Содержание

Методы проверки термостата, которые не требуют снятия его с автомобиля

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата. Произвести проверку способен каждый автомобилист, при этом совсем необязательно прибегать к помощи специалистов. При этом даже нет никакой необходимости в снятии термостата с автомобиля. Для этого необходимо следующее:

  1. Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
  2. Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.
  3. Когда нагревание нижнего патрубка происходит плавно, а температуры обоих патрубков примерно одинаковы. То это означает, что термостат всегда открыт. На самом деле, это тоже является некой неисправностью. Ведь это связано с тем, что ДВС будет нагреваться гораздо медленнее.

Это интересно:  Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно:  Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Как проверить термостат на авто

Точно рассчитанному двигателю с высокими характеристиками отдачи и экономичности нужна стабильная рабочая температура, не выходящая за узкие рамки оптимального диапазона. Обеспечивает тепловой режим двигателя достаточно простое устройство – термостат. Возложенная на него задача настолько важна, что каждому грамотному водителю очень желательно уверенно представлять себе, как проверить термостат, не прибегая к помощи СТО, до которого далеко не всегда можно быстро добраться. Да и появляться там лучше, вооружившись необходимым минимумом познаний. Не стоит быть совсем уж беззащитным перед сервисменами.

Основные симптомы неисправности регулятора температуры

Стрелка указателя температуры хорошего мотора после прогрева должна уверенно находиться всегда на одном и том же делении шкалы, отклоняясь лишь в пределах погрешности зрения водителя. Только на старых или изношенных двигателях она может слегка гулять по шкале, в зависимости от текущей нагрузки и забортной температуры. Можно выделить четыре типичных случая, когда термостат начинает внушать подозрения:

  • двигатель перегревается в относительно безобидных ситуациях, вентилятор охлаждения долго не выключается;
  • процесс прогрева идёт намного дольше привычного времени, вплоть до невозможности выйти на рабочую температуру в холодное время года;
  • одновременно с этим снижается эффективность работы салонного отопителя;
  • температура радиатора в жаркую погоду на ощупь заметно отличается от температуры самого двигателя.
Как проверить термостатТермостат выполняет важную функцию по поддержанию постоянной температуры

Если снижение температуры не так страшно, то перегрев с уходом стрелки индикатора далеко в красную зону очень опасен. Так можно попасть на серьёзный капитальный ремонт двигателя.

О последствиях и их причинах

Если термостат откажет в закрытом состоянии, то жидкость будет циркулировать по так называемому малому кругу, не попадая в радиатор и не охлаждаясь. Температура при движении с нагрузкой очень быстро вырастет до критической, жидкость начнёт кипеть. Сработает защитный клапан в пробке расширительного бачка и антифриз с паром будет выброшен наружу. Оставшись без охлаждающей жидкости, мотор начнёт разогреваться ещё быстрее, в результате чего его крупные детали, блок цилиндров и головку поведёт, деформация станет необратимой, крупного ремонта уже не избежать. В конечном счёте разгерметизируется прокладка головки, перегрев достигнет такой величины, что поршни заклинит в цилиндрах и двигатель надолго заглохнет.

В постоянно открытом состоянии термостат нанесёт куда меньший ущерб. Но износ деталей мотора сильно возрастёт, расход топлива увеличится, а пассажиры будут мёрзнуть, если это произойдёт зимой. Жидкость будет постоянно путешествовать по большому кругу, через основной радиатор, его обдув холодным наружным воздухом не даст деталям работать в штатном тепловом режиме. Быстро выйдут из строя свечи зажигания, могут постепенно закоксоваться поршневые кольца из-за перерасхода масла. Процессы будут идти медленнее, чем при перегреве, но ничем хорошим это тоже не закончится.

Простые методики проверки прибора

В составе термостата находятся клапаны, которые могут открывать путь жидкости через радиатор, одновременно перекрывая прямой перепуск обратно в рубашку охлаждения блока. Когда тепловой режим установился в пределах нормы, клапаны направляют большую часть антифриза в радиатор, все процессы стационарны, а температура жидкости примерно равна во всех точках. Проверка работы термостата всегда основана на замерах температуры в разных местах системы охлаждения. Её можно произвести приблизительно, не демонтируя регулятор с машины, или более точно после снятия.

Проверка работы термостата

Контроль состояния без демонтажа деталей

Сам процесс снятия термостата обычно несложен, но отягощён процедурами слива жидкости, а потом обеспечения герметичности, заправки системы и удаления воздушных пробок. К счастью, в большинстве случаев достаточно надёжной будет проверка прибора непосредственно на моторе:

  1. Для начала надо выяснить по какой схеме установлен термостат на конкретном автомобиле, то есть в каком порядке циркулирует жидкость по большому и малому кругам. От этого зависит, температуру какого из шлангов надо контролировать.
  2. Определившись со шлангом, можно запустить двигатель, и по мере прогрева рукой или специальным бесконтактным прибором (пирометром) измерять температуру поступающей в радиатор жидкости.
  3. При работе термостата на малый круг подводящий шланг радиатора должен оставаться холодным, это означает исправность соответствующего клапана.
  4. По мере приближения температуры к рабочей зоне по индикатору приборной панели, шланг должен начать теплеть, а затем стать настолько же горячим, как и двигатель. Это будет означать исправность термостата и правильную работу обоих его клапанов.

Проверить исправность термостата без снятия практически всегда можно с достаточной надёжностью. Главным при этом должно стать правило менять его на новый при малейших подозрениях. Здоровье двигателя важнее.

Проверка снятого термостата

Иногда всё же требуется более точная визуальная проверка. Чтобы узнать, например, рабочий ли термостат был куплен, не ставя его на машину, или убедиться в правильности заявленных порогов срабатывания детали.

Проверить исправность термостатаСамый надежный способ проверки работоспособности термостата — после его снятия с автомобиля

Для этого термостат помещают в сосуд с водой и ставят на плитку. Вода нагревается, температура контролируется подходящим термометром. У термостата обычно указываются температуры начала открытия и полного переключения потока на большой контур. Это прекрасно можно заметить, наблюдая за перемещением клапанов, нагревая воду до кипения и фиксируя показания термометра. Работоспособность подтвердится, если реальные пороговые значения совпадут с заявленными.

Как проверить мультиметром термостат

Особо следует упомянуть так называемые электронные термостаты. Никакой особенной электроники там нет, просто для более точной работы в них встраивается дополнительный нагревательный элемент. Это позволяет форсировать открытие радиатора при интенсивных нагрузках, а также решить проблему начального открытия, когда двигатель уже прогрелся, а к термостату поступило недостаточно тепла для быстрого срабатывания. В этих случаях система управления двигателем подаёт напряжение на нагреватель, который и ускоряет термостат.

Для проверки нагревателя достаточно переключить мультиметр на режим омметра и измерить сопротивление между контактами разъёма нагревателя. Обычно оно должно быть в пределах 10-20 Ом. Если разъём четырёхконтактный, значит в корпусе термостата ещё имеется датчик температуры, они имеют разное сопротивление, узнать которое можно из спецификации конкретного прибора и проверить тем же мультиметром.

