Dadi City Leading: цена Дади Сити Лидинг, технические характеристики Дади Сити Лидинг, фото, отзывы, видео

Одноклассники Dadi City Leading по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Dadi City Leading

Dadi City Leading, 2007 г

Взял Dadi City Leading осенью 2007 года из автосалона, в комплектации 2,8D 2WD. Выбор пал на сей авто по причине большого кузова (с моим ростом я в иных машинах коленями мозоли на ушах натираю). Теперь у сына на третьем ряду своя «квартира», да и остальным не тесно. Едет и «рулится» машинка хорошо, несмотря на достаточно большой радиус разворота особых проблем не ощущается даже на узких Львовских улочках. На трассе многое прощает, хорошо держит дорогу и, не смотря на высокий кузов, достаточно устойчива. Говорю так, потому что ночью на трассе задремал и проснулся ослеплённый грузовиком, выходящим из закрытого левого острого поворота в который я входил на 110 км/ч. Тормозить резко было поздно, поэтому, поворот прошел в лёгком заносе. Нужно отдать должное, но Dadi City Leading практически идеально слушалась руля, несло только заднюю ось и не было намёка на переворот. Эргономика и сиденья (поролон в водительском продавился после 1000 км приняв форму тела) хоть и оставляют желать лучшего, но в дальней дороге (1150 км за 12 часов) как не странно, устаю меньше, чем на легковых, возможно благодаря высокой посадке.

В целом машина классная, правда, за пройденные 4,5 тыс. км постепенно «убивают» недостатки: ещё до выезда из салона «накрылся» левый блок ксенона. Из-за бракованного крана печки за первые 40 км вытекло 2 литра тосола, поменяли оба крана на водопроводные шариковые, чтоб не возвращаться к китайской теме. Климат-контроль одним словом — китайский, греет только на максимуме, нужную температуру выставить невозможно так же и охлаждает до сосулек в носу. Правда, сначала не грел вообще, пришлось гнать в ремонт. Не «дожив» до 1,5 тыс. км «накрылся» одометр, поэтому менять будут всю панель. Сломался звуковой индикатор парк-троника, посему будут менять зеркало заднего вида. Мотор Dadi City Leading ревёт так, что в салоне при оборотах больше 2 тыс. разговаривать довольно сложно, да и звукоизоляция салона практически «нулевая», на Львовской брусчатке пластмасса и уплотнители скрипят страшно. Сзади справа стук по кузову появляется на прямой и при правом повороте, при левом пропадает. Три дня машина на сервисе провела так и не нашли ничего. С запчастями проблемы. Выше названые комплектующие жду почти 2 месяца. В общем периодически возникает желание пару «китайцев» с завода в багажник закинуть, вместо того комплекта ключей, который они туда кладут. Мне все говорят, что я не лишён чувства юмора, коль езжу на такой машине «Но она мне нравится, хоть и не красавица».

  Николай, Львов


Dadi City Leading, 2007 г

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделиться опытом эксплуатации Dadi City Leading 2.8 V6. Куплен новым. Пробег на сегодня 68 000 км. Приезжая на очередное ТО, каждый раз, думаю, ну когда же вылезут «болячки» (потому как почти за 2 года кроме масел, свечей и колодок не менял). До этого был Лексус RX 2000-го года, он приучил меня к постоянным визитам в сервис, а уж когда после 7000 км у меня АКПП «накрылась» (замена по гарантии) я однозначно понял, что мы с ней быстро расстанемся. Вывод по ней один (хорошая техническая задумка — но сама машина «сырая» и не проверенная временем). Условия эксплуатации Dadi City Leading: 60% — подмосковье с разбитыми дорогами и полями (участки под строительство), 40%- Москва.

