Содержание

Автомобильный дизайн — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Taurusdesign2.jpg

Автомобильный дизайн (англ. Automotive design, в СССР художественное конструирование автомобиля) — художественно-проектная деятельность по созданию оригинальной, функционально оправданной, устойчивой к влияниям времени формы автомобиля[источник не указан 308 дней].

В конце 20-х г., в США было положено начало художественному конструированию автомобиля. Одной из первых задач художников конструкторов было снижение уровня пола, а следовательно, и общей высоты автомобиля.

Первыми стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В 1926 г. концерн General Motors создал группу по художественному конструированию, а уже в следующем, 1927 г. была выпущена модель La Salle, спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

В 1964—1965 гг. в отделе художественного конструирования технического центра General Motors работало 1400 дизайнеров, в концерне Ford — 875.

В промышленно развитых странах Европы и Японии художественное конструирование получило широкое распространение в послевоенные годы как средство сохранения старых и завоевывания новых рынков сбыта.

Автомобили разных марок, выпущенные в одно и то же время, часто имеют сходные черты дизайна экстерьера

Задача художественного конструирования заключается в создании рационального изделия, максимально соответствующего условиям эксплуатации и требованиям технологии. Форма изделия должна быть функционально оправданной.

Внешний вид[править | править код]

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение нового дизайна заставляет искать новые технологические приемы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его «престижности», мода.

Существует прямая последовательность зависимость между размерами и стоимостью автомобиля: чем больше, тем дороже. Предпринимателю всегда выгодно выпускать дорогой автомобиль.

Конструкторские автомобильные фирмы[править | править код]

особенности, история и интересные факты

Автодизайном принято называть предварительный, эскизный этап создания модели авто своей неповторимо-индивидуальной художественной формы. Автомобильный дизайн отталкивается от заданных условий рационализма и технологичности при создании автомобилей. То, без чего машина не может ездить, а также отвечать требованиям покупателей и контролирующих органов, должно в той или иной форме быть предусмотрено в эскизе, чертежах и в металле. Необходимо место для двигателя, колес и другого оборудования, предметов и устройств, обеспечивающих комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Полет фантазии проектировщиков, их видение прекрасного и следование моде идет вслед и «обтекает» все необходимое, функциональное и рациональное. Но это процесс двусторонний. Появление новых форм, пропорций, отдельных деталей дает толчок к поиску новых технических решений и материалов, а также «перекомпоновке» уже имеющихся.

автомобильный дизайн

Любому производителю выгоднее всего создавать и реализовывать вещи большого размера. Это же выгодно и дизайнерам – ничто не ограничивает полет фантазии. Но если в обществе существует запрос на миниатюризацию, а большие авто реализуются небольшими партиями, то компания сменит вектор производства.

История

Несмотря на то что машины начали в значительных масштабах производиться с конца XIX века, и, следовательно, существовал какой-никакой их дизайн (хотя бы как подражание карете или повозке), считается, что автомобильный и транспортный дизайн как художественное конструирование с теоретическим обоснованием и как реальный бизнес появился в североамериканских штатах в конце 20-х годов прошлого столетия.

Впереди всех был концерн «Дженерал Моторс», сформировавший в 1926 г. соответствующее подразделение. Через год уже был выпущен поразивший всех «Кадиллак Ла Саль». Сразу по окончании Второй мировой войны дизайн в области автомобилестроения начал победное шествие по Европейским странам и Японии. Через сорок лет дизайнерские группы и отделы были у всех автопроизводителей, включая СССР. А в GM по этой тематике работало более тысячи четырехсот специалистов (в концерне Форда — 875).

Западный автодизайн

В первые десятилетия XX века внешний вид машины приобретает привычные нам черты и уже не является копией конного экипажа. Идет ожесточенная борьба не только за тип применяемого двигателя (паровой, электрический или бензиновый), но и тип кузова – «салонный» или открытый.

автомобильный и дизайн

Автомобильный дизайн 20-30-х годов прошлого века определил трудоголик Бадд – это «обтекаемая форма» (Streamline). В 40-х годах сильное влияние оказывал и стиль «Ар-деко» (декоративное искусство). Это мешанина из неоклассицизма, кубизма, конструктивизма. В дизайне автомобилей воплотились строгость форм, непривычные геометрические решения и роскошь отделки (редкие виды кости, дерева, а также алюминий, серебро и так далее).

С появлением «Кадиллака» 62-й модели в США берет начало новый «аэростиль» (в то время на пике прогресса находилась военная авиация). Она же и диктовала моду. В Англии свой стиль — «лезвие бритвы». Немного позже в США появляется «плавниковый стиль», который распространился по всему свету и существовал даже дольше, чем на «родине». Назван он так из-за наличия стилизованных плавников различных рыб или киля. Плавники разного расположения и формы создавали броский внешний вид, но отличались крайней непрактичностью.

Через пятнадцать лет в моду входит «псевдоспортивный» стиль, наплодивший многочисленный класс автомобилей-пони (pony cars). Параллельно, в 70-х годах, шла борьба «мускулистых» (коварных убийц) и «мотыльков». Muscle-cars – это 2-х дверные модели среднего класса с двигателями от старшего класса. В это время стало больше внимание уделяться безопасности водителя и пассажиров. «Мускулистые» победили «мотыльков», но те, постоянно появляясь и являя собой альтернативу «коварным убийцам», добились существенных улучшений в области безопасности.

Законы аэродинамики начали диктовать моду в следующем десятилетии. Обтекаемые, сглаженные формы автомобилей снижают сопротивляемость встречному потоку воздуха и дают значительную экономию топлива, что становится все более и более актуальным. В последнее десятилетие прошлого века продолжалась аэродинамическая «эра», но к ней добавился стиль «биодизайна». Это имитация природных обтекаемых форм, к примеру, формы окатанной гальки.

В нулевые годы текущего века стали привычными рациональные «компьютерные» формы авто – четко выделяющиеся все 3 объема. Параллельно шла волна дизайна «ностальгического» — автомобильный дизайн с уклоном в 30–50 годы прошлого века.

В настоящее время наметился постепенный отход от стилей предыдущего десятилетия в сторону усложнения очертаний кузова и повышения пассивной безопасности.

Русский автодизайн

Автомобильный дизайн в СССР появился значительно позднее, чем на Западе. До 70-х годов прошлого века немногочисленные автопроизводители как официально, так и неофициально работали по «западным лицензиям». В начале второй половины XX века под «крылом» НАМИ было создано несколько интересных оригинальных отечественных проектов (НАМИ-013, «перспективное такси», «Макси»), но они не были реализованы на производстве. Также не сумел попасть в действующие модели автобус ПАЗ — «Турист», хотя дважды этот концепт-автобус получал призы международных выставок за новшество и своеобразие. Немного другая ситуация сложилась на Горьковском автозаводе, где в 1961 г. бюро по дизайну возглавил Б.Б. Лебедев. Его проекты грузовых автомобилей, в том числе и на гусеничном ходу, удалось реализовать.

Русский автомобильный дизайн всегда подводило производство, его неповоротливость и техническое отставание. Картина не меняется и в текущем столетии, в век глобального разделения труда и кооперации, практически во всех областях производства.

Дизайн внешнего вида автомобиля будущего

Дизайн автомобилей будущего предсказать довольно сложно, так как невозможно предугадать все входящие факторы и главное – научные открытия. Что важно сейчас для дизайна кузова? Это:

  • долговечность;
  • эргономичность;
  • безопасность;
  • минимизация трат на производство.

Все может измениться кардинально с введением такого фактора, как изобретение нового вида топлива и/или движителя. И вот большинство транспортных средств, к примеру, «взмывают» вверх и парят в воздухе, как это часто показывают в фантастических фильмах. Или происходит что-нибудь еще «покруче». Дизайн аэромобиля тут же изменится, как и большинство его принципов.

автомобильный и транспортный дизайн

Если же резких изменений не произойдет, то, скорее всего, к концу столетия, наконец-то, победит электродвигатель, и произойдет окончательное разделение на транспортные средства для супер-полисов (городов огромного размера) и для всего остального.

Дизайн салона

Дизайн салонов может осуществляться фирмой-производителем автомобиля, а также после его покупки в любое время, хотя чаще всего это происходит на стадии подготовки к эксплуатации параллельно с его тюнингом. Если оставить за скобками сумасшедшие идеи и кардинальную переделку, то задача постдизайна — еще более подчеркнуть стиль авто (его какую-либо черту) и/или стиль жизни его владельца. Как правило, хватает доработки отдельных деталей, но с доведением их практически до совершенства в классе Hi-End. Неподражаемая фактура и элегантность меняют чувства и в какой-то мере мироощущения водителя и его пассажиров. А достигается это, к примеру, всего лишь вставками из кожи рептилий и слоновой кости. Хотя не все так просто, и для создания соответствующей атмосферы нужно комплексное воздействие множества факторов.

история автомобильного

Диски

Дизайн автомобильных дисков — неотъемлемая часть автодизайна. Не редкостью являются колеса, стоящие как это же авто, но в подержанном состоянии. К примеру, продукция США Nutek стоимостью в расчете на четыре колеса — чуть менее 25 тысяч долларов. Для спортивных автомобилей очень хороши диски Savini. Выглядят скромно, но элегантно, кованые и невероятно легкие. Для внедорожников — крупные, цельной конструкции диски Dub из алюминия, которые постоянно получают награды на специализированных выставках. Vossen, произведенные по специальным технологиям «низкого» литья, выглядят изысканно (отделка хромом по черному основанию) и инновационно, а стоят вдвое дешевле, чем Nutek.

автомобильный и транспортный

Кресла

Задача дизайна автомобильных сидений заключается не только в придании им соответствующих форм и функций для большей эргономичности и безопасности, но и в создании соответствующего интерьера, в том числе и при помощи чехлов на них. Материал для их изготовления и отделки может применяться самый различный. Как говорится, на любой вкус, цвет и размер кошелька (обивочная ткань, кожзаменитель, натуральная кожа). Уют и пикантность придают накидки на сиденья из натурального меха. Экокожа пропускает воздух, но препятствует проникновению воды.

Дизайн пошива автомобильных чехлов состоит еще и в украшении ткани, из которой они шьются. Применяются как современные технологии, к примеру машинная компьютерная вышивка, так и древние. Еще в Древнем Китае применялась технология украшения тканей наложением на них ворса (флокирование). Объемность рисунков и игра цветов достигаются применением метода «флок на флоке».

Катера и автомобильный дизайн

Так как многие автомобильные фирмы выпускают маломерные речные и морские суда и/или оборудование для них, то они же и занимаются их дизайном. Доступный по цене и футуристичный по виду катер Toyota Ponam-31 представлен на фото.

транспортный дизайн

Очень оригинальную модель запускает в производство «Лексус», но она значительно дороже, и не только из-за отделки (карбон, кожа, дерево). Вызывает восхищение своим внешним видом роскошная яхта Arrow460-Granturismo производства компании «Мерседес-Бенц». Настоящими произведениями искусства являются яхты Aston Martin или Bugatti. А «помешанным» на скорости, встречном ветре и брызгах в лицо предназначена продукция Cigarette Racing (до 160 км/час) и Marine Technology Inc (до 300 км/час).

Заключение

Итак, мы рассмотрели историю автомобильного дизайна. Сейчас он находится на стыке высокого искусства и технических решений, поэтому для реализации задумок «гениев» нужны инженеры-дизайнеры, которые могут переложить уже на полностью технический язык задумки групп и отделов «мозгового штурма». Кропотливая и детализированная проработка и является завершением проекта.

автомобильный транспортный дизайн

В последнее время наблюдается тенденция прихода в автодизайн женской мысли, логики и видения проблем (кстати, укладывается в общий тренд развития общества). Как говорится, посмотрим и пощупаем, что они создадут. А может, это и к лучшему, так как некоторые эксперты говорят о «закате», а другие — о конце автомобильного дизайна.

В самом деле, является ли дизайнерской работой появление похожих как близнецы автомобилей, различающихся только видом и компоновкой фар, а также другими незначительными деталями? Автомашины прекрасны сами по себе, но очень похожи, а поэтому безлики. Для массового производства это хорошо. Но хочется чего-то еще, нового и неопробованного.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Самые талантливые и известные автодизайнеры.