Автомобильные термостаты не настолько сложны, чтобы с их проверкой не справился любой человек, проявивший минимум любознательности. А делать это стоит не только при появлении признаков неисправности. Например, опыт показывает, что эти приборы не любят плановых замен антифриза, воздушных пробок в системе и простого старения охлаждающей жидкости. Во всех этих случаях есть смысл провести несложные проверки, описанные выше.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Диагностика неисправности термостата. Какие признаки если не работает термостат

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Когда менять признаки выхода из строя термопереключателя

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор)

На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение

Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114 практичные советы

Добрый день, счастливые обладатели современной классики! Сегодня, продолжим говорить о системе охлаждения двигателя, а именно об термостате. Наверное, каждый слышал это название, а вот сталкивались ли вы с его поломкой? Я как более-менее опытный водитель уверен, что шоферы с приличным водительским стажем после таких вопросов громко расхохочутся. И я вас прекрасно понимаю, но ведь все мы когда-то начинали свое знакомство с устройством транспортного средства абсолютно ничего в нем не понимая. Поэтому предлагаю вместе объяснить новичкам как проверить термостат на ВАЗ 2114 и какими последствиями чреват неисправный агрегат для автомобиля.

Антифриз, тосол и вода – основные охлаждающие вещества, применяемые в любом автотранспорте, их цель отводить тепло от двигателя. В этом процессе волей-неволей, но жидкость сама начинает набирать температуру, за ее понижение как раз и отвечает термостат. Делает он это при помощи специального клапана, который расположен внутри конструкции и имеет термочувствительные свойства. Процесс выглядит примерно так, при прогреве системы до рабочей температуры, клапан открывается и пускает жидкость по большому кругу, благодаря чему собственно и происходит охлаждение. Если температура двигателя упала, он защелкивается гоняя тосол по малому кругу до тех пор, пока она не прогреется до 85 градусов.

Определить неисправности термостата можно и нужно, только для начала во избежание конфуза, убедитесь в наличии должного уровня охладительной жидкости. Когда устройство действительно вышло из строя, вы обязательно это поймете. Если температура переходит 90о и не собирается падать, скорее всего виноват термостат, тот же результат касается проблем с отоплением салона в зимнее время года.

Как установить неутешительный диагноз?

Если по каким-либо причинам подтвердить факт неисправности не удается, тогда важно знать, как проверить работу термостата ВАЗ 2114. Существует несколько способов диагностики подобного агрегата, они просты в буквальном смысле слова

  1. Диагностика, не требующая съема агрегата.Зная, как работает термостат, включаем смекалку и действуем. Достаемся рукой до основания радиатора и трогаем нижние патрубки (большой круг). В случае когда они остаются холодными даже при высокой температуре охлаждающей жидкости – клапан заклинил, а термостат неисправен. Бывает наоборот: охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по большому кругу, при этом клапан заклинил в открытом состоянии.
  2. Проверка снятого устройства.Здесь все по старому жанру плотной взаимосвязи кулинарии с автомобильными процессами. Вспомните сколько раз мы с вами обращались на кухню пытаясь починить самые разнообразные узлы на ВАЗ 2114? Вот и сейчас нам понадобится: печь, кастрюля, вода и термометр. Итак, ложем термостат в посуду с водой таким образом, чтобы он не касался стенок. После чего ставим кастрюлю на включенную печку и ждем когда температура подымится ближе к 90 градусам. Исправный термостат произведет характерный щелчок клапаном.

А ну-ка опытные автомобилисты как заставить вышедший из строя термостат работать? И тут все очень просто нужно просто пробить тот самый клапан силой, после чего система охлаждения будет работать по большому счету

Обратите внимание: такой метод абсолютно неприемлем зимой, да и летом особо увлекаться не стоит, читайте дальше узнаете почему

Последствия использования неисправного термостата

Можно сказать, очевидно: с закрытым клапаном, долго поездить не выйдет. Вы или перегреете двигатель и сразу же поставите машину в «стойло» до приобретения запасной части или же заклините его, что обойдется на порядок дороже. Если же у вас, остался термостат в открытом состоянии или вы его пробили как было описано выше. Использовать автотранспорт также не рекомендуется ведь работоспособность силового агрегата значительно снижается.

Ну вот как бы и все… Вопрос на засыпку, как проверить работу термостата ВАЗ 2114? Думаю, теперь ответ на этот вопрос мы услышим и от тех, кто в начале статьи смутно представлял себе как выглядит сам термостат. Чтобы получить визуальное представление об описанных процессах, предлагаю взглянуть видео, которое призвано дополнить статью. Вам же советую быть всегда в курсе новых статей о самых уязвимых деталях вашего автомобиля, при помощи моих исчерпывающих ответов. Для этого подписываемся на обновления и не забываем рассказывать о нас знакомым. До скорого!

https://youtube.com/watch?v=vSg8ghPh5Z0

Как проверить исправность термостата не снимая

26 февраля 2014

Просмотров: 5290

Проверка прибора без съема

Задача термостата, как одного из устройств, которые отвечают за поддержание оптимального температурного режима для работы ДВС, заключается в направлении охлаждающей жидкости по большому или малому контурах системы охлаждения в зависимости от температуры. Неполадки с прибором проявляются после запуска холодного двигателя, если клапан заклинило в полуоткрытом или открытом состоянии. Исправный прибор прогревается при нулевой температуре за 5-10 минут. Полуоткрытое же состояние клапана чревато «закипанием» мотора в тяжелых дорожных условиях. Как проверить исправность термостата? Возможны два варианта: определить исправность термостата непосредственно на автомобиле или же снять его. Понять, как проверить термостат не снимая, помогут две вещи:

  • охлаждающая жидкость;
  • термометр.

Нестабильный температурный режим двигателя может стать причиной проверки термостата.

Сначала запустите двигатель, на ощупь проверьте состояние нагрева верхнего и нижнего патрубков.

Прибор исправен, если во время прогрева быстрее увеличивается температура верхнего патрубка по сравнению с нижним.

Верхний патрубок должен начинать теплеть после достижения стрелки термометра приборного щитка отметки 60-70 °С. Если нагревание происходит одновременно, вам понадобится замена термостата. Это довольно простой способ определить исправность устройства через разницу температур в выпускном и впускном клапанах, отводящих и подводящих к радиатору автомобиля охлаждающую жидкость.

Схема устройства термостата.

Второй способ немного сложнее. Нужно открыть заливную горловину и убедиться, что охлаждающая жидкость залита по норме, то есть ее уровень не выше и не ниже рекомендованного. Затем двигатель запускается, а в заливную горловину помещается термометр

Обратите внимание, что вам потребуется прибор, который в состоянии измерять температуру более 100 °С. Если первое время показания термометра остаются неизменными, а по достижению рабочей температуры начинают резко увеличиваться, исправность термостата считается подтвержденной

Если же показания термометра растут постепенно, по мере прогрева двигателя, прибор явно неисправен. Учтите, что второй способ пригоден для тех автомобилей, которые содержат заливную горловину на радиаторе охлаждения.

