД в зависимости от модели колодок.

Какие есть мысли, по данному вопросу?

Естесно, речь идет об авто, которым по возрасту еще положено ездить на первом комплекте ТД

Источник forum.zr.ru

Поскольку цифры на одометре не всегда соответствуют реальному пробегу и бывают попросту скручены, при оценке пробега лучше использовать его косвенные показатели.

По техническому состоянию двигателя можно косвенным образом судить о пробеге автомобиля. Небольшое значение пробега на спидометре автомобиля будет весьма подозрительным в сочетании с «убитым» двигателем.
Определить степень изношенности двигателя можно по цвету выхлопных газов.

Белый цвет укажет на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания из-за нарушения герметичности прокладки между головкой и блоком цилиндра. Выхлоп окрашивается в синеватый цвет, если из-за потери эластичности сальников клапанов или изношенности маслосъемных колец в камере сгорания вместе с топливом сгорает моторное масло. Черный выхлоп укажет на переобогащение горючей смеси из-за проблем в работе системы контроля ее качества.

Много расскажет о пробеге автомобиля радиатор, вернее его фронтальная часть с сотами. У машин с пробегом за 100 тысяч она неизбежно будет иметь заметные невооруженным глазом вмятины от небольших камешков, песка и гравия.

Однако лучшим индикатором пробега автомобиля является все же выпускной коллектор двигателя. До 25 тысяч пробега он сохранит заводское покрытие и останется с таким же металлическим блеском, с каким он сошел с заводского конвейера.
После пробега в полсотни тысяч километров на коллекторе образуется легкий нежно-рыжий налет. Грязноватый красно-коричневый цвет выпускного коллектора безошибочно засвидетельствует пробег автомобилем расстояния не менее 100 тысяч километров.

Еще одним указателем на величину пробега являются тормозные диски колес. Дело в том, что в процессе работы тормозная колодка трется не по всей площади тормозного диска. В результате диск изнашивается неравномерно, на его краю остается бортик неистертого металла.
Именно по высоте этого бортика опытные автослесари и определяют степень износа тормозного диска, а следовательно, и ориентировочный пробег автомобиля. В то же время, ничто не мешает владельцу перед продажей автомобиля сточить этот бортик при помощи самой обыкновенной болгарки.

По большому счету, состояние кузова больше свидетельствует не столько о пробеге автомобиля, сколько о его возрасте и условиях его хранения.
В то же время, приличное количество мелких сколов, микротрещин и прочих повреждений лакокрасочного покрытия на ребрах и нижней части дверей, бампере, передних стойках и передней части капота появляется только после того, как машина «набегает» больше сотни тысяч километров. Естественно, после перекраски автомобиля перед продажей все дефекты кузова будут спрятаны.

Из всех элементов салона наиболее точно указывает на пробег машины состояние водительского сидения (если оно не было заменено более новым). Дело в том, что при высадке из автомобиля водитель переносит вес своего тела на левую часть сиденья, в результате чего обивка левого бока испытывает деформации сжатия. На ней образуются устойчивые складки, а при солидном пробеге – и трещины. Все эти дефекты будут старательно спрятаны под новыми чехлами для сидений.
В отношении советов проверять изношенность резиновых накладок на педалях, рычага переключения передач, руля и прочих элементов управления, хочется обратить ваше внимание на то, что эти детали действительно изнашиваются при активном пользовании автомобилем. В то же время, задавшись целью продать автомобиль подороже путем занижения его пробега, во время грамотной предпродажной подготовки заменить их на новые не составит труда.

Это же касается и затертых стекол, которые либо полируют, либо заменяют новыми.
косвенным косвенным признакам, не сверяясь с показаниями его одометра.
#СоветПУВР

Источник www.drive2.com

«Ты че, криминалист? Так рассматриваешь машину…» — спросил меня продавец.

Привет всем. Сегодня хочу показать Вам на примере одного относительно свежего автомобиля как по косвенным признакам можно приблизительно определить родной пробег автомобиля. Автомобиль целиком показывать не буду, так как это не имеет значения, скажу лишь, что выпуск его 2012 года и это Шевролет Круз. О пробеге на одометре напишу в конце.

Кузов в целом был неплохой, но не для заявленного пробега, много подкрашеных сколов по всем элементам, покрашены оба бампера, передний совсем не в цвет, и правое переднее крыло с шпаклевкой до 1.5мм.

И так, с чего складывается общая картина пробега на авто.
Первое при пробегах до 60-70т.км. на машинах как правило стоит еще оригинальная резина в удовлетворительном состоянии. Редко бывает, что покрышки меняют разом просто так или, потому что все одновременно были пробиты. На данном авто сзади стоят оригинальные в очень плохом состоянии, спереди резина 2009 года, так же в ужасном состоянии. И это при том что машины 2012 года. Запасное колесо на фото это оригинальная ее резина, износ вам ее виден.

Источник www.drive2.ru

Как узнать реальный пробег авто?

