Donkervoort D8 GTO 2011: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2011 году, производитель Donkervoort (Донкервоорт), располагающийся в стране Нидерланды. Двигатель Donkervoort D8 GTO объёмом 2480 см³ развивает мощность 380 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.8 секунды и развивать максимальную скорость 275 км/ч. Цена Donkervoort D8 GTO — 260 000 $ или 17 160 000 ₽.Donkervoort D8 GTO

Технические характеристики

Максимальная скорость: 275 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.8 сек Мощность: 380 л.с. Крутящий момент: 475 н.м. (при 1750 об/мин.) Объём двигателя: 2480 см³ Масса: 695 кг

Особенности и компоновка

R5 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

Фото

Мы собрали топ 6 фото Donkervoort D8 GTO и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Donkervoort D8 GTODonkervoort D8 GTO
Donkervoort D8 GTODonkervoort D8 GTODonkervoort D8 GTODonkervoort D8 GTO

Другие суперкары Donkervoort

Donkervoort D8 GTO — цены и характеристики, фотографии и обзор

На последнем Женевском автосалоне малоизвестная в России автокомпания Donkervoort представила обновленный вариант своего супер спорткара в кузове родстер, известного в Европе под названием Donkervoort D8 GTO. По заявлению официальных представителей голландского автопроизводителя, новинку планируется реализовывать не только на территории ЕС, но и в богатых арабских странах, а также в России, прославившейся в последние десятилетия дикой страстью богатых слоев общества к самым роскошным спорткарам.

Donkervoort D8 GTO

Первый прототип под именем D8 GT, разработанный Donkervoort на базе Lotus Seven, был показан публике еще в 2008 году, после чего разработчики почти сразу же принялись за проектирование следующей новинки, которая и дебютировала в Женеве. Новинка во многом уже является собственной разработкой голландских инженеров, использовавших трубчатый каркас специальной безопасной формы, выполненный преимущественно из карбона и алюминия с незначительным процентом использования стали. Поверх каркаса крепятся кузовные панели из легкого углепластика, что позволило значительно снизить вес автомобиля, который составляет всего 750 кг.

Стоит обратить особое внимание на дизайн автомобиля, так как новый спорткар Donkervoort D8 GTO выполнен не в свойственной, можно даже сказать экзотической, форме, отдаленно напоминающей силуэт исторических автомобилей середины прошлого века с примесью современных аэродинамических решений. Облик спорткара максимально спортивен и приближен к гоночным вариантам исполнения самых быстрых автомобилей планеты. Именно это, по задумке голландских дизайнеров, должно сыграть главную роль в процессе привлечения внимания потенциальных покупателей, желающих получить современный, быстрый и оригинальный автомобиль, способный помочь выделиться на дороге.

интерьер салона Donkervoort D8 GTO

Салон D8 GTO имеет двухместную компоновку и весьма богатую отделку, достойную высшей похвалы. Правда, богатство отделки проявляется в качестве материалов, а не в дизайнерских решениях, которые наоборот очень и очень просты. Сразу отметим, что новый спорткар модель летняя, ни жесткой, ни мягкой крышей представленные в Женеве автомобили не обладают. Впрочем, возможно, что для России этот недочет исправят и нашим покупателям предложат вариант со съемной крышей. Интерьер Donkervoort D8 GTO абсолютно спортивный: стильные гоночные сидения, гоночный руль, плоская передняя панель с круглыми приборами и тумблерами переключения режимов работы различных систем.