Съемный способ проверки

Определить исправность термостата надежнее всего, сняв его с автомобиля. Это гораздо более точный метод. У снятого термостата проверяется состояние прилегания клапана. Пружина обязательно должна быть плотно прижатой к корпусу прибора. Для съемного метода понадобится технологический раствор из равных частей воды и этиленгликоля и термометр с градуировкой шкалы свыше 100 °С. Термометр и термостат помещаются в раствор

Важно, чтобы приборы не касались стенок или дна емкости. Нагрейте раствор до 87 °С, тщательно контролируя процесс

При указанной температуре клапан термостата должен сработать, а при 102 °С клапан полностью открывается.

Температура воды должна быть не менее 78 градусов.

Если вам не удобно использовать этиленгликоль, можно нагревать приборы только в воде. Температура срабатывания и открытия клапана в таком случае будет составлять 83° С и 98° С соответственно. При открытии или срабатывании клапана термостата при других значениях прибор считается неисправным. Проверьте фактически полученные результаты с заявленными в спецификации производителем. У разных двигателей они могут отличаться, хотя обычно находятся в диапазоне 70-95° и 100-105° С соответственно. Номинальное значение температур полного открывания часто выбивается на корпусе термостата. Полный ход штока клапана термостата составляет 5-8 мм. Электронно управляемые термостаты проверяются диагностическими сканерами, подключаемыми к ЭБУ двигателя.

Общие рекомендации

Опасным может быть не только полуоткрытое заклинившее состояние клапана, но и закрытое. Последний вариант чреват перегревом двигателя при любом режиме движения, любой положительной температуре и даже в небольшие морозы. Если термочувствительный элемент состарился, то открытие клапана происходит все позднее, а температура силового агрегата поддерживается на все более высоком уровне. Нарушение температурного режима сильно изнашивает двигатель при перегреве, при выкипании жидкости двигатель может заклинить, а при недостаточном разогреве возникает перерасход топлива.http:

Иван Иванов

Поделись статьей:

ВАЗ 2170 Устранение неполадок термостата

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Возможные причины
Способ устранения

Утечка охлаждающей жидкости

Из-под прокладки термостата

Проверьте болты крепления

Проверьте затяжку болтов крепления

Повторно затяните болты и проверьте систему на утечки.

Осмотрите уплотнитель на наличие повреждений

Осмотрите прокладку или уплотнение на наличие повреждений

После замены прокладок можно продолжать использовать термостат.

Чрезмерное охлаждение

Плохая работа отопителя (выдувается холодный воздух)

Указатель температуры находится в поле LOW (НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте соединение муфты или электродвигателя вентилятора.

※ Если муфта вентилятора уже включена, на холостом ходу будет слышен шум.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Замените неисправные компоненты.

Снимите и проверьте термостат.

Проверьте, не попали ли в клапан термостата пыль или осколки.

Проверьте сопрягающиеся поверхности термостата.

Продолжайте использовать термостат, очистив его клапан.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Чрезмерный нагрев

Перегрев двигателя

Указатель температуры находится в поле HI (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.
※ Соблюдайте осторожность при снятии крышки радиатора с перегретого двигателя.

Проверьте систему охлаждения на наличие воздуха.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверьте целостность прокладок головок сцепления и момент затяжки болтов крепления.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте, не пробуксовывает ли муфта вентилятора.

Проверьте, не повреждены ли крыльчатка и сопрягающиеся поверхности водяного насоса.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Если муфта вентилятор функционирует неправильно, замените ее.

Если водяной насос функционирует неправильно, замените его.

Погрузите термостат в кипящую воду и проверьте его.

После извлечения термостата проверьте правильность его функционирования.

※ Проверьте, открывается ли термостат при рабочей температуре клапана.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Блог Как проверить термостат, не снимая с машины. Термостат

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей

Диагностика неисправностей термостата. Как определить неисправности термостата

Перед жарким или холодным сезоном года автомобилисты проверяют на работоспособность термостат системы охлаждения двигателя автомобиля. Эту процедуру можно вполне провести в одиночку без какого-либо сложного оборудования. В этой статье мы расскажем, как просто и быстро проверить работоспособность термостата системы охлаждения двигателя автомобиля.

Принцип работы термостата

Устройство «термостат» является автоматическим клапаном в системе охлаждения мотора, который при достижении определенной температуры меняет свое положение, тем самым давая тосолу двигаться в нужном направлении.

Как известно, у системы охлаждения двигателя есть два контура: малый и большой цикл. По малому кругу (без радиатора) помпа гоняет тосол в работающем двигателе, пока он не достигнет температуры в 60 градусов. После этого термостат автоматически открывает клапан, и тосол циркулирует по большому кругу с участием радиатора, в котором тосол охлаждается путем естественной вентиляции встречным воздухом или потоком воздуха от вентилятора.

Если термостат неисправен, то клапан не сможет открыться, и тосол будет постоянно циркулировать по малому циклу, пока не случится перегрев двигателя. Такая ситуация сулит заклиниванием поршней и капитальным ремонтом мотора, который выльется в крупную сумму затрат.

Основные поломки термостата

В таблице ниже приведено описание двух основных поломок термостата.

Заклинивание клапана в закрытом состоянии Заклинивание клапана в открытом состоянии
Двигатель начнет перегреваться без видимых причин.

Шланг охлаждающей жидкости между термостатом и радиатором будет оставаться холодным.

На приборной панели загорится лампа перегрева двигателя

Охлаждающая жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу.

Двигатель не будет успевать нагреваться.

Не разогретый двигатель потребляет больше топлива, за счет его не полного сгорания, от этого в атмосферу выделяется больше загрязняющих веществ.

Правильная диагностика термостата охлаждающей системы

Самый быстрый способ проверки исправности термостата системы охлаждения двигателя – это потрогать руками шланги для охлаждающей жидкости рядом с ним. Сперва проверяем термостат на закрытие. Для этого включаем охлажденный двигатель и даем ему поработать около двух минут. За это время исправный термостат еще бы не успел переключить тосол на большой круг. Трогаем шланг между термостатом и радиатором. Если он холодный, значит, термостат работает на закрытие и исправен.

Далее проверяем термостат на открытие клапана. В теплое время через пять минут после начала работы двигателя потрогаем снова шланг между термостатом и радиатором. Если шланг теплый или горячий, значит, термостат открыл клапан и пустил тосол по большому кругу охлаждаться в радиаторе. Такая диагностика подтвердит нам, что термостат исправен.

Есть еще один способ проверки термостат в высокотемпературных условиях. Для этого при остывшем двигателе снимают термостат с хомутов шлангов. Далее на кухне ставят на огонь кастрюлю с водой и дают ей закипеть. Опускаем термостат в кипяток. Он должен открыть клапан. После этого достаем термостат из воды и даем ему остыть. С остыванием клапан термостата должен понемногу закрываться. Если все это происходит, значит, термостат исправен.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

  • Что такое термостат
  • Поиск поломки
  • Как проверить работоспособность
  • Цена ремонта
  • Видео

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы

Признаки неисправности термостата

За  поддержание оптимальной температуры двигателя  отвечает система охлаждения. И одной из важнейших составляющих этой системы, выступает термостат. В некоторых автомобилях, таких устройств, даже два. Сейчас мы расскажем зачем нужен термостат в автомобиле, какие признаки его неисправности и как его диагностировать.

Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя

В системе охлаждения двигателя циркулирует  специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды  сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются.  А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг.  Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется  в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля. 