Двигатель работает «как часы» (заводится в любую погоду — проблем не было и при -30). Тянет как локомотив в любом диапазоне оборотов. Подвеска комфортная и для трассы и для бездорожья. По подвеске ничего не менял и последнее ТО показало, что она в отличном состоянии. Управляемость я бы сказал вальяжно — Dadi City Leading предсказуемый на любой скорости (максимально разгонял до 170 км/ч). Отличная шумоизоляция — Ничего не скрепит, не гремит. В салоне тихо и уютно (как дома на диване) — даже при высоких оборотах двигателя. На сервисе был еще один Dadi City с пробегом уже в 138 000 км, по словам хозяина проблем нет — кроме ТО и регламентных замен. По поводу обслуживания и цен на ремонт хочу сказать, что все в порядке вещей, но что «убивает», так это хамство и злость людей, которые работают в сервисах. Поэтому сменил их уже два.

  Андрей, Москва


Dadi City Leading, 2006 г

Цель покупки: семья из 6 человек, перевозка груза до 800кг, какой-то представительный вид, новый (для кредита без взноса) и не дорогой. Варианты – «Хюндай Траджет» почти то, что нужно, вот только грузоподъемность и цена оказались хуже. Взял 2.4-литровый бензиновый Dadi City Leading. Он самый большой, среди «китайцев», которые видел. Езжу в принципе, не жалею, прошел уже 7000 с середины марта. За такие деньги нормальный вариант. Что хорошего: для такой «дуры» расход по городу действительно возле обещанного — от 9.5 до 10.5 л/100 км. На трасе, при обкатке 80-90км\ч, взял 9 л на 100 км. После ездил в Николаев — 40л на 360 км, держал 140\час, пробовал выдавить «160» — дальше кончилась дорога. Дорогу держит хорошо, пока «летел» в Николаев, вильнула один раз, когда перепрыгивали при 140 км\ч ямку длиной 1.5 м, глубиной 40 см. Разгоняется не резко, но уверено(кум говорит как ВАЗ «классика). 100км\ч «бежит» незаметно, приходиться в городе себя контролировать. Все уступают дорогу, то ли боятся больших машин, а на больших — чтобы посмотреть что же это все таки едет.

  Михаил, Умань

 

Отзывы о Dadi City Leading (Дади Сити Лидин)

Марка: Dadi
Модель: City Leading
Объем двигателя: 2351 см³
КПП: механика – 5
Кузов: внедорожник
Кол-во дверей: 5
Система питания:  бензин инж.
Привод: полный
Руль: левый

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, усилитель рулевого управления, парктроник, кондиционер, центральный замок.

Отзывы владельцев

Отзыв о Dadi City Leading, 2,8, 2007 г.в.

Взял сие чудо 13.09.07 🙂 из автосалона, в комплектации 2,8D 2WD. Выбор пал на сей авто по причине:

1.большого кузова (с моим ростом я в иных машинах коленями мозоли на ушах натираю) теперь у сына на третьем ряду своя «квартира», да и остальным не тесно.

2.низкой максималки-120 км.ч., разгонял до 140 (больше разве что с горки) но это не её стихия. Как не банально этот критерий выставила жена, которая 13 лет оказывается ездила в основном с закрытыми глазами 🙂 зато теперь полная семейная идилия.

Едет и рулится машинка хорошо, несмотря на достаточно большой радиус разворота особых проблем не ощущается даже на узких Львовских улочках. На трассе многое прощает, хорошо держит дорогу и не смотря на высокий кузов, достаточно устойчива. Говорю так, потому что ночью на трассе задремал и проснулся ослеплённый грузовиком выходящим из закрытого левого острого поворота в который я входил на 110км.ч. тормозить резко было поздно, поэтому поворот прошел в лёгком заносе, нужно отдать должное но машина практически идеально слушалась руля, несло только заднюю ось и не было намёка на переворот.

Эргономика и сиденья (поролон в водительском продавился после 1000 км приняв форму тела) хоть и оставляют желать лучшего но в дальней дороге (1150 км за 12 часов) как не странно устаю меньше чем на легковых, возможно благодаря высокой посадке.

В целом машина классная, правда за пройденные 4,5 тыс.км. постепенно убивают недостатки:

1. ещё до выезда из салона накрылся левый блок ксенона;

2. из-за бракованного крана печки за первые 40км вытекло 2 литра тосола, поменяли оба крана на водопроводные шариковые чтоб не возвращаться к китайской теме;

3. климат контроль одним словом — китайский, греет только на максимуме, нужную температуру выставить невозможно так же и охлаждает до сосулек в носу. Правда с начала не грел вообще пришлось гнать в ремонт.

4. не дожив до 1,5 тыс.км. накрылся счётчик километров в спидометре поэтому менять будут всю панель;

5. накрылся звуковой индикатор парк-троника, посему будут менять зеркало заднего вида;

6. мотор ревёт так что в салоне при оборотах больше 2тыс. разговаривать довольно сложно да и звукоизоляция салона практически нулевая, на Львовской брусчатке пластмасса и уплотнители скрипят страшно.

7. сзади справа стук по кузову появляется на прямой и при правом повороте, при левом пропадает. Три дня машина на сервисе провела так и не нашли ничего.( К стати может кто-то сталкивался, если да то подскажите.)

С запчастями полная … выше названые комплектующие жду почти 2 месяца.

В общем периодически возникает желание пару китайцев с завода в багажник закинуть, вместо того комплекта ключей, который они туда кладут.

PS
Верю. Верю. Мне все говорят что я не лишён чувства юмора, коль езжу на такой машине «Но она мне нравится, хоть и не красавица».

Отзыв о Dadi City Leading, 2,8, 2007 г.в. оставил: Тимур из города Москва

Отзыв о Dadi City Leading, 2,8, 2007 г.в.

Добрый день всем автолюбителям ! Хочу поделиться опытом эксплуатации Дядьки Сити 2.8 V6. Куплен новым. Пробег на сег

Отзыв владельца Dadi City Leading (Дади Сити Лидинг) 2007 г.

Взял сие чудо 13.09.07:-) из автосалона, в комплектации 2, 8D 2WD. Выбор пал на сей авто по причине:

1. большого кузова (с моим ростом я в иных машинах коленями мозоли на ушах натираю), теперь у сына на третьем ряду своя «квартира», да и остальным не тесно.

2. низкой максималки — 120 км/ч, разгонял до 140 (больше разве что с горки), но это не её стихия. Как не банально, этот критерий выставила жена, которая 13 лет оказывается ездила в основном с закрытыми глазами: ), зато теперь полная семейная идиллия.

Едет и рулится машинка хорошо, несмотря на достаточно большой радиус разворота, особых проблем не ощущается даже на узких улочках. На трассе многое прощает, хорошо держит дорогу и, не смотря на высокий кузов, достаточно устойчива. Говорю так, потому что ночью на трассе задремал и проснулся ослеплённый грузовиком, выходящим из закрытого левого острого поворота, в который я входил на 110км/ч, тормозить резко было поздно, поэтому поворот прошел в лёгком заносе, нужно отдать должное но машина практически идеально слушалась руля, несло только заднюю ось и не было намёка на переворот.

Эргономика и сиденья (поролон в водительском продавился после 1000 км, приняв форму тела), хоть и оставляют желать лучшего, но в дальней дороге (1150 км за 12 часов) как ни странно, устаю меньше, чем на легковых, возможно благодаря высокой посадке.

В целом машина классная, правда за пройденные 4, 5 тыс. км. постепенно убивают недостатки:

1. ещё до выезда из салона накрылся левый блок ксенона;

2. из-за бракованного крана печки за первые 40 км вытекло 2 литра тосола, поменяли оба крана на водопроводные шариковые, чтоб не возвращаться к китайской теме;

3. климат-контроль одним словом — китайский, греет только на максимуме, нужную температуру выставить невозможно, так же и охлаждает до сосулек в носу. Правда с начала не грел вообще, пришлось гнать в ремонт.

4. не дожив до 1, 5 тыс. км, накрылся счётчик километров в спидометре, поэтому менять будут всю панель;

5. накрылся звуковой индикатор парктроника, посему будут менять зеркало заднего вида;

6. мотор ревёт так, что в салоне при оборотах больше 2тыс. разговаривать довольно сложно, да и звукоизоляция салона практически нулевая, на брусчатке пластмасса и уплотнители скрипят страшно.

7. сзади справа стук по кузову появляется на прямой и при правом повороте, при левом пропадает. Три дня машина на сервисе провела, так и не нашли ничего (кстати, может кто-то сталкивался, если да, то подскажите).

С запчастями полная…, выше названые комплектующие, жду почти 2 месяца.

В общем периодически возникает желание пару китайцев с завода в багажник закинуть, вместо того комплекта ключей, который они туда кладут.

АВТОМОБИЛИСТ — DADI City Leading — ДАДИ Сити Лидин — Описание и технические характеристики

Китайская компания Baoding Dadi, известная как производитель довольно недорогих внедорожников в 2005 году представила на рынок новый большой внедорожник City Leading. Выполнен этот внедорожник по классической схеме, основой которой является рама, на которой и собрано шасси. Подвеска внедорожника проста по конструкции, прочна и долговечна, спереди — независимая, задняя с неразрезным мостом. Три ряда сидений (7 мест в кожаном салоне), вместительный багажник. Четырех-цилиндровый мотор может быть как бензиновым (от Toyota), так и турбодизельным (Shenyang Mitsubishi) китайского производства, соответственно 2,4 и 2,8 л объемом. В базовую модель входят климат-контроль, DVD-проигрыватель, подогреваемые сиденья и др.

В Россию и страны СНГ автомобиль поставляется только в комплектации Люкс, что вместе с конкурентоспособной ценой должно способствовать коммерческому успеху модели. Внедорожник располагает просторным 7-местным кожаным салоном и вместительным багажником. В базовое оснащение входят такие опции как климат-контроль, DVD-проигрыватель, подогреваемые сидения и др.

Dadi City Leading 2,4L (125 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей4/5
Количество мест7
Длина5060 мм
Ширина1780
Высота1860 мм
Колесная база3025 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет230 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2351 см3
Мощность125 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент190 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Степень сжатия9,5:1
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-92
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)5
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
Усилитель руляГидроусилитель
Максимальная скорость150 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13 c
Расход топлива Смешанный цикл12 л/100км
Снаряженная масса автомобиля1795 кг
Допустимая полная масса2386 кг
Размер шин225/75R15, 235/75R15, 245/70R16
Dadi City Leading 2,8 D(88 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей4/5
Количество мест7
Длина5060 мм
Ширина1780
Высота1860 мм
Колесная база3025 мм
Колея передняя1480 мм
Колея задняя1470 мм
Дорожный просвет230 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2.771 см3
Мощность88 л.с.
При оборотах3600
Крутящий момент210 н*м
Система питанияДизель
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Топливодизельное топливо
ПриводЗадний
Кол-во передач (мех)5
Тип передней подвескиТорсион
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
Усилитель руляГидроусилитель
Максимальная скорость140 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)13 c
Расход топлива Смешанный цикл10 л/100км
Снаряженная масса автомобиля1795 кг
Допустимая полная масса2386 кг
Размер шин225/75R15, 235/75R15, 245/70R16

Dadi CityLeading: Четвертая вещь — Автоцентр.ua

Есть такая шутка: каждый китаец в жизни должен сделать три вещи – кроссовки, джинсы и магнитофон. Теперь, похоже, этот набор пополнился автомобилем. Проверим, стоит ли своих $23500 представитель китайского автопрома внедорожник Dadi CityLeading?

Dadi CityLeading Dadi CityLeading. Слабым местом на бездорожье у Dadi является его длинная база – на перекатах можно зацепиться днищем. С другой стороны, мощная рама надежно защищает трансмиссию от повреждений. Dadi CityLeading. Несмотря на название, стихия этого автомобиля – бездорожье. Здесь вы забудете о претензиях к качеству отделки, проходимость и энергоемкость ходовой покрывают все! Dadi CityLeading. При быстрой езде проявляется слабое уплотнение на дверях – сильно шумит ветер. Dadi CityLeading Dadi CityLeading. В салоне удивительно уживаются дешевый пластик нескольких оттенков и дорогие опции – парктроник, климат-контроль, DVD-проигрыватель, 7-дюймовый монитор и цветная камера заднего вида. Dadi CityLeading. Комбинация приборов расцвечена на спортивный лад: сочетаются голубой и белый цвета. Dadi CityLeading. (1) На поле зеркала выведены показания температуры в салоне и за бортом. (2) Парктроник облегчает парковку пятиметровой машины. Dadi CityLeading. 7-дюймовый монитор служит как для просмотра DVD, так и как дополнительное «зеркало заднего вида», выводя цветное изображение с задней камеры. Dadi CityLeading. Управлять DVD-проигрывателем могут и задние пассажиры при помощи пультов ДУ. Dadi CityLeading. Режимы работы раздаточной коробки трансмиссии: 2Н – задний привод, 4Н – полный, N – нейтральная, 4L – полный с пониженным рядом передач переключаются одним рычагом. Dadi CityLeading. Посадка в Dadi удобнее, чем во многих других китайских SUV. Dadi CityLeading. Для пассажиров второго и третьего рядов предусмотрены собственные дефлекторы и управление «климатом». Dadi CityLeading. В третьем ряду сидеть довольно удобно, но при семиместном салоне багажник становится скромным. Dadi CityLeading. Точных данных по объему багажника нет, но в походном положении (5 мест) его предостаточно. Dadi CityLeading. Мотор Mitsubishi не очень мощный (130 л. с.), однако неплохо справляется с двухтонной пятиметровой машиной. Dadi CityLeading. Чтобы подключить передние колеса, нужно заблокировать хабы на их ступицах. Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.

Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали. Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали. Есть такая шутка: каждый китаец в жизни должен сделать три вещи – кроссовки, джинсы и магнитофон. Теперь, похоже, этот набор пополнился автомобилем. Проверим, стоит ли своих $23500 представитель китайского автопрома внедорожник Dadi CityLeading?

Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали. Несколько встреч с китайскими машинами уже приучили к тому, что в них может легко уживаться на первый взгляд несочетаемое. Например, пластик салона прост и имеет сильный синтетический запах, а такое же торпедо я уже встречал в нескольких других SUV из Поднебесной, причем машины эти были разных марок и размеров. Но при всей простоте материалов, которые свидетельствуют о явной бюджетности этих транспортных средств, салон встречает богатым набором опций, характерных для моделей премиум-класса. Cкажем, некоторые из них даже на престижных машинах устанавливают за солидную доплату – парктроник, климат-контроль, дополнительный кондиционер для задних рядов. Что уж говорить о DVD-проигрывателе и 7-дюймовом откидном мониторе! Признаться, качество исполнения этих изделий не приводит в восторг, однако скоротать часок в машине в ожидании коллег за просмотром фильма было гораздо приятнее, чем обычно. А для упрощения парковки на пятиметровом внедорожнике в качестве базового оборудования предусмотрен парктроник с графическим отображением расстояния до препятствия на зеркале заднего вида, а также цветная камера заднего обзора. При включении заднего хода на экран автоматически выводится изображение происходящего за автомобилем. Причем эту функцию можно активизировать и без включения задней передачи, просто переключив режим на мониторе. Тогда даже во время движения вперед на нем отображается обстановка «в тылу». Такая камера полноценно заменяет салонное зеркало заднего вида.

Несмотря на претензии к отделке салона, качество подгонки кузовных деталей вполне приемлемое. Хотя и здесь чувствуется, что в марафоне совершенствования качества китайская автопромышленность совсем не далеко отошла от старта.

Семеро не в тесноте

В отличие от большинства SUV китайского производства, посадка в салоне CityLeading не создает трудностей, да и места много как по ширине, так и по высоте. Однако руль регулируется только по вертикали и в ограниченном диапазоне. Традиционно для «китайцев» посадка довольно низкая, но удобно устроиться нетрудно. Правда, площадки для отдыха левой ноги нет.

Все органы управления на месте. Переключатели работают, педали нажимаются с нормальным усилием и информативностью. Одним словом, ощущения тяжелой работы за рулем нет.

Не хуже обстоит дело и во втором ряду. Для ног пространства вдоволь. Ничего удивительного при более чем трехметровой колесной базе. А при необходимости из пятиместного салон можно сделать семиместным, разложив дополнительный ряд сидений. Причем третий ряд тоже предоставляет довольно приемлемый уровень комфорта, предусмотрен даже дополнительный воздуховод на потолке.

Классика

Этот большой внедорожник построен по классической схеме. Основой конструкции является рама, на которой собрано шасси.

Подвеска Dadi предельно проста, и оттого есть надежда, что она будет долговечной и выносливой. А конструкция следующая: передняя подвеска независимая, в качестве упругих элементов использованы торсионы, которые протянулись от передних рычагов почти до середины машины, задняя – с неразрезным мостом, на мощных элиптических рессорах.

Мотор, установленный под капотом Dadi, выпускается на заводе Mitsubishi, расположенном в Китае. Японские корни заметны, ведь придраться к плавности работы мотора или четкости включения КП сложно.

Руль на асфальте кажется пустоватым. Особенно это ощущается на скорости, когда высокая машина на больших колесах «гуляет» по дороге.

Dadi CityLeading чувствует себя как дома совсем не в городской суете, а на бездорожье. Более того, полный привод внедорожника нельзя использовать на асфальте, ведь в трансмиссии нет межосевого дифференциала. Именно здесь наш «градоначальник» действительно в своей тарелке. Причем как на простом проселке с выбоинами, которые нипочем подвеске, так и в «ваннах» основательно раскисшего грунта. Достаточно подвинуть рычаг «раздатки» вперед в режим 4H, и Dadi лихо гребется в грязи, упорно двигаясь к цели. На зыбком покрытии, чтобы аккуратно пробраться по бархану, лучше перейти на пониженную, остановив машину и еще два раза подвинув регулятор вперед.

С именем неувязочка

Если автомобиль вас заинтересовал, определите приоритеты. Если в первую очередь вас привлекают экраны, проигрыватели и электрические стеклоподъемники, помните, что за $23500 новый пятиметровый внедорожник премиум-качества вам никто не продаст и разочарование настигнет вас очень скоро – ведь в Dadi комфорт совсем не главное. А вот в случае, если нужен большой внедорожник, способный на подвиги проходимости, и качество пластика не столь важно, то CityLeading – хороший вариант, а электронные «игрушки» станут приятным бонусом.

Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.
 Второй пилот  

Дмитрий Чабан. Обозреватель. Рост 176 см. Водительский стаж 9 лет. Ездит на BMW 325iX и Toyota Celica GT ConvertibleДмитрий Чабан
Обозреватель. Рост 176 см. Водительский стаж 9 лет. Ездит на BMW 325iX и Toyota Celica GT Convertible

Покупателю, желающему приобрести «люксовый» SUV, не позавидуешь. Он, бедный, мучается и теряет аппетит, ведь выбирать приходится из очень достойных конкурентов! Например, таких, как BMW Х5 и Lexus RX. А дизайнеры и конструкторы не покладая рук подливают масла в огонь, пытаясь создать еще более яркие по дизайну и возможностям автомобили. Китайцы взяли и, недолго думая, объединили элементы дизайна этих двух машин. К тому же позаимствовали проверенную десятилетиями схему трансмиссии и подвески настоящих внедорожников.

Двери, правда, закрываются с таким звуком, как в маршрутке. Зазоры ровные, но могли быть и поменьше: на скорости выше 100 км/ч здорово шумит и дует. И это невзирая на три уплотнителя в проемах. А когда после серьезного кросса по бездорожью и болотам открываешь двери, забившаяся под них грязь или земля с песком сыплется на голову.

Зато в салоне просторно и багажник огромный! Низкое качество отделочных материалов – «пластмассовое» дерево и «кожаный» дерматин – объясняется невысокой ценой автомобиля. Зеркала просто шикарны, ими можно пользоваться, не прибегая к помощи задней видеокамеры.

Обилие электроники в Dadi – решение спорное, а вот ксенон на ближнем свете понравился. Ночью «дальний» можно и не включать.

Мотор не очень мощный, но позволяет динамично ездить на этой пятиметровой махине. Правда, стоит разогнаться, как Dadi начинает «плавать» по трассе. Впрочем, это характерно для рамных внедорожников с рессорной подвеской. Как внедорожник Dadi отрабатывает все свои недочеты! Компенсирует их и цена – машина почти в три раза дешевле, чем BMW и Lexus, которые «подарили» ей некоторые черты своей внешности.

 Комплектация
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.  Dadi CityLeading
Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм 5060/1780/1860
База, мм 3025
Колея передн./задняя, мм 1480/1470
Клиренс, мм 230
Масса снаряж./полн., кг 1795/2095
Объем багажника, л н. д.
Объем бака, л 70
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2
Объем, см. куб. 2351
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 92(130)/5250
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 190/3000
Трансмиссия
Тип привода подключаемый полный
КПП 5-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./барабан.
Подвеска передняя/задняя незав./зав.
Усилитель руля гидро
Шины 225/75 R15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 140
Разгон 0 – 100 км/ч, с н. д.
Средний расх., л/100 км 12,0
Гарантия, лет/км 1/50000
Периодичность ТО, км 10000
Стоимость ТО, грн. от 250
Стоимость тестируемого автомобиля 118675 грн*.
Цена баз. версии 4х2 95445 грн.*
*По курсу НБУ на 18.04.06
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.

Конкуренты

Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.  Dragon KZ6490E
Dragon KZ6490E
Это наиболее близкий по габаритам и концепции конкурент для Dadi. Та же огромная длина кузова, большая база и богатый список базового оснащения. Базовая модель 4×2.
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.  Great Wall Safe
Great Wall Safe
Great Wall Safe – самый продаваемый в Украине SUV из Китая. Он оснащается мотором Toyota, который все же слабоват. Отделка на традиционно невысоком уровне.
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.  UAZ Patriot
UAZ Patriot
Большой российский внедорожник уступает некоторым китайским конкурентам по длине кузова, однако он существенно шире. Салон 5-местный. В багажнике откидные места еще для 4 пассажиров.
Dadi CityLeading. Буксировочный крюк вкрутить не удалось. Отверстие в бампере и резьба в раме не совпали.   Dragon Great Wall UAZ
Мотор: объем л/мощн., л. с. 2,4/125 2,2/105 2,7/128
Габариты, мм 5150/1710/1850 4860/1725/1820 4647/1929/1900
Колесная база, мм н.д. 2615 2760
Клиренс, мм 200 205 210
Макс. cкорость, км/ч 165 140 150
Расх. топлива, л/100 км н. д.–13,0 7,0–12,0 10,2-14,0
Гарантия, лет/км 1/40000 1/50000 2/50000
Цена баз. версии 94284 грн. 116908 грн. 81450 грн.

Андрей Волощенко
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит компанию «Dadi-Центр» за предоставленный на тест автомобиль

На время теста автомобиль был застрахован компанией «Нова»

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Клуб владельцев автомобилей Dadi — Клуб владельцев Dadi

  • Совместимость запчастей на китайский авто DADI AUTO
    Ответы: 12 Гость » 17 апр 2011, 20:43 » в форуме Dadi Courtly Первое сообщение
    Аватара пользователя

    Китайский автомобиль DADI AUTO расколол передний бампер найти в Питере не могу может есть совместимость с другим авто. Заранее спасибо за совет.

    Последнее сообщение
    Аватара пользователя

    стоит ли покупать эту машину кто подскажет?

    12 Ответы
    11186 Просмотры
    Последнее сообщение Юрий 176