Технические характеристики. Самое время заглянуть под капот новинки, где расположился 5-цилиндровый турбодизельный силовой агрегат, разработанный совместно с немецкой компанией Audi. Справедливости ради отметим, что данный мотор позаимствован у хэтчбека Audi RS3, но был заметно доработан и улучшен, что позволило, к примеру, снизить его массу почти на 30 кг. Работает движок в двух режимах мощности, переключаемых большим красным тумблером на передней панели. В первом режиме двигатель выдает 340 л.с., а во втором способен на полноценные 400 л.с., при этом крутящий момент доходит до отметки в 475 Нм. Столь высокие показатели отразились и на скоростных качествах D8 GTO: спорткар способен ускориться от 0 до 100 км/час всего за три секунды, а максимальная скорость движения на хорошем гоночном треке может составить почти 255 км/час. При этом заметим, что голландский спорткар весьма экономичен для своего класса: средний расход топлива составляет примерно 10-12 литров. Новинка имеет только задний привод и комплектуется единственным вариантом КПП – пятиступенчатой механической коробкой передач.

Donkervoort D8 GTO

Цены. Первая опытная партия D8 GTO была выпущена еще в конце прошлого года в количестве 25 штук и тут же распродана нидерландским клиентам, сделавшим предварительный заказ. Выпуск немного обновленной версии Donkervoort D8 GTO планируется наладить в самое ближайшее время, при этом первые автомобили пойдут на продажу в Европу. Когда новинка станет доступна для покупателей из России, разработчики не сообщают. Умалчивается и цена российской версии спорткара. Добавим, что в Голландии D8 GTO реализуется минимум за 100 000 евро.

Отзывы

Donkervoort D8 GTO-RS 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Donkervoort (Донкервоорт), располагающийся в стране Нидерланды. Двигатель Donkervoort D8 GTO-RS объёмом 2480 см³ развивает мощность 386 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.6 секунды и развивать максимальную скорость 280 км/ч. Цена Donkervoort D8 GTO-RS — 180 000 $ или 11 880 000 ₽.Donkervoort D8 GTO-RS

Технические характеристики

Максимальная скорость: 280 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек Мощность: 386 л.с. Крутящий момент: 500 н.м. (при 1750 об/мин.) Объём двигателя: 2480 см³ Масса: 680 кг

Особенности и компоновка

R5 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

Фото

Мы собрали топ 4 фото Donkervoort D8 GTO-RS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Donkervoort D8 GTO-RS
Donkervoort D8 GTO-RSDonkervoort D8 GTO-RSDonkervoort D8 GTO-RS

Другие суперкары Donkervoort

самый быстрый автомобиль марки — Авторевю

В этом году голландская компания Donkervoort отмечает сорокалетие. Начиная с 1978 года она выпускает вариации на тему двухместки Lotus Seven, причем сначала это были полноценные реплики с тем же мотором Ford 1.6. Однако с годами конструкция автомобилей Donkervoort эволюционировала по собственному сценарию, а уже в XXI веке фирма решилась на изменение канонического облика «семерки» в угоду аэродинамике. Нынешняя модель D8 GTO с турбопятеркой Audi 2.5 TFSI, иным шасси и более крупным кузовом вышла в 2011 году. Голландцы периодически выпускают ее новые модификации, а к сорокалетию компании подготовили самую быструю и продвинутую версию.

Новый Donkervoort D8 GTO-40 — это не только дополнительная мощность, хотя двигатель 2.5 действительно форсирован до 415 л.с. против стандартных 380 сил. У юбилейной версии полностью новый пространственный каркас кузова, сделанный из более легкой и прочной стали, которую поставляет индийский концерн Tata Steel. В конструкции кузова также расширено применение углепластика, вдобавок можно заказать углепластиковые колеса (как у сверхдорогих гиперкаров) и титановую выпускную систему. В итоге в самой легкой спецификации голландский родстер весит всего 678 кг — на 22 кг меньше базовой модели.

Оптимизирована аэродинамика, увеличена прижимная сила, в передней части появились дополнительные отверстия и каналы для охлаждения двигателя и коробки передач. А еще юбилейный Donkervoort D8 GTO-40 стал первой моделью компании, у которой в списке опций есть кондиционер!

Из динамических характеристик создатели пока обнародовали только один, но очень показательный параметр. Разгон с места до 200 км/ч у машины с шестиступенчатой «механикой» занимает всего 7,7 с — на 0,9 с меньше, чем у модификации GTO-RS двухлетней давности. Для сравнения: купе Ferrari 488 Pista с битурбомотором V8 3.9 (720 л.с.) и преселективным «роботом» тратит на это упражнение 7,6 с.

Компания Donkervoort выпустит только 40 юбилейных автомобилей, каждый из которых будет стоит как минимум 160 тысяч евро без учета налогов в конечной стране покупки. Примерно половина машин уже заказана.

Donkervoort — Википедия

Donkervoort Automobielen BV — производитель спортивных автомобилей, расположенный в Лелистаде в Нидерландах. Производимые автомобили основываются на дизайне Lotus Seven. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе ABS, ESP, а также без усилителя руля.

Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в Лосдрехт, где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в Лелистад, где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.

В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Audi о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели Ford Zetec.

В 2007 году на автосалоне в Женеве производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.

  • Donkervoort S7 (1978—1984)

S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л.с. от компании Ford. Оснащался четырёхступенчатой коробкой передач и задним мостом от автомобиля Ford Escort.

  • Donkervoort S8 (1985—1989)

S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных бака, установленные за задней осью.

  • Donkervoort S8A (1985—1993)

S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую КПП. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.

  • Donkervoort D10 (1988—1989)

D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л.с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды.

  • Donkervoort S8AT (1986—1994)

Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели Ford пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. Ford не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель Ford с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни Cosworth и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л.с., а 2,2-литровый 190 л.с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.

В 1993 году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л.с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.

  • Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)

D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем DOHC мощностью от 220 до 280 л.с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.

  • Donkervoort D8 Audi (1999—2002)

В 1996 году двигатели Ford были заменены на двигатели компании Audi объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л.с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.

На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л.с. двигатель V6 от Audi. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.

  • Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)

D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в 2004 году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.

  • Donkervoort D8 GT (2007-2012)

Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в Кубке европейских чемпионов GT4.

  • Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)

Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250-280 кВт (340-380 л.с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л.с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек.

donkervoort d8 (Донкервурт d8) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Donkervoort D8 1.8 235E Cup Spec
2002, 1.781 см³, 98.960 км
Дилер
€ 54.990,-
Donkervoort D8 1.8 Audi 270 Race * Dry Sump * 1e eig. * Traction
2009, 1.781 см³, 30.570 км
Дилер
€ 97.500,-
Donkervoort D8 1.8 CUP 245PK
2000, 1.781 см³, 93.000 км
Физ. лицо
Нидерланды
€ 47.500,-
Donkervoort D8 1.8i
1994, 1.796 см³, 4.900 км
Дилер
€ 34.900,-
Donkervoort D8 1.8 Audi 210 E * 47 dkm *
2003, 1.781 см³, 47.676 км
Дилер
€ 62.950,-
Donkervoort D8 270 RS
2006, 1.781 см³, 65.000 км
Физ. лицо
Нидерланды
€ 70.000,-
Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Limited Edition
2016, 2.480 см³, 2.800 км
Дилер
€ 168.000,-
Donkervoort D8 GTO-RS 2017
2017, 2.480 см³, 11.000 км
Дилер
€ 215.000,-
Donkervoort D8 GTO-RS Naked Carbon n°8/15
-, 2.480 см³, 1.000 км
Дилер
€ 249.000,-
Donkervoort D8 GTO-RS
-, 2.480 см³, 50 км
Дилер
€ 232.050,-
Donkervoort D8 GTO-RS
-, 2.480 см³, 50 км
Дилер
€ 232.050,-
Donkervoort D8 1.8 Audi 180/R * 2e eigenaar * 26 dkm *
2000, 1.781 см³, 26.500 км
Дилер
€ 55.000,-
Donkervoort D8 GTO Premium 2014
2014, 2.480 см³, 23.900 км
Дилер
€ 157.900,-
Donkervoort D8 GTO-RS
-, 2.480 см³, 50 км
Дилер
€ 232.050,-

 




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о