Одометр (устройство, отображающее количество километров, пройденное автомобилем), несмотря на его прямое предназначение, не является надежным показателем пробега. Ведь цифры на нем — как на электрическом, так и на устаревшем механическом— совсем несложно «скрутить».

Метод «скручивания» применяется повсеместно, поэтому при покупке б/у машины следует обязательно удостовериться, подвергся ли одометр манипуляциям. Самый простой способ произвести такую проверку —обратиться к специалистам:независимым экспертам, либо в дилерский центр, где автомобиль обслуживался. Эксперты выявят, имеет ли место обман или пробег отображается корректно.

Как определить реальный пробег самостоятельно?

Для того, чтобы установить реальный пробег автомобиля, вполне можно обойтись и без помощи профессионалов. Достаточно внимательно осмотреть определенные детали и участки в салоне машины, состояние которых способно отражать реальную степень износа транспортного средства.

Примечание! Нижеуказанная информация актуальна преимущественно для условно новых машин, хотя некоторые инструкции вполне работают и при выборе старых моделей авто.

Изначально следует соотнести показатели одометра и возраст автомобиля по документам. За «основу»рекомендуется взять следующую формулу: 1 год приравнивается к 10-20 тыс. км пробега в случае стандартного «личного» пользования. К примеру, машине три года, значит, одометр должен показывать 30-60 тыс. км пробега. Однако, такая формула не работает для коммерческого транспорта, поскольку на нем за год могут наездить до 100 тыс. км.

При этом не нужно ориентироваться исключительно на результаты сравнения показателей/возраста, ведь эти параметры тоже не всегда отражают реальную картину. Допустим, авто просто пылилось с год в гараже, вот цифры и не дотягивают.

Итак, непосредственно осмотру подлежат:

  • Педали. Резиновые накладки на них полностью стерты и красуются отполированным металлом? Пробег гарантированно свыше 100 тыс. км. Если накладки новые, а цифры на одометре показывают хотя бы 20-30 тыс. км, то большая вероятность, что эти педали заменили, чтобы скрыть от покупателя настоящий пробег.
  • Тормозные диски. Состояние идентифицируется по буртику по краям дисков: если он есть, то пробег свыше 70 тыс. км.
  • Руль. Если он «блестит» новизной, а официальный пробег заявляется при этом 50-100 тыс. км, то однозначно, что руль реставрировали или меняли. Естественный износ этой детали проявляется где-то после 150-200 тыс. км;
  • Область под капотом. Следует тщательно присмотреться и поискать признаки замены деталей, чего не должно быть у машины с малым пробегом.
  • Сиденья. Визуально обивка водительского кресла, изнашивающаяся после 100 тыс. км, должна соответствовать состоянию руля. Но если предположить, что руль «подретуширован», то стоит заглянуть под сиденье, куда, как правило,руки «не доходят» ни у автовладельца, ни у химчистки.
  • Рычаг КП и часто используемые кнопки. Принцип осмотра аналогичен тому, как осматривается руль.

Общая рекомендация заключается в том, что на предмет явных потертостей и иных следов износа лучше осмотреть весь салон автомобиля, так как у относительно нового личного авто таковых в принципе быть не должно.

Кроме того, не лишним будет «пробить» конкретное б/у транспортное средство в специальных интернет-сервисах (AutoCheck, CarFax и др.). При наличии в машине USB-кабеля, можно подключиться к электронному блоку и посмотреть данные о количестве моточасов, но тут важно учитывать, что ушлые владельцы предусмотрительно сбрасывают информацию в блоке.

Определение реального пробега

Мошенники-перекупщики автомобилей часто пользуются тем, что покупатели зачастую не знают всех нюансов подержанного автомобиля. Продавцы скручивают одометр, понижая несколько сотен километров пробега. Но можно ли как-то узнать реальный пробег, когда цифры не соответствуют правдивым показаниям?

Двигатель

По изношенности двигателя можно судить о том, как длительно использовалась машина. Согласитесь, что выглядит странно ситуация, когда двигатель попросту убитый, а показания одометра указывают пробег в несколько десятков тысяч. По цвету выхлопных газов можно судить о состоянии мотора. При исправном двигателе выхлопные газы прозрачны, без какого-то оттенка. Белый цвет свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Черный – чрезмерном сгорании топлива (это легко узнать по повышенному расходу). Синие оттенки получаются благодаря сгоранию частичек моторного масла. Генератор ВАЗ автомобиля, тоже может сказать о многом.

Многие продавцы забывают проверить состояние радиатора. Вентилятор охлаждения двигателя должен быть в хорошем состоянии. При пробеге более 100 тысяч км легко заметны многочисленные вмятины от камушков, следы песка или гравия. А выпускной коллектор при пробеге до 25 тысяч обладает таким же блеском, как и на новом автомобиле. При пройденном расстоянии около 50 000 км коллектор покрывается рыжеватым налетом. А если машина проехала свыше 100 тысяч км, то эта деталь станет коричневой.

