Замена термостата на ВАЗ-2107, процесс замены термостата на ваз классике

Я думаю любой классиковод рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры, либо наоборот идет перегрев двигателя, ничего хорошего в этом как мы понимаем нет, и в большинстве случаев виноват именно термостат. Итак в этом материале я расскажу вам про свой опыт замены термостата на ваз-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, меняется термостат примерно за один час с перекурами, но если у вас стоят еще родный заводские патрубки — запаситесь терпением, ведь они затянуты заводскими хомутами, а я бы советовал после первого их снятия отправить их на помойку, и поставить нормальные альтернативные хомуты, а так же использовать немного герметика. Вобщем процесс замены термостата:

температура двигателя

Итак была осуществлена ревизия подкапотного пространства и принято решение приобрести — Термостат 1 шт. Хомут — 1 шт. (на всякий случай) Тосол — 3 л. (хотя можно и 1 л.), герметик и средний патрубок ибо мой был в ужасном состоянии, видно на фото ниже:

патрубок термостата

Итак руки в ноги и на рынок за покупками! Из запланированного было приобретено все, термостат был приобретен фирмы Thomson — цена вопроса около 18 у.е. Вот фото приобретений: термостат

И тосол Felix 3 литра 🙂

тосол Felix

Теперь немного о тосоле. Для замены термостата его придется слить. А вот как его слить что бы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал Mr.Ice 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра из под тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Бытылка из под пива и канистра из под тосола

Из пластиковой бутылки делаем лейку и надеваем на нее шланг (длинну шланга я потом подобрал опытным путем, пока взял с запасом):

Бытылка из под пива и канистра из под тосола

Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверствие такого размера дабы в него пролезал шланг, ибо канистра будет в лежачем положении, дабы была ниже радиатора. По итогу получился набор девайсов для слива тосола:

слив тосола без потерь

Приступаем к сливу тосола 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже) предварительно приготовив лейку с шлангом и канистру для сбора тосола.

Температурный датчик вентилятора

Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе напор будет настолько сильный что вы просто прольете тосол мимо лейки! В конце уже когда напор ослабеет, можно аккуратненько ее открыть дабы побыстрее слить остатки 🙂 Затем переходим к сливу тосола из блока. Пробка в виде болта находится на блоке слева, с водительской стороны, вот фото:

пробка блока цилиндров

Итак сливаем тосолиз блока, далее приступаем к демонтажу старого термостата. Что бы облегчить задачу снимите акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, далее откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, поскольку я менял еще и средний патрубок то снял и его. Далее тряпкой вытираем остатки тосола на патрубках внутри, дабы новый термостат посадить на герметик. Зачем? А чтоб потом не было мучительно больно за подтекающий тосол. Выкидываем старый термостат (можно оставить для коллекции), берем новый, намазываем трубки идущие к патрубкам герметиком. После этого водворяем новый термостат на его законное место и затягиваем хомуты. Все, дело сделано, можно заливать тосол. Перед тем как заливать тосол не забудьте закрутить датчик в радиатор и пробку в блок, иначе зальете тосол в никуда. Теперь, у многих при заливке тосола возникает проблема — пробки воздушные. Дабы этого не случилось, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, обтянутый хомутом, идет к коллектору под карбюратором, откручиваем хомут и снимаем шланг:

пробка блока цилиндров

пробка блока цилиндров

Затем заливает тосол, пока он не потечет из штуцера, на который одевается шланг этот. Как только оттуда начал литься тосол — система заполнена 🙂 Водворяем шланг на место, закрываем пробку радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

новый термостат

Затем водворяем акум на место, заводим авто, прогреваем, смотрим, следим, щупаем. Если чтото не так — задаем вопросы у нас на форуме. Удачи!

Какой лучше поставить термостат на 2107. Системы авто

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля как термостат. Конкретно речь пойдет о термостате ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого силового агрегата является одной из важнейших. Ведь при перегреве мотора могут быть самые плачевные последствия, начиная от прогорания прокладки головки блока цилиндров и изменения свойств маслосъемных колпачков, и заканчивая изменениями формы самой головки. В любом случае это чревато серьезным и дорогостоящим ремонтом мотора.

Постоянная же работа агрегата при температуре, ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. Кроме того, зимой это чревато холодом в салоне.

Потому, надежная работа системы охлаждения является важной. Одним из ключевых ее элементов является термостат. Именно этот небольшой узел осуществляет регулировку температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой цилиндрическую емкость, имеющую три выхода для патрубков. Входной патрубок от двигателя расположен в верхнем торце термостата, входной патрубок от радиатора – в нижней его части, а выходной патрубок – сверху сбоку.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, расширяющимся при достижении граничной температуры. Под влиянием его расширения поршень клапана преодолевает усилие пружины и сдвигается, открывая сам клапан. Последний расположен на пути антифриза от патрубка радиатора к выходному патрубку.