Как устроен термостат

Термостат, это клапан, который открывается и закрывается под воздействием специального устройства. В закрытой капсуле содержится какое-то количество вещества. Это вещество при низких температурах, твердое, а при достижении определенной температуры, оно начинает плавиться и расширяться. Расширяясь, рабочее вещество давит на шток, который и открывает клапан. Как видите, все достаточно просто и в принципе, надежно.

Тем не менее, клапан термостата  иногда выходит из строя. Он может забиться, а также его иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Второй вариант гораздо опаснее, поскольку двигатель может попросту закипеть. А это уже чревато попаданием на большие деньги, потраченные на ремонт. 

Симптомы неисправности термостата

Признаков неисправности автомобильного термостата, в общем-то, немного. Если с термостатом что-то не так, то обычно это проявляется двумя вариантами:

  1. машина не может нормально и быстро прогреться;
  2. мотор быстро перегревается;

Кроме этого характерным признаком неисправности термостата, также является ситуация, когда стрелка показывающая температуру двигателя, резко падает вниз при разгоне и уходит вверх, когда машина сбавляет ход. 

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения. 

Как проверить новый термостат перед установкой

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

proverka termostata main - Как проверить новый термостат перед установкой

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки терм

Как проверить новый термостат перед установкой

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

  • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
  • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
  • то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Очень часто при замене термостата, автовладельцы сталкиваются с тем, что новая деталь работает еще хуже, чем старая. Как же выбрать термостат и проверить его до установки на автомобиль?

Массовые неисправности новых термостатов происходят из-за откровенного брака запчастей. Некоторые автовладельцы меняют по несколько таких устройств, пока не найдут действительно рабочий. Какие характеристики есть у термостатов?

Температура открытия клапана должна быть указана на корпусе термостата

Самый главный параметр термостата – температура открытия клапана. То есть, клапан термостата начнет открываться и пропускать охлаждающую жидкость в главный радиатор, только тогда, когда эта самая жидкость нагреется до указанной температуры. Для различных автомобилей она разная. Более того, для одного и того же двигателя могут существовать термостаты с разной температурой, для более точного подбора в условиях конкретного региона (температуры для, например, Краснодара и Нового Уренгоя нужны разные).

Если термостат с браком, клапан может открыться раньше и тогда двигатель не наберет рабочую температуру в обычных условиях. Откроется клапан при более высокой температуре – двигатель перегреется…

Узнать температуру открытия термостата очень легко. На всех нормальных термостатах она указывается на корпусе. Но, опять же, не всегда эта информация является правдой.

Проверить термостат прямо в магазине нельзя, однако это можно сделать дома. Принцип проверки прост – нужно создать термостату ту температуру, при которой клапан должен начать открываться и проверить, открылся ли он.

Делается это в обычной кастрюле. В нее набирается вода, кладется во внутрь термостат и кастрюля ставится на огонь. Для контроля температуры воды используется водный термометр, который способен выдержать нагрев до 100 градусов (до кипения воды). Разумеется, перед началом «эксперимента», нужно запомнить, в каком положении стоит клапан.


Когда вода в кастрюле нагреется до положенной температуры (до какой именно, нужно узнать из инструкции конкретно к вашему автомобилю), надо вытащить термостат подручными способами и посмотреть, изменилось ли положение клапана. Если да – открытие прошло штатно. Гасим огонь и ждем, когда вода начнет остывать ниже температуры открытия клапана. Если при понижении температуры клапан закрылся, значит, термостат полностью рабочий и его можно устанавливать на автомобиль.

Такие «опыты» с термостатами вряд ли подойдут занятым людям. Поэтому, чтобы максимально обезопасить себя от подделки, покупайте термостат только известных марок и обязательно проследите за надписями на его корпусе.

На нормальном термостате должен быть указан производитель, марка и модель автомобиля или двигателей, для которых он применяется, а также та самая температуры начала открытия клапана.

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

  • Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

  1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
  2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
  3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
  4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

6 вещей, которые вы должны сделать перед заменой текущего термостата интеллектуальным термостатом — Smart Thermostat Guide

Если вы готовы заменить свой старый термостат новым блестящим интеллектуальным термостатом, сначала прочитайте наши 6 советов, чтобы обеспечить плавное обновление процесс ! Мы усвоили некоторые из этих уроков «на собственном горьком опыте», и теперь мы делимся ими здесь, чтобы вы могли извлечь уроки из наших ошибок!

1. Убедитесь, что ваша система работает с низким напряжением (24 В).

Устройства, которые чаще всего называются интеллектуальными термостатами, например термостаты от Nest, Ecobee, Honeywell и т. Д., совместимы только с системами HVAC 24 В «низкого напряжения».

Вы должны быть уверены, что ваш HVAC совместим, прежде чем пытаться подключить интеллектуальный термостат. «Низковольтное» HVAC часто называют «центральным отоплением» или «системой кондиционирования воздуха». Хорошая распродажа: у вас в доме есть один термостат (или несколько, если вы многозонный), который управляет большой печью, спрятанной в вашем подвале или гараже (могут быть дополнительные аксессуары, такие как тепловой насос) . Провода тонкие и разноцветные.Точно так же существует множество совершенно несовместимых систем. Например, если у вас есть пара термостата и обогревателя в каждой комнате вашего дома, у вас, вероятно, есть системы сетевого напряжения (которые несовместимы с популярными интеллектуальными термостатами, доступными прямо сейчас).

Для получения дополнительной помощи ознакомьтесь с нашим подробным руководством (с большим количеством фотографий!) По определению типа вашей системы HVAC: Совместима ли ваша проводка с интеллектуальным термостатом? Справочник по низкому напряжению, линейному напряжению и т. Д.

Кроме того, крупные производители, такие как ecobee и Nest, также предлагают инструменты проверки совместимости, которые просты в использовании и помогут вам определить, можно ли использовать интеллектуальный термостат с существующей системой HVAC.Снимите термостат со стены, чтобы увидеть проводку, и перейдите по одной из этих ссылок:

2. Определите, достаточно ли у вас проводов

То, что ваша система HVAC совместима, не обязательно означает, что у вас достаточно проводов. Для большинства интеллектуальных термостатов, включая Nest, вам, вероятно, понадобится провод для подключения к клемме C, чтобы обеспечить постоянное питание термостата. (Для поддержания соединения Wi-Fi требуется больше энергии, чем требуется вашему программируемому или механическому термостату.) Возможно, этого нет на термостате, который вы заменяете. Следующее, что вам нужно сделать, как только вы определите, что ваша система HVAC совместима, в первую очередь, это определить, достаточно ли у вас проводов.

Вам понадобится C-образный провод для большинства популярных интеллектуальных термостатов, доступных сегодня, но есть много способов справиться с его отсутствием.

См. Наши руководства для получения дополнительной помощи по электромонтажу:

В основном, вопрос «совместима ли моя проводка?» не всегда быстро отвечает.Перед заказом интеллектуального термостата рекомендуется определить, совместима ли ваша проводка. Возможно, вам придется заглянуть внутрь своей печи или в стену за текущим термостатом, чтобы увидеть, действительно ли у вас достаточно проводов, и они просто не используются и не засорены, или вам, возможно, придется заказать адаптер или новый провод, или подумайте о найме профессионала.