Тормоза

По состоянию тормозных дисков вполне легко определить пройденное расстояние автомобиля. Даже автослесари пользуются таким способом. Ведь колодки стачивают диск не полностью, а оставляют полоску у края диска. Да, можно и замаскировать это, сточив болгаркой. Но проверить все же необходимо. Пробег машины прямопропорционален стертости тормозных дисков.

Кузов

Прежде всего, нужно проверить, не перекрашена ли машина, вдруг она побывала в аварии. При некачественной перекраске видны под некоторыми деталями кузова следы от старой краски. Также можно воспользоваться толщиномером, определяя, нет ли шпаклевки на дверях или крыльях. Если автомобиль не подвергался работе маляра, то по многочисленным мелким царапинам, сколам от щебенки на переднем бампере, капоте и крыльях можно легко увидеть, перешагнул ли пробег за отметку в сто тысяч. Этот способ недостаточно точен, так как при небрежной эксплуатации, не щадя машину, такого же эффекта можно добиться, проехав всего 10 000 км.

Салон

Грамотный продавец перед продажей заменит все детали кузова, которые выдают реальный пробег. Но увидев новые сиденья или накладки педалей, все же стоит насторожиться. При долговременной эксплуатации водительское сиденье деформируется, ближайшая к двери сторона сиденья деформируется, образуются потертости или трещины на обивке. Ручка коробки передач стерта, появился белый налет. Также пробег машины заметен на боковых стеклах. Чем чаще их подымают и опускают, тем больше виднеются ровные микроцарапины. Все, к чему прикасается водитель, сажаясь каждый раз за руль, теряет свой первоначальный вид.

Кроме всего вышеперечисленного, добиться правды поможет простой разговор с продавцом. Задавая прямые вопросы и глядя на его реакцию и ответы, можно спокойно выявить, врет ли он или нет. Удачи в приобретении автомобиля, пусть будет меньше вранья на автобазаре!

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии. Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков.

Также часто интересуются вопросом не только про степень износа дисков, но и колодок. Это актуально в большей степени на авто, хотя тормозная система присутствует на мотоцикле и даже на велосипеде.  Давайте сразу договоримся, что разговор пойдет именно о тормозных дисках, а не колодках, и только строго об автомобилях. Кстати, про замену тормозных колодок я отдельно рассказывал в статье, которую можете почитать по ссылке.

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

износ тормозов

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр.

Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок.

Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

износ тормоза

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа.

Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет.

Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают.

Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

тормозной диск износ

Определение степени износа

Про максимальный и допустимый износ базовую информацию вы получили. Теперь нужно узнать, как именно определяется износ детали и что для этого потребуется.

Ни один специалист и ни один производитель автозапчастей не сможет на 100% сказать, сколько именно прослужит диск торможения, и сколько километров он сможет пройти. Существует лишь расчетный ресурс, на который влияет очень много дополнительных факторов. Да, для начала стоит сделать акцент на качестве самого диска, используемом сырье и соблюдении технологии. Это вопрос к производителю. Экономить на тормозных дисках точно не стоит. Лучше отдать предпочтение более дорогостоящим, но надежным и проверенным деталям от ведущих изготовителей.

Но есть и другие факторы, провоцирующие постепенное или быстрое стирание диска, превышающего расчетные показатели. Это стиль вождения, состояние тормозного узла, износ колодок, климатические условия, состояние дорожного покрытия и пр.

Все это говорит о том, что диагностика дисков является задачей самого автовладельца.

износ дисков

Провести точную диагностику, не снимая колеса, вряд ли получится. Можно лишь визуально через колесный диск попытаться присмотреться к состоянию элемента и примерно оценить его текущее состояние. Но так проверить диск на кривизну или точно узнать степень износа не удастся.

Причем не важно, о какой машине идет речь. Тормоза изнашиваются везде, будь то:

  • ВАЗ 2110;
  • Мерседес Е-класса;
  • Шкода Октавия;
  • Субару Форестер;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Авео;
  • ВАЗ Нива;
  • Шевроле Нива;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Галант;
  • Шевроле Каптива;
  • Лада Калина;
  • Опель Астра и пр.

Первым делом все же придется снять колесо с той стороны, где имеется потенциально проблемная деталь.

Еще одна особенность заключается в том, что замену рекомендуется выполнять одновременно на двух колесах, даже если второй диск находится в лучшем состоянии и полностью не износился.

Сначала проводятся измерения, а затем выполняется визуальный осмотр. После принимается соответствующее решение. Возможно, потребуется проточка дисков, которую можно в теории осуществить своими руками.

износ тормозных дисков

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

проверка износа диска

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

  • машина тормозит с рывками;
  • появляется скрежет;
  • наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
  • доносятся иные посторонние звуки;
  • водитель ощущает биение на руле;
  • биение также чувствуется в педали газа;
  • когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

диск тормозной износ

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о