Содержание

Технические характеристики автомобиля BMW 745i (E65)

Технические характеристики BMW 745i

BMW 745i

  1. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 17
  2. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 17
  3. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 17
  4. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 17
  5. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 17
  6. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 17
  7. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 17
  8. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 17
  9. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 17
  10. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 17
  11. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 17
  12. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 17
  13. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 17
  14. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 17
  15. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 17
  16. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 17
  17. Фотографии BMW 745i из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 17

Нынешний флагман модельного ряда BMW — седан высшего класса 7-й серии (тип Е65) — дебютировал осенью 2001 года. У новой «семерки» не только необычный дизайн, но и множество революционных систем: управляемая электроникой полностью алюминиевая многорычажная подвеска с активными стабилизаторами поперечной устойчивости Dynamic Drive, роботизированная 6-ступенчатая автоматическая КП производства ZF с селектором на рулевой колонке, электронный стояночный тормоз, новые двигатели с системой непрерывного изменения подъема клапанов Valvetronic.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 745i.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series

Выпуск 2001 | Пробег 170000 км

500 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 123878 км

600 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 270000 км

500 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…

    подробнее
  • 10.04.2012

    ZOOma

    Оценка автора

    Объективность

    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…

    подробнее
  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…

    подробнее

BMW 745d E65 7 Series — ттх

BMW 745d E65 — самая мощная дизельная модель BMW E65 7 серии. Автомобиль был запущен в производство в апреле 2005 года как замена для 740d E65.

Двигатель

Как и его предшественник 740d, БМВ 745d Е65 так же комплектовался двигателем M67 с двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией турбины и общей топливной рампой.

До августа 2005 года под капот седана устанавливался 300-сильный двигатель с крутящим моментом 700 Нм, после, мощность была увеличена на 29 л.с., а крутящий момент на 50 Нм.

BMW 745d E65  Audi A8 D3 4.2 TDI  Mercedes S Klasse W221
 Рабочий объем, куб.см  4423  4134  3996
 Мощность, л.с.  329  326  320
 Крутящий момент, Нм  750  650  730

Динамика

BMW 745d  Audi A8 Typ 4E  Mercedes Benz S420 CDI
 Максимальная скорость, км/час  250  250  250
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  6,6  5,9  6,0
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  12,8  13,3  13,0
 За городом  6,8  7,2  7,2
 В среднем  9,0  9,4  9,4
 Емкость топливного бака, литров  88  90  90
 Пробег на полном баке, км  977  957  957

Размеры

БМВ 745д  Ауди А8 Д3 (4Е)  Мерседес С420 В 221
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  5039  5062  5079
 Ширина  1902  1894  1871
 Высота  1491  1444  1473
 Колесная база  2990  2944  3035
 Клиренс  120  140  145
 Колея передних колес  1578  1629  1606
 Колея задних колес  1596  1615  1606
 Объем багажника  500  500  560
 Снаряженная масса  2115  1945  2000
 Полная масса  2620  2545  2580

Выпуск 745d был завершен в 2008 году, всего произведено 2816 автомобилей. Заменой для 745d E65 стала дизельная модификация BMW 740d F01 и BMW 750d xDrive F01.

Технические характеристики BMW (БМВ) 7-серия E65/E66 745Li 4 дв. седан (E65/E66) 6АКПП 2002-2005 г.

Начало производства: март 2002
Окончание производства: апрель 2005
Кузов: 4 дв. седан (E65/E66)
Тип двигателя: V8
Марка топлива: АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 4398
Объем двигателя, л.: 4.4
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с.: 333
Достигается при об. в мин.: 6100
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 450 / 3600
Максимальная скорость, км/ч: 250
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 6.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 11
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 16
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8.5
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Система газораспределения: dohc
Диaметр цилиндра, мм: 93
Ход поршня, мм: 82
Выхлоп CO2, г/км: 271
Коэффициент сжатия: 10
Тип привода: На задние колеса
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней: 6
Передняя подвеска: Независимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 348 мм
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 345 мм
Длина, мм: 5170
Ширина, мм: 1900
Высота, мм: 1490
Колесная база, мм: 3130
Колея колес спереди, мм: 1580
Колея колес сзади, мм: 1580
Количество мест: 5
Размер шин: 245/55WR17
Снаряженная масса, кг: 1885
Допустимая масса, кг: 2490
Объем багажника, л: 500
Объем топливного бака, л: 88
Диаметр разворота, м: 13
Гарантия от коррозии, лет: 6

BMW 745i E65 7 Series — характеристики

BMW 745i E65 изначально взял на себя роль топовой модели класса люкс модельного ряда 7 серии BMW E65.

В 2002 году на основе 745i E65 была запущена более роскошная BMW 745Li E66 с удлиненной колесной базой.

Двигатель

Автомобиль был запущен в производство 17 ноября 2001 года и комплектовался V-образным 8-цилиндровым двигателем N62B44.

Основными новшествами мотора для БМВ 745i Е65 были полностью переменная регулировка впускного клапана (VALVETRONIC) и регулируемая по длине система впускного коллектора. Обе эти меры помогли уменьшить потребление топлива на 14%, и развивать более высокую мощность на 14% в сравнении с предшественником.

Благодаря 6-ступенчатой автоматической коробке передач Steptronic и шасси с дополнительной функцией Dynamic Drive значительно увеличились динамические ездовые качества автомобиля.

BMW 745i E65  Audi A8 D3 4.2  Mercedes S Klasse W220
 Рабочий объем, куб.см  4398  4172  4966
 Мощность, л.с.  333  335  306
 Крутящий момент, Нм  450  430  460

Динамика

BMW 745i  Audi A8 Typ 4E  Mercedes Benz S500
 Максимальная скорость, км/час  250  250  250
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  6,3  6,3  6,3
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  15,5  17,5  17,3
 За городом  8,3  8,7  8,0
 В среднем  10,9  11,9  11,4
 Емкость топливного бака, литров  88  90  88
 Пробег на полном баке, км  807  756  772

Размеры

БМВ 745  Ауди А8 Д3 (4Е)  Мерседес С500 В 220
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  5029  5051  5042
 Ширина  1902  1894  1855
 Высота  1492  1444  1448
 Колесная база  2990  2944  2965
 Клиренс  120  125  150
 Колея передних колес  1578  1629  1575
 Колея задних колес  1582  1615  1575
 Объем багажника  500  500  500
 Снаряженная масса  1870  1780  1855
 Полная масса  2450  2380  2400

В апреле 2005 года BMW 745 E65 была заменена на более мощную BMW 750i E65. Всего было выпущено 46 918 745-х седанов.

за что его так любят и на что жалуются в своих отзывах владельцы

BMW в кузове Е65/Е66 увидели свет в 2001 и выпускались до 2008 года. Модель поражает качеством отделки, сочетанием динамики и управляемости и прогрессивностью оснащения. Только вот содержать 15-летний «премиум» не каждому под силу. Давайте посмотрим, на что жалуются владельцы. И почему все же выбирают Е65/Е66.

Предыстория модели проста: заслуженная Е38 ушла на покой, и ее место занял «бегемотик». Так прозвали за резко другой дизайн Е65 обыватели. Массивный дизайн хаяли критики и хвалили покупатели — за пару лет автомобиль обогнал предшественников по продажам. Ну а список оснащения поражал воображение: мультимедийная система iDrive, автоматический «ручник», адаптивная подвеска, поворотные фары, запуск двигателя с кнопки, первый 6-ступенчатый «автомат» ZF и еще до кучи опций и фишек вроде доводчика дверей или загрузки карт в навигатор с DVD-дисков.

О комфорте и удобстве, равно как и о качестве отделки этой «семерки» даже говорить не приходится. Ну а система Dynamic Drive подняла управляемость автомобилем на такой уровень, что BMW E65 стал лучшим драйверским седаном F класса, обойдя и 220-й, и Audi S8.

Основные жалобы владельцев связаны с глюками электроники (а ее много) и, в частности, с работой мультимедийной системы. Основная масса вопросов по iDrive решилась производителем в первые годы выпуска модели, но сложная конструкция системы требует не только постоянного обновления, но и вмешательства в начинку.

С моторами ситуация такая — вначале Е65 оснащали надежными сериями легендарных M54, M57 и неплохими агрегатами N62. Но после рестайлинга их сменили на новые и не такие надежные двигатели семейств N52 и N62.

Коробка ZF серии 6HP26 собрала в себе несколько крупных недочетов. Подробно о них мы писали здесь. 

Кузов и салон

Кузов у Е65 прочный, хорошо покрашен производителем. Многие элементы выполнены из алюминия. Серьезной коррозии на этой модели владельцы не отмечают — скорее, она будет признаком плохого восстановления после аварии. Заслуженную «возрастную» коррозию следует поискать на задних арках и в местах, где пластиковые детали крепятся к днищу.

Важно также выбирать Е65 с оригинальными элементами обвеса днища и порогов — пластиковые детали легко теряются, дорого стоят и напрямую связаны с комфортной шумоизоляцией в салоне.

Салон исполнен настолько качественными материалами, что «ушатанные» интерьеры будут признаком служебной машины.

Электроника

Что можно сказать о электронной системе Е65? Очень сложно. Мультиплексные шины данных, множество контроллеров и блоков управления… В машине электронно-управляемо почти все. Амортизаторы, активные стабилизаторы устойчивости, активное рулевое управление — за всем этим присматривает целая группа датчиков и блоков управления, входящая в том числе в комплект iDrive. Для владельцев это потенциальная проблема.

Сама электрика выполнена качественно, но проводка на моторном щитке, контакты питания и загруженный под завязку генератор становятся частой проблемой.

Программные  сбои многочисленных блоков прямо-таки пробивают брешь в бюджете владельцев, а устранять неполадки возьмется не каждый специалист. Особенно грешат поломками дорестайлинговые версии Е65.

Лидер по количеству претензий к электронике — конечно, система управления активной подвеской Dynamic Drive. Нередко из строя выходит гидравлический амортизатор крышки багажника, стартеры и АКБ. Владельцы жалуются и на сбой в рулевой колонке, который выражается в отказе электрических регулировок.

Двигатели

  • На версию 730i/Li ставились вначале бензиновые двигатели семейства М54, после рестайлинга 2005 года их заменили на 3,0-литровые N52 (231 и 258 л.с. соответственно).
  • Версии 735i/Li и 740i/Li получили V-образные рядные «восьмерки» семейства N62, мощностью 272 л.с. и 306 л.с. Форсированные до 333 и 367 «лошадей» в зависимости от версии, эти же «восьмерки» N62 ставили на 745i/Li и 750i/Li.
  • Топовый бензиновый мотор, N73 объемом 6,0 л и мощностью 445 л.с., получила модификация 760i/Li.
  • Дизельные версии «семерки» объемом 3,0 л., 730d/Ld, оснащали легендарным M57TU, мощностью от 218 до 231 в зависимости от года выпуска.
  • Версии 740d и 745d получили агрегаты семейства М67, мощностью в 258 и 329 л.с. соответственно.

Рядные «шестерки» серии М, не зависимо от типа топлива — самые удачные моторы баварцев в принципе. Бензиновые М54 ставили на BMW Е65 до 2005 года, дизельные М57 — до конца выпуска модели. После рестайлинга двигатели семейства М54 заменили новыми, из серии N52, что стало скорее недостатком. Склонность последних к закоксовке поршневых колец и к другим проблемам снизила их ресурс. При этом ожидаемого увеличения мощности не произошло.

Бензиновые V-образные «восьмерки» N62 ставили весь период выпуска модели, и все время владельцы жаловались на закоксовку этого мотора даже при скрупулезном обслуживании у дилера с оригинальными расходниками. Но в целом конструкция мотора позволяет получить хороший ресурс.

Правда, для этого за N62 придется серьезно ухаживать: менять хорошее масло каждые 8-10 тыс. км, не экономить на расходниках и перепрограммировать блок управления двигателем, чтобы изменить работу термостата на более «холодный» режим.

Что касается V12 моторов серии N73, то они отменно тянут тяжелый автомобиль, а их ресурс явно выше чем у остальных двигателей семейства N. Но сложная конструкция с «ваносами» и непосредственным впрыском заметно повышает стоимость их обслуживания.

Камень в огород дизельных М57 можно кинуть разве что по части хрупких пьезофорсунок. Но если не ездить с пустым баком и заправляться нормальным топливом, эти моторы традиционно считаются самыми удачными по соотношению тяги и надежности.

Проблема дизельного V8 серии М67 — разве что нежная топливная аппаратура и клапан EGR, который нужно оперативно чинить (менять) при первых же признаках неисправности.

Трансмиссия

Механическая коробка для этой «семерки» не предусматривалась в принципе.

Классический 6-ступенчатый автомат ZF 6HP26 нельзя назвать надежным. Износ накладок блокировки гидротрансформатора, втулок и гидроблока мехатроника — все эти неприятности ждут владельцев, которые не соблюдают интервал замены масла и любят погонять. Коробка ремонтопригодна, но расходы маленькими не назовешь.

Логично выше ресурс коробки на версиях с рядными бензиновыми «шестерками» и ниже — на V12. Владельцы идут на некоторые ухищрения, чтобы продлить жизнь «автомату». Например, ставят дополнительные радиаторы и меняют прокладки пластикового поддона АКПП при каждой замене масла.

Подвеска и рулевое управление

BMW E65 получила традиционное для баварского концерна решение: McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. В целом неприхотливая конструкция отличается высокими ценами на оригинальные детали, особенно это касается стоек с EDC.

Рычаги подвески ходят в среднем 30-70 тыс. км без серьезного ремонта, в зависимости от условий эксплуатации. Для владельцев версий с Dynamic Drive замена активного стабилизатора поперечной устойчивости влетает в копейку и за удовольствие приходится дорого платить.

Самое дорогое в задней подвеске — пневматика, не сами баллоны, а пневмоприводы и блок управления. Поэтому знатоки стараются версий с пневматической подвеской избегать.

Рулевое управление с системой сервотроник чревато непредсказуемостью жизни рейки — на одних автомобилях она начинает стучать уже спустя 30 тыс. км, но при этом иногда ходит и за 300 тысяч. Перебрать ее сложно, требуется замена.

Ресурс рулевых тяг и наконечников при бережной эксплуатации реально удвоить и даже утроить, по сравнению со средним значением в 30 тыс. км.

Отдельные владельцы увлекаются скоростными маневрами и довольно быстро изнашивают тормозные колодки, что неудивительно при такой массе автомобиля и возможностях его динамики. Деформированные диски встречаются часто и связаны в том числе с проездом луж.

Ступичные подшипники достаточно надежны. Даже в версиях с V12 и в сочетании с низкопрофильными шинами они ходят по 30-40 тыс. км. 

Итого

Если решили покупать BMW E65/66, учитывайте стоимость владения таким автомобилем. Для поддержания хорошего состояния этот седан потребует вложений, и немалых — и это если не придется восстанавливать его после предыдущих владельцев. Множество узлов, сложная конструкция с кучей датчиков и недешевые запчасти — все это больно ударит по карману. Но и удовольствие от вождения такого «премиума» вам гарантированно.

Чтобы минимизировать риски, выбирайте варианты с рядными бензиновыми «шестерками» и надежным дизельным М57. А вот от покупки топовых версий с V8, V12 лучше воздержаться.

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

Технические характеристики автомобиля BMW 745d (E65(2005))

Технические характеристики BMW 745d

BMW 745d

  1. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
  2. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
  3. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
  4. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
  5. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
  6. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
  7. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
  8. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
  9. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
  10. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
  11. Фотографии BMW 745d из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Благодаря алюминиевой ходовой части в базовой комплектации BMW 7 серии отличается высочайшей точностью рулевого управления. В передней части наряду с новым ярким выступом на капоте некоторым изменениям подверглись «ноздри», фары и фартук. Заднюю часть характеризуют более контурные поверхности с новой хромированной планкой, изменившиеся задние фонари и фартук. При взгляде сбоку более четко выраженный кант на пороге свидетельствует о большей спортивности и динамичности. В салоне ощущение роскоши и спокойствия стало еще более ярко выраженным благодаря выбранным материалам и цветам. Ксеноновые фары и омыватели фар у всех моделей BMW 7 серии входят в базовую комплектацию. Адаптивные поворотные фары предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Белые стекла указателей поворота тоже входят в базовую комплектацию. У всех BMW 7 серии теперь используются стоп-сигналы двухступенчатого действия.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 745d.

Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series

Выпуск 2005 | Пробег 167000 км

650 000 Р

Выпуск 2011 | Пробег 35000 км

2 350 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 75504 км

800 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series

  • 11.04.2012

    ULCHer

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…

    подробнее
  • 10.04.2012

    ZOOma

    Оценка автора

    Объективность

    К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…

    подробнее
  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…

    подробнее



Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о