3. Сделайте хорошие фотографии существующей проводки термостата

Да, этот шаг включен в каждое руководство по установке интеллектуального термостата, но легко развлечься и сделать всего один или два размытых снимка (или полностью пропустить этот шаг).

Ваши фотографии должны быть достаточно хорошими, чтобы помочь вам вернуть старый термостат в эксплуатацию. Очевидно, никто не хочет думать о том, чтобы снова повесить старый термостат на стену, но если что-то пойдет не так во время установки умного термостата, вы будете рады, что сможете быстро «отменить» и вернуться к тому, что у вас было раньше. Кроме того, если вам в конечном итоге придется позвонить в службу поддержки, они, вероятно, захотят узнать, как был подключен старый.

Сделайте себе одолжение и сделайте несколько хороших, четких фотографий существующих подключений, прежде чем что-либо разбирать.

4. Подумайте, что будет со стеной за вашим существующим термостатом.

В некоторых домах замена термостатов не представляет большого труда — стены выкрашены в белый цвет, как всегда, старый термостат маленький, а ваш новый больше — и так далее.

Но в других домах вам, возможно, придется заняться дополнительным проектом «ремонта стен» в дополнение к замене термостата. Наиболее частые проблемы, обнаруженные при обновлении до интеллектуального термостата, — это повреждения обоев и несоответствие краски , которые не будут полностью покрыты новым интеллектуальным термостатом.

Хорошие новости: большинство современных интеллектуальных термостатов поставляются с «настенной пластиной» для покрытия несоответствующей краски или повреждений, обнаруженных при замене термостата. Скорее всего, настенная пластина вас накрыла.

Wall plate that ships with Nest thermostats Wall plate that ships with Nest thermostats Настенную пластину, поставляемую с термостатами Nest, легко установить — просто поместите ее между стеной и термостатом, чтобы скрыть повреждения стены и несоответствие краски, которые ранее были скрыты вашим старым термостатом.

Но если вы не хотите использовать настенную пластину, вы можете подумать (заранее) о том, планируете ли вы перекрашивать или ремонтировать стену после установки нового интеллектуального термостата.

5. Имейте под рукой инструмент для резки / зачистки проводов.

Провода термостата тонкие и легко ломаются, а снятие текущего термостата может привести к отрыву нескольких наконечников. Если это произойдет, вам нужно будет сделать новые наконечники, подходящие для установки в новый термостат. (См. Фото ниже — с провода снята пластиковая оболочка, поэтому медную насадку можно вставить в клемму.)

Close up of thermostat wires going into thermostat terminals Close up of thermostat wires going into thermostat terminals Эти маленькие наконечники легко сломать — избавьтесь от некоторых хлопот, используя инструмент для резки и зачистки проводов. под рукой.

Мы используем и рекомендуем этот инструмент для зачистки / резки проводов от Mulwark, но подойдет любой производитель с отверстиями нужного калибра. (Вы также можете отрезать и зачистить провода термостата острыми ножницами, но этот процесс намного проще с правильным инструментом.)

MulWark wire cutters MulWark wire cutters Инструмент для резки / зачистки проводов сделает установку умного термостата DIY немного более плавной.

6. Решите, стоит ли вам нанять профессионального

Профессионалы делают больше, чем просто заменяют старый термостат на новый — вы также можете выполнить любую из следующих работ:

  • Сервисное обслуживание вашей системы HVAC
  • Прокладывайте новые провода, включая С-образный провод, если он вам нужен
  • Переместите термостат на новое место
  • Другие электромонтажные работы в вашем доме

Из вышеперечисленного я лично могу порекомендовать вам перенести термостат в более удобное место (при необходимости).

Прошлой зимой электрик перевез термостат (мы объединили эту работу с кучей других необходимых нам электромонтажных работ), и это стоило абсолютно . Раньше наш термостат располагался перед солнечным окном и возле нашей раздвижной двери, что было для него нелепым местом: термостат всегда думал, что в доме тепло, так зачем же включать отопление? (Между тем, мы замерзли во всех остальных комнатах.) Затем, если мы открывали задвижку, чтобы проветрить кухню после приготовления, термостат считал, что она замерзает, поэтому он выдувал тепло.

Наш термостат теперь находится в коридоре, который проходит через центр нашего дома — для него гораздо лучше.

Профессионал также является хорошим выбором, если у вас есть какие-либо сомнения в своей способности выполнить работу (производители говорят, что это сделай сам, но не всегда так просто в каждом доме!) Или просто хотите, чтобы это сделал кто-то быстро и безболезненно. . Душевное спокойствие может стоить дополнительных затрат.

Бонусный совет: не делайте апгрейд прямо перед тем, как ожидается «буря века»

Не спрашивайте, откуда мы это знаем.Мы знаем, что вы взволнованы, но лучше подождать, пока погода стабилизируется, прежде чем оторвать текущий термостат от стены.

.

Как использовать и настраивать на каждый сезон

Согласно исследованию Национальной лаборатории Лоуренса Беркли, почти 90% американцев говорят, что они редко (или никогда) программируют свой термостат, потому что не знают, как это делать.

Но на самом деле это не так сложно, и это определенно стоит сделать, потому что это может сэкономить не менее 10% в год на расходах на отопление и охлаждение.

Министерство энергетики США заявляет, что вы можете достичь этих 10%, повернув термостат обратно на 7–10 градусов по Фаренгейту по сравнению с его нормальным значением на 8 часов в день.

Первый шаг — выбрать термостат, который лучше всего соответствует вашим требованиям к расписанию, чтобы вы могли «настроить его и забыть» — подход, который пропагандирует министерство энергетики для получения максимальной экономии.

Выберите правильный термостат

Популярные чтения

    Покупка и продажа домов во время пандемии: что нужно знать

    Стоит ли продавать свой дом?

    Ресурсы, которые помогут вам сориентироваться в новой недвижимости нормально.

    7 способов сделать ваш двор и дом зоной, свободной от ошибок

    Двор и патио

    Будьте домом в квартале, откуда убегают ошибки.

    5 вопросов, которые нужно задать при покупке дома

    Купи продай

    Нет глупых вопросов, которые можно задать агенту по недвижимости.

Существует четыре типа программируемых термостатов, каждый из которых имеет свой стиль расписания:

7-дневное программирование. Лучше всего подходит для отдельных лиц или семей с непостоянным расписанием, так как это наиболее гибкий вариант. Это позволяет вам запрограммировать различный график нагрева / охлаждения для каждого дня недели.

5-1-1 программирование. Одно расписание нагрева / охлаждения на неделю, плюс вы можете запланировать другой план нагрева / охлаждения на субботу и воскресенье.

5-2 программирование. То же, что и при программировании 5-1-1, за исключением того, что суббота и воскресенье будут иметь одинаковый план нагрева / охлаждения.

Программирование на 1 неделю. Вы можете установить только один план нагрева / охлаждения, который будет повторяться ежедневно в течение всей недели.

Вам понадобится программа как для более прохладных, так и для теплых месяцев.

СОВЕТ: Перед покупкой программируемого термостата определите тип оборудования, используемого для обогрева и охлаждения вашего дома, чтобы вы могли проверить совместимость. Например, у вас есть центральное отопление и охлаждение или просто печное или плинтусное отопление? В противном случае вы можете не пожинать плоды экономии энергии и рискуете повредить свое отопительное и охлаждающее оборудование.

