Почему на автомате нельзя буксировать другой автомобиль?

Можно. Но автомат греется. Классический автомат греется из-за тепловыделения в гидротрансформаторном блоке, вариаторы — идет тепловыделение на шкивах, роботы — у них куча конструкций, но у каждого есть чему греться.. . Механику тоже можно перегреть — спалить фрикционы. Просто когда водитель управляет машиной с МКПП, он плавно трогается, не перегружает коробку — и она не перегревается. А автомату-то невдомек, что у тебя прицеп, у него программа зашита, и он по ней работает!

Ну мы буксировали пару раз, но коробка Вам спасибо не скажет.

Коробку запоришь

С чего ты взял? Можно. Просто будет выделятся большая температура в АКПП. А вот будет ли охлаждаться как надо зависит от конкретного автомобиля. Таскаем за собой прицеп с катером и на Skoda Octavia FL 1.6 пробег 123000 и на Discovery 3 179000 проблем нет.

Коробка не так устроена, кинематика другая, чем у простой коробке.

Автоматическая коробка очень чувствительна к перегреву. Там много деталей с трением. А если что-то буксировать, то растет нагрузка резко. Поэтому и буксовать нельзя долго. Температура растет, а охлаждения нет. Хотя бывают автоматы, предназначенные для буксировок, например в американских жыпах и пикапах.

Да можно таскать, это машину с автоматом нельзя буксировать, там правило — не более 50 км /ч и только 50 км

коробка портится.. . и пох что ты спросил ПОЧЕМУ?

Если в инструкции к авто написано, что можно буксировать, значит можно. Если нет, значит нет. Там люди уже проверили это.

Можно, только далеко не получится — вскоре придётся буксировать две тачки

Почему на автомате нельзя буксировать?

Люди все чаще задаются текущим вопросом. Стоит разобрать его подробно: «Почему нельзя буксировать машину с АКПП?», а так же: «Почему буксировать машиной на АКПП не рекомендуется?»

Машину с автоматической коробкой передач не желательно буксировать. Автоматическая коробка чувствительна к перегреву. В случае когда повреждение машины не относится к коробке передач, при буксировании поломка «автомата» обеспечена.

Это связано с конструктивными особенностями АКПП, содержащая систему охлаждения, смазки. Они работают только с заведенным двигателем. Во время буксирования авто с выключенным двигателем, АКПП испытывает дефицит смазки, при буксировке её механизмы будут работать.

Ввиду этого коробка — автомат выйдет из строя. Существует возможность буксировать со скорость 50 кмч, на расстояние до 50 километров, на «нейтралке».

Перейдем ко второму вопросу: авто обладающему автоматической коробкой не рекомендуется буксирование другого автомобиля, так, как это приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации. Главное в данной транспортировке является умение аккуратно тронуться с места.

Имеются несколько правил

  1. При буксировании масло расходуется в 1,5 — 2 раза быстрее, лучше проверить уровень масла заранее.
  2. Использовать передачи кроме второй и третьей строго запрещено!
  3. Правильнее если вес буксируемого автомобиля будет меньше массы буксировщика.
  4. Необходимо идти на скорости 30 — 40 километров в час.

В любом из этих случаев лучше вызвать эвакуатор. Ведь если сломается коробка автомат это выйдет намного дороже.

Можно ли на автомате буксовать, как правильно буксовать на АКПП

Начинающие автолюбители интересуются у экспертов «можно ли на автомате буксовать». Еще до того, как автомат вошел в жизнь современных автовладельцев велось много споров по этой теме. Некоторые эксперты даже склонялись к тому, что при двух радиаторах на рамном внедорожнике, можно преодолевать грязь и болота.

Пробуксовка на АКПП

Но, после нескольких десятков экспериментов, опытные автовладельцы могут точно ответить, что буксовать, резко стартовать можно только на механики. Автомат создан для городских дорог и не терпит болот.

Принцип работы автомата

Принцип работы коробки автомат заключается в:

Принцип работы

  1. Насосное колесо в гидротрансформаторе нагнетает давление и двигает смазывающую жидкость на турбину.
  2. Бублик передает крутящий момент планетарной передаче, когда срабатывает муфта привода от ведущего вала.
  3. А гидроблок задает алгоритм циркуляции масла и движения шестерней в планетарном ряду посредством переключения передач.

По тому, что АКПП – это самостоятельная система, почти не зависящая от человека, буксовать на автомате запрещено.

Внимание! Нельзя выводить транспортное средство из сугроба с помощью раскачки взад и вперед, как это делают водители на механике. Постоянное переключение рычага селектора повредит не только сам переключатель, но и принесет вред автомату.

Что происходит с АКПП при пробуксовке

Последствия пробуксовки автомата чреваты капитальным ремонтом АКПП. Повышается температура внутри автомата, то увеличивается сила трения металлических деталей друг о друга.

Что происходит если буксовать

Страдают комплектующие АКПП:

  • гидротрансформатор. Помимо изнашивания насосного колеса и турбины, «бублик» может покоробить от высоких температур, если автовладелец любит часто буксовать. Из-за высокого давления ломает лопасти турбины и насоса;
  • мягкие фрикционы от повышения температуры превращаются в ошметки бумаги п прилипают к металлическим дискам;
  • смазывающее средство загустевает, теряет свойства, заложенные в нее производителем, не выполняет свою функцию. А также она может пригорать к стенкам каналов гидроблока. Передачи будут западать, автомобиль не сможет сдвинуться с места.

Это только главные три причины. При частых пробуксовках, траснпортное средство будет постоянно находится на ремонте. Поэтому эксперты говорят, что нельзя буксовать на АКПП.

Внимание! Если автовладелец в течение долгого времени буксует, то электронные механизмы автомата могут самостоятельно заблокировать работу двигателя и перейти в аварийный режим, чтобы защитить себя от перегрева.

Но в условиях Российского климата очень трудно зимой не забуксовать в сугробе. Опытные автовладельцы устанавливают на автомат дополнительный радиатор охлаждения. Он поможет справится с перегревом трансмиссионной жидкости не только при пробуксовке, но и в летнее время.

Можно ли буксовать на автомате (как правильно тронуться, если застрял в сугробе)

Многие новички задаются вопросом «почему нельзя буксовать». Что делать с автомобилем застрявшим в колее из грязи. Эксперты отвечают на этот вопрос, что в редких случаях буксовать можно, но не часто и без фанатизма.

Для автомобиля с передним, задним и полным приводом есть свои правила. Которыми не стоит пренебрегать.

Передний привод

На транспортных средствах с передним приводом правила таковы:

Передний привод

  1. Не использовать положение рычага селектора «Движение вперед» или «D». Это приведет к тому, что передачи начнут переключаться в ускоренном режиме и АКПП испытает сильные нагрузки. Но авто останется на месте.
  2. Перевести автомат в режим пониженной передачи или «L». Выставить первую или вторую скорость. Попытаться выехать из сугроба с помощью этих передач.
  3. Если не получается сдвинуть автомобиль с места, то лучше позвать кого-нибудь на помощь, чтобы подтолкнуть транспортное средство или вытащить посредством второго авто.

Эксперты рекомендуют выставлять колеса прямо, а под них что-нибудь подложить. Желательно использовать доски под передние колеса. У автомобиля появится упор, и он сможет выехать без напряга.

Задний привод

Многие автовладельцы не знают, как правильно выехать из грязевой колеи или сугроба, если у транспортного средства задний привод. Больших различий с передним приводом – нет.

Задний привод

Только, если автовладелец будет использовать предметы для подкладывания под колеса, чтобы выехать, то их желательно подкладывать под задние шины. Так как у транспортного средства с задним приводом ведущими являются задние колеса.

Полный привод

Внедорожники с полным приводом тоже не рассчитаны на долгие пробуксовки. Автомобиль будет буксовать в сугробах, на грязевых дорогах, но АКПП долго не протянет.

Полный привод

Так как вес легковой машины – 1 тонна, а внедорожник весит – 3 тонны. Поэтому на автомат нагрузка большая. Он может быстрее выйти из строя после нескольких пробуксовок, в то время как легковая на автомате выдержит еще десяток.

Поэтому ответом на вопрос можно ли буксовать на внедорожниках с полным приводом будет однозначное – нет. Эксперты говорят, если случайно заехал в сугроб или грязевую колею, то въехать еще можно с помощью буксования. Но специально участвовать в грязевых ралли не рекомендуется.

Что делать, если застрял

Если автовладелец застрял зимой в сугробе или на грязевой колее, то следующие действия он не должен делать:

Что делать, если застрял

  • раскачивать авто, меняя положение ручки селектора с «R» на «D» и наоборот;
  • не буксовать в режиме «D»;
  • буксовать на европейских транспортных средствах на автомате с воздушным охлаждением;
  • выключать зажигание, ждать пока остынет и не прогрев коробку начинать буксовать;
  • резко трогаться с места с пробуксовкой. Так только автомобиль засядет глубже.

Далее даны правила, которыми нужно пользоваться, если автомашина застряла в сугробе:

  • прогревать транспортное средство после каждого перерыва;
  • тронувшись с места, не вдавливать педаль газа в пол;
  •  колеса держать по направлению прямо;
  • почистить снег или грязь перед передними и задними колесами;
  • буксовать не более трех минут. Дать автомату остыть и завести двигатель на прогрев. Зимой прогревать десять минут;
  • резко не притормаживать. Иначе колеса вышлифуют скользящую плоскость. Она не даст шинам сцепиться с дорогой.

Если же водитель смог предвидеть, что будет буксовать, то эксперты рекомендуют медленно остановиться и перевести кулису селектора в положение «R». Затем также медленно отъехать назад и вывернуть на ровную колею.

Если придется автомобиль на автомате вытаскивать посредством другого транспортного средства, то делать это нужно плавно. Прежде, чем ТС будут вытаскивать из сугроба необходимо проверить закреплен ли достаточно хорошо трос.

Буксировать на первой передаче только при условии, что трос будет натянут. Если водитель не может вытащить автомобиль из колеи, то необходимо под колеса подложить рифленые коврики. Это улучшит сцепление шин.

В багажнике у автовладельца всегда должна быть припасена лопата на случай, если ТС застрянет в сугробе. Ей можно быстро почистить снег и выехать из заснеженной колеи.

Заключение

Буксовать на автомате рекомендуется в крайних случаях, когда невозможно попросить других людей подтолкнуть авто или с помощью другого вытащить из сугроба застрявшее. Так как АКПП очень капризный механизм, то его необходимо беречь и не давать перегреваться.

почему машину с АКПП нельзя буксировать?

Какой придурок вам такое сказал? Не эвакуаторщик ли?))

Почему нельзя? Можно! Только надо, чтобы мотор работал. При неработающем двигателе очень тугие тормоза, тяжелый руль. Но, в принципе даже так буксировать возможно. Только недалеко и аккуратно.

в виду особенности трансмиссии!

вы, девушка, инструкцию почитайте, если не поверите — флаг в руки и на буксир предварительно надев барабан на шею… вас интерисуют подробности конструкции АКПП???!

Потому-что Автомат!

Смотря какая машина, точнее какого года вобщем нужно читать мануал…и если можно то не более 50 км/ч

можно но не на большие растояния и с маленькой скоростью

можно со скоростью не более 20 км в час и не более чем на 500 метров… проверенно..сама в такой ситуации была…

Можно, только осторожно

Букстровать можно, но на небольшие расстояния и на низкой, до 30 км/час, скорости. Лучше воспользоваться эвакуатором. При буксировке сильно изнашиваются потроха АККП и она у вас долго не протянет.

<a rel=»nofollow» href=»http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:2341″ target=»_blank»>http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:2341</a>

можно…но для этого нужно отсоеденить кардан…если эта мешина заднеприводная….или поставить её на эвакуатор передними колёсами если это переднеприводное авто…<br>а в реале на тросу скорость буксировки не должна привышать 20 км в час…иначе выйдет из строя гидротрансформатор (произайдет гидроудар)…также не рекомендую выключать двигатель спускаясь с горы…накатом…

Основную массу современных акпп можно буксировать по формуле 50/50 или 40/40, что значит — буксировка на расстояние 50км со скоростью 50км в час. или соотв. 40км при 40 км/ч.<br>За исключением ситуаций когда в кпп просто нет масла — буксировать можно, главное — недалеко, и в идеале делать перерывы, чтоб кпп остывала.<br>

При не работающем двигателе автоматическая коробка испытывает недостаток смазки.А при буксировке его детали будут работать.А смазки дефицит.Может выйти из стря.Но есть правило 50х50.Буксировать не далее 50 километров и со скоростью не более 50км/ч.Или можно отсоединить кардан(если есть возможность и привод задний),или долить в автомат 1л масла(если возможно).

ЕЁ можно буксировать но не на большое растояние и с невысокой скоростью на режиме нетраль! потомучто в строение автомобиля С автомотической коробкой переменных передачь есть магнит который от буксировки рассыпаеться и машина перестает ехать! И пиходиться делать переборку а это очень дорого дешевле за эвакуатор заплотить!!!

нельзя буксировать потому что в АКПП есть масляный насос который работает от двигателя.

почему нельзя — можно , только на нейтрали и недолго , всего несколько километров . производитель всегда указывает это количество километоров . а вообще — акпп вещь надежная очень если к ней бережно относиться и прослужит очень долго . вот некоторые говорят на автомате буксовать нельзя …чушь полная . умеючи можно и побуксовать . там тоже свои тонкости есть . так что вовремя меняй масло в коробке и все будет ок

Буксировать можно с заведённым двигателем сколько угодно, а вот заводить с буксира(с «толкача») категорически нельза. Гидромуфта АКПП получает обратный удар и ломается.<img src=»//foto.mail.ru/mail/litkarat/_answers/i-1.jpg» >




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о