Потрясающий мотоцикл Boss Hoss BHC9 мощнее некоторых автомобилей!

Этот мотоцикл по своей мощности (506л.с!) не уступает некоторым автомобилям! Называется он 2001 Boss Hoss BHC9 и продаётся в Миннесоте за 22,9 тысячи долларов. За такую цену вполне можно купить новый Harley Davidson, да только он не идёт ни в какое сравнение с Boss Hoss. Здесь вас удивит старый добрый V8 8.2 л от Chevrolet, который и даёт такую мощность этому мотоциклу. Выпущен он в 1990 году и, конечно, за это время в мире появилось огромное количество новых мотоциклов с большими возможностями. Однако то и дело можно встретить на самых разных выставках этот мотоцикл, только в более «прокаченных» вариантах — например, с мощностью, доходящей до 710л.с!

 

Мотоцикл совсем новый, на нём ездили от силы раза три в год. Наверное, владелец не любит шума и повышенного внимания к себе, а с этим BHC9 по-другому не получится. Его пробег составляет 102 тысячи километров. И именно такого типа мотоциклы нравятся мне – и многим участникам ралли и выставок – больше всего. Шумные и громкие, неповоротливые, с плохой управляемостью… Но выглядит это брутально, и ощущать, что ты фактически едешь на двухколёсном мощном автомобиле (этот экземпляр можно так назвать хотя бы из-за его мощности!) – бесценно. Я думаю, что он без труда завоевал бы победу на Sturgis Motorcycle Rally, мероприятии, которое проходит в Южной Дакоте уже 76-ой раз. Со всех концов не только страны, но и мира, люди едут туда, чтобы похвастаться своими мотоциклами, и именно здесь действует принцип «чем мощнее и громче, тем лучше». На мой взгляд, Harley Davidson уже никого не удивишь, в то время как от Boss Hoss BHC9 невозможно оторвать взгляд. 

 

 

 

Американская легенда — Boss Hoss | Тест-драйв

Американская легенда — Boss Hoss

У американцев все самое большое: самые большие люди, самые большие машины, ну и, раз уж на то пошло, самые большие мотоциклы.

Сегодня пойдет речь об одном монстре в мире мотоциклов — Boss Hoss. Слышали о таких? Не расстраивайтесь, если нет. По нашей Синеокой катается всего один такой. Итак, что же это такое и с чем его едят?

Родиной этих монстров является штат Техас. Компания Boss Hoss Cycles была основана в 1990 году Монте Варном. Началось все с того, что в мотоциклетную раму был вмонтирован двигатель Chevy V-8 объёмом 5,7 литров! Такие двигатели ставят на такие джипы, как Chevrolet Tahoe и мускул-кар Chevrolet Camaro. Думаю, примерно понимаете мощность и стоимость таких двигателей? Мотоцикл получился достаточно необычный. Имел всего одну передачу (а больше и не нужно, скажу я вам…) Далее компания продолжала развитие и заметно расширила свой ассортимент. Были существенно доработаны детали (тормозные системы от Brembo, перевернутая вилка и т.д.). Хоть и официально существует около двух десятков «моделей» Boss Hoss, которые градируются по годам и включают в себя как мотоциклы, так и трайки, особо обращать внимание на это не стоит. Каждый, абслютно каждый, экземпляр данной марки, делается под заказ!

В первый раз я лицезрел этого монстра на Минском открытии сезона. Я и до этого слышал об этих мотоциклах, но даже и не надеялся увидеть его воочую. Boss Hoss легко победил на конкурсе самого громкого выхлопа, просто оглушив территорию аэродрома своим ревом. Нет, даже не ревом… Скорее раскатами грома! Чуть позднее я познакомился с счастливым обладателем данного мотоцикла — Василием Трипузом.

Как обычно выложу немного сухой теории, касательно данного экземпляра:

Тип: Кастом / Круизер

Двигатель и привод:

Рабочий объем (см 3) 5700
Тип V8
Тактов 4
Мощность 502.00 л.с. (366.4 кВт)) @ 5200 об./мин.
Компрессия 9.6:1
Крутящий момент 567.00 Нм (57.8 kgf-m / 418.2 ft.lbs) @ 4200 об./мин.
Топливная система Carburettor. Quadrajet 850 cfm
Охлаждение Жидкостное
Привод Ремень
Мощность/Вес 0.8513 л.с./кг

Ходовая:

Колесная база 2083 мм
Угол наклона вилки 33.0°
Передний амортизатор 63mm inverted forks
Задний амортизатор Dual 13.5ґ coilover shocks

Размеры:

Вес 689.7 кг
Высота по седлу 724 мм

Прочее

Вместимость бензобака 32.17 л.
Передний тормоз Два диска
Диаметр переднего тормоза 320 мм
Задний тормоз Один диск
Диаметр заднего тормоза 320 мм

В общем, солидный комплект… Мотоцикл явно не из нашей реальности. Современные модели имеют автоматическую коробку передач (вариатор). С одной стороны может показаться, что это может сказаться на динамике мотоцикла. Однако скажу я вам, при мощности в 500 лошадиных сил и двигателе от Chevrolet Corvette… Разгон до сотни данного мотоцикла может доходить до 1.8 секунд, но в среднем составляет 3–4. Все потому, что задний «каток» при таком крутящем моменте тупо шлифует. Василий пытался состязаться в драг рейсинге на Липках, но тут должен быть хорошо отточен навык. Чуть что не так,

мотоцикл моментом уходит в юз.

Теперь поговорим по поводу управляемости… Самое интересное, что Монте Варн сумел решить этот вопрос. Огромный мотоцикл на столько хорошо сбалансирован и имеет низкий центр тяжести, что управлять им не составляет никаких проблем. Завалить его трудно, т.к. он ложится на боковины двигателя. Василий рассказал, что единственное, когда его становится трудно удержать, так это когда мотоцикл стоит на подъеме/склоне, тогда вся развесовка мотоцикла теряет смысл, и стоит вам немного повернуть руль, как мотоцикл так и стремится прилечь отдохнуть.

Василий любезно согласился дать небольшое интервью и рассказать лично о мотоцикле.

(Я:)
Конечно, я все понимаю, и что чем больше катаешься на мотоцикле, тем больше хочется чего-то мощнее и большее. Но, по-моему, это уже предел.

(Василий:)


Это еще не предел Boss Hoss с объемом двигателя 5.7 л. Есть еще модели с объемом 8.2 л. И, как правило, все мотоциклы Boss Hoss делаются только под заказ, со своей расцветкой, со своей комплектацией, под клиента. И в мире они не повторяются. Делаются они эксклюзивно. Ручная работа. И каждый заказывает только то, что хочет видеть на своем мотоцикле.

(Я:)
Вот многих, кто видел твой мотоцикл, интересовал вопрос: а вот закись азота тут зачем? Неужели не хватает мощности? Или на луну собираетесь?

(Василий:)
Ну закись азота хороша при скорости 150 км/ч и для дальнейшего ускорения до 200 км/ч. Это для быстрого подрыва двигателя. Потому что электроники в мотоцикле вообще нет — только механика. Да и сам мотоцикл имеет такую особенность, что в нем все круглое и квадратное, т.е. в американском стиле.

(Я:)
Т.е. вы хотите сказать, что тут не инжектор, а карбюратор?

(Василий:)
Абсолютно! Четырехкамерный карбюратор прямого впрыска. Внешне кажется, что электроники в нем хватает, но на самом деле ее нет. В нем даже стоит механический трамплер.

(Я:)
Как вообще по ощущениям езда?

(Василий:)
Ну… Я вам скажу, что дает свободу, ту, которую на другом мотоцикле не ощущаешь. Мощность — самый главный фактор в нем. Мощность с закисью азота по паспорту 500 л.с. и разгон за 1.8 сек до 100 км/ч

(Я:)
Но при этом все равно шлифует…

(Василий:)
Очень шлифует! Как показала практика открытия сезона, я не приловчился ездить на закиси азота в драге… Чуть-чуть ручку открутил, он шлифовал там метров 15. Соответственно, надо на нем тренироваться, чтобы потом аккуратно участвовать уже и на подобных состязаниях.

(Я:)
А сталкивались на дороге с сотрудниками ДПС? Как они вообще реагируют на такое? Не пугаются, не убегают?

(Василий:)
Нет, они останавливают, чтобы посмотреть, обойти по кругу. Их больше интересует ОБЪЕМ. И при регистрации они как-то даже не верили, какой объем у мотоцикла. Пришлось завести его, после чего сказали, что вопросов нет.

(Я:)
И все же как вы дошли до такого?

(Василий:)
Это, скажем, уже опыт и возраст показывают свое. Официальный стаж у меня — 22 года категории А. И, соответственно, когда я покупал мотоцикл, у меня там уже было несколько десятков, и я просто не знал чего еще хотеть. Я планировал себе купить Dodge Tomahawk, но сошелся покуда Boss Hoss’ом, потому что он у нас единственный в Беларуси. Его никто не покупает, ввиду таких характерстик как цена ($53 тыс.) в первую очередь, расход топлива — 30 л. на 100 км. Да и в обслуживании он далеко и не дешевый. Все это показывает, что таким мотоциклом должен владеть не любитель, а профессионал.

В общем вот такой вот монстр катается по нашему городу. Думаю, о приближении этого мотоцикла вы узнаете еще за пол улицы.

Понравилось? — Плюсани! или

Мотоцикл Boss Hoss BHC9 с движком V8 Chevrolet превзошел культовый Харлей и некоторые автомобили

Есть мощные мотоциклы. Есть очень мощные мотоциклы. А есть мотоциклы, на которые ставят двигатели от автомобилей. Что из этого получается? Сразу должно быть понятно — получится некто весьма крутое. А ещё громкое, чтобы распугать всех жителей в округе, когда владелец этого стального коня повернёт ключ зажигания.

Когда-нибудь доводилось видеть мотоцикл, который по своей мощности не только бы не уступал, но и значительно превосходил автомобили? Именно таким мотоциклом является Boss Hoss BHC9, который продается в Миннесоте за 22.9 тысяч долларов.

Для сравнения, за такие деньги можно взять роскошный Harley Davidson, впрочем он как раз и проиграет Boss Hoss, причем в сухую. Все потому, что на BHC9 поставили двигатель от Chevrolet — добротный V8 объемом 8.2 литра и мощностью 506 лошадиных сил.

Сделан мотоцикл был еще в 1990 году. За все эти годы в мире появилось достаточно количество разнообразных подражателей. То и дело на какой-нибудь выставке появляется модель, которая хвастается двигателем на 600, а то и 700 «лошадок». Впрочем, это уже наиболее «прокаченные» варианты мотоциклов.

Возвращаясь к Boss Hoss BHC9, стоит отметить, что мотоцикл находится в прекрасном состоянии. Все потому, что заботливый хозяин на нем почти никогда не ездил.

Катались на мотоцикле максимум 2-3 раза в год. Пробег за все это время составил 102 тысячи километров. Не исключено, что водитель просто не хотел привлекать к себе лишнего внимания, ведь рычит этот зверь действительно круто! Такой мотоцикл еще и достаточно неповоротливый. Зато выглядит он действительно брутально. Ощутить такую мощь в руках – бесценно.

Если вас впечатлило, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Американская легенда – Boss Hoss

У американцев все самое большое: самые большие люди, самые большие машины, ну и, раз уж на то пошло, самые большие мотоциклы.

Сегодня пойдет речь об одном монстре в мире мотоциклов — Boss Hoss. Слышали о таких? Не расстраивайтесь, если нет. По нашей Синеокой катается всего один такой. Итак, что же это такое и с чем его едят?

Американская легенда - Boss Hoss

Родиной этих монстров является штат Техас. Компания Boss Hoss Cycles была основана в 1990 году Монте Варном. Началось все с того, что в мотоциклетную раму был вмонтирован двигатель Chevy V-8 объёмом 5,7 литров! Такие двигатели ставят на такие джипы, как Chevrolet Tahoe и мускул-кар Chevrolet Camaro. Думаю, примерно понимаете мощность и стоимость таких двигателей? Мотоцикл получился достаточно необычный. Имел всего одну передачу (а больше и не нужно, скажу я вам…) Далее компания продолжала развитие и заметно расширила свой ассортимент. Были существенно доработаны детали (тормозные системы от Brembo, перевернутая вилка и т.д.). Хоть и официально существует около двух десятков «моделей» Boss Hoss, которые градируются по годам и включают в себя как мотоциклы, так и трайки, особо обращать внимание на это не стоит. Каждый, абслютно каждый, экземпляр данной марки, делается под заказ!

В первый раз я лицезрел этого монстра на Минском открытии сезона. Я и до этого слышал об этих мотоциклах, но даже и не надеялся увидеть его воочую. Boss Hoss легко победил на конкурсе самого громкого выхлопа, просто оглушив территорию аэродрома своим ревом. Нет, даже не ревом… Скорее раскатами грома! Чуть позднее я познакомился с счастливым обладателем данного мотоцикла — Василием Трипузом.

Американская легенда - Boss Hoss

Как обычно выложу немного сухой теории, касательно данного экземпляра:

Тип: Кастом / Круизер

Двигатель и привод:

Рабочий объем (см 3) 5700
Тип V8
Тактов 4
Мощность 502.00 л.с. (366.4 кВт)) @ 5200 об./мин.
Компрессия 9.6:1
Крутящий момент 567.00 Нм (57.8 kgf-m / 418.2 ft.lbs) @ 4200 об./мин.
Топливная система Carburettor. Quadrajet 850 cfm
Охлаждение Жидкостное
Привод Ремень
Мощность/Вес 0.8513 л.с./кг

Американская легенда - Boss Hoss

Ходовая:

Колесная база 2083 мм
Угол наклона вилки 33.0°
Передний амортизатор 63mm inverted forks
Задний амортизатор Dual 13.5ґ coilover shocks

Размеры:

Вес 689.7 кг
Высота по седлу 724 мм

Прочее

Вместимость бензобака 32.17 л.
Передний тормоз Два диска
Диаметр переднего тормоза 320 мм
Задний тормоз Один диск
Диаметр заднего тормоза 320 мм

Обзор Boss Hoss ZZ4

Boss Hoss ZZ4 350 — настоящее двухколёсное чудовище, оснащённое двигателем V-8. Выпускаемый мелкими партиями уже более десятка лет в нескольких вариациях, даже среди мелкосерийных байков он является самым объёмным, говоря об объёме двигателя. Шутка ли — V-8 мотор, устанавливаемый на этот мотоцикл, который язык-то не поворачивается назвать чоппером, ставится на таких монстров американского автопрома, как «Шевроле Тахо» и «Шевроле Камаро».

Boss Hoss ZZ4 выпускается в различных модификациях, отличающихся весом, характеристиками двигателя, типом привода и другими неочевидными на первый взгляд, но важными моментами. Наиболее распространённая, «базовая» версия этого мотоцикла — 355-сильный V-8 двигатель, выдающий более 400 нМ крутящего момента, с ременным приводом и двухступенчатой АКПП (плюс задняя передача, конечно же). Впрочем, есть и модификация с 502 л.с. и 600 с лишним момента, но речь сейчас идёт всё-таки о Boss Hoss ZZ4 350. Вес этого хромированного двухколёсного чудища — 502 килограмма. Длинный, широкий и приземистый, Boss Hoss ZZ4 350 являет собой ничем не прикрытую, наглую и грубую силу. Огромный и бесстыдно выпирающий мотор намекает всем окружающим, кто здесь настоящий король дороги, а при резком открытии ручки газа даже на ходу раздаётся громкий рык, сопровождаемый пробуксовкой заднего колеса по асфальту и дымящейся резиной.

Само собой, что надо обладать ростом выше среднего, немалой физической силой и солидным опытом, чтобы управлять таким монстром, как Boss Hoss ZZ4. Человек ростом ниже среднего попросту не дотянется до руля, повернув его, да и до земли доставать будет с трудом из-за высоты мотоцикла и его широкого сиденья, а это, учитывая вес байка, может оказаться критичным.


Однако, при всей своей монструозности, Boss Hoss ZZ4 создан не только «для понтов», хотя для них, конечно же, в первую очередь. У американских байкеров этот мотоцикл считается весьма надёжным, и хватает людей, которые успешно путешествуют верхом на этой ракете. Бензобак объёмом в 32 литра обеспечивает Boss Hoss ZZ4 запасом хода в 200 с лишним километров, а датчик расхода топлива не даст мало-мальски внимательному райдеру остаться где-нибудь на обочине с обсохшим баком без капли топлива в нём. Сидеть на Boss Hoss ZZ4 действительно очень удобно, при условии, что ваша комплекция вообще позволяет это сделать. Ну а уж сколько адреналина способен подарить этот мотоцикл, говорить, наверное, и не стоит.