Связано: Другие способы вернуть свои счета за электроэнергию

Изменение заводских настроек

Большинство программируемых термостатов имеют предварительно запрограммированные настройки, которые должны быть для типичной американской семьи. Но какая семья типична в наши дни? Вам нужно отрегулировать настройки термостата так, чтобы он соответствовал вашей жизни и вашей семье, а не какой-то мифической семье.

Возможности программирования основаны на:

  • Время пробуждения
  • Время сна
  • Время выхода
  • Время возврата

Министерство энергетики предлагает следующие настройки в качестве практического правила энергосбережения:

Зимние месяцы:

  • Если вы дома и не спите, запрограммируйте температуру на 68 ° F.
  • Понижайте температуру минимум на 10 градусов на время, когда вы спите или находитесь вне дома.

Летние месяцы:

  • Когда вы дома, запрограммируйте кондиционер на 78 ° F.
  • Если охлаждение не требуется, отключите кондиционер вручную. Имейте в виду, что он снова включится, если в доме станет слишком тепло.
  • Запрограммируйте, чтобы было теплее, чем обычно, когда вас нет дома.

Вот несколько советов по программированию времени, которые помогут вам составить наилучший, «поставил и забыл» график отопления и охлаждения для вашего дома:

  • Выключайте отопление или кондиционер каждый день за 20–30 минут до выхода из дома.
  • Включайте отопление или кондиционер каждый день за 20–30 минут до прихода домой.
  • Уменьшайте обогрев или охлаждение каждую ночь за 60 минут перед сном.
  • Увеличивайте нагрев или охлаждение каждое утро за 30 минут до пробуждения.
  • Потратьте несколько дней на настройку своей программы, чтобы убедиться в ее правильности.

СОВЕТ: С помощью термостата с поддержкой Wi-Fi вы можете контролировать температуру в доме, находясь в пути. Таким образом, вы не тратите зря силы, если опоздали или забыли создать новую программу перед отпуском.

FYI: Печь НЕ должна работать больше, чтобы обогреть дом после того, как температура была установлена ​​низкой в ​​течение дня.

Использование термостата Wi-Fi для упрощения работы

Хотите что-то попроще? Новые высокотехнологичные модели упростили процесс:

Обучающий термостат Nest: Он создает индивидуальный график обогрева и охлаждения для вашего дома на основе технологии обнаружения движения. Кроме того, поскольку это Wi-Fi, им можно управлять удаленно.Цена: Обычно чуть больше 200 долларов.

Google Nest

Honeywell Wi-Fi Smart Thermostat: Это устройство позволяет легко создать индивидуальный план нагрева и охлаждения. В отличие от обычных программируемых термостатов, он имеет большой цветной интерфейс, отображающий простое меню, которое проведет вас через все этапы программирования. Он также «изучает» ваш дом и отправляет вам личные уведомления, если температура не подходит или если произошло отключение электроэнергии.Цена: Обычно менее 200 долларов.

Товары для дома Лоу

FYI: Термостаты, изготовленные до 2001 года, могут содержать ртуть. Чтобы узнать, содержит ли ваш программируемый термостат ртуть, обратитесь к производителю. Если вы решите утилизировать термостат, содержащий ртуть, узнайте, как это сделать безопасно в вашем районе, в Thermostat Recycling Corp. (Не знаете, почему ртуть так вредна? Вот тонкая вещь: она токсична и никогда не ломается.Когда он попадает в поток отходов, он наносит непоправимый ущерб экосистеме.)

Связанный:

.

Почему у моего термостата не работает Wi-Fi?

Если Wi-Fi вашего термостата не работает, решение зависит от того, с чем вы столкнулись.

Что вы испытываете?


Новый термостат, новая установка

1. С каким приложением работает ваш термостат?

  • HONEYWELL HOME APP — Совместимые термостаты включают термостаты серии T и круглые интеллектуальные термостаты. Перейдите к подразделу Honeywell Home.
  • TOTAL CONNECT COMFORT APP — Совместимые термостаты включают в себя программируемые термостаты Wi-Fi FocusPRO, VisionPRO, Prestige и Wi-Fi.Перейдите к подразделу TCC.

Honeywell Home

2. Когда у вас пропало соединение Wi-Fi?


Проблемы сопряжения между приложением и термостатом

3. Убедитесь, что ваше приложение обновлено, а ваш мобильный телефон находится в пределах 3-5 футов от термостата.


4. Убедитесь, что термостат передает данные в ваше приложение.

В вашем приложении вы должны увидеть «Lyric XXXXXX» как вариант для подключения.


5.Зайдите в настройки вашего телефона и забудьте о других сетях.


6. Связывается ли теперь ваше приложение с термостатом?

  • ДА — Поздравляем! Вы устранили проблему с Wi-Fi!
  • НЕТ — обратитесь в службу поддержки по телефону 1-800-633-3991 или найдите профессионального установщика в своем регионе.

Проблемы сопряжения термостата и сети

7. Выключите сотовую / мобильную передачу данных на мобильном телефоне.


8. Включите Wi-Fi на мобильном телефоне.

Подключите телефон к той же сети, к которой вы подключаете термостат.


9. Убедитесь, что подключаемое устройство находится в той же сети Wi-Fi, что и мобильное устройство.

  • «Забудьте» обо всех остальных сетях и отключите мобильные данные.
    ИЛИ
  • Включите «Режим полета», а затем включите Wi-Fi и подключитесь к той же сети Wi-Fi, к которой будет подключен термостат.

10. Убедитесь, что это стандартная домашняя сеть и не требуется вход в систему с веб-страницы, такой как гостевая сеть или бизнес-сеть.


11. Убедитесь, что вы подключаетесь к сети 2,4 гигагерца (ГГц) с собственным именем сети.

  • Это специально относится к «двухдиапазонным» маршрутизаторам, которые поддерживают сети как 2,4 ГГц, так и 5 ГГц.
  • Многие из этих маршрутизаторов позволяют настраивать отдельные сети для подключения на вашем телефоне или компьютере.
  • Эти сети должны называться отдельно (HomeWiFi — 2.4 и HomeWiFi — 5), чтобы продукты Honeywell Home могли подключаться.

12. Убедитесь, что вы подключаетесь напрямую к маршрутизатору, а не к его аксессуару.

Примеры принадлежностей маршрутизатора: повторители и усилители сигнала.


13. Убедитесь, что ваш маршрутизатор не достиг максимального количества устройств.

Маршрутизаторы

обычно могут обрабатывать только определенное количество устройств. Обратитесь за помощью в службу поддержки вашего маршрутизатора или к Интернет-провайдеру.


14. Убедитесь, что ваш маршрутизатор использует протокол динамической конфигурации хоста (DHCP).

Когда маршрутизатор использует DHCP, он автоматически назначает адреса интернет-протокола (IP) каждому устройству. Подключенные устройства Honeywell лучше всего работают с DHCP.


15. Убедитесь, что ваш маршрутизатор не использует какие-либо дополнительные параметры безопасности, такие как межсетевые экраны сторонних производителей, и не подключен к любому сетевому устройству, например коммутатору или шлюзу, которые могут иметь собственную безопасность.