 

Когда мы впервые в своем интернет издании попробовали и решились назвать лучших в мире автомобильных дизайнеров, когда-либо существовавших за всю историю автопромышленности, то нам изначально это показалось легкой задачей. Но составив такой список всего из десяти имен, и заметьте, на наш взгляд вроде как лучших имен, мы сразу поняли, что выделить определенное количество людей из тысячи специалистов занимавшихся автодизайном на протяжении 100 лет и более, фактически невозможно. По большой части, если придерживаться определенной логике, то каждый дизайнер, работавший когда-либо в той или иной автомобильной компании, наверняка внес свой личный и уникальный вклад в развитие всей автопромышленности в целом. Поэтому выделить из такого колличества дизайнеров самых лучших в мире специалистов, довольно не простая скажем задача. Но мы попытались все же это сделать.

 

Естественно, что наш рейтинг дизайнеров в автопромышленности не может быть на сто процентов исчерпывающим. Но мы со своей стороны все-таки попытались из такого огромного количества легендарных конструкторов, дизайнеров а также инженеров в автопромышленности, выделить в наш список 25 человек, чьи дизайнерские и инженерные произведения в создании автомобилей, оказали на весь автомобильный мир наиболее важнейшее влияние, которые не только впечатлили своим мировоззрением и мышлением, но и открыли новый взгляд всему нашему мировому сообществу на развитие автомобилестроения в будущем.

 

 

Часть I:  Франция

 

Дизайн автомобилей до начала Второй мировой войны был как бы погружен во Французскую культуру. Все мировые дизайнеры в то время, в том числе и американские, предчувствовали выгоду от «Парижской атмосферы». 

 

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : с 1910 по 1940 годы. 

Значимые работы: 1912 Turcat Méry, 1922 Hispano-Suiza Type H6B Skiff Torpedo.

 

В первой четверти 20 века в автопромышленности еще никто не знал, как должен правильно выглядеть автомобиль. Именно по этой причине первые в мире автомобили были не похожи друг на друга и производились с необычным дизайном. Дизайнер Анри Лабурде стал первым в мире человеком, который  в 1912 году возможно и создал первый в мире по настоящему красивый автомобиль. 

 

 

 

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : 1930-е годы. 

Значимые работы: 1937 Delage Aero Coupe, 1937 Peugeot Type 402 Eclipse и 1938 Bentley “Embiricos”.

 

Этот автомобильный дизайнер стал первым в мире конструктором, который претворил интеграцию своих научных аэродинамических исследований в красивый дизайн. Стоматолог по образованию, Паулин, сделал несколько конструкций Peugeot, в том числе и четырехдверный автомобиль седан. Также он создал модель  Bentley “Embiricos”, которая не раз участвовала в 24-часовых гонках Ле-Мана и становилась ее победителем.

К сожалению карьера мастера трагически была прервана Второй мировой войной. Германские нацисты расстреляли его за участие в подпольной организации «Французское сопротивление».

 

 

Часть II: Автомобильный дизайн превращается в массовое искусство

 

К концу 20-х годов 20 века автомобильный дизайн начал превращаться из индивидуального ремесла в промышленное значение. В истории автопромышленности есть даже официальная дата, когда индивидуальное искусство автомобильного дизайна прекратило свое существование, перейдя тем самым в коллективное промышленное развитие. Это 23 июня 1927 года. Именно в этот день Альфред П. Слоун-младший организовал отдельный дизайнерский отдел компании, который возглавил дизайнер Харли Эрл. General Mototrs стала первой в мире компанией, которая организовала свой собственный отдел дизайна. Сегодня в наши дни все автомобильные компании имеют такие отделы, в которых работают тысячи дизайнеров. Конечно, с того времени, когда GM создала свое собственное дизайнерское бюро, многое изменилось. Изменились принципы, инструменты и подход к проектированию автомобилей. Но все же цель дизайнерских бюро остается той же — делать красивые автомобили. Ведь если компания делает красивый дизайн, это позволяет ей продавать все больше новых автомобилей.

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1910 по 1950 годы. 

Значимые работы: 1938 Buick Y-Job и 1951 General Motors Le Sabre concept.

 

Дизайнер Эрл и до сих пор в наши дни является основным лидером корпоративного дизайна и, безусловно останется на долгие годы важной личностью в автопромышленности. Ведь не шутка ли, дизайнер был ответственный в те годы, с 1927 по 1958 г.г., за выпуск 55 млн. штук автомобилей, когда одновременно возглавлял еще и дизайнерский отдел компании General Motors, это о многом может говорить.

Во время своей тридцатилетний карьеры в компании General Motors, Эрл брал и увольнял множество известных во всем мире автомобильных дизайнеров. Эрл был большим ассимилятором дизайнерских идей, которые он черпал из Европейских источников. Множество автомобилей были созданы благодаря команде дизайнеров, которую собрал Эрл при своем отделе.

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1980 годы. 

Значимые работы: 1938 Cadillac 60 Special, 1941 Cadillac line и 1963 Buick Riviera.

 

Конструкции автомобилей, которые разработал дизайнер Митчелл, имели скульптурную форму и большие «плавники», а также множество хромированных безделушек и боковые треугольные ветровые стекла.

Автомобили этого эпатажного мастера отличались экстравагантностью и роскошьностью. Примечательно, что дизайн многих транспортных средств этого мастера вдохновил даже остальных дизайнеров при проектировании ими автомобиля Lamborghini Miura.

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1955 Chrysler 300, 1955 VW Karmann Ghia coupe.

 

Как отличный и талантливый художник Вирджил Экснер вошел в автомобильный бизнес компании GM в 1934 году, став главой дизайнерской студии Pontiac. 

Позднее дизайнер стал вице-президентом отдела по дизайну автокомпании Chrysler. Здесь он работал с Carrozzeria Ghia, чтобы добиться снижения себестоимости автомобилей без ущерба самому дизайну.

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1920 по 1960 годы. 

Значимые работы: 1936 Cord 810 и 1937 Cord 812, 1956 Lincoln Continental Mark II.

 

Гордон Бьюриг работал под руководством Харли Эрл в компании GM. К нашему сожалению многие его работы не были оценены в компании. К примеру, автомобиль концепт-кар с решеткой радиатора, линии на котором не вертикальные, а горизонтальные. Но его идеи быстро подхватили другие автомобильные дизайнеры от конкурирующих марок, выпустив тем самым на рынок множество серийных автомобилей с такой необычной для того времени передней решеткой.

Помимо всего прочего, другие автомобильные компании воспользовались идеями Гордона Бьюрига, убрали с автомобилей молдинги с окон и авто-подножки по бокам кузова.

Позднее мастер работал в компании Форд.

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1940 годы. 

Значимые работы: 1932 Ford Model Y, 1937 Ford, 1939-1949 Mercury.

 

Еще один знаменитый выпускник «школы дизайна компании GM», который создал в 30-х годах знаменитые наклонные боковые решетки на кузове автомобиля 1932 Ford Model Y. Такая же точно решетка позднее появилась и на автомобиле Citroën Traction Avant.

 

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1940 по 1980 годы. 

Значимые работы: Packard, 1984 Jeep Cherokee.

 

Как и многие Американские дизайнеры в то время Тиг закончил школу Арт-дизайна и начал свою карьеру в компании GM. Но в 1951 году он вернулся в свой родной штат Калифорния, чтобы начать работу иллюстратором в компании Packard. Но незадолго до краха этой автомобильной компании, Тиг вернулся в город Детройт, где продолжил свою карьеру в компании Chrysler. Этот дизайнер прославился  проектированием нового стиля внедорожников и одним из лучших дизайнеров в то время. Тиг создал классический дизайн легендарных внедорожников Jeep Cherokee. 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1947 Cisitalia 202, Ghia Supersonic series, 1963 Chrysler Turbine car.

 

Джовани Савонуци практически создал в автопромышленности новый «язык дизайна», который долгие годы выделял все Итальянские автомобили. Так, первые спроектированные машины этого мастера имели линию капота, ниже чем сами передние крылья. Помимо Итальянских автомобилей Джовани помогал и другим автомобильным маркам проектировать машины, такие как Volvo P1800 и авто VW Karmann Ghia.

Позднее дизайнер работал в компании Chrysler, где создал массу экстремальных автомобилей. Затем, после ухода из компании Chrysler, художник продолжил свою карьеру в компании Фиат в качестве уже технического консультанта. 

Несмотря на свою малоизвестность Джовани Савонуци является сегодня одним из самых важных автодизайнеров за всю историю мировой автопромышленности.

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1962 Triumph Spitfire, 1961 BMW Neue Klasse.

 

 

Джованни Микелотти занимает ключевую позицию в мире всей автопромышленности. За свою карьеру этот дизайнер создал массу красивых и потрясающих автомобилей, начиная от авто Fiat 1100S и заканчивая несколькими культовыми автомобилями Ferrari. Кроме того, Джованни Микелотти создавал автомобили для таких компаний как, BMW, BMC, Daihatsu, DAF и Fiat.

Самой успешной машиной для мастера стала модель Triumph Spitfire. Автомобиль сочетал в себе строгие Британские традиции в Итальянском стиле, одновременно с недорогой его стоимостью. Именно это и сделало автомобиль популярным во всем мире. Примечательно, что этот дизайнер был первым в мире Итальянским мастером автодизайна, который начал работать на Японские автомобильные марки.

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1960 годы. 

Значимые работы: 1931 Cadillac V-16, наиболее ранние Феррари, в том числе 1958 Ferrari 250 GT Cabriolet.

 

Баттиста Фарина стал на столько известным в мире под своим прозвищем «Pinin» («Коротышка»), что Итальянское Правительство позволило ему в 1960 году, изменить свою фамилию на Пининфарина, которую носят его сегодняшние предки и в наши дни. Его творения всегда были элегантно сдержаны, они выражали классицизм, который и стал в последующем визитной карточкой великого дизайнерского дома. За 84 года своей жизни господин Пининфарина нанял к себе в дизайн-студию множество талантливых автомобильных дизайнеров и не прогадал. 

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1990 годы. 

Значимые работы: 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint, 1966 Lamborghini Miura, 1970 Lancia Stratos Zero.

Нуччио Бертоне находится сегодня на истории автопромышленности совсем на другом «полюсе мира» автомобильного дизайна. А обстоятельства выглядели таким образом, что Бертоне, на самом деле, не являлся дизайнером, именно в том смысле, что он никогда не делал ни каких эскизов и визуализированных полноразмерных макетов автомобилей. Но, как и Американский дизайнер Харли Эрл, Нуччио Бертоне знал куда надо направить творческих людей и как получить нужный результат, что бы ему хотелось увидеть в конечном итоге. Бертоне был очень открытым человеком и позволял своим дизайнерам полную свободу мышления. Три дизайнера по нашему рейтингу работали именно на Нуччио Бертоне. Самое замечательное то, что, кто работал под его прямым руководством получили в дальнейшем самое важное признание на мировой арене, благодаря своему дизайнерскому исскуству и красивым работам. Но уйдя из дизайн-студии Бертоне все эти дизайнеры, хотя и продолжали по прежнему делать свои красивые работы, к сожалению не могли уже похвастаться своим огромным успехом, они стали незаметными. 

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1953-1955 Alfa Romeo B.A.T. series, 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, 1963 Lamborghini 350 GTV.

 

Скальоне был чрезвычайно влиятельным дизайнером, но к большому сожалению по достоинству был оценен только-лишь недавно. Нуччио Бертоне как-то обнаружил, что Скальоне является большим мастером инстинктивной аэродинамики. Вот например, благодаря его дизайнерскому исскуству 2,0-литровая Alfa Romeo Sportiva в кузове-купе была так же шустра и быстра, как и 3,0-литровый Mercedes 300SL. Самое удивительное здесь то, что автомобиль Альфа-Ромео имел всего 138 л.с. К нашему сожалению этот великий мастер при жизни, так и не обрел всемировую известность и славу, которую он безусловно заслуживал.

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : 1960 годы -н.в.

Значимые работы: 1966 Lamborghini Miura, 1970 Lancia Stratos Zero, 1971 Lancia Stratos HF, 1972 Lamborghini Countach, 1972 BMW 5 Series, 1982 Citroën BX.

Марчелло Гандини является творческим автором и имеет огромное количество разработанных им транспортных средств, в их числе и вертолеты. За свою жизнь мастер создал великое множество Немецких, Французских и Японских автомобилей. Он создал бестселлеры для вечных соперников на автомобильном рынке, как автомобили Citroën и Renault. 

Марчело создавал различные виды машин, как ультрамодные автомобили, так и ультрадешевые. Некоторые его работы по сегодняшний день находятся на конвейере автозаводов.

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1960 по 2010 годы.

Значимые работы: 1967 Ferrari Dino 206 GT, 1968 Ferrari 365 GTB4 Daytona, 1973 Ferrari Dino 246 GTS, 1975 Ferrari 308 GTB.

 

После завершения своей сольной карьеры в которой, Леонардо Фиораванти пытался добиться собственного личного призвания в части дизайнерского исскуства, мастер пришел работать в компанию Pininfarina. В тот момент ему было всего 26 лет. В этой компании он проработал 24 года. За эти годы он добился можно сказать многого. Стал главным директором по дизайну в компании Pininfarina и создал некоторые знаковые модели Феррари, в том числе такие, как автомобили Daytona, Dino, Berlinetta Boxer и 308 GTB. Также, он стал спасителем для таких марок автомашин как, Peugeot, Lancia и Alfa Romeo, создав для этих компаний много красивых и разных автомобилей. Помимо всего прочего Леонардо запатентовал еще и большое количество своих личных изобретений, например, как поворотный откидной верх у автомобиля, который используется на автомобиле марки Ferrari 575 Superamerica и Renault Wind.

 

 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : 1960 годы -н.в.

Значимые работы: 1963 Iso Grifo, 1974 Volkswagen Golf.

 

Джуджаро один из самых плодовитых автомобильных дизайнеров мира. Он однажды про себя сказал, «Я  долгое время работал для всех, но теперь работаю лишь для того, чтобы сделать автомобили Хонда самыми красивыми» в мире. В настоящий момент талант мастера принадлежит компании Ауди. 

 

 

Часть IV: Пусть всегда будет Англия

 

Англия является родиной самых экстремальных изменений в автомобильном мире. На каждый великолепный автомобиль Jaguar XK-E найдется три или четыре необычных эквивалента. На каждый Range Rover уже существуют десятки нелепых автомобилей Austin, которые по своей ширине больше, чем в туже высоту.

Так что Британские автомобили тоже внесли в историю автомобильного мира свой уникальный вклад.

 

 

Национальность: Англичанин.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы.

Значимые работы: 1935 SS Jaguar Airline Saloon, 1948 Jaguar XK120, 1968 Jaguar XJ6 sedan.

 

Двойные передние фары, которые появились еще в 1968 году, до сих пор используются автомобильными дизайнерами при создании современных авто.

 

Дизайнер Лион имел железную волю, железный кулак и тонкую эстетическую чувствительность. Эти сочетания качеств среди автомобильных дизайнеров, очень редки. Наверное благодаря этому и под его чутким руководством на свет появился легендарный автомобиль Jaguar E-type.

 

 

Национальность: Англичанин.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1980 годы.

Значимые работы: 1970 Range Rover, 1963 Rover P6, 1976 Rover SD1.

 

Дизайнер Баше переработал на свой стиль и лад работы Спенсера Кинга, а также изменил механические концепции Гордона, чтобы в последующем сделать элегантный кантри-внедорожник 1970 Range Rover. Этот автомобиль стал популярным во всем мире. Этим внедорожником владели разные слои населения, как начиная от простых фермеров, так и заканчивая членами Королевской семьи.

Эта машина и по сей день остается одной из самых красивых в мире в своем классе (в классе внедорожников).

 

 

Часть V: Австрия — страна незамеченных героев

 

Австро-Венгерская империя произвела на свет не мало легендарных автомобильных инженеров, (Фердинанд Порше и Ганс Ледвинки) но среди автомобильных мастеров дизайна сегодня известен только один — это Эрвин Коменда.

 

Национальность: Австриец.

Активные годы деятельности : с 1920 по 1960 годы.

Значимые работы: 1938 Volkswagen Berlin-Rome racer, 1947 Cisitalia GP, 1948 Porsche 356.

 

Как вы думаете, чья заслуга кроме самого Фердинанда Порше, что автомобили Порше стали очень популярными во всем мире? Традиционно сегодня считается, что великолепные спортивные автомобили и роскошные внедорожники Порше заслуга только одного человека, это -Фердинанда Порше. Конечно от части это так и есть. А если подумать как следует, капнуть глубже, только ли одного его заслуга? Легендарная модель Порше 911 выпускается уже более 50 лет. Это не просто заслуга Фердинанда, это великое потрясающее его достижение, как инженера. Но помимо его существует еще один человек, который внес бесценный вклад в развитие автомарки Порше. Им был Австрийский дизайнер Эрвин Коменда. Именно он создал тот великолепный дизайн Porsche 356 и Porsche 911. 

 

 

Часть VI: Современные мастера

 

Два руководителя дизайн-студий, недавно ушедшие в отставку, оказали свое мощное влияние на мировую автопромышленность, они были как известно и наставниками великих мастеров автомобильного дизайна.

 

 

Национальность: Немец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1990 годы.

Значимые работы: 1989 Mercedes-Benz SL.

 

Будучи еще ребенком Сакко был в восторге от Немецких игрушечных электропоездов фирмы Märklin. Именно это детское увлечение и переросло в любовь к транспортным средствам. Его карьера началась в Carrozzeria Ghia, но с самого начала пределом его мечтаний была конечно же компания Мерседес. В начале 50-х годов Сакко все-таки удалось устроиться на работу в знаменитую фирму Мерседес (в научно-исследовательский отдел). Но позднее благодаря своему таланту он дослужился уже до начальника конструкторского отдела Мерседес. Вместе со своими коллегами с того времени он курировал дизайн всех моделей Мерседес, в том числе и грузовых моделей, которые считались для компании основой финансовой стабильности.
Как и другие автомобильные дизайнеры Сакко собрал в своем отделе множество великих мастеров дизайна, которые сегодня работают по всему миру в различных автокомпаниях. К примеру, в его тогдашнем отделе начинал нынешний, здраствующий сегодня глава отдела дизайна автокомпании Порше. 

 

 

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : с 1960 по 2000 годы.

Значимые работы: Ford Cargo truck, 1993 Renault Twingo, 1996 Renault Scénic.


Благодаря Патрику Ле Кеману автомобили Рено приобрели свою популярность на мировом авторынке. Для того, чтобы создать новый стиль автомобилей Рено, а именно с «социалистическим стилем», Патрик взял в свою команду художников из десяти стран. Сегодня большинство Французских дизайнеров при создании конструкции автомобилей, прямо и косвенно ли до сих пор пользуются теми стандартами, которые установил еще тогда лично сам Патрик. Так например, автодизайнеры таких марок как Peugeot и Citroen, если хорошо присмотреться к новым автомобилям, по сей день применяют контуры кузовов, которые придумал лично Патрик.

 

 

Часть VII: Будущий Зал Славы дизайнеров

 

К большому сожалению современные дизайнеры имеют меньше творческой свободы в отличие от своих учителей. Современный дизайн в автопромышленности отныне загнан в строгие узкие рамки. Теперь все подчиняется бизнес-модели автомобильных корпораций. Именно поэтому современным дизайнерам очень тяжело завоевывать известность и добиваться чего-то выдающегося. Но тем не менее, в далеком будущем многие автомобильные художники в любом случае будут надолго вписаны в историю автомобильной промышленности и хорошо запомнятся соплеменниками. Ниже вы сможете увидеть и прочитать, кто в будущем претендует на звание самых влиятельных и значимых дизайнеров современности.

 

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : 1980 год -н.в.

Значимые работы: 1995 VW Concept One, 1995 Audi TT concept, 2005 Chrysler 300.

Дизайнер Фриман Томас в наши дни является ведущим карикатуристом в автомобильной промышленности. Его крошечные эскизы вдохновили на создание автомобильных марок таких моделей как,- Audi TT,  Volkswagen New Beetle и Chrysler 300. Первой его серьезной работой стал проект в компании Porsche. Это было именно то место, которое пьянило и к которому тянуло молодого дизайнера, так как он до безумия был влюблен в автобренд компании Порше. Позднее художник возглавил автокомпанию Chrysler Pacifica, затем работал в фирме Ford Motor Company, а позже открыл новую дизайн-студию в своей родной Калифорнии.

 

 

Национальность: Бразилец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 2002 Bentley Continental GT.

 

Дизайнер автомобилей Пирес всю свою карьеру проработал в компании Volkswagen Group. В настоящий момент он является начальником отдела перспективного проектирования автомобилей Ауди. Ранее он проектировал автомобиль Bentley Continental. Свою карьеру Пирес начал штатным дизайнером в фирме Skoda, где занимался проектированием как внешнего стиля авто, так и внутренним интерьером автомобилей. Примечательно, что этот дизайнер работал и в нишевом и в более роскошном сегменте автомобилей, причем всегда надо сказать успешно.

 

Национальность: Немец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 1997 Mercedes-Benz A-Class, 1998 Mercedes-Benz SLK, 2015 Porsche 918 Spyder.

Совершенно новый дизайн Порше, который учитывает все предыдущие стили гоночных марок автомобилей, сегодня закладывает перспективу на будущее. Отличная работа.

 

Свою карьеру Михаэль Мауэр начал в 1995 в компании Mercedes-Benz. В 1998 году художник начинает работать в качестве директора по дизайну в автокомпании Saab. В 2004 году он переходит работать в фирму Porsche в качестве главного дизайнера, где отвечает за такие перспективные модели как, за гибридную Порше 918 и за последнюю (и следующую) модель авто- Порше 911.

 

 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 1998 Volkswagen New Beetle, 2002 Pontiac Solstice, 2006 Mazda Kabura concept, 2012 Tesla Model S.

Франц фон Хольцхаузен работает под руководством Элона Маска, как ровно 80 лет назад работал и сам Харли Эрл. Будет ли компания Tesla реальным игроком на мировом автомобильном рынке, все покажет время. Если компания сможет закрепиться в мировой автопромышленности и стать мировым игроком, то безусловно Франц фон Хольцхаузен, который спроектировал первую модель Tesla S, будет претендовать в 21 веке на титул основного ключевого игрока в автодизайнерском исскустве в мировой истории всего автомобильного мира.

Дизайн автомобиля

Дизайн экстерьера
Капот Капот автомобиля — это кузовная деталь, защищающая агрегаты моторного отсека от негативного внешнего воздействия. Капот также выполняет функции шумоизоляции и улучшения аэродинамики автомобиля. Обычно под капотом подразумевается отделённая от салона выступающая передняя часть кузова, но это относится только к переднемоторным машинам. Вопрос о том, что называть капотом в центрально- и заднемоторных автомобилях, достаточно спорный. В этих случаях капотом часто называют расположенную сзади крышку моторного отсека, а крышку переднего отделения — багажником.

В большинстве случаев капот крепится к кузову на шарнирах у основания лобового стекла и открывается вверх против хода автомобиля. Такая конструкция появилась в конце 30-х гг. и получила название «капот аллигаторного типа» (цельная треугольная крышка капота напоминала пасть аллигатора). На классических довоенных моделях капот состоял из двух сгибающихся половин, накрывающих моторный отсек сверху и сбоку. На некоторых послевоенных автомобилях капот был цельным, но крепился сбоку. Существует немало автомобилей с капотом, закреплённым спереди и открывающимся по ходу. На гоночных машинах капот часто делался полностью съёмным и крепился на шпильках. В некоторых случаях капот соединён в один блок с передними крыльями и открывается вместе с ними. Капот не всегда изготавливается из того же материала, что и кузов: для снижения веса автомобиля используются капоты из алюминия, стекловолокна и карбона.


Капот
Багажник Багажник — часть кузова автомобиля, предназначенная для перевозки багажа. Если в грузовиках и пикапах грузовое отделение занимает основную часть полезного пространства, то в легковых автомобилях багажник имеет вспомогательное значение и обычно не рассчитан на размещение крупногабаритных грузов. Ранние автомобили не использовались для длительных поездок, поэтому багажник в них не предусматривался. Долгое время роль багажника выполнял большой чемодан, крепившийся в задней части кузова при помощи верёвок и ремней. Только в середине 30-х гг. появились первые багажники в виде металлического отделения в кузове с крышкой, а к концу десятилетия их стали делать заподлицо с остальными панелями.

Форма и расположение багажника современных машин напрямую зависит от компоновки и типа кузова. В переднемоторных моделях багажник всегда находится сзади, в центрально- и заднемоторных — спереди. Если салон двухместный, за сиденьями может оставаться полка для багажа. В трёхобъёмном кузове (седан) багажник отделён от салона, а в двухобъёмном (универсал, хэтчбэк) является его продолжением. Как в том, так и в другом случае крышка багажника часто объединена с задним стеклом в третью (пятую) дверь или горизонтальную крышку типа лифтбэк. Как правило, для увеличения багажного отделения складываются задние сиденья.

КапотКапот
Двери Дверь — деталь кузова, обеспечивающая вход и выход из салона. Большинство автомобилей имеют две или четыре боковых двери. Они могут открываться вручную или с помощью электропривода. В зависимости от механизма открывания можно выделить следующие виды дверей:
  • С передними петлями — закреплены на шарнирах передним краем, открываются по ходу движения. Считаются наиболее безопасными, так как в случае разблокирования замка во время движения закрываются под действием аэродинамического сопротивления или при столкновении с посторонним предметом.
  • С задними петлями — закреплены на шарнирах задним краем, открываются против хода движения. Получили название «самоубийственных» дверей, что объясняется опасностью их полного распахивания при разблокировке замка и отрыва при столкновении, а также угрозой выброса пассажира из салона при резком повороте. К преимуществам заднепетельных дверей относятся удобство посадки и возможность водителю открыть заднюю дверь со своего места, поэтому такие двери были распространены на довоенных автомобилях. В 50-х — 60-х гг. выпускались модели представительского класса с задними дверями, открывающимися против хода. Сегодня встречаются двустворчатые двери, в которых задняя створка открывается только вместе с передней.
  • Двери-ножницы (двери гильотинного типа) — закреплены на шарнирах у краёв лобового стекла, открываются вверх по ходу движения. Являются изобретением дизайнера Марчелло Гандини, с конца 60-х гг. устанавливаются на центральномоторные суперкары, преимущественно Lamborghini. Имеют эффектный вид и требуют мало места сбоку от машины при парковке, но существенно усложняют посадку.
  • Крыло бабочки — закреплены на шарнирах у верхних и нижних краёв лобового стекла, открываются вверх и наружу по ходу движения. Разновидность дверей-ножниц, позволяющая удобнее входить и выходить из салона; встречается только на спортивных моделях.
  • Крыло чайки — закреплены на шарнирах по центру крыши, открываются вертикально вверх. Самые удобные двери с точки зрения посадки и в случае недостатка парковочного места. Проблемы — невозможность достать до дверной ручки открытой двери с места водителя, заблокированный салон при опрокидывании автомобиля и плохая гидроизоляция. Самые известные модели с «крыльями чайки» — Mercedes-Benz 300SL, DeLorean DMC-12 и Gumpert Apollo.
  • Верхнеподвесные — одна дверь, заключающая в себе лобовое и боковые стёкла и приподнимающаяся вверх для доступа в салон. Фактически выступает не дверью, а куполом, как в реактивном истребителе. Встречаются очень редко, в основном на концепт-карах.
  • Сдвижные — открываются горизонтально сдвигом в сторону вдоль направляющей колеи. Применяются в качестве задних боковых дверей на минивэнах и микроавтобусах. На спортивных родстерах встречались небольшие двери, задвигающиеся в кузов.
КапотОбычные передненавесные двериКапот«Самоубийственные» задние двериКапотДвери-ножницыКапот«Крыло бабочки»Капот«Крыло чайки»КапотСдвижная дверь
Стёкла К элементам остекления автомобиля относятся лобовое, заднее и боковые стёкла, а также стеклянные панели крыши. В большинстве случаев фиксированным является только лобовое (за исключением ряда довоенных моделей, на которых оно складывалось) и заднее (за исключением кабриолетов) стёкла, а боковые стёкла поднимаются и опускаются при помощи ручной рукоятки или электрических стеклоподъёмников.

Исторически первым в начале XX века на автомобилях появилось лобовое (ветровое) стекло, так как его назначение заключалось в защите водителя и пассажиров от набегающего потока воздуха. На раннем этапе лобовое стекло представляло собой круглый или квадратный щиток из обычного или закалённого стекла, закреплённый на капоте или рулевой колонке. На гоночных машинах такие стёкла сохранялись ещё долго, но на серийных моделях вскоре получили распространение закрытые кузова, которые требовали наличия боковых и заднего стёкол. Открытые кузова разделились на фаэтоны, которые имели только лобовое стекло (или два лобовых стекла для каждого ряда сидений — dual cowl phaeton), и кабриолеты, которые имели выдвигающиеся боковые стёкла.

В 20-х гг. было разработано безопасное трёхслойное лобовое стекло (триплекс), состоящее из двух слоёв стекла и проложенной между ними плёнки, благодаря чему оно не разбивалось на куски при ударе. В начале 30-х гг. конструкторы осознали существенное влияние формы лобового стекла на аэродинамику автомобиля, и это привело к распространению V-образных стёкол из двух половин. Цельные ветровые стёкла ставились под углом, но их плоская форма ограничивала возможности дизайнеров по созданию обтекаемого кузова. В некоторых машинах между лобовым и передними боковыми стёклами устанавливались дополнительные окошки для улучшения обзора. Всё изменилось в конце 40-х гг. с появлением гнутых стёкол, сначала состоящих из двух половин, а затем и цельных. Однако технология их изготовления была сложнее, поэтому гнутые триплексы заменили обычные стёкла несколько позднее.

В течение 50-х гг. площадь остекления автомобилей увеличивалась, и в 1953 г. Cadillac впервые получил панорамное лобовое стекло, углы которого выходили за пределы капота и нависали над передними дверями, а стойки были вертикальными или с наклоном вперёд. Через два года такие лобовые стёкла применялись уже на всех американских моделях, а на некоторых в сочетании с панорамным задним стеклом или панорамной передней половиной крыши. Однако уже в начале 60-х гг. наметилась тенденция к угловатым формам кузова, и панорамные стёкла вышли из употребления. Их быстрое исчезновение объяснялось ещё и неудобством посадки на передние сиденья и сильной деформацией кузова во время аварии. В Европе в тот же период панорамные стёкла встречались редко.

В 60-х гг. отдельные автомобили имели заднее стекло с обратным наклоном, но эта идея нравилась далеко не всем. В дальнейшем развитие автомобильного остекления ограничивалось изменением углов наклона и площади стёкол, а также изобретением электронных технологий, от встроенного обогрева до системы ночного видения, проецирующей изображение на лобовое стекло.

КапотЛобовое стекло в виде круглого щиткаКапотПлоское цельное лобовое стеклоКапотV-образное лобовое стеклоКапотПанорамное лобовое стеклоКапотЗаднее стекло с обратным наклономКапотСовременное лобовое стекло
Крылья Крыло автомобиля — кузовная панель над колесом, защищающая автомобиль, его пассажиров и окружающих от камней и грязи, летящих из-под колеса. В процессе эволюции автомобиля форма крыльев постоянно менялась. Изначально крылья представляли собой самостоятельные детали, структурно отделённые от кузова. В начале XX века крылья покрывали колёса только до половины с внутренней стороны, а между ними располагались подножки, облегчающие посадку при большом дорожном просвете. Уже тогда крылья стали обязательными для всех серийных моделей, в то время как на болидах Гран-при они не устанавливались. На спортивных машинах часто использовались мотоциклетные передние крылья, которые крепились к опорам передних колёс и поворачивались вместе с ними. В 30-х гг. крылья делались более обтекаемыми, чтобы улучшить аэродинамику кузова.

В конце 30-х гг. на автомобилях высшего класса получили распространение крылья каплевидной формы, в которых задние (а иногда и передние) колёсные арки закрывались съёмными боковыми юбками. Тогда же появились машины с декоративными выштамповками на дверях, продлевающими ниспадающую линию передних крыльев. Важный этап в развитии формы кузова был связан с образованием понтонов — крыльев, полностью слившихся с плоскостью кузова. Первыми автомобилями с понтонным кузовом считаются американский Kaiser 1946 г., советская «Победа», Tatra T600, Standard Vanguard и Studebaker Champion, хотя подобные конструкции существовали и раньше в единичных экземплярах. Характерной особенностью машин с понтонными крыльями были плоские борта, позволившие увеличить ширину салона.

Ранние понтонные крылья располагались на одной линии, расположенной ниже границы остекления (поясной линии), поэтому капот и багажник возвышались над ними. До конца 50-х гг. на многих моделях сохранялись выштамповки на задних крыльях или дверях, имитирующие классические выступающие крылья. Тогда же произошло слияние линии понтона с поясной линией, в результате чего капот и багажник стали плоскими. В конце 60-х гг. снова получили распространение изогнутые задние крылья, которые придавали автомобилю мускулистый вид. Сегодня большинство машин имеют плоские крылья, за исключением высокопроизводительных моделей с расширенными колёсными арками.

КапотКлассические отдельные крыльяКапотКаплевидные крылья с боковыми юбкамиКапотПонтонные крылья
Бамперы Бампер — элемент пассивной безопасности автомобиля, поглощающий энергию удара при лёгком столкновении. Считается, что первый в мире бампер появился на автомобиле President (Tatra) в 1898 г. До середины 20-х гг. бамперы встречались редко, но затем стали устанавливаться в качестве дополнительного оборудования преимущественно на модели высшего класса. Ранние бамперы были однотипными и состояли из двух скреплённых горизонтальных металлических полос, соединённых с кузовом пружинными кронштейнами.

Во 2-й половине 30-х гг. на американских автомобилях стали появляться хромированные бамперы сложной формы, в основном в виде массивных горизонтальных брусьев с парой вертикальных «клыков». После войны большинство американских автопроизводителей рассматривали бамперы как важное декоративное украшение и элемент дизайна экстерьера, поэтому в 40-х — 50-х гг. было создано много причудливых конструкций, сверкающих хромом. В то время были популярны бамперы с отверстиями для фар в форме реактивных турбин и с выступами конической формы («бамперы дагмар»). В середине 50-х гг. были выпущены первые автомобили с интегрированными бамперами, которые не крепились к кузову, а сами выступали в качестве панелей кузова, нередко со встроенной решёткой радиатора. В Европе в тот же период бамперы ещё делались в виде простого горизонтального бруса, а интегрированные пластиковые бамперы были разработаны только во 2-й пол. 70-х гг.

В 60-х гг. формы бамперов на американских моделях были весьма разнообразными, начиная с интегрированных бамперов с изгибами на краях передних крыльев и заканчивая бамперами, окружавшими решётку радиатора. С точки зрения безопасности все они были практически бесполезными, поэтому в 1973 г. в США вступили в силу государственные стандарты безопасности, обязавшие всех производителей оборудовать свои машины бамперами, способными выдержать удар на скорости 5 миль/ч (8 км/ч) без деформаций кузова. Это негативно отразилось на дизайне автомобилей, так как все они теперь оснащались массивными прямоугольными бамперами с резиновыми накладками. В 1982 г. под давлением детройтских компаний эти стандарты были отменены, и скорость безопасного удара снизилась до принятых в Европе 4 км/ч, однако высота бампера должна находиться в пределах 41-51 см, что значительно увеличило стоимость ремонта. С конца 80-х гг. большинство автомобилей комплектуются интегрированными пластиковыми бамперами, окрашенными в цвет кузова.

КапотКлассический бамперКапотИнтегрированный бампер с пулями дагмар и встроенной решёткой радиатораКапотКонтрастный бампер с чёрной пластиковой накладкойКапотИнтегрированный пластиковый бампер
Решётка радиатора Решётка радиатора (грилль) — расположенная в передней части автомобиля решётка, закрывающая отверстие для подачи воздуха к радиатору. Решётка радиатора является преимущественно декоративным элементом и часто не выполняет никаких функций. Если воздух в подкапотное пространство поступает через воздухозаборники, её обычно называют фальш-радиаторной решёткой. Традиционно решётка радиатора играла большую роль в идентификации автомобиля, и каждая марка стремилась выделить свои модели уникальной решёткой.

На довоенных автомобилях доминировали вертикальные решётки радиатора в форме прямоугольника, арки, щита или подковы. До начала 30-х гг. они ставились под прямым углом, но позже под влиянием аэродинамического дизайна появились наклонные и V-образные решётки радиатора. Одновременно получили распространение обтекаемые решётки радиатора в форме овала, треугольника, трапеции, хомута или сердца, а также решётки из двух или трёх частей. После войны вместе с уменьшением высоты кузова большинство автомобилей получили горизонтальные решётки, которые постепенно расширялись и в середине 50-х гг. были интегрированы в передний бампер. Начиная с 1959 г. в США решётки радиатора делались на всю ширину кузова и включали в себя фары. В Европе дизайн автомобилей менялся не так быстро, и на некоторых люксовых моделях вертикальные решётки радиатора сохранялись до 90-х гг.

Решётки радиатора разных марок различались не только по форме, но и по структуре. В разное время были популярны решётки радиатора с горизонтальными или вертикальными прутьями, с толстыми или тонкими трубами, выпуклые или вогнутые, клетчатые с прямоугольными или квадратными ячейками, сотовые или сеточные со штриховкой или без неё. На средне- и заднемоторных автомобилях решётка радиатора, как правило, отсутствовала. В 80-х гг. ради улучшения аэродинамики решётки радиатора отсутствовали и на некоторых переднемоторных моделях, а в наше время они хорошо выражены в основном на автомобилях представительского класса.

 

КапотВертикальная плоская решётка радиатораКапотV-образная сеточная решётка радиатораКапотГоризонтальная клетчатая решётка радиатораКапотГоризонтальная решётка на всю ширину кузова с вертикальным элементом в виде хомута и интегированными фарамиКапотВертикальная треугольная решётка радиатора
Фары Светотехника — это совокупность приборов для освещения пространства вокруг автомобиля и для видимости его другим участникам дорожного движения. К светотехнике относятся передние фары ближнего и дальнего света, задние фары, габаритные огни, стоп-сигналы, лампы заднего хода, указатели направления поворота, противотуманные фары, дневные ходовые огни и лампы освещения номерного знака.

На первых автомобилях до изобретения надёжной системы электрооборудования применялись керосиновые или ацетиленовые фары. Электрические фары были впервые установлены на электромобиль Columbia в 1898 г., но только в 1908 г. стали стандартными на британском автомобиле Peerless. К началу 20-х гг. электрические фары с лампой накаливания получили массовое распространение и были оборудованы современной схемой переключения с ближнего света на дальний. В период между мировыми войнами абсолютное большинство автомобилей имели две круглые фары, которые крепились между передними крыльями и решёткой радиатора, а в конце 30-х гг. — непосредственно на крыльях. Исключение составляли некоторые микрокары с одной фарой и модели Tatra с тремя фарами, центральная из которых поворачивалась вместе с передними колёсами.

В 1940 г. в США был введён стандарт, обязавший всех автопроизводителей использовать одинаковые 7-дюймовые (178 мм) круглые фары. Этот стандарт затормозил развитие автомобильного дизайна, так как позволял стилистам менять только расположение и хромированное обрамление фар. Всё изменилось в 1957 г., когда были разрешены сдвоенные круглые фары диаметром 5.75″ (146 мм). В середине 60-х гг. вошли в моду сдвоенные фары, расположенные вертикально одна над другой, а в конце десятилетия стали популярны фары, скрытые за сдвижными панелями решётки радиатора с вакуумным или электрическим приводом. В то же время американское законодательство запрещало какое-либо декоративное или защитное покрытие на фарах и фары любой формы, кроме круглых. Из-за этого европейские компании были вынуждены заменять прямоугольные фары круглыми и снимать пластиковые колпаки, чтобы экспортировать свои модели в США.

В Европе фары имели более разнообразные формы: прямоугольные (появились в 1961 г. на Citroen Ami 6), овальные, треугольные и т.д. В США прямоугольные фары были разрешены в 1974 г., но опять же строго определённого размера в одинарном или сдвоенном вариантах и без покрытия. Только в 1983 г. американские автопроизводители добились отмены стандарта и получили возможность устанавливать популярные в Европе аэродинамические фары в одном блоке с поворотниками и габаритными огнями. В 70-х и 80-х гг. спортивные автомобили оснащались всплывающими фарами (впервые появились в 1936 г. на Cord 810), которые в закрытом положении полностью погружались в кузов и тем самым улучшали аэродинамику. С конца 90-х гг. всплывающие фары исчезли, поскольку были признаны небезопасными для пешеходов.

На современных автомобилях вместо обычных ламп накаливания в большинстве случаев используются двухнитиевые галогенные лампы. Более эффективными являются ксеноновые газоразрядные лампы или неоновые трубки, которые обладают лучшей светоотдачей и сроком службы. В последние годы получили распространение светодиодные фары. Они служат дольше галогенных, но для получения достаточной интенсивности излучения состоят из десятков светодиодов, которые требуют отдельной системы охлаждения.

КапотАцетиленовые фарыКапотКлассические фары в тарелкахКапотСтандартные одинарные фарыКапотСтандартные сдвоенные фарыКапотПрямоугольные фарыКапотСкрытые фарыКапотВсплывающие фарыКапотСдвоенные прямоугольные фарыКапотПрямоугольные блок-фарыКапотСовременные светодиодные фары
Кили Хвостовые плавники (кили) — распространённые в 50-х — начале 60-х гг. декоративные элементы задней части автомобиля. Популярность килей была связана с авиационными тенденциями в автомобильном дизайне. Ранние плавники появились в 30-х гг. на некоторых аэродинамических моделях и, подобно хвостовым стабилизаторам самолётов, служили для улучшения курсовой устойчивости и снижения действия бокового ветра. В конце 40-х гг. студия дизайна GM во главе с Харли Эрлом впервые оформила задние фары Cadillac в виде стабилизаторов истребителя P-38 Lightning. В начале 50-х гг. плавники появились практически на всех американских автомобилях и стали одним из способов индивидуализации продукции разных марок.

В период «гонки рестайлингов» американские стилисты применяли всевозможные варианты формы плавников: от плоских горизонтальных задних крыльев с заострёнными краями до высоких выступающих килей в виде плавников акулы. В середине 50-х гг. плавники часто были продолжением вертикальных задних фар, а к концу десятилетия они уже включали в себя фонари в форме реактивных выхлопов. Кили достигли максимальных размеров в 1959 г. на моделях Cadillac, которые стали символом эпохи плавникового стиля. В то же время американские автомобили подверглись критике за их непрактичный и слишком одиозный дизайн, после чего кили быстро вышли из моды. Прошло ещё несколько лет экспериментов с приглушёнными хвостовыми стабилизаторами, в том числе перевёрнутыми в нижней части задних крыльев, и в 1964 г. плавники полностью исчезли. Некое их подобие — возвышающиеся над багажником края задних крыльев с вертикальными задними фарами — сохранялось на автомобилях Cadillac до начала 90-х гг.

Хвостовые плавники пришли в упадок из-за их непрактичности: перегруженности задней части автомобиля, быстрой коррозии сложных панелей кузова, плохого заднего обзора и небезопасности для пешеходов. Тем не менее, американские автомобили оказали большое влияние на европейский дизайн, поэтому кили получили распространение и в Европе, а также на некоторых машинах СССР, Австралии и Японии. На европейских моделях плавники никогда не были большими, но продержались дольше, чем на американских: примерно с середины 50-х до конца 60-х гг.

КапотЦентральный хвостовой стабилизаторКапотРанние плавникиКапотТупые килиКапотПлоские плавникиКапотОстрые кили с двойными задними фонарями

Воздуховоды Кроме решётки радиатора в кузове автомобиля предусматриваются другие воздуховоды, обеспечивающие прохождение воздуха внутри машины для вентиляции и охлаждения. К ним относятся воздухозабоники, вентиляционные отверстия моторного отсека, вентиляция салона и вентиляция тормозов. Воздухозаборники предназначены для забора и подачи воздуха к различным внутренним агрегатам. У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания воздухозаборники направляют воздух к воздушному фильтру для образования горючей смеси и к радиатору для охлаждения жидкости. Обычно воздухозаборник имеет вид отверстия в бампере или ковша на капоте, крыше или другой панели кузова. Ковш на капоте может быть закреплён прямо на воздушном фильтре двигателя (т.н. «шейкер» — вибрирующий воздухозаборник), при этом в капоте для него вырезано отверстие. КапотВоздухозаборники в переднем бампере, перед задними крыльями и на крышеКапотШейкер
Элементы аэродинамики Спойлер — устройство для перенаправления воздушного потока вокруг автомобиля. Улучшает управляемость за счёт создания прижимной силы и снижения лобового сопротивления. Как правило, спойлер незначительно влияет на показатели максимальной скорости и расхода топлива. Раньше спойлеры устанавливались только на гоночные и высокопроизводительные автомобили, но сегодня их можно встретить почти на каждой модели, хотя часто спойлер имеет исключительно декоративный характер. Наиболее распространённым является задний спойлер, который крепится к крышке багажника или задней кромке крыши (на универсалах). Также встречаются передние спойлеры (под бампером), боковые юбки (под дверями) и разного рода дефлекторы по всему кузову. На некоторых автомобилях они автоматически регулируются по углу наклона. Спойлеры изготавливаются из лёгких материалов: пластика, стекловолокна и углеродного волокна.

Антикрыло — крыло с отрицательным углом наклона, улучшающее сцепление автомобиля с дорогой. В отличие от спойлера, создаёт прижимную силу за счёт давления воздуха на его поверхность, а не за счёт изменения направления воздушного потока. Антикрыло эффективно только на высоких скоростях, когда оно устраняет подъёмную силу в передней части автомобиля. В то же время антикрыло увеличивает сопротивление воздуха, и, как следствие, снижает максимальную скорость. На современных суперкарах применяется интегрированное антикрыло с регулируемым углом атаки, которое автоматически поднимается при достижении определённой скорости и при торможении выполняет функцию воздушного тормоза.

Для улучшения аэродинамики современные автомобили также оснащаются сплиттерами и диффузорами. Они являются частью соответственно переднего и заднего обвесов и служат для оптимизации воздушного потока под днищем машины. Передний сплиттер и задний диффузор изготавливаются из карбона, первый состоит из горизонтальных направляющих плоскостей, второй — из нескольких продольных рёбер.

КапотЗадний спойлерКапотЗаднее антикрылоКапотПередний сплиттерКапотЗадний диффузор

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Самые талантливые и известные автодизайнеры.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Когда мы впервые в своем интернет издании попробовали и решились назвать лучших в мире автомобильных дизайнеров, когда-либо существовавших за всю историю автопромышленности, то нам изначально это показалось легкой задачей. Но составив такой список всего из десяти имен, и заметьте, на наш взгляд вроде как лучших имен, мы сразу поняли, что выделить определенное количество людей из тысячи специалистов занимавшихся автодизайном на протяжении 100 лет и более, фактически невозможно. По большой части, если придерживаться определенной логике, то каждый дизайнер, работавший когда-либо в той или иной автомобильной компании, наверняка внес свой личный и уникальный вклад в развитие всей автопромышленности в целом. Поэтому выделить из такого колличества дизайнеров самых лучших в мире специалистов, довольно не простая скажем задача. Но мы попытались все же это сделать.

 

Естественно, что наш рейтинг дизайнеров в автопромышленности не может быть на сто процентов исчерпывающим. Но мы со своей стороны все-таки попытались из такого огромного количества легендарных конструкторов, дизайнеров а также инженеров в автопромышленности, выделить в наш список 25 человек, чьи дизайнерские и инженерные произведения в создании автомобилей, оказали на весь автомобильный мир наиболее важнейшее влияние, которые не только впечатлили своим мировоззрением и мышлением, но и открыли новый взгляд всему нашему мировому сообществу на развитие автомобилестроения в будущем.

 

 

Часть I:  Франция

 

Дизайн автомобилей до начала Второй мировой войны был как бы погружен во Французскую культуру. Все мировые дизайнеры в то время, в том числе и американские, предчувствовали выгоду от «Парижской атмосферы». 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : с 1910 по 1940 годы. 

Значимые работы: 1912 Turcat Méry, 1922 Hispano-Suiza Type H6B Skiff Torpedo.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

В первой четверти 20 века в автопромышленности еще никто не знал, как должен правильно выглядеть автомобиль. Именно по этой причине первые в мире автомобили были не похожи друг на друга и производились с необычным дизайном. Дизайнер Анри Лабурде стал первым в мире человеком, который  в 1912 году возможно и создал первый в мире по настоящему красивый автомобиль. 

 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : 1930-е годы. 

Значимые работы: 1937 Delage Aero Coupe, 1937 Peugeot Type 402 Eclipse и 1938 Bentley “Embiricos”.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Этот автомобильный дизайнер стал первым в мире конструктором, который претворил интеграцию своих научных аэродинамических исследований в красивый дизайн. Стоматолог по образованию, Паулин, сделал несколько конструкций Peugeot, в том числе и четырехдверный автомобиль седан. Также он создал модель  Bentley “Embiricos”, которая не раз участвовала в 24-часовых гонках Ле-Мана и становилась ее победителем.

К сожалению карьера мастера трагически была прервана Второй мировой войной. Германские нацисты расстреляли его за участие в подпольной организации «Французское сопротивление».

 

 

Часть II: Автомобильный дизайн превращается в массовое искусство

 

К концу 20-х годов 20 века автомобильный дизайн начал превращаться из индивидуального ремесла в промышленное значение. В истории автопромышленности есть даже официальная дата, когда индивидуальное искусство автомобильного дизайна прекратило свое существование, перейдя тем самым в коллективное промышленное развитие. Это 23 июня 1927 года. Именно в этот день Альфред П. Слоун-младший организовал отдельный дизайнерский отдел компании, который возглавил дизайнер Харли Эрл. General Mototrs стала первой в мире компанией, которая организовала свой собственный отдел дизайна. Сегодня в наши дни все автомобильные компании имеют такие отделы, в которых работают тысячи дизайнеров. Конечно, с того времени, когда GM создала свое собственное дизайнерское бюро, многое изменилось. Изменились принципы, инструменты и подход к проектированию автомобилей. Но все же цель дизайнерских бюро остается той же — делать красивые автомобили. Ведь если компания делает красивый дизайн, это позволяет ей продавать все больше новых автомобилей.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1910 по 1950 годы. 

Значимые работы: 1938 Buick Y-Job и 1951 General Motors Le Sabre concept.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Дизайнер Эрл и до сих пор в наши дни является основным лидером корпоративного дизайна и, безусловно останется на долгие годы важной личностью в автопромышленности. Ведь не шутка ли, дизайнер был ответственный в те годы, с 1927 по 1958 г.г., за выпуск 55 млн. штук автомобилей, когда одновременно возглавлял еще и дизайнерский отдел компании General Motors, это о многом может говорить.

Во время своей тридцатилетний карьеры в компании General Motors, Эрл брал и увольнял множество известных во всем мире автомобильных дизайнеров. Эрл был большим ассимилятором дизайнерских идей, которые он черпал из Европейских источников. Множество автомобилей были созданы благодаря команде дизайнеров, которую собрал Эрл при своем отделе.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1980 годы. 

Значимые работы: 1938 Cadillac 60 Special, 1941 Cadillac line и 1963 Buick Riviera.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Конструкции автомобилей, которые разработал дизайнер Митчелл, имели скульптурную форму и большие «плавники», а также множество хромированных безделушек и боковые треугольные ветровые стекла.

Автомобили этого эпатажного мастера отличались экстравагантностью и роскошьностью. Примечательно, что дизайн многих транспортных средств этого мастера вдохновил даже остальных дизайнеров при проектировании ими автомобиля Lamborghini Miura.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1955 Chrysler 300, 1955 VW Karmann Ghia coupe.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Как отличный и талантливый художник Вирджил Экснер вошел в автомобильный бизнес компании GM в 1934 году, став главой дизайнерской студии Pontiac. 

Позднее дизайнер стал вице-президентом отдела по дизайну автокомпании Chrysler. Здесь он работал с Carrozzeria Ghia, чтобы добиться снижения себестоимости автомобилей без ущерба самому дизайну.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1920 по 1960 годы. 

Значимые работы: 1936 Cord 810 и 1937 Cord 812, 1956 Lincoln Continental Mark II.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Гордон Бьюриг работал под руководством Харли Эрл в компании GM. К нашему сожалению многие его работы не были оценены в компании. К примеру, автомобиль концепт-кар с решеткой радиатора, линии на котором не вертикальные, а горизонтальные. Но его идеи быстро подхватили другие автомобильные дизайнеры от конкурирующих марок, выпустив тем самым на рынок множество серийных автомобилей с такой необычной для того времени передней решеткой.

Помимо всего прочего, другие автомобильные компании воспользовались идеями Гордона Бьюрига, убрали с автомобилей молдинги с окон и авто-подножки по бокам кузова.

Позднее мастер работал в компании Форд.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1940 годы. 

Значимые работы: 1932 Ford Model Y, 1937 Ford, 1939-1949 Mercury.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Еще один знаменитый выпускник «школы дизайна компании GM», который создал в 30-х годах знаменитые наклонные боковые решетки на кузове автомобиля 1932 Ford Model Y. Такая же точно решетка позднее появилась и на автомобиле Citroën Traction Avant.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : с 1940 по 1980 годы. 

Значимые работы: Packard, 1984 Jeep Cherokee.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Как и многие Американские дизайнеры в то время Тиг закончил школу Арт-дизайна и начал свою карьеру в компании GM. Но в 1951 году он вернулся в свой родной штат Калифорния, чтобы начать работу иллюстратором в компании Packard. Но незадолго до краха этой автомобильной компании, Тиг вернулся в город Детройт, где продолжил свою карьеру в компании Chrysler. Этот дизайнер прославился  проектированием нового стиля внедорожников и одним из лучших дизайнеров в то время. Тиг создал классический дизайн легендарных внедорожников Jeep Cherokee. 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1947 Cisitalia 202, Ghia Supersonic series, 1963 Chrysler Turbine car.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Джовани Савонуци практически создал в автопромышленности новый «язык дизайна», который долгие годы выделял все Итальянские автомобили. Так, первые спроектированные машины этого мастера имели линию капота, ниже чем сами передние крылья. Помимо Итальянских автомобилей Джовани помогал и другим автомобильным маркам проектировать машины, такие как Volvo P1800 и авто VW Karmann Ghia.

Позднее дизайнер работал в компании Chrysler, где создал массу экстремальных автомобилей. Затем, после ухода из компании Chrysler, художник продолжил свою карьеру в компании Фиат в качестве уже технического консультанта. 

Несмотря на свою малоизвестность Джовани Савонуци является сегодня одним из самых важных автодизайнеров за всю историю мировой автопромышленности.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1962 Triumph Spitfire, 1961 BMW Neue Klasse.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

 

Джованни Микелотти занимает ключевую позицию в мире всей автопромышленности. За свою карьеру этот дизайнер создал массу красивых и потрясающих автомобилей, начиная от авто Fiat 1100S и заканчивая несколькими культовыми автомобилями Ferrari. Кроме того, Джованни Микелотти создавал автомобили для таких компаний как, BMW, BMC, Daihatsu, DAF и Fiat.

Самой успешной машиной для мастера стала модель Triumph Spitfire. Автомобиль сочетал в себе строгие Британские традиции в Итальянском стиле, одновременно с недорогой его стоимостью. Именно это и сделало автомобиль популярным во всем мире. Примечательно, что этот дизайнер был первым в мире Итальянским мастером автодизайна, который начал работать на Японские автомобильные марки.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1960 годы. 

Значимые работы: 1931 Cadillac V-16, наиболее ранние Феррари, в том числе 1958 Ferrari 250 GT Cabriolet.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Баттиста Фарина стал на столько известным в мире под своим прозвищем «Pinin» («Коротышка»), что Итальянское Правительство позволило ему в 1960 году, изменить свою фамилию на Пининфарина, которую носят его сегодняшние предки и в наши дни. Его творения всегда были элегантно сдержаны, они выражали классицизм, который и стал в последующем визитной карточкой великого дизайнерского дома. За 84 года своей жизни господин Пининфарина нанял к себе в дизайн-студию множество талантливых автомобильных дизайнеров и не прогадал. 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1990 годы. 

Значимые работы: 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint, 1966 Lamborghini Miura, 1970 Lancia Stratos Zero.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Нуччио Бертоне находится сегодня на истории автопромышленности совсем на другом «полюсе мира» автомобильного дизайна. А обстоятельства выглядели таким образом, что Бертоне, на самом деле, не являлся дизайнером, именно в том смысле, что он никогда не делал ни каких эскизов и визуализированных полноразмерных макетов автомобилей. Но, как и Американский дизайнер Харли Эрл, Нуччио Бертоне знал куда надо направить творческих людей и как получить нужный результат, что бы ему хотелось увидеть в конечном итоге. Бертоне был очень открытым человеком и позволял своим дизайнерам полную свободу мышления. Три дизайнера по нашему рейтингу работали именно на Нуччио Бертоне. Самое замечательное то, что, кто работал под его прямым руководством получили в дальнейшем самое важное признание на мировой арене, благодаря своему дизайнерскому исскуству и красивым работам. Но уйдя из дизайн-студии Бертоне все эти дизайнеры, хотя и продолжали по прежнему делать свои красивые работы, к сожалению не могли уже похвастаться своим огромным успехом, они стали незаметными. 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1970 годы. 

Значимые работы: 1953-1955 Alfa Romeo B.A.T. series, 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, 1963 Lamborghini 350 GTV.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Скальоне был чрезвычайно влиятельным дизайнером, но к большому сожалению по достоинству был оценен только-лишь недавно. Нуччио Бертоне как-то обнаружил, что Скальоне является большим мастером инстинктивной аэродинамики. Вот например, благодаря его дизайнерскому исскуству 2,0-литровая Alfa Romeo Sportiva в кузове-купе была так же шустра и быстра, как и 3,0-литровый Mercedes 300SL. Самое удивительное здесь то, что автомобиль Альфа-Ромео имел всего 138 л.с. К нашему сожалению этот великий мастер при жизни, так и не обрел всемировую известность и славу, которую он безусловно заслуживал.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : 1960 годы -н.в.

Значимые работы: 1966 Lamborghini Miura, 1970 Lancia Stratos Zero, 1971 Lancia Stratos HF, 1972 Lamborghini Countach, 1972 BMW 5 Series, 1982 Citroën BX.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Марчелло Гандини является творческим автором и имеет огромное количество разработанных им транспортных средств, в их числе и вертолеты. За свою жизнь мастер создал великое множество Немецких, Французских и Японских автомобилей. Он создал бестселлеры для вечных соперников на автомобильном рынке, как автомобили Citroën и Renault. 

Марчело создавал различные виды машин, как ультрамодные автомобили, так и ультрадешевые. Некоторые его работы по сегодняшний день находятся на конвейере автозаводов.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : с 1960 по 2010 годы.

Значимые работы: 1967 Ferrari Dino 206 GT, 1968 Ferrari 365 GTB4 Daytona, 1973 Ferrari Dino 246 GTS, 1975 Ferrari 308 GTB.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

После завершения своей сольной карьеры в которой, Леонардо Фиораванти пытался добиться собственного личного призвания в части дизайнерского исскуства, мастер пришел работать в компанию Pininfarina. В тот момент ему было всего 26 лет. В этой компании он проработал 24 года. За эти годы он добился можно сказать многого. Стал главным директором по дизайну в компании Pininfarina и создал некоторые знаковые модели Феррари, в том числе такие, как автомобили Daytona, Dino, Berlinetta Boxer и 308 GTB. Также, он стал спасителем для таких марок автомашин как, Peugeot, Lancia и Alfa Romeo, создав для этих компаний много красивых и разных автомобилей. Помимо всего прочего Леонардо запатентовал еще и большое количество своих личных изобретений, например, как поворотный откидной верх у автомобиля, который используется на автомобиле марки Ferrari 575 Superamerica и Renault Wind.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Итальянец.

Активные годы деятельности : 1960 годы -н.в.

Значимые работы: 1963 Iso Grifo, 1974 Volkswagen Golf.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Джуджаро один из самых плодовитых автомобильных дизайнеров мира. Он однажды про себя сказал, «Я  долгое время работал для всех, но теперь работаю лишь для того, чтобы сделать автомобили Хонда самыми красивыми» в мире. В настоящий момент талант мастера принадлежит компании Ауди. 

 

 

Часть IV: Пусть всегда будет Англия

 

Англия является родиной самых экстремальных изменений в автомобильном мире. На каждый великолепный автомобиль Jaguar XK-E найдется три или четыре необычных эквивалента. На каждый Range Rover уже существуют десятки нелепых автомобилей Austin, которые по своей ширине больше, чем в туже высоту.

Так что Британские автомобили тоже внесли в историю автомобильного мира свой уникальный вклад.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Англичанин.

Активные годы деятельности : с 1930 по 1970 годы.

Значимые работы: 1935 SS Jaguar Airline Saloon, 1948 Jaguar XK120, 1968 Jaguar XJ6 sedan.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Двойные передние фары, которые появились еще в 1968 году, до сих пор используются автомобильными дизайнерами при создании современных авто.

 

Дизайнер Лион имел железную волю, железный кулак и тонкую эстетическую чувствительность. Эти сочетания качеств среди автомобильных дизайнеров, очень редки. Наверное благодаря этому и под его чутким руководством на свет появился легендарный автомобиль Jaguar E-type.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Англичанин.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1980 годы.

Значимые работы: 1970 Range Rover, 1963 Rover P6, 1976 Rover SD1.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Дизайнер Баше переработал на свой стиль и лад работы Спенсера Кинга, а также изменил механические концепции Гордона, чтобы в последующем сделать элегантный кантри-внедорожник 1970 Range Rover. Этот автомобиль стал популярным во всем мире. Этим внедорожником владели разные слои населения, как начиная от простых фермеров, так и заканчивая членами Королевской семьи.

Эта машина и по сей день остается одной из самых красивых в мире в своем классе (в классе внедорожников).

 

 

Часть V: Австрия — страна незамеченных героев

 

Австро-Венгерская империя произвела на свет не мало легендарных автомобильных инженеров, (Фердинанд Порше и Ганс Ледвинки) но среди автомобильных мастеров дизайна сегодня известен только один — это Эрвин Коменда.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Австриец.

Активные годы деятельности : с 1920 по 1960 годы.

Значимые работы: 1938 Volkswagen Berlin-Rome racer, 1947 Cisitalia GP, 1948 Porsche 356.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Как вы думаете, чья заслуга кроме самого Фердинанда Порше, что автомобили Порше стали очень популярными во всем мире? Традиционно сегодня считается, что великолепные спортивные автомобили и роскошные внедорожники Порше заслуга только одного человека, это -Фердинанда Порше. Конечно от части это так и есть. А если подумать как следует, капнуть глубже, только ли одного его заслуга? Легендарная модель Порше 911 выпускается уже более 50 лет. Это не просто заслуга Фердинанда, это великое потрясающее его достижение, как инженера. Но помимо его существует еще один человек, который внес бесценный вклад в развитие автомарки Порше. Им был Австрийский дизайнер Эрвин Коменда. Именно он создал тот великолепный дизайн Porsche 356 и Porsche 911. 

 

 

Часть VI: Современные мастера

 

Два руководителя дизайн-студий, недавно ушедшие в отставку, оказали свое мощное влияние на мировую автопромышленность, они были как известно и наставниками великих мастеров автомобильного дизайна.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Немец.

Активные годы деятельности : с 1950 по 1990 годы.

Значимые работы: 1989 Mercedes-Benz SL.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Будучи еще ребенком Сакко был в восторге от Немецких игрушечных электропоездов фирмы Märklin. Именно это детское увлечение и переросло в любовь к транспортным средствам. Его карьера началась в Carrozzeria Ghia, но с самого начала пределом его мечтаний была конечно же компания Мерседес. В начале 50-х годов Сакко все-таки удалось устроиться на работу в знаменитую фирму Мерседес (в научно-исследовательский отдел). Но позднее благодаря своему таланту он дослужился уже до начальника конструкторского отдела Мерседес. Вместе со своими коллегами с того времени он курировал дизайн всех моделей Мерседес, в том числе и грузовых моделей, которые считались для компании основой финансовой стабильности.
Как и другие автомобильные дизайнеры Сакко собрал в своем отделе множество великих мастеров дизайна, которые сегодня работают по всему миру в различных автокомпаниях. К примеру, в его тогдашнем отделе начинал нынешний, здраствующий сегодня глава отдела дизайна автокомпании Порше. 

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Француз.

Активные годы деятельности : с 1960 по 2000 годы.

Значимые работы: Ford Cargo truck, 1993 Renault Twingo, 1996 Renault Scénic.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Благодаря Патрику Ле Кеману автомобили Рено приобрели свою популярность на мировом авторынке. Для того, чтобы создать новый стиль автомобилей Рено, а именно с «социалистическим стилем», Патрик взял в свою команду художников из десяти стран. Сегодня большинство Французских дизайнеров при создании конструкции автомобилей, прямо и косвенно ли до сих пор пользуются теми стандартами, которые установил еще тогда лично сам Патрик. Так например, автодизайнеры таких марок как Peugeot и Citroen, если хорошо присмотреться к новым автомобилям, по сей день применяют контуры кузовов, которые придумал лично Патрик.

 

 

Часть VII: Будущий Зал Славы дизайнеров

 

К большому сожалению современные дизайнеры имеют меньше творческой свободы в отличие от своих учителей. Современный дизайн в автопромышленности отныне загнан в строгие узкие рамки. Теперь все подчиняется бизнес-модели автомобильных корпораций. Именно поэтому современным дизайнерам очень тяжело завоевывать известность и добиваться чего-то выдающегося. Но тем не менее, в далеком будущем многие автомобильные художники в любом случае будут надолго вписаны в историю автомобильной промышленности и хорошо запомнятся соплеменниками. Ниже вы сможете увидеть и прочитать, кто в будущем претендует на звание самых влиятельных и значимых дизайнеров современности.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : 1980 год -н.в.

Значимые работы: 1995 VW Concept One, 1995 Audi TT concept, 2005 Chrysler 300.
25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Дизайнер Фриман Томас в наши дни является ведущим карикатуристом в автомобильной промышленности. Его крошечные эскизы вдохновили на создание автомобильных марок таких моделей как,- Audi TT,  Volkswagen New Beetle и Chrysler 300. Первой его серьезной работой стал проект в компании Porsche. Это было именно то место, которое пьянило и к которому тянуло молодого дизайнера, так как он до безумия был влюблен в автобренд компании Порше. Позднее художник возглавил автокомпанию Chrysler Pacifica, затем работал в фирме Ford Motor Company, а позже открыл новую дизайн-студию в своей родной Калифорнии.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Бразилец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 2002 Bentley Continental GT.

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Дизайнер автомобилей Пирес всю свою карьеру проработал в компании Volkswagen Group. В настоящий момент он является начальником отдела перспективного проектирования автомобилей Ауди. Ранее он проектировал автомобиль Bentley Continental. Свою карьеру Пирес начал штатным дизайнером в фирме Skoda, где занимался проектированием как внешнего стиля авто, так и внутренним интерьером автомобилей. Примечательно, что этот дизайнер работал и в нишевом и в более роскошном сегменте автомобилей, причем всегда надо сказать успешно.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров

Национальность: Немец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 1997 Mercedes-Benz A-Class, 1998 Mercedes-Benz SLK, 2015 Porsche 918 Spyder.
25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Совершенно новый дизайн Порше, который учитывает все предыдущие стили гоночных марок автомобилей, сегодня закладывает перспективу на будущее. Отличная работа.

 

Свою карьеру Михаэль Мауэр начал в 1995 в компании Mercedes-Benz. В 1998 году художник начинает работать в качестве директора по дизайну в автокомпании Saab. В 2004 году он переходит работать в фирму Porsche в качестве главного дизайнера, где отвечает за такие перспективные модели как, за гибридную Порше 918 и за последнюю (и следующую) модель авто- Порше 911.

 

25 лучших в мире автомобильных дизайнеров 

Национальность: Американец.

Активные годы деятельности : 1990 год -н.в.

Значимые работы: 1998 Volkswagen New Beetle, 2002 Pontiac Solstice, 2006 Mazda Kabura concept, 2012 Tesla Model S.
25 лучших в мире автомобильных дизайнеров
Франц фон Хольцхаузен работает под руководством Элона Маска, как ровно 80 лет назад работал и сам Харли Эрл. Будет ли компания Tesla реальным игроком на мировом автомобильном рынке, все покажет время. Если компания сможет закрепиться в мировой автопромышленности и стать мировым игроком, то безусловно Франц фон Хольцхаузен, который спроектировал первую модель Tesla S, будет претендовать в 21 веке на титул основного ключевого игрока в автодизайнерском исскустве в мировой истории всего автомобильного мира.

Автомобили СССР — образцы дизайна — журнал За рулем

Споры поклонников отечественного автопрома со скептиками, утверждающими, что в СССР всё (в том числе дизайн) сдирали, не утихают много лет. Так была ли в СССР своя дизайнерская школа?

ЗИС‑101 Спорт, нарисованный художником Валентином Ростковым, - первый и очень удачный пример оригинального советского дизайна.

ЗИС‑101 Спорт, нарисованный художником Валентином Ростковым, - первый и очень удачный пример оригинального советского дизайна.

Материалы по теме

На одном из показов перспективных образцов на АЗЛК тогдашний министр автопрома Владимир Поляков, по воспоминаниям очевидцев, изрек: «Где вы видели такой автомобиль? Таких автомобилей не бывает!».

Дизайнеры расшифровали мысль министра: надо делать автомобили по зарубежным образцам, а не искать нехоженых путей. В СССР, как правило, именно так и поступали. Но не всегда.

Победа — гармоничное, талантливое сочетание лучших европейских и американских образцов начала 1940 годов. В результате автомобиль получился оригинальным и запоминающимся.

Победа — гармоничное, талантливое сочетание лучших европейских и американских образцов начала 1940 годов. В результате автомобиль получился оригинальным и запоминающимся.

Чтоб сказку сделать былью

Материалы по теме

Не секрет, что все наши автомобили, созданные до Великой Отечественной, были в той или иной степени скопированы с западных. Вернее, почти все. В 1938 году молодой художник ЗИСа (термин «дизайнер» появился лет через тридцать) Валентин Ростков нарисовал очень необычный и даже авангардный двухдверный родстер, который принято называть ЗИС-Спорт. Облик автомобиля — в частности, линия массивных крыльев — следовал тогдашней американской моде, но в решении передка со встроенными фарами и аэродинамической решеткой радиатора Ростков не просто ничего не копировал, а даже опережал мировые тенденции.

Убедиться в этом несложно, достаточно сравнить ЗИС-Спорт с породистыми спортивными моделями тех лет. Вот только творение Росткова не было предназначено для серийного производства, да и не факт, что тогда наша промышленность осилила бы такой кузов.

Реальный ЗИЛ‑118 Юность, созданный группой под руководством Эрика Сабо, куда изящнее и гармоничнее эскизов 1959 года.

Реальный ЗИЛ‑118 Юность, созданный группой под руководством Эрика Сабо, куда изящнее и гармоничнее эскизов 1959 года.

Начальный этап работы художника Эрика Сабо над обликом представительского микроавтобуса, 1959 год. Автомобиль впитал американскую «аэрокосмическую» стилистику: резкие линии окончания крыльев и богатый хромированный декор. В общем, эдакий вэн на базе лимузина ЗИЛ‑111.

Начальный этап работы художника Эрика Сабо над обликом представительского микроавтобуса, 1959 год. Автомобиль впитал американскую «аэрокосмическую» стилистику: резкие линии окончания крыльев и богатый хромированный декор. В общем, эдакий вэн на базе лимузина ЗИЛ‑111.

Обзор по современному автомобильному дизайну

Новые тенденции в автомобильном дизайне.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Современный автомобильный мир кардинально поменялся всего за какие-то последние несколько лет. Пока вы уважаемые друзья будете ознакамливаться с этой статьей, вся мировая автопромышленность будет ежечасно и многократно прирастать своими новыми интересными идеями и каждый день будет внедрять в производство новейшие современные технологии. Тот прогресс, что зародился и начался в конце 19 века за какие-то сто с небольшим лет, в буквальном своем смысле почти утроился.

 

Главную естественно роль в этом ускорении сыграли компьютерные технологии и само развитие электронной техники. Сегодняшнее оборудование конструкторов и дизайнеров существенно помогает делать этим людям то, что было просто невозможно на заре становления мировой автопромышленности. Но вместе с изменениями в автотехнологиях меняется и сам дизайн всех автомобилей, это заметно как снаружи, так и внутри самих авто. Предлагаем нашим читателям небольшой обзор самых интересных деталей авто-дизайна, которые появлялись в последнее время в современных автомобилях и привлекли к себе массу большого внимания многочисленной публики по всему миру.

 

Audi TT: -Цифровые вентиляционные отверстия

Обзор по современному автомобильному дизайну 

В этом, вполне конкурентном автомире Немецкого дизайна среди очень роскошных автомобилей, цифровые вентиляционные отверстия от дизайнеров компании «Ауди» появились буд-то альтернатива после битвы в тяжелом бою. Сам стиль этих вентиляционных отверстий у нового поколения Ауди ТТ схож с вентиляционными отверстиями автомобиля Mercedes-Benz серии CLA и GLA.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Этот необычный для многих стиль воздуховодов напоминает как-бы турбину самолетных двигателей. Изначально этот дизайн вентиляционных отверстий появился на модели Ауди А3. Но в 2016 году, эти вентилиционные воздуховоды на автомобиле модели Ауди ТТ оснастили конкретными цифровыми технологиями, то есть маленькими ЖК-экранами и специальными регуляторами, с помощью которых водитель может регулировать воздушные потоки воздуха и саму температуру в салоне.

 

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Lexus LF-SA: -Неординарный внешний дизайн

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Мы сами друзья не поклонники углового и агрессивного дизайна многочисленных автомобилей появившихся в наше время в стиле «оригами». Но от концепта Lexus LF-SA, что был показан на автосалоне в Женеве мы не могли просто оторвать глаз. Обратите свое внимание на решетку радиатора, которая выглядит на машине как атакующая свою жертву стая пираний. Удивительный не правда ли дизайн, который не смотря как-бы на рваные линии кузова выглядит вполне гармонично и на наше удивление не вызывает ни какого отвращения.(?)

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Ford GT: -Задние фонари

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Установленный на этой машине в задней части диффузор выглядит как буд-то ядерный мини-реактор. Но еще больше впечатлений у машины производят сами задние фонари, которые смотрятся как сопла ракетных двигателей и работают буд-то на полную мощь.

Обзор по современному автомобильному дизайну

Прекрасный дизайн для такого уровня суперкара.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Ram 1500 Rebel: -Новые решения в знакомом дизайне

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Новый автомобиль внедорожник модели Ram 1500 Rebel имеет у себя роскошный современный салон, а также новые специально разработанные для данной модели шины.

Обзор по современному автомобильному дизайну

Но главной особенностью внешнего и внутреннего вида машины стал ее огромный  логотип «RAM» крепящийся на решетке радиатора, в задней ее части и внутри самого салона. 

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Lincoln Continental: -Задние фонари

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Когда этот автомобиль впервые показали на автосалоне в Нью-Йорке, то задние его фонари, т.е. Lincoln Continental, стали любопытнейшим откровением для всех без исключения экспертов и знатоков автомобильного дизайна. В сочетании с хромом эти яркие дизайнерские задние фонари внесли инновационный взгляд на весь внешний стиль автомобилей в их задней части.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Обычно дизайнеры уделяют массу своего внимания в основном передней части автомобиля. Но на примере этой автомашины мы с вами можем видеть, что задняя ее часть (машины) заметно обошла по своей красоте ту же переднюю часть. Безусловно, надо отдать должное дизайнерам компании «Lincoln» которые поняли, чего именно не хватало в последние годы автомобилям данного авто-бренда.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Volvo XC90: -Ручка переключения скоростей

Обзор по современному автомобильному дизайну 

В максимальной своей комплектации со всеми возможными опциями новая модель кроссовера Volvo XC90 оснащается стеклянной ручкой переключения коробки передач, которая была специально создана для машины стекольной компанией «Orrefors».

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Концепт-кар Nissan Sway: -Сногсшибательный дизайн

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Мы живем с вами в новую эру невероятной автомобильной оптики. При создании концепции авто Nissan Sway Японские дизайнеры учитывали все последние новомодные тенденции на мировом авторынке. Эта машина была впервые показана в марте 2015 года на автосалоне Женеве.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Правда компания «Ниссан» так и не раскрыла до сих пор того секрета, какой серийной моделью может стать этот концепт автомобиль. Инженер-художник Широ Накамура создал удивительный дизайн для малолитражки, который и создает такое впечатление, буд-то перед вами большой по своим размерам автомобиль.

 

Внешний дизайнерский стиль машины напоминает ястреба во время нападения его на добычу. Кроме всего, эти смелые решения в автодизайне подарили этому автомобилю необычные боковые волны на кузове, которые и создают обманчивое впечатление об истинных размерах кузова.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Fiat 500X: -Сенсерный экран

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Форма сенсорного экрана у автомобиля Fiat 500X с двумя ручками снизу напоминает нам старый телевизор в классическом стиле. Очень оригинально и выглядит просто потрясающе.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Jeep Renegade: -Акцент, на деталях интерьера

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Клаус Буссе в настоящий момент руководит в своей компании созданием интерьеров для автомобилей марки Jeep. Как видите друзья, у него это не плохо получается. На фото вы видите интерьер автомобиля марки Jeep Renegade 2015 года.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Своеобразные тематические рисунки нанесены прямо на зеркало заднего вида, также они нанесены на различные салонные панели, на коврики и на саму центральную консоль, они (тематические рисунки) даже есть и в багажнике автомобиля. Небольшие по себе рисунки, это интересный и оригинальный способ обратить внимание самих водителей к деталям автомобиля, которые без этих самых рисунков в современных машинах выглядели бы как-то бесполезно.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

2016 Nissan Maxima: -V-образная крыша

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Поразительно, как дизайнеры этого нового поколения Nissan Maxima смогли превзойти сами себя, и все для того, чтобы создать автомобиль который будет не похож на прошлые поколения машин.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Это им удалось за счет V-образной крыши машины. Подобная крыша напоминает нам стиль, который обычно используется при проектировании дорогих суперкаров. Вот например, многие дизайнеры дорогих спортивных и эксклюзивных суперкаров давно уже хвастаются тем, что их автомобили имеют «дизайн-движение», который конкретно создает ощущение того, что машина находится как буд-то бы в движении, и это не смотря на то, что она неподвижна и стоит на одном месте.

 

Модель Nissan Maxima является одной из немногих авто-моделей, которая сегодня может похвастаться подобным движущим эффектом внешнего дизайн-стиля кузова.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

2015 Ford Mustang: -Проецирование логотипа

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Когда вы друзья открываете двери автомобиля в темное время суток, нет ничего лучшего и приятного наблюдать на дорожном покрытии, самого проецирования логотипа авто-бренда, который осветит вам не только асфальт перед машиной, но и обратит любопытные взгляды и внимание публики в сторону вашей машины.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

2016 Opel Astra: -Эффект парящей крыши

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Новое поколение автомобилей Opel Astra имеет у себя оригинальную крышу, которая создает не только летающий эффект, но и делает данный автомобиль изящней и визуально немного длиннее. Команда главного дизайнера компании «Опель» Марка Адамса создала по истине оригинальные задние стойки кузова авто, которые они взяли и затемнили, что создало эффект как-бы парящей в воздухе крыши. Создается такое ощущение, что буд-то крыша этого Опель Астра парит над самим автомобилем. 

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Dodge Challenger: -Интерьер

Обзор по современному автомобильному дизайну 

После премьеры и показа нового поколения автомобилей Dodge Challenger, внимание публики было привличено больше всего к внешности самой автомашины, а также к ее 707-сильному двигателю от Hellcat. Но помимо самого дизайна кузова и мощного силового агрегата восхищения заслуживает и сам салон этого спортивного автомобиля, который был создан на основе классического интерьера авто Challenger модели 1971 года и был переоформлен на современный лад.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Особенно стоит отметить его центральную панель, которая расположена между двумя передними сиденьями. Данная панель выполнена в таком конкретно стиле, что создается  интересный плавающий эффект перехода этой центральной консоли в саму «бороду» между водительским и пассажирскими креслами.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Mercedes-Benz S-Class Coupe: -Кристалы Swarovski

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Новый S-класс Купе несет на себе 47 кристаллов Swarovski, которыми оснащена его передняя светодиодная оптика. Это невероятное дизайнерское решение очень впечатляет не только своей технологией, но и футуристическим удивительным взглядом направленным на современный автомобильный рынок.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Mazda MX-5 Miata: -Искусство автомобильного дизайна

Обзор по современному автомобильному дизайну 

После официальной премьеры новой авто-модели Mazda MX-5 Miata многие автомобилисты и спецы вздохнули с облегчением, внешний стиль этой Мазды по-прежнему придерживается того классического дизайна. Но, не смотря на присутствие в данном стиле авто MX-5 Miata классических линий многие структуры этого дизайна имеют и несут в себе уже современные и оригинальные нотки автостиля. Особенно впечатляюще и потрясающе смотрятся дутые крылья машины, которые сочетаются с ее красивой и классической оптикой.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

BMW i8: -LED освещение и оптика 

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Тонкая полоса синего светодиодного света на передних фарах, а также волнистые красные полоски красного светодиодного освещения являются сегодня элементами современного футуристического дизайна в мировой автопромышленности.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

К большому сожалению, не у всех автомобильных марок (автокомпаний) получается в наши дни создать такие потрясающие футуристические дизайны автомобилей. Но надо все-же признать, у компании «БМВ» это получилось на высшую оценку.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Nissan Gripz: -Эмоциональная геометрия 

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Директор по дизайну Сиро Накамура придумал для своего автодизайнерского концепта Nissan Gripz название – «Эмоциональная геометрия». Напомним нашим читателям, что этот концептуальный кроссовер недавно был показан  на автомобильной выставке во Франкфурте.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Не смотря на то, что автоконцепт Nissan Gripz представляет собой обычный кроссовер, которыми в наше время никого уже не удивишь, линии в самом дизайне автомобиля просто поразили и восхитили большинство автомобильных художников во всем мире.

 

Этот оригинальный внешний вид достигается за счет как-раз неординарных линий а также цветов и сочетаний различных структур. Но самое поразительное другое, как все эти линии обтекают заднюю оптику автомобиля. (?) Стиль автоконцепта Nissan Gripz не слишком агрессивный и достаточно гармоничный, и в тоже самое время данный автомобиль не создает ни у кого впечатления какой-то слабости и бесхарактерности.

Обзор по современному автомобильному дизайну

Jaguar XF: -Создание кузова без аэродинамической трубы

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Современные автомобильные технологии позволили сегодня уменьшить роль той самой автомобильной аэродинамической трубы, которую давно применяют многие автопроизводители при проектировании и создании новых моделей автомобилей.

 

Вот например, тот-же очень даже элегантный новый автомобиль марки Jaguar XF имеет у себя коэффициент аэродинамического сопротивления воздуха меньше 0,26cd. Удивительно, что такого значения инженерам удалось добиться только с помощью всего одного лишь компьютерного проектирования.

Обзор по современному автомобильному дизайну 

Правда здесь аэродинамическая труба все-же использовалась и то, только для испытаний самого прототипа машины и после уже завершения самого проектирования.

 

Аналогичный процесс происходил и при создании электрического автомобиля модели Tesla Model S. Обе эти компании при проектировании аэродинамического кузова автомобилей использовали компьютерное программное обеспечение такой гидродинамики одной и той же Бостонской компании «EXA».




Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о