Конструкторы позаботились и о тормозах. Двухдисковый передний и однодисковый задний тормоза на удивление эффективно тормозят полтонны хромированного железа. Ну а стоит на светофоре загореться зелёному свету — и Boss Hoss ZZ4 снова способен рвануть так, что обставит позади всех, кто посмеет с ним тягаться. Конечно, на городских улицах с плотным трафиком Boss Hoss чувствует себя не очень уверенно из-за огромных размеров и большой массы, но лазить между рядами по пробкам на таком мотоцикле вряд ли придёт кому-то в голову, верно? Подобная техника приобретается не для повседневных поездок на работу, а для души.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Мотоцикл Boss Hoss BHC9 шокирует движком от Chevrolet мощностью 506 л.с.

Кажется невероятным, но мощность этого байка 506 лошадиных сил, а это значит, что он вполне может потягаться с автомобилем. Это 2001 Boss Hoss BHC9, выставленный на продажу в Миннесоте почти за 30 тыс долларов. Кто-то скажет, что за эту сумму можно купить новенький Harley Davidson, но сравнивать его с Boss Hoss просто глупо.

Невероятной мощностью мотоцикл обязан движку V8 объёмом 8.2 л от Chevrolet. Он был выпущен в 1990 году, и именно в то время на рынок вышло большое количество крутых байков. И стоит отметить, что 2001 Boss Hoss BHC9 – это ещё не самый прокачанный в своём классе вариант. Встречаются экземпляры мощностью 710 «лошадей».

Выставленный на продажу байк практически новый – его пробег всего 102 тыс.км. Ездили на нём буквально пару лет. Возможно, его предыдущий владелец не любил привлекать внимание, но с этим байком такое просто невозможно – он шумный и яркий. Главный минус – плохая управляемость. Зато выглядит он по-настоящему брутально!

Новый владелец этого байка сможет отправиться на нём на Sturgis Motorcycle Rally и вполне рассчитывать на победу. На это мероприятие съезжаются байкеры со всей Америки, чтобы похвастаться своими «железными конями».

И победителями выходят те, кто «громче и мощнее». К тому же, кого сегодня удивишь Harley Davidson (да и другие крутые мотоциклы не в диковинку), а вот от Boss Hoss BHC9 взгляд оторвать действительно невозможно.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

BOSS HOSS-Сука большой!!!! / блог сообщества SMOTRA THE MOTO COMMUNITY / smotra.ru

Решил запилить пост про один из моих самых любимых мотоциклов BOSS HOSS!!!!!!
«А что будет если взять гигантский автомобильный двигатель и впихнуть его в байк?» — об этом думал Монте пилотируя самолёт.

Компания Boss Hoss Cycles, была основана в 1990 Монте Варном (Monte Warne), который является владельцем и президентом Boss Hoss Cycles, Inc.

А началось всё с создания первого мотоцикла, в раму которого удалось втиснуть огромным классический американский мотор Chevy V-8, объёмом 5,7 литров! А произошло это в небольшой мастерской площадью менее 500 квадратных метров в в городе Dyersburg. Монте, будучи пилотом коммерческой авиации и дипломированным техником в этой области, стал первым кто смог создать уникальный мотоцикл, имеющий традиционный стиль, а также внешний вид и ощущения круизера. Это было достигнуто благодаря уникальным решениям в конструкции аппарата, например — единственная скорость (всего одна передача). Правильная балансировка тяжелейшего двигателя позволила добиться низкого центра тяжести, а, следовательно, облегчила управляемость этого 350-ти сильного коня. При этом его вес более чем достойный — от 503 кг!

За последние 17 лет компания Boss Hoss Cycles, Inc. подросла и окрепла, сейчас производственные мощности составляют уже более 2000 квадратов. Развитие также затронуло и саму продукцию, в данный момент производятся не только двухколёсные мотоциклы, но и их большие братья — трайки.

Продукция значительно совершенствуется благодаря стараниям инженеров и конструкторов фирмы. На рынке появились мотоциклы с передачей заднего хода, перевернутой передней вилкой, корпусными панелями формованными вакуумом и другими новыми деталями конструкции, которые позволили сделать поездку на Босс Хоссе более удобной и приятной.

Босс Хосс продолжает расширять и расширять горизонты для своих мотоциклов V8. В январе 2006 мотоциклы Босс Хосс и их производство получили все необходимые разрешения Европейского Союза, что позволило представить эту технику европейцам.



В августе 2006 весь мотоциклет



Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о