Убедитесь, что сеть Wi-Fi использует один из следующих протоколов безопасности. Другие протоколы безопасности не рекомендуются.• ОТКРЫТЬ • WEP PSK • WPA TKIP PSK • WPA2 AES PSK • WPA2 MIXED PSK.


16. Перезагрузите термостат.

Выключите и включите устройство в течение 30 секунд или выполните полный сброс, нажав и удерживая кнопку сброса в течение 30 секунд. Это очищает кратковременную память. Выключите и выключите маршрутизатор на 30 секунд. Это очищает краткосрочную память и сбрасывает задачи маршрутизатора.

Теперь ваша сеть подключена к термостату?

  • ДА — Поздравляем! Вы устранили проблему с Wi-Fi!
  • НЕТ — обратитесь в службу поддержки по телефону 1-800-633-3991 или найдите профессионального установщика в своем регионе.

ТСС

17. Когда у вас пропало соединение Wi-Fi?


Настройка термостата

18. Зайдите в настройки вашего телефона и забудьте о других сетях.


19. Перейдите к подразделу «Проблемы сопряжения термостата и сети».


Старый термостат, новая установка

20. С каким приложением работает ваш термостат?

ПРИЛОЖЕНИЕ HONEYWELL HOME — Примеры включают термостаты Lyric.
ПРИЛОЖЕНИЕ TOTAL CONNECT COMFORT — Совместимые термостаты включают в себя программируемые термостаты Wi-Fi FocusPRO, VisionPRO, Prestige и Wi-Fi.

Потеряна Wi-Fi в приложении / термостате

21. Вы недавно меняли маршрутизатор или интернет-провайдера?

Подойдите к термостату.


22. Термостат не в сети?

  • ДА — Сбросьте настройки Wi-Fi на маршрутизаторе.
  • Перейти к следующему шагу.
  • НЕТ — Переходите к шагу 26.

23. Ваш термостат все еще отключен?

  • ДА — термостат все еще не в сети.
  • Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.
  • НЕТ — Термостат включен.
  • Перейти к следующему шагу.

24. Проверьте свое приложение: отображается ли в приложении термостат офлайн?

  • ДА — ваш термостат подключен к сети, но ваше приложение показывает, что термостат отключен.
  • Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.
  • НЕТ — Переходите к следующему шагу.

25. Можете ли вы сделать что-нибудь в своем приложении?

Попробуйте изменить температуру или что-нибудь еще.

  • ДА — Поздравляем! Вы устранили проблему с Wi-Fi!
  • НЕТ — перезапустите приложение и повторите попытку.
  • Если это не помогло, обновите или переустановите приложение, а затем перейдите к следующему шагу.

26. Теперь вы можете что-нибудь сделать в своем приложении?

Попробуйте изменить температуру или что-нибудь еще.

  • ДА — Поздравляем! Вы устранили проблему с Wi-Fi!
  • НЕТ — обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

.

Поиск и устранение типичных проблем с печью с помощью специалиста по HVAC

Выявление проблем с печью

Прежде чем говорить о профессионалах, почему бы не попытаться отремонтировать печь самостоятельно?

Я работаю в сфере HVAC более 23 лет. Есть много вещей, которые могут выйти из строя с печью, но многие проблемы легко понять и исправить. Даже если вам нужна деталь, не расстраивайтесь — многие из наиболее часто заменяемых деталей легко установить и, как правило, можно купить у местного поставщика.Ваши шансы на то, что тепло вернется раньше, чем позже, на самом деле не так уж и малы. Ниже вы найдете:

  • Контрольный список для устранения неисправностей печи.
  • Советы по обычному ремонту печей.
  • Видео-инструкция, которая поможет вам исправить это самостоятельно.
Контрольный список поиска и устранения неисправностей печи

Ниже я более подробно объясню каждый из этих процессов. Мы начинаем с самых простых задач, а затем проверяем более сложные. При постановке диагноза важно быть методичным и систематическим.

  1. Проверьте настройки термостата.
  2. Проверьте питание через прерыватель, переключатель, индикаторную лампу и предохранитель.
  3. Убедитесь, что линейный газовый клапан открыт.
  4. Проверить фильтр.
  5. Проверить воспламенитель на предмет зажигания.
  6. Проверить датчик пламени на предмет наличия зажигания.
  7. Проверить, не заблокирован ли дымоход / дымоход: реле давления.
  8. Знайте, когда следует вызывать специалиста по обслуживанию.

1. Проверьте термостат

Я знаю, это может показаться глупым, но прежде чем мы увлечемся, давайте проверим термостат на пару вещей.Вы можете быть удивлены, сколько денег тратится в год, когда такие ребята, как я, приходят и включают термостаты людей или заменяют их батареи.

Как проверить термостат

Проверить термостат очень просто. Все, что вам нужно, это отвертка малого или среднего размера и короткий (6 дюймов) кусок провода 18 калибра (мы будем называть его «перемычкой»). Если вы пойдете в строительный магазин, попросите «18/2. «

Просто подойдите к печи, снимите дверцы и выполните следующие действия.

  1. Найдите монтажную плату, где провода термостата подключаются к печи.
  2. Отсоедините провода от клемм «R» и «W». (Провода должны быть красными и белыми, но не всегда.) Осторожно отодвиньте их в сторону.
  3. Подключите перемычку между клеммами «R» и «W».
  4. Закрепите дверь снова и посмотрите, работает ли печь.

Сработало?

NO: Значит, проблема не в термостате.

ДА: Тогда, вероятно, ваш термостат неисправен и нуждается в замене.Это могут быть провода, соединяющие термостат с печью, но если они не ослаблены, не ломаются или не сломаны, это маловероятно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не оставляйте перемычку на печи для ее запуска. Это заставит печь работать непрерывно без какого-либо контроля температуры, что может быть чрезвычайно опасным и вызвать другие проблемы. Используйте перемычку только для проверки термостата.

ТАКЖЕ: Эти инструкции предназначены только для проверки обычных цепей 24 В (низкое напряжение).Другими словами, не используйте эти инструкции при устранении неполадок в цепи линейного напряжения. (120 В и выше)

Ртутные термостаты Gotta Go

Если у вас есть старый термостат, который измеряет температуру с помощью ртутной лампы, замените его как можно скорее. Он не так точен, как новые цифровые модели, и, поскольку он содержит ртуть, это небезопасно.

Замена термостата

Если вы решили, что вам нужно заменить собственный термостат после выполнения описанных выше шагов, или у вас есть старая версия с контролируемым ртутью, вам нужно выбрать термостат для использования.

Наиболее авторитетные производители термостатов предоставят очень четкие инструкции по их установке, и домовладельцу действительно нетрудно сделать это сам, если вы не торопитесь и будете следовать предоставленным инструкциям.

Вы можете получить все что угодно и купить термостат Nest, который подключается к вашему Alexa и всем другим современным устройствам домашней автоматизации. Или, если вы похожи на меня, вам просто нужно что-то простое, легкое в установке и легкое для чтения. Я предпочитаю что-то вроде этого термостата Orbit Clear Comfort (ниже).