Кроме того, в термостате ВАЗ 2107 имеется перепускной клапан, который размещен на пути жидкости от мотора к выходному патрубку.

Когда температура охлаждающей жидкости невелика, то есть мотор заведен, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, давая жидкости проходить от входного патрубка от двигателя к выходному патрубку. В результате обеспечивается быстрый прогрев силового агрегата и достижение рабочей температуры.

При достижении граничной температуры, которая должна составлять от 80,6 до 81,5 градусов, начинается открытие основного клапана термостата. Антифриз начинает двигаться и по большому кругу, то есть через радиатор. Но в то же время не прекращается его движение по малому кругу, то есть перепускной клапан находиться в промежуточном положении.

При достижении граничной температуры в 94 градуса, основной клапан должен открываться на максимальное значение (ход около 6 мм). При этом перепускной клапан полностью закрывается. Получается, что охлаждающая жидкость движется лишь по большому кругу, проходя который она успевает несколько охладиться.

{typography pre_red}ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ТЕРМОСТАТОМ{/typography}
Естественно, как и любой узел автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению тосола лишь по малому или большому кругу.

{typography legend_blue}Более опасен первый случай, так как это чревато перегревом мотора. Но и не достижение рабочей температуры также неприятно. {/typography}
Быстро проверить состояние термостата можно простым тестом.
После прогрева мотора до рабочей температуры (стрелка становится в вертикальное положение), нужно потрогать рукой нижний патрубок радиатора. Он должен быть слегка теплым, но постепенно нагреваться.

Если же он не нагревается, то жидкость циркулирует лишь по малому кругу. Если же термостат заклинивает в открытом положении, то и верхний, и нижний патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после заведения силового агрегата.

Термостат ВАЗ 2107 – устройство, поддерживающее температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах. Эксплуатация автомобиля с неисправным термостатом приводит к повышению расхода топлива, снижению ресурса и даже поломке двигателя. Поэтому термостат подлежит немедленной замене при малейших признаках неисправности.

Назначение термостата ВАЗ 2107 инжектор

Термостат установлен на пересечении большого и малого круга охлаждения двигателя. Он представляет собой термочувствительный клапан, переключающий поток охлаждающей жидкости по малому контуру (через блок цилиндров) или по большому (через радиатор охлаждения, в зависимости от ее температуры. К термостату подходят патрубки от помпы, двигателя и радиатора. Когда двигатель и, соответственно, охлаждающая жидкость, не прогреты, термостат находится в закрытом состоянии. В этом положении антифриз из водяного насоса направляется в блок цилиндров, минуя радиатор охлаждения, а жидкость, находящаяся в радиаторе, не участвует в процессе охлаждения. После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термочувствительный элемент увеличивается, смещая запорную тарелку клапана. При этом часть антифриза начинает циркулировать по большому контуру, проходя через радиатор. С ростом температуры клапан термостата все больше открывается, направляя больше антифриза через радиатор, что улучшает эффективность охлаждения. При охлаждении двигателя происходит обратный процесс, антифриз начинает циркулировать по малому контуру.

В зависимости от режима работы мотора, температуры воздуха и скорости движения (интенсивности обдува двигателя и радиатора) температура охлаждающей жидкости колеблется, соответственно, меняется величина открытия клапана термостата. За счет этого поддерживается оптимальная рабочая температура двигателя.

Термостаты ВАЗ 2107 не отличаются по конструкции, независимо от типа двигателя и представляют собой неразборный цилиндрический корпус с термоклапаном внутри. Корпус оборудован тремя патрубками для подключения шлангов системы охлаждения.

Неисправности термостата и их выявление

Термостат ВАЗ 2107 (инжектор) – простое устройство, поэтому возможных неисправностей у него всего 3:

  1. Не открывается, постоянно пропуская антифриз по малому контуру. Двигатель при этом не охлаждается.
  2. Открывается лишь частично, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя.
  3. Не закрывается, постоянно пропуская антифриз по большому контуру (через радиатор). В этом случае двигатель не прогревается до оптимальной рабочей температуры.

Для проверки работоспособности термостата, следует проверить при какой температуре антифриза начинает открываться клапан. Также необходимо проверить максимальный ход клапана. С учетом неразборного и непрозрачного корпуса, невозможно в полной мере протестировать термостат без специального стенда. Но вполне можно провести простейшую проверку работоспособности просто на ощупь.

При исправном термостате бачок снизу радиатора прогревается не сразу после запуска двигателя, а после того, как указатель температуры покажет 80–85 градусов (стрелка прибора остановится в 4 мм от красной зоны шкалы прибора).

Если нижний бачок начинает греться сразу, это говорит о том, что термостат не закрывается.

Какой термостат лучше поставить на ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор): советы

Термостат на автомобиль ВАЗ-2107В любом силовом агрегате система охлаждения выполняет одну из важнейших функций. При перегреве движка возникают весьма плачевные, а порой и непоправимые последствия – от сгорания прокладки ГБЦ до деформации самой головки. Но в обоих случаях ремонт вам влетит в весомую копеечку.

Даже при работе автомобиля в менее агрессивных температурных условиях, но все равно по уровню ниже приемлемых, губительно скажется на многих ресурсах, а в зимнее время это еще и холодный салон.

Именно поэтому корректная и стабильная работа охлаждения авто очень важна. Одним из устройств, выступающим гарантом оптимальной работы охладительной системы является термостат. Данный, сравнительно маленький узел, выполняет контроль и настройку температуры тосола в охладительной системе.

Особенности устройства для авто ВАЗ-2107

Термостат в данной модели классической линейки представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, которая имеет несколько, а именно три выхода для патрубков. Входная труба от мотора находится в верхней части торца, а рядом – выходная. В нижней части расположен вход трубки от радиатора.

Читайте также: Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107

В самом устройстве есть клапан, заполненный особым веществом, которое расширяется при достижении температурой определенной границы. Из-за расширения клапанный поршень начинает движение и открывает его. Сам клапан находится на пути течения охлаждающей жидкости от трубки радиатора к выходному патрубку.

В автомобиле ВАЗ-2107 термостат обладает еще и перепускным клапаном, размещенным на пути движения тосола от движка к выходной трубке.

Когда мотор только завелся, а температура антифриза недостаточно высока, жидкость проходит малый круг. Клапан открыт, позволяя веществу проходить от входа с движка к выходу. Потому силовой агрегат очень быстро нагревается, достигая рабочей температуры.

Предельная температура антифриза (от 80 до 81,5º С) провоцирует полное закрытие клапана, из-за чего движение происходит только по большому кругу, за время прохождения которого тосол охлаждается.

Термостат на автомобиль ВАЗ-2107Естественно, как и любой другой механизм, термостат со временем сломается. Преимущественно это происходит, когда клинит шток центрального клапана, что ограничивает циркуляцию жидкости выборочно по большому или малому кругам.

Если жидкость замыкается в малом круге, это грозит перегревом движка, но и с большим тоже неприятный момент.

Состояние устройства легко проверить с помощью простого теста:

  1. Прогрейте мотор до рабочего градуса, в это время стрелка на устройстве достигнет вертикального положения.
  2. Коснитесь нижнего патрубка, чтобы проверить на ощупь, сколько градусов; он должен быть едва теплым, постепенно повышая температуру.

Если он холодный и не нагревается, значит, тосол замкнуло в малом круге. Если же патрубки все одинаковой температуры, следовательно, клапан заклинило в верхнем положении, и градус не изменится даже после того, как заведется авто.

Заменить этот узел довольно просто:

  1. Выполнять данную работу стоит только при холодном движке.
  2. Сливается вся охлаждающая жидкость.
  3. Откручиваются стяжные винты.
  4. Отсоединяются патрубки от термостата.
  5. Заменяется устройство и сборка происходит в обратном порядке демонтажа.

Читайте также: Замена зажигания на ВАЗ-2107

Какой термостат лучше выбрать и поставить на свой ВАЗ-2107, если старый вышел из строя

Термостат на автомобиль ВАЗ-2107Последние годы производители деталей для ВАЗ стремительно множатся. И далеко не все из них радуют качественными изделиями, большинство продают ширпотреб, который и месяца не проработает.

Менять термостат лучше на зиму, если он не сломан настолько, что не терпит отлагательств.

Варианты:

  1. Судя по отзывам владельцев ВАЗ, заводское устройство работает максимум 3-4 года, и клинить начинают на большом круге, что не так уж фатально, но и нехорошо для машины.
  2. Польские изделия WEEN рекомендуют практически все, кто имел с ними дело. В любую пору года держат температуру антифриза, но период эксплуатации у них 2 года от производителя, однако они порой не выдерживают больше 1,5 при интенсивной эксплуатации авто.
  3. ПРАМО ТермоСтАТО из России обладает плохой репутацией потому, что плохо регулируется термоэлемент, который открывается не полностью или запоздало, на каждой остановке включая вентилятор. Часто клинит на малом круге, что чревато для мотора.
  4. BAUTLER из Китая – не тот вариант, когда запчасти из Страны восходящего солнца лучше отечественных. Выше 85º С температура мотора не поднимается. Подойдет в случае, если снимать к зиме, а пользоваться только летом.
  5. ПРАМО с польским термоэлементом, сделанный в России, – отличный в эксплуатации и с легкой регуляцией. Вентиль не включается даже в пробках, но после продолжительной езды в течение дня может напомнить о себе. Быстро прогревает движок и долго работает в любой сезон.

Читайте также: Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2107

Если вы не доверяете словам продавца-консультанта, постарайтесь перед покупкой проверить выбранный термостат в Интернете. Отзывы незаинтересованных пользователей очень редко бывают лживыми.

Замена термостата ВАЗ-2101-07


Температурный режим двигателя напрямую зависит от работоспособности термостата. Определив, что виновником ненормального температурного режима является термостат, приступаем к его замене.

Замена термостата ВАЗ2101-2107

Проверить работоспособность термостата не составляет особого труда. При перегреве двигателя, касаемся рукой донышка термостата. Если оно холодное, значит, клапан термостата заклинил, и он подлежит замене. Приобретаем новый термостат. Дальнейшие действия следует проделать, если Вы проводите замену термостата на автомобилях ВАЗ 2101-2107.

Подготавливаем чистую ёмкость и сливаем тосол с блока двигателя. Отдаём крепления хомутов на тех патрубках, что подходят к термостату. Освобождаем хомуты, сдвигаем патрубки и снимаем термостат. Устанавливаем новый термостат, сдвигаем хомуты и затягиваем их. Закрываем пробку сливного отверстия. Прежде чем заливать тосол, нужно проделать небольшую процедуру. Под карбюратором, в теле впускного коллектора находится штуцер подачи тосола, служащий для прогрева карбюратора. Откручиваем его хомут и снимаем шланг подачи тосола.

Дальнейшие действия желательно производить с помощником. Снимаем крышку радиатора, вставляем воронку и начинаем, не торопясь, наливать тосол. Помощник в это время держит снятую с впускного коллектора трубку и ждёт появления из неё тосола. Если не снимать трубку, то в системе может образоваться пробка, которая будет мешать равномерному поступлению тосола. При появлении тосола из трубки, ставим её на место и затягиваем хомуты. Заливаем тосол до верха. Добавляем в расширительный бачок. Проверяем соединения на утечку и если всё в норме, заводим двигатель. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и вновь проверяем рукой донышка термостата. Когда всё в норме, дно термостата имеет температуру радиатора. Температурный режим двигателя приходит в норму. Удачи!

Также смотрите видео по замене термостата

http://www.youtube.com/watch?v=l1R2Ppcuugs

http://www.youtube.com/watch?v=gdVXG3-Qe3s

После замены термостата на ваз 2107…

у тебя система завоздушена, пробку выгоняй, патрубки помни, тосол надо было тоненькой струйкой по чуть чуть заливать тогда бы пробки не было, шланг опять сними пока не потечёт

термостат не работает

Завоздушена система. В сильный мороз ОЖ густая. А когда жидкость залил вся зашла или осталась?

Тосола мало в системе, вот и всё, совет то правильно дали, про шланчик тоненький с коллектора, но его нужно снимать при заливке тосола, что бы выгнать воздушную пробку, то есть сдёрнуть шланг и заливать тосол, как только побежит и со шланга и с коллектора, одеть его обратно, долить тосол полный радиатор, и ещё залить в расширительный бачок выше нижнего уровня, можно и по верхнему, вот и всё. У вас пробка воздушная в системе, поэтому печка и не греет. Вот здесь подробней и на 4 ом фото показан этот самый шланчик <a href=»/» rel=»nofollow» title=»28996736:##:http://www.avtorem.info/vaz-2101-vaz-2106-vaz-2107/zamena-ohlazhdajuschej-zhidkosti-antifriza-ili-tosola-v-avtomobile-vaz2101-vaz2104-vaz2105-vaz2106-vaz2107.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/e4f5d4438d41ffeec0f6e0fabe0b2042_i-642.jpg»>

Снимать шланг и ждать когда потечёт надо было при заливнии ОЖ в радиатор! Пригнув вниз верхний патрубок радиатора вблизи штуцера ГБЦ!!!

Стравите давление в системе, ещё раз снимите тот шланг под коллектором, и тонкой отвёрткой прочистите штуцер. Скорее всего он забит и в из-за этого вы не вытравили весь воздух

заведи и смотри где советовали там тонкий шланг прогрееш прогазуй

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули: Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт) . Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора. В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора (фото 3).Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 1).После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4).Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз. ГЛАВНОЕ СНАЧАЛА ЗАЛИТЬ, А ПОТОМ ЗАВОДИТЬ,, ) ) выгоняй пробку воздушную!

у меня сосед по гаражу так тосол поменял на 6ке! в результате голову снимал и возил в шлифовку! потом заливал не только в бачек но и в верхний патрубок радиатора!




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о