2. Проверьте питание печи

Если вы слышите, как печь пытается зажечь (зажигается), или слышите, как работает вентилятор, но не нагревается, то вы можете пропустить этот шаг, потому что у вас есть питание. Если нет, то проверьте следующее:

  • Сработал выключатель?
  • Включен ли сервисный выключатель на печи? (В большинстве агрегатов это крепится к печи или потолку чуть выше).
  • Горит ли маленькая красная лампочка на плате печи? (У большинства современных печей есть световой индикатор, указывающий на то, что они получают питание, и, если вам повезет, подскажет, что может быть не так.)

Есть питание?

ДА: Хорошо, тогда идем дальше.

NO: Тогда вам может понадобиться электрик или специалист по HVAC. Но прежде чем позвонить, давайте проверим предохранитель на плате.

В печи перегорел предохранитель?

Большинство современных печей имеют предохранители на 3 А на печатной плате. Однако в некоторых печах предохранители могут быть расположены в другом месте на платах. Он выглядит так же, как предохранитель стандартного размера, который вы найдете в машине, и его должно быть легко найти.

Если у вас есть световой индикатор, но он не горит и не мигает, это может быть вашей проблемой, и ее легко определить и исправить.

Просто снимите предохранитель с платы и посмотрите, не сгорела ли и / или сломана ли внутренняя ссылка. В таком случае вы сможете купить его в местном хозяйственном или автомобильном магазине. Если вы еще этого не сделали, просто держите под рукой дополнительные предохранители, поскольку эта проблема очень распространена. Обычно это не требуется, но если есть возможность, приобретите быстродействующие предохранители на 3 А.Эти предохранители марки Bussmann идеально подходят для печей.

НЕ пытайтесь заменить предохранитель на предохранитель другого номинала.

3. Убедитесь, что газ идет

Звучит довольно просто, но, безусловно, стоит проверить. Я был на телефонных звонках, когда дети, играющие у печи, крутили ручки и переключатели, что стоило их родителям большого горя (и около 150 долларов).

4. Проверьте мигающий красный свет

Если на печатной плате вашей печи есть небольшой индикатор (обычно видимый через крошечное окошко на дверце печи) и он мигает, значит, он пытается помочь.

Этот индикатор мигает своего рода кодом Морзе, числом, которое соответствует таблице, расположенной где-то на печи. Обычно он находится на дверях, которые вы снимаете спереди. Например, «точка … точка … пауза … точка … точка … пауза» будет цифрой 2, которая может указывать на диаграмме, что означает что-то вроде «отказ зажигания» или «размыкание реле давления. . »

Информация о красном мигающем индикаторе на печи поможет вам сориентироваться в следующих возможных проблемах, для которых возможно простое решение.

5. Проверка на наличие засоров

Проблемы с реле давления в печи

Иногда маленький красный свет указывает на открытое реле давления, что часто означает засорение дымохода / дымохода. Также возможно, что реле давления неисправно, но прежде чем мы это решим, давайте посмотрим, не заблокирован ли дымоход. Птицы и другие мелкие животные, как известно, поселяются в дымоходах, когда особенно холодно. Проверьте это (и / или обледенение), выполнив следующие действия:

  • Снимите дымовую трубу с верхней части печи, чтобы посмотреть, есть ли там что-нибудь.Если у вас есть высокоэффективная печь, это может быть сложно, но животные для вас менее вероятны. Также проверьте снаружи, чтобы убедиться, что концы труб чистые и не покрыты льдом.
  • Убедитесь, что маленький вентилятор, прикрепленный к дымоходу (нагнетательный вентилятор), работает. Если нет, вам, вероятно, понадобится сервисный техник.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставать на крышу, чтобы проверить дымоход, если вы не уверены и не уверены в этом. Рисковать не стоит, потому что обычно проблема не там.Иногда птицы вьют гнездо в дымоходе, но если у вас пока не было проблем этой зимой, это вряд ли ваша проблема. Это становится очевидным в начале отопительного сезона.

6. Проверьте зажигание печи

Это просто:

  • Наблюдайте и слушайте, как ваша печь начинает цикл. Непосредственно перед тем, как вы услышите щелчок открывания газового клапана, вы должны увидеть, как запальник с горячей поверхностью начинает светиться, или услышите щелчок, щелчок, щелчок искрового воспламенителя.(Вы даже можете увидеть эту искру.) Если вы не видите и не слышите эти вещи, печь остановит цикл.
  • Если ваш воспламенитель не работает, газовый клапан не останется открытым, пока вы не замените воспламенитель, поскольку датчик пламени сообщает клапану, что газ не горит.

ПРИМЕЧАНИЕ: Деталь воспламенителя может быть сложной, потому что это может быть реле давления, которое не дает ему загораться, поэтому вам, возможно, придется выполнить некоторые проверки этого переключателя, чтобы убедиться, что является причиной проблемы.

  • Если воспламенитель горит или горит искра, убедитесь, что газ открыт. Я был на телефонных звонках, когда дети, играющие у печи, крутили ручки и щелкали переключателями, что стоило их родителям горя и около 150 долларов, так что убедитесь, что газ также включен.
  • Если воспламенитель работает, но газовый клапан не открывается, я склонен попросить вас вызвать специалиста по отоплению и охлаждению для работы с газовым клапаном. Это непростой ремонт, и при неправильном выполнении он может вызвать опасные проблемы.
  • Если у вас есть пилотная лампа, посмотрите, горит ли ее пламя. Если нет, скорее всего, это ваша проблема. Попробуйте снова зажечь его. Простое руководство (с изображениями) можно найти в моей статье о том, как зажечь старый водонагреватель. Если он не горит, вероятно, вам нужна новая термопара. Они дешевы и их можно купить в большинстве хозяйственных магазинов. Просто не забудьте измерить, сколько времени вам нужно, прежде чем идти.

Пламя печи, которое не перестает гаснуть

Если ваша печь зажигает горелки, а затем выключается через несколько секунд, это почти наверняка неисправность датчика пламени.Это одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются домовладельцы.

Очистка и / или замена датчика пламени — один из наиболее распространенных и простых способов ремонта систем отопления и кондиционирования воздуха. Без сомнения, вы должны попробовать это самостоятельно, прежде чем звонить специалисту по HVAC.

7. Знайте, когда звонить специалисту по HVAC

Помимо пунктов, которые мы обсудили, есть много других вещей, которые могут быть неправильными с вашей печью. Я обнаружил простые исправления, указанные выше, и, если вы все еще не диагностировали проблему, дальнейшие возня с решением могут усугубить как проблему, так и расходы.Хотя вы можете не захотеть этого, вам следует подумать о том, чтобы вызвать профессионального специалиста по HVAC.

Пожалуйста, поймите, что каждый раз, когда вы работаете с печью, существует определенная опасность, которая требует вашего внимания и заботы. Никогда не выполняйте работы с печью, если вы не уверены в том, во что ввязываетесь, и что вы приняли все меры безопасности, которые можно предпринять в отношении газа, электричества и острых кромок.

Я надеюсь, что мы смогли решить вашу проблему, но если нет, по крайней мере, вы будете лучше разбираться в своей печи, что поможет вам при предстоящем обращении в службу поддержки.Когда они постучатся, вы будете очень информированным клиентом